奥迪Q8 e-tron新车

这款新车将不仅是一款SUV，更是一种全新设计理念的体现。跨界风格的设计将SUV的实用性与轿车的优雅舒适完美结合，为消费者带来全新的驾乘体验。同时，新车在续航里程和动力性能上也将实现显著提升，为电动汽车市场树立新的标杆。

除了外观设计和内饰舒适度上的卓越表现，新一代奥迪Q8 E-Tron还将在科技配置上展现奥迪品牌的创新实力。智能驾驶辅助系统、高效能量回收系统以及先进的电池管理系统等高科技配置，都将为驾乘者带来前所未有的智能化、便捷化和安全化的用车体验。

当然，关于新一代奥迪Q8 E-Tron的确切规格和性能，我们还需要等待官方的正式发布。但可以肯定的是，奥迪正在全力以赴地研发这款新车型，以期在竞争激烈的电动汽车市场中占据领先地位。保时捷Macan EV测试车背后的秘密，或许就是奥迪新一代Q8 E-Tron诞生的重要线索。

总的来说，新一代奥迪Q8 E-Tron的亮相将为电动汽车市场带来新的活力和创新。我们期待在未来能够见证这款新车型正式揭开神秘面纱的那一刻，为消费者带来更多惊喜和选择。同时，我们也期待奥迪和保时捷在电动汽车技术上的进一步合作，共同推动电动汽车行业的发展。

外观方面，新车在普通版本的基础上进行了全新的外观设计，视觉效果更为硬核。前脸依旧配备大尺寸前格栅设计，并采用了同色的设计，搭配两侧造型犀利的大灯，有着较高的辨识度。此外，新车还配备了造型夸张的导流槽以及下包围造型，运动感突出。

侧面和普通版相比差别不大，采用了更加结实的轮眉以及专属的拉花设计，同时车顶还安装了一个置物架，可放置储物包以及备胎，进一步拓展储藏空间。此外新车采用了传统门把手设计，车尾则配备贯穿式尾灯，辨识度很高。

值得一提的是新车提供了两款轮胎可选，分别是可供越野穿越使用的18英寸General Grabber AT3全地形轮胎，以及20英寸轮辋的公路胎，该轮胎与AT胎相比可增加50公里左右的续航。

内饰也采用了和普通版车型相似的设计风格，配备全液晶仪表、内嵌式中控屏以及空调控制屏，中控界面也采用了全新的造型，可显示俯仰角和侧倾角等越野信息，更贴合该车型的身份。此外，新车还采用了更加坚固耐用的橡胶脚垫，提升越野时的便利性。

此外，新车侧面前门板上还带有奥迪车标的专属拉花，前翼子板上则有达喀尔徽标。

车尾则与普通版车型大体相同，采用了贯穿式的尾灯组。而从官图上看，新车估计还能选装电子外后视镜。

内饰方面，新车也与普通版车型没有大的区别，采用液晶仪表和上下两块液晶中控屏，前后门都有投影迎宾功能，可将“edition Dakar”的英文投射到脚下。

动力方面，新车采用双电机四驱，最大功率408马力，配备公路轮胎时0-100km/h加速时间为5.8秒，配备越野轮胎时为5.9秒。由于越野套件的加入，该车的续航里程为487公里，比普通版Q8 e-tron的531公里略有减少。

外观方面，新车整体外形设计与普通版车型基本一致，但在细节方面，新车在前格栅处增加了LED灯带，全车采用黑色金属漆，同时暹罗米色金属漆和磁性灰色可选。新车还采用饿了独特的车身拉花，灵感源自传奇的RS Q e-tron。LED灯将“edition达喀尔”字样投射到街道上。在D柱上，可以看到磨砂字体的特殊型号的序列号。

车身侧面，新车拥有宽大的轮眉饰板，车顶行李架，彰显出独特的越野属性。其中车顶行李架承载能力为40公斤，可用于存放各种物品。此配置内包括一个可放置在行李架上的袋子和用于连接附件的绑带。

值得一提的是，新车将配备两套共八个轮胎。一种是General Grabber AT3全地形轮胎，具有出色的越野能力，可以确保在各种表面上提高抓地力，包括砾石、石质地形、山地和森林小路以及雪地。特殊的胎面花纹优化了加速、制动和横向控制属性，同时在泥泞路面上行驶时，轮胎还能拥有自清洁的功能。Grabber AT3在沥青路面上也具有出色的驾驶特性和低噪音特性，提高了驾驶舒适性。除此之外，新车还配备一套20英寸的夏季胎，用于日常驾驶。

车尾部分，新车配备贯穿式LED尾灯组，还拥有后窗雨刷器以及车顶扰流板，整体设计与普通版车型基本一致。与普通版车型相比，配备AT3全地形轮胎后，车辆的离地间隙高出31毫米；日常使用时，整车离地间隙为206毫米，在85km/h时降低15毫米，在100km/h时降低17毫米，在120km/h下降低13毫米。

此外，新车的接近角为20度，离去角为26度，车辆最大倾斜角度为19度，涉水深度为300毫米。该车还针对空气悬架的控制策略进行了重新标定，以满足越野环境下极限驾驶工况的需求。

内饰方面，新车内饰面板与座椅采用的是Dinamica超细纤维和人造皮革材质包裹，还配备了多功能运动型真皮方向盘、黑色车顶内衬、不锈钢踏板和皮质中央扶手。装饰面板采用拉丝哑光铝，门槛采用铝制嵌件。此外，在细节上，新车全车采用了红色缝线装饰，在运动座椅、方向盘、车门扶手上均有搭配，安全带也采用了红色装饰，体现出了非常不错的运动感。

值得一提的是，新车的多媒体交互操作系统中的一个显示屏，可用于显示车辆倾斜角度等越野信息。此外，奥迪在多媒体交互系统显示屏上提供多媒体交互系统背景图像，该显示屏专为达喀尔版设计。在多媒体交互显示屏中，奥迪还提供了该版本专用的主题界面。

动力方面，新车采用前后双电机搭配电控quattro四驱系统，最大功率可达300千瓦，最大扭矩为664牛·米，使用AT胎时0-100km/h加速时间为5.9秒，使用常规夏季胎0-100km/h加速时间为5.8秒，最高时速被限制在200km/h。续航方面，该车配备114kWh的电池组，在WLTP工况下续航里程为487公里。

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日前，奥迪官方正式发布了旗下Q8 e-tron达喀尔版车型的官图，新车强化了越野能力，限量99台，在欧洲起售价为12万欧元，约合人民币94万元起。

从官图来看，新车的前脸造型并无变动，采用的是家族化的六边形进气格栅设计，内部使用了点阵式结构进行装饰，有着比较强的视觉冲击力；大灯组采用了熏黑处理，内部集成有透镜以及点阵式日行灯，点亮后很有辨识度。

下包围部分采用的是三段式设计，两侧配备有垂直布局的三角形导流槽，能够提高空气动力性表现；底部则是扁平的梯形进气口，点缀出了车头的层次感。

侧面造型方面，车顶带着明显的弧度，配备有行李架以及鲨鱼鳍，而且还配额必有全尺寸的备胎；腰线采用了贯穿式设计，点缀出了车身侧面的层次感；车身还配备有专属拉花，彰显了独特的身份；轮眉和侧裙部分配备有隆起的筋线，进一步增强了力量感。

轮毂采用的是双五辐式熏黑造型，与之搭配的是18英寸General Grabber AT3全地形轮胎，提高了越野能力。同时可以选装20英寸轮毂，标配的是普通公路胎，续航相比AT胎能够增加50km。

尾部造型方面，车顶配备有小尺寸的扰流板以及高位刹车灯，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，有效拉伸了车尾横向视觉宽度；牌照框区域采用了内凹式设计，点缀出了车尾的层次感；下包围部分配备有粗壮的防擦板，两侧还集成有扁平的雾灯。

新车标配了空气悬架，在默认Allroad模式下离地间隙要比普通版车型高65mm，而且越野模式下还能进一步提升30mm，进一步增强了越野能力。

内饰方面没有什么变动，提供有三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、内嵌式双中控屏以及电子挡把。

动力方面，新车是基于奥迪Q8 e-tron 55 quattro打造的，搭载了前后双电机组成的四驱系统，综合最大功率402马力，峰值扭矩664N·m，电池组的容量为106kWh，续航里程并没有公布。

近日，奥迪官方发布了一组Q8 e-tron达喀尔版的官图，新车在原版车型的基础上加入了很多拉力越野的改装，使其非铺装道路的穿越能力增强。

外观方面，新车采用了全黑的配色，包括像是中网也是这种熏黑的处理，并且奥迪的Logo进行了扁平化升级，配合上方的灯带，整台车带有一种神秘的气息。

除此之外，新车依旧有着e-tron车型很显著的设计特征，并且在车身各处配上仿碳纤维的纹路，看上去还有些性能范。另外新车也有些不一样的特征，譬如其换装了更适合越野的AT轮胎，悬架也升高了31mm，所以它的离地间隙为206mm，接近角达到了20度，离去角为26度，通过角为19度。

值得一提的是，前门上我们看到了大大的奥迪Logo印花，前翼子板充电盖处也有达喀尔徽标，新增的车顶行李架也能让其装载能力有了进一步的提升。

内饰方面，新车的变动基本不大，很标准的e-tron家族风格，黑色的内饰配合红色的缝线可以展现出非常不错的运动氛围，还有就是新车在前后门都配上了Dakar edition的徽标，从而更加说明该车的身份。

动力上，新车采用双电机四驱，最大功率408马力，配备公路轮胎时零百加速时间为5.8s，配备越野轮胎时为5.9s。另外由于越野套件的加入，该车的续航里程为487km，比普通版Q8 e-tron略有减少。

奥迪旗下旗舰级纯电动SUV车型Q8 e-tron推出了达喀尔版本，顾名思义新车对外观内饰等细节进行了微调，显示出更加狂野的气息。

在外观方面，新车在前脸部分当然采用了标志性的多边形大嘴格栅，但在奥迪车标上方加入了额外的灯带进行补光，则两侧引申出扁平的异形大灯组，前保险杠部分有着三段式镂空装饰，进一步增强了运动感，其中车轮进气道外侧加入了额外的哑光饰条，强化了硬派的属性。在车身侧面，新车明显提高了离地间隙，比普通版本高了65毫米，算得上相当大的幅度，还具备额外的越野模式，可以再提高30毫米，相当于最高接近10厘米，通过性有着大幅度的提升。

同时还将轮距增加了57毫米，并定制了专属的18英寸轮毂，自带AT轮胎，强化了越野的功能。特殊涂装的迷彩车漆有着复杂的例如奥迪车标撞色风格等进行覆盖，侧裙和车顶行李架都进行了强化，至于上方还有着全尺寸备胎，组成达喀尔套件，限量99套，显得相当的珍贵。在车尾部分，贯穿式的尾灯则两侧加速倒是没有明显的变化，牌照悬挂位置加入了特殊的涂装覆盖。后保险杠部分也是如此，与车头形成对应。

大尺寸的车顶扰流板，倾斜的后风挡，有效的提升了运动感。在内饰部分，新车则保守了不少，基本没有看出与普通版本有太明显的区别，只是对中控屏幕进行了更新，定制了独享的界面背景，并由耐寒黑色橡胶制成专属脚垫，进一步提升了复杂路况下的体验。其他则是标志性的嵌入式三大屏，飞机操纵杆式的换挡机构，大面积打孔翻毛皮材质的运动座椅，三九点钟打孔，红色缝线的运动方向盘等细节都不会缺席，显得相当的时尚。带有达喀尔标志的照地灯，再度提升了身份的感觉。

在动力方面，新车则搭载了前后双电机组成的电控四驱系统，最大功率397马力，最大扭矩664牛米，电动四驱带来天生的快速响应性反而提升了越野时的通过性。达成了不错的穿越性能，当然与之匹配的是114千瓦时锂电池组，纯电续航里程没有正式公布，但肯定会小于正常版本的WLTP工况528公里，毕竟大尺寸AT胎大幅度增加了功耗方面的表现，未来能有怎样的表现，非常值得期待。​​​

近日，中期改款奥迪Q8 e-tron在英国上市，起售价为67800英镑，折合人民币大约是57万元左右。作为奥迪e-tron的更名车型，奥迪Q8 e-tron在配置方面进行了升级，并且纯电续航里程也有一定提升。据了解，新车有望在今年4月份开启交付，引入国内市场的时间暂时未知。

在前脸造型方面，新车的多边形格栅内采用了半镂空设计，车标进行了全新水。两端倒L型大灯组显得很具张力。在前包围部分，两端导流槽进行了熏黑处理，显得较为动感。

在车身侧面部分，分段式上腰线十分流畅，车顶、侧窗和轮眉部分进行了熏黑处理，驾驶黑化多幅式轮毂，显得非常拉风。

在车身尺寸方面，奥迪Q8 e-tron的长宽高分别为4915/1937/1633mm，轴距2928mm。

车尾部分配备了贯穿式尾灯，内部的光源很具层次感，后包围的黑化造型符合车型气质。

在内饰方面，内部运用了不少镀铬元素，有效提升精致感。三辐式方向盘前端为嵌入式全液晶仪表盘，中控搭载的是10.1英寸中控屏，下侧还加入了一块8.6英寸液晶操作屏。

新车标配有空气悬架、四轮系统等，中高配车型搭载有前排座椅加热/电动调节、无钥匙进入等配置。在智能驾驶方面，新车搭载有车道偏离警告、交通标志识别等功能。