第一个方面应该聚焦在造车新势力车企以及新能源汽车发展上。过去，新汽车刚刚起步，造车新势力车企率先布局，带来了新的产品和新的概念，是中国新能源汽车产业重要的推动者。然而，在经历了几年的发展之后，这些“说法”似乎已经不足以让人产生眼前一亮的感觉了，这也使得人们看待新汽车的眼光逐渐从“概念”转变为技术、体系等要素。

汽车行业专家表示，这其中比较突出的特点就是：传统车企的稳步向前以及造车新势力车企的艰难前行，即使是个别发展较快的造车新势力车企也遇到了这样那样的难题，这也是“理论”和“实践”的显著区别。

第二个方面是消费导向，随着市场的不断成熟，消费者对汽车的需求也变得多样化。除了关注性能和价格外，消费者也越来越注重个性、安全、智能、舒适等等核心要素。总而言之，汽车不再是一个代步工具，而是一个传情达意的移动空间。

在汽车行业观察人士看来，这两个方面的显著变化，使得新能源汽车行业的竞争已经逐渐趋向于更加成熟和理性。不再只是简单地依靠概念和口号来吸引消费者，而是需要更加注重产品的质量、性能和实用性。同时，技术、体系等更深层次的竞争也将成为行业发展的关键。

所以，造车新势力车企本身就是一个“敏感”的词汇，它们面临着来自市场、技术、资金等多方面的挑战和压力，以至于市场上出现了诸如威马汽车、恒大汽车等等暴雷的造车新势力车企。今天，人们又将目光放到了哪吒汽车的身上，看待哪吒汽车的行与不行的问题，这两点也是首先应该被考虑的。

造车新势力车企在面对市场竞争时，确实常常被认为更加注重营销、品牌和用户体验，而有时可能会被忽视其在技术研发方面的努力。然而，像哪吒汽车这样通过“自研自造+第三方合作”的模式，着重发展研发体系，并在产品平台化、电动化、智能化等方面取得了突出成果的车企，也确实不多。

例如，哪吒汽车的山海平台、云河平台、浩智技术等，为其产品的不断升级提供了坚实基础。特别是在三电系统方面，哪吒汽车拥有自主研发的浩智电驱、浩智增程和天工电池，这些技术的突破和创新为其产品提供了更加可靠的动力和能源保障，也为消费者带来了更优质的驾乘体验。当然，还有哪吒汽车旗下零部件公司浩智科技，也同样形成了新能源核心零部件业务配套体系及产业集群。在汽车行业专家看来，涉及汽车驾乘体验、安全以及品质是一个汽车的基础，不能脱离基础造车。尤其对于新能源汽车和智能汽车而言，技术水平的高低直接影响到产品的竞争力和市场表现。

当然，产品打造得好也同样面临着“卖得出去，卖不出去”的问题，在这个过程中，销售渠道是一个重要的因素，也同样考验着汽车的全盘布局。过去，哪吒汽车的销售网络主要聚集在了三四线城市，其推出的车型比如哪吒N01、哪吒U等，也是面对这一消费群体。但是，从2023年开始，哪吒的这一销售渠道发生了很大的变化，这也与更高端的车型哪吒S、哪吒GT的推出息息相关。截止2024年2月29日，目前哪吒汽车在国内的线下门店达到509家，涉及30个省份的215个城市，主销城市基本完成覆盖。

通过扩大销售网络以及消费群体，也代表着哪吒汽车在市场拓展方面取得的成就。一位不具名的哪吒汽车内部销售人员表示：“进军一二线城市，对哪吒汽车来说的确是一个挑战，但事实上，我们发现效果并没有这么差，甚至超出了我们的预期，这些人中有相当一部分都是年轻的消费群体。”由此来看，哪吒汽车在市场上也是具备一定的品牌认知度的。

而这也正是哪吒汽车的品牌发展的基本面：技术实力和产品质量的可靠；市场布局和销售渠道的广泛；消费者群体和市场定位的清晰。是经过深刻思考和精心考量的。或许哪吒汽车在市场上的表现并没有部分车企强劲，但有着明确的目标一定不是一件错事。

来到第三个方面——品牌的发展模式。在这一层面，哪吒汽车选择了与市场上大多数造车新势力车企不同的道路：采用了一种从低端市场起步，逐步拓展到更高端市场的发展策略。与其他车企的“从上到下”发展模式相比，哪吒汽车的做法更像是在走“上坡路”。

不过从销量结构来看，8月份哪吒汽车真正的销量主力就是两款廉价亲民车型，其中哪吒AYA作为一款很入门的小型SUV，起步指导价7.38万，其实冲击的是小尺寸代步车市场，所以这款车很容易走量，8月份卖出5609台，这一款车就几乎占到了全系产品销量的一半。

另一款哪吒U车型是比较入门的紧凑型SUV，起步指导价11.88万也是走亲民路线，所以这款车也占到了销量的大头，8月份卖出3617台。所以如果排除这两款纯粹价格战的产品，哪吒汽车旗下的其余车型存在感并不强，尤其是今年新上市的哪吒GT，作为一款炫酷的小跑车并没有彻底火起来。

表面上看中国汽车消费市场是越来越年轻化，哪吒GT也正是看中了这一点，该车型定位就是双门跑车，总长度4715mm，轴距2770mm，采用了双门4座布局，如果是一款常规的轿车，2.77米轴距足以带来很实用的后排空间，但采用姿态很低的跑车造型设计之后，哪吒GT空间的实用性并不强，特别是后排乘客上下车需要从前排座椅靠背位置挤进去。

不可否认哪吒GT外观造型设计是很有一套，对比当年国产领域的吉利美人豹或者比亚迪S8等车型，至少这款车看起来确实有了跑车应有的韵味，前脸非常低趴，搭配狭长的三角眼矩阵灯光，车身侧面双门采用无边框设计，从a柱位置车顶整体向后倾斜，线条比较流畅。

而且哪吒GT这款跑车起步指导价控制在17.88万，算得上是一款亲民跑车，入门搭载后置后驱单电机系统，一台电动机输出231马力基本媲美主流2.0T发动机，双电机版本更是可以达到462马力综合输出，而且最高配双电机四驱指导价也不过22.68万。

目前哪吒汽车的主力车型为：8.93万起步的哪吒 V,11.88万元起步的哪吒 U，其主打的是“老头乐”，而这两款车的价格都不超过十万元，这也就导致了哪吒汽车无法从产品上获得更多的盈利，甚至有研究显示，哪吒汽车目前的平均毛利只有5%。