小鹏X9功能

CC-1000T是车云研究院与合作伙伴从消费者体验角度出发，共同研发的智能座舱评价体系。“体系”将从性能、功能、旅程和座舱创新四大维度，结合用户需求、功能诉求、核心旅程体验和因车而异的独创功能，以打分的形式，综合评价各款车型的座舱智能化表现。

作为一套秉承开放性和延续性原则的评价体系，CC-1000T也在伴随数据量的累积与智能汽车行业的不断前行与时俱进，目前累积测试车型已达170款。如今，我们的评价体系迈入了4.0时代，除了将现今普及度较高、但在之前位列加分项的功能划入基础项评测外，还增加了对核心应用的性能考察，并调整了部分评测项的打分标准。

升级后的《CC-1000T智能座舱评测体系》，依旧包含基础项与创新项两部分，基础项共涉及230个评测项，每项5分制，满分为1150分。创新项作为独立评价，根据车型表现，同样每项5分制，但不设总分上限。基础项与创新项之和为该车型智能座舱表现的总分。简言之，如今的“4.0体系”，难度更胜以往，想得高分，座舱体验的“大格局”、功能体验的“小细节”以及打造座舱的创造力，三者缺一不可。

二、TA的整体表现

本期的主角是小鹏X9 640 四驱 高性能MAX版（以下简称：小鹏X9），作为小鹏品牌的第一款MPV产品，在造型的设计上非常前卫的使用了星舰设计语言，线条硬朗，前后造型对称，在MPV市场中可谓是独树一帜的设计风格。

小鹏X9的座舱在硬件上装配了高通最新的8295芯片，17.3英寸的中控屏和21.4英寸的后排娱乐屏，座舱系统搭载XOS 天玑智能座舱系统，从核心应用启动速度、语音唤醒与响应速度和导航路线规划速度等指标来看，这套软硬件配置的表现确实不错。

在交互体验上，中控屏幕支持分屏显示，左侧显示导航，右侧正常显示车机内容，不过分屏比例不可以手动调整。屏幕下DOCK栏可以快速进入一些常用的功能，例如空调、音乐、全景影像、方向盘加热、后备箱及侧滑门的启闭等。

结合基础项体验与体系评测结果来看，小鹏X9的基础项评测完成度近乎80%，各旅程维度也没有明显短板。总分1016分中的117分来自加分项，那么这些加分项的吸引力如何？是不是能够更好的完善使用体验呢？

三、全旅程闪光点

在智能座舱“光速”发展的当下，新技术、新功能、新体验层出不穷，或许它目前不包含在基础项内，但能带来惊喜感和实用性，甚至可能是座舱体验的点睛之笔。这些创新项虽围绕软硬件结合展开，但又各具特色。就像吃烤鸭蘸的白砂糖、喝可乐必须加的冰块，原料的融合，推动了体验上质的飞跃。而这就是为何我们会引入且高度关注创新项的原因。

再说评测过程与结果量化。我们会对这些基础项之外的创新功能进行评分，并将它们分为交互功能创新、数字化创新和座舱环境创新三类，以此更完善的对智能座舱的创新进行评价。

如图所示，小鹏X9在数字化创新方面得分超过60分，表现优秀；座舱环境创新方面也有40分入账，表现不算突出；而在交互功能创新方面只得到了16分，实在是有些差强人意。从单项分数来看，没拿到满分5分的功能点，在惊喜度、实用性和独创性三维度上，或多或少表现不够出彩。下面我们围绕用车旅程，为大家梳理各场景下小鹏X9的创新表现。

所谓旅程维度，即从出行规划的“准备出发”阶段开始，到出行旅程结束后的“驾乘回忆”阶段，将用户出行的相关用车场景，通过“旅程”由点串成的线。同时将功能体验融入到场景中，并解析其带来的用户价值。

高温抑菌

对于MPV的用户来说，要么家里有孩子，要么家里有老人，或者老人孩子都有，而这两类人群对于病毒的抵抗力都相对弱一些，那么杀菌功能就十分必要了。小鹏X9的空调带有高温抑菌的功能，在车内无人的时候可以通过手机开启，通过升高车内的温度来抑制车内细菌和病毒的传播，尽可能的保护家人的健康。

三排座椅放倒、翻转

第三排座椅的收纳对于很多中大型的MPV都是难点，收纳不完全、收纳费力、收纳繁琐都是车主的痛点，小鹏X9的收纳吸取了很多中型MPV的设计，可以将第三排座椅完全折叠进后备箱，并获得纯平的地台，而整个过程车主只需要在屏幕上点击两次就可以完成，完全是电动化操作，即便是力气较小的女主人也可以轻松操作。

三排舒适进出

对于大多数装配了航空座椅的MPV车型来说，第二排座椅的舒适度无需多言，但宽大的二排座椅对于第三排乘客的进出来说是个不小的阻碍，沉重的座椅想要移动比较困难，即便移动了，所创造的空间也不理想，中央通道宽度无法满足成年人穿行。小鹏X9的解决方案让人比较满意，通过屏幕或者直接点击二排座椅上的按键，就可以完成座椅前移的动作，再加上靠背前倾所创造的空间，第三排乘客的进出也变得优雅从容。

智能空调

小鹏X9装配了一套定义为“知冷暖，会节能，懂健康”的智能空调，除了支持常规的PM2.5过滤、负离子净化、新风功能外，还提供了AQS尾气防护、智能除味、自动出风口以及行业首创的无风感功能。在使用体验上相比于常规空调来说提升还是挺明显的，并且支持全车5个温度分区，来满足不同位置的温度需求。

内后视镜随车速自动调节成像视角

车内的流媒体后视镜也加入了一些功能，例如当我们在D挡和R挡之间切换时，会发现后视镜的视角会有上下的变化，R挡更高一些，可以更好的配合全景影像来看清楚后方情况。在高速上行驶时，流媒体后视镜的视角也会随着车速越来越快，视野会变得越来越广，对于后方及侧后方的车辆观察更有利，增加我们高速行驶时的安全性。

“端到端大模型”成为今年自动驾驶领域的热词。所谓端到端大模型，指的是一种直接输入传感器数据，然后输出转向、制动与加速信号的方式。理论上可以做到只依靠神经网络而无需复杂的代码，便可实现自动驾驶或辅助驾驶功能。

此前的自动驾驶更像是一个由复杂的规则（算法）组成的庞大合集，而感知、规划与控制都会分为不同的模块。但端到端大模型则将这三部分融合到一起，并由AI大模型（数据）驱动。

今年，特斯拉正式推送了FSD V12测试版，将端到端大模型正式带上了车。在5月20日的发布会上，小鹏发布了国内首个量产上车的端到端大模型，并于发布会当晚正式推送上车。

小鹏的端到端大模型，由神经网络XNet+规控大模型XPlanner+大语言模型XBrain三部分构成，这三部分分别扮演人类的眼睛、小脑与大脑。

关于AI大模型的优势，小鹏汽车自动驾驶中心负责人李力耘介绍称，AI天生能够在一个非常有不确定性、非常模糊、非常需要博弈的空间里，找出一个非常好的解，不仅如此，如果运用很好的模型架构能力与体系，AI还具备自己进化和学习的能力。

可能说到这，端到端大模型的优势还比较难以理解。那么可以通过AI代驾功能，来理解端到端大模型上车的重要意义。

对于100公里内的固定线路，只需用户驾驶一次，AI代驾便可学习用户的驾驶习惯与驾驶风格。今后用户在该路线行驶时，智能驾驶功能则会按照用户的习惯进行驾驶。

这种功能在此前的智能驾驶上很难实现。原因在于，此前的智能驾驶功能风格受代码限制，最多也只能在激进与柔和的驾驶模式间切换，但无法做到针对每一个细节都能让用户满意。

大灯功能和使用

大灯配备有LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能。

可以通过中控屏幕来操作，打开车辆设置点击灯光图标，首先可以控制大灯高度(最低、较低、较高、最高)，然后是大灯控制(开闭前大灯、位置灯、雾灯、自动大灯)，示宽灯模式有两种，分别是光剑和经典，最后可以控制智能远近光和后车标灯。

车身侧面造型独特，前后溜背尺寸比较大，散发着未来感气息，并且营造出了悬浮式车顶，还有后排隐私玻璃，视觉感明显，双侧侧滑门配备了隐藏式门把手，开口角度挺大的，方便老人和小孩乘坐，下部则配备了19英寸的铝合金轮毂。

外部功能

前后排电动车窗、全车窗一键升降、车窗防夹手、外后视镜电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠、雨量感应式雨刷、多层隔音玻璃。

尾部造型饱满，不像传统的平面设计，而且做了折线处理，辨识度明显，配备的是当下流行的贯穿式尾灯组，内部使用黑色元素进行点缀，下部则采用黑色包围进行包裹。

内饰设计

采用环抱式座舱布局，上下两部分使用黑白色进行搭配，给人一种温馨的感觉，我们发现，能够触摸到的地方基本都使用软性材质进行包裹，比如中控台上下、车门内侧及扶手、中央扶手箱、座椅等地方，柔软度细腻，耐磨性也明显，还有真皮多功能方向盘，支持上下+前后和加热功能。

车机部分

搭配了10.25英寸的全液晶仪表盘17.3英寸的中控屏幕，内置XOS天玑系统和高通骁龙8295智能芯片，拥有GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统、应用商店、K歌功能等，还有23个扬声器。

首先是做了分屏设计，左边是导航，右边是3D建模，转圈滑动反应灵敏，也可以控制车锁、后备箱等功能，还有dock栏是快捷功能区域也可以自定义设置，比如空调、音量、在线应用软件、座椅调节等，还有集成式显示，比如打开音乐里面包括QQ音乐、酷我音乐、喜马拉雅等，平时用起来也方便，还有在线视频包括爱奇艺、B站、优酷等，语音识别控制系统挺丰富的，可以分区控制，比如后排的人控制不会影响前排，常用的一些座椅调节、空调开闭、影音媒体、车窗等，连续指令发出以后也能够识别有序，笔者觉得表现挺不错的。

如何解决这一问题呢？继年初推送无限XNGP辅助驾驶功能，实现不依赖高清地图的城市智驾能力以外，小鹏汽车又带来全新的“端到端大模型”量产上车。其中，神经网络XNet、规控大模型XPlanner，以及大语言模型XBrain，分别类似人的“眼睛”、“小脑”、“大脑”，能够提升车辆的环境感知、拟人执行和持续学习能力。既提升了系统的安全系数，又带来更加舒适平稳的行驶质感，同时还能在复杂场景下做出更像“老司机”的决策。

如此一来，小鹏汽车的智能驾驶功能便不再是“一座孤岛”，由AI赋能的整体实力的提升，将很好地贴合每位用户的场景需求和现实需要，率先抢占下一个时代的智能高地。“2025年，小鹏汽车将在中国实现类L4级智驾体验”。小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏的话，令人充满期待。

此外，身处互联网时代，智慧座舱的表现如何，同样左右着日常的用车体验。从原本局限于听收音机、看导航，到如今支持联网影音、海量应用，车机系统被赋予更多需求；小鹏汽车的AI天玑系统，同样对现有的用车体验实现全面颠覆。

在AI大模型之下，小鹏汽车可以是“贴心管家”，能够根据语义进行需求推理和功能执行，具有更强的人性化温度；也可以是“私人司机”，无论是定制化的驾驶路线，还是自动离车泊入和多场景极速泊车，都能迎合“千人千面”的用户需求，带来丝滑流畅的用车体验。对于小鹏汽车而言，“买车送司机”不再是梦。

小鹏汽车AI天玑系统以其端到端的大模型、AI小P、AI司机和AI保镖等核心功能为满足用户智能出行的抓手，它更像是个超级智能助手，不仅能让你的驾驶变得更轻松，还能让你的出行生活更加智能。

发布会上，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏揭晓了多项重要信息。他宣布，小鹏汽车全新的MONA系列首款车型将于今年6月亮相，并明确了小鹏汽车的新市场定位——作为全球AI智驾的开创者和普及者。

在智能驾驶技术方面，小鹏汽车推出了国内首个量产上车的端到端大模型，包括神经网络XNet、规控大模型XPlanner以及大语言模型XBrain，使得AI天玑系统在感知距离、环境理解、复杂场景应对等方面有着出色的表现。

比如，XNet的感知距离有多广？它能够看清相当于1.8个足球场面积的范围，并识别超过50个目标物。XBrain则具有出色的环境理解能力，能够识别待转区、潮汐车道，读取路牌文字，并推测交通参与者的意图。XPlanner在复杂场景下的表现也越来越接近专业司机，减少了顿挫、卡死和安全接管的情况。特别是在智能驾驶方面，它的AI代驾功能可以记住用户的常规路线，实现“点到点”的超长记忆领航智驾，这在行业中是领先的。

5月20日，小鹏汽车在AI DAY活动中，介绍了新版本OTA的全新功能。其中包括了端到端大模型上车、以及使用了全域大语音模型的全新智能语音助手、AI代驾、AI泊车等一众功能。

端到端大模型上车

端到端大模型直接搭载在车上，可以让智驾算法的升级迭代速度得到更快的提升。目前可以实现智驾能力提升2倍，后面甚至可以让系统做到识别待转区、推测交通参与者意图、识别道路上的文字等等。

搭载端到端大模型后，小鹏汽车的目标是智驾能力18个月提升30倍，2天内部做一次迭代。

在用户层面来看，端到端大模型的出现就是让智驾系统的升级速度更快，并且在感知、决策方面做得更加拟人，下面就看小鹏能否真正将智驾能力的OTA升级提速了。

同时，小鹏也公布了在智能驾驶发展方面的新目标，以及将会在今年三季度实现全国每条路都能开的全面无图智驾。到2025年，城区智驾体验能够比肩高速智驾，并且在中国实现类L4级的智驾体验。

同时，还将会在2025年，小鹏智驾技术还将走向全球，实现出海。

全域大语言模型上车

除智能驾驶外，智能座舱的AI功能更新也是重点之一，并将实现全域大语言模型上车。

新版本的智能语音去掉了“你好小P”唤醒词，直接在语音指令里面包含“小P”二字，就能实现语音交互。

并且用户只需要说出自己的需求，系统就会主动理解用户需求，并且做出相应的系统设定。

如对小P说“很冷”，系统就会自动调整风量和温度等；对小P说腰痛/腰累，系统就会主动理解，并开启按摩。这些语音控制更像是人与人之间的日常对话，而不是传统的指令，系统可以对单一对话进行识别，同时调节/启动多种功能，这是传统的智能语音所做不到的。

AI代驾功能

此外，还有AI代驾功能，能做到10条路线的代驾记忆，每条路线只需行驶1次就能记住，并且单条路线记忆的行驶距离能去到100公里。

AI代驾功能，除了可以实现城区智驾的基本功能外，还可以实现通过限宽石墩、极窄路段、复杂环岛高难度动作。

这种AI代驾功能如果对单一路线进行多次反复行驶，系统是能够记住该路线上遇到的部分路况场景，并且能够学习驾驶员的驾驶习惯，从而实现智驾体验上的优化。

全球首个量产的AI泊车

小鹏发布了全球首个量产的AI泊车功能，支持免遥控离车泊入、迎宾出库。

系统会自动识别车位在泊车后，驾驶员是否有足够的空间下车，如果空间不足，系统就会提醒驾驶员，让用户下车，车辆自动泊车车位。小鹏这套AI泊车，可以泊入比车身宽30cm及以上的车位。

智驾能力用在人驾场景

小鹏还将AI智驾的道路危险场景识别能力，下放到驾驶员主动驾驶的“人驾场景”中。包含起步盲区提醒、前车风险提醒、事故/临停车、行人/非机动车提醒、变道风险提醒、起步提醒。

其实就是大家日常驾车所会遇到的危险场景，车辆会主动调用智驾系统的安全预警功能，提升驾驶员主动驾车的安全性，这也算是将智驾在安全方面的能力充分利用了。

同时，新版OTA还对AEB能力进行提升，可支持灵敏度的自定义，感知能力提升，主动及时提醒，并且支持80km/h刹停。

转向辅助也会在新版OTA中迎来上车，打转向灯后，车机屏幕会弹出转向辅助的画面，并且用户可以通过车机界面的分屏功能，调节辅助画面的位置及大小。

在停车场景上，盲区辅助画面也能自定义调节，两轮画面和四轮画面可以按自己泊车的习惯进行调节。

小鹏还推出了全新哨兵模式，识别准确度提升，支持手机查看，可以录制事发前场景。并且可以自动识别车辆是否停在自家车位/外面车位，如果停在外面车位，系统会自动打开哨兵模式，还有可以设置系统在每次下车都询问是否开启哨兵模式等等特定场景模式。

新版OTA推送时间

小鹏X9/G9/P7i/G6就会推送最新的OTA系统，小鹏P7将会在今年Q3推送，而小鹏P5/G3i/G3则将会在明年的第一季度进行公测。

同时，何小鹏还预告，小鹏子品牌MONA首款车型将会在6月正式发布。

编辑说：

大家都说2024年是AI之年，小鹏汽车就在新版OTA中大规模的使用AI的力量，智能驾驶、智能座舱都用上了AI，让AI去了解车内乘员、车外道路参与者的意图，并通过智驾、智能座舱功能反馈给用户。

AI的出现，让智驾和智能座舱交互不再是单一重复的机械操作，而是拟人化的、有温度的反馈。

在小鹏之后，肯定会有越来越多厂商将端到端大模型、大语言模型等实现上车，让车辆的智驾能力和智能座舱交互能力实现快速迭代，让新能源车和智能化之间的关系更加密切。那么， 你觉得新能源车在用上AI能力之后，还能实现什么功能呢？

AI天玑系统多维度、全方位地对用户的驾车和乘车生活提供支持和帮助，提升整体的出行品质。包括生活助理AI 小P，它主要在生活方面为用户提供协助，比如能够提供信息查询、日程提醒等服务。出行助理AI司机，涉及驾驶相关的辅助功能，如路线规划、实时交通信息提示等，帮助用户更高效地出行。安全助理AI保镖，强调了对用户安全的保障，可能包括车辆安全监测、预警等功能，以确保驾乘过程中的安全性。

 生活助理AI 小P具有高阶AIGC的能力，也就是更强的语言理解和生成能力，能够生成更加复杂、高质量的内容，有自然流畅的语音交互能力，能准确理解用户的各种指令和问题，并快速做出回应。

AI小P可以根据用户的偏好和习惯，对界面布局、功能显示等进行个性化设置，随着用户使用不断学习和进化，能够感知用户的情绪状态，并给予相应的交互反馈和关怀，更好地适应和满足用户不断变化的需求，还可以通过互联网获取最新的资讯、地图更新，整合多种媒体资源，如音乐、视频等，提供丰富的资讯体验，并且实现车与家的智能互联，方便用户在车内控制家居设备。

出行助理AI司机融合了AI代驾、AI 泊车、XNGP等核心智驾功能，加上行业第一梯队的高阶智能辅助驾驶水平，可以为用户提供精准、实时的导航服务，包括路况信息提示、智能路线推荐，具备高效的信息处理能力，实现车辆与车辆之间的智能交互，提升道路行驶的协同性和安全性。

同时，小鹏还发布了全球首个AI代驾功能，这个功能通过设置导航终点，驾驶员手动驾驶跑完一遍路线后，系统通过精准记忆行驶路径，只需一次学习，便可生成定制化的驾驶路线，为用户提供覆盖全程的智能辅助驾驶体验，每个用户最多可选择10条路线，每条路线最长100km。

2、XNGP功能还算好用，能减少用户的出行疲劳感。

3、第二排配置丰富，达到了同级车型的主流水准。

4、相比理想MEGA，它拥有更高的性价比。

不足：

1、在经过一些较高的减速带时，车尾会有一些多余的晃动。

小鹏X9定位为中大型MPV，诞生于SEPA2.0扶摇架构，拥有前后一体式铝压铸和XNGP等扶摇架构的核心技术。另外，它还全系标配了后轮转向功能，让您在狭小空间内行驶的时候会更加灵活。

在外观方面，它确实非常具有未来感，有一种外来生物的感觉。新车搭载的贯穿式LED日行灯和被官方称之为“星蝶渐进”式的前进气格栅组合，让它有着很高的辨识度。除此之外，它的激光雷达被隐藏在了前包围内，带来了更好的整体性。

车身侧面配有纯平的侧窗，不仅能够降低风阻系数，也能带来更酷的视觉效果。在车身尺寸方面，小鹏X9的长宽高分别为5293×1988×1785mm，轴距为3160mm。

车尾运用了很多的横向线条，层次感十分丰富。它还配备了23°大倾角的后风挡玻璃，营造出了浓浓的未来感。尾灯则采用当下很流行的贯穿式风格，尾灯组中间还配备了“XPENG”的英文字母。

内饰相比外观则少了几分科幻的味道，整体风格还是以简单干净为主。中控区域配备一块17.3英寸的液晶屏幕，显示清晰度和触控反应速度表现均较为出色。车机内置的功能也十分丰富，能满足大家的日常使用需求。让我印象较为深刻的是它的语音控制系统，对于指令的识别速度和准确性都没有任何问题。

我们这台试驾车的第二排配备了零重力座椅，选装费用为1.6万元。在调整到零重力模式之后，能够将身体完全的承托起来，让你有种坐在云朵上的感觉，十分舒适。在配置方面，第二排拥有座椅加热/通风/按摩等，达到了同级的主流水准。

第二排还配有21.4英寸的后排娱乐屏，它支持大角度的调节，能让您在任何坐姿下都拥有最佳的观影体验。除此之外，它的第二排座椅还拥有小桌板的配置，日常办个工，吃个饭都会较为方便。

我们本次的试驾车为双电机四驱版本车型，它的最大输出功率为370千瓦，峰值扭矩640牛·米。在电池组方面，新车搭载容量为101.5千瓦时的三元锂电池，官方给出的续航里程为640公里。

作为一款MPV车型，我绝对不需要它有多强的动力，但动力输出一定要线性。小鹏X9的电门踏板设定就十分沉稳，可以很轻松地控制好动力的输出，让它没有很突兀的感觉。当把电门踏板踩下接近二分之一的时候，动力才会有一个明显的爆发。此时5.7秒的零百加速成绩，让大块头在超车的时候，也可以很干脆和利落。

这款车的悬架调校是偏舒适取向的，在经过路面上大大小小的颠簸时，均可以特别从容地化解掉，给车内人员带来较为舒适的体验感。但在快速经过一些较高的减速带时，车尾会传来一些较为多余的动作，还有待改进。这款车还配备了后轮转向功能，在进行掉头动作的时候，十分灵活。

这款车当时升级到了最新的5.0.5版本，所以我们也是进行了深度的XNGP体验。我们选择的路线是从土沟服务区到梅花创投大厦，途中包含了高速、城市连接路、环路等路段。在整个过程中，它的表现都较为优异，仅仅出现了4次接管的情况。这4次接管基本都出现在上下匝道的过程中，未来可以再针对这方面进行一些优化。

总结

在试驾小鹏X9的这段时间内，它极具未来感的设计风格，总能让你成为整条街上的焦点。而作为一台MPV，它的第二排配置也很丰富，能够给用户带来十分尊贵的体验。除此之外，它配备的XNGP功能和后轮转向功能，都让它相比市面上其它的纯电MPV都有着更强的竞争力。

在发布会上，小鹏汽车宣布AI天玑系统将全球首发，标志着小鹏汽车全面进入AI时代。AI天玑系统是行业首个将 AI 技术全面应用于智能座舱与智能驾驶的操作系统。基于AI大模型的深度应用，小鹏汽车的生活助理——AI小P，将具备更高级别的理解能力，并能通过个性化组合100多项座舱功能，为用户提供贴心管家式服务，实现精准预测、顺畅沟通及准确执行用户需求。

在“人机共驾”方面，小鹏汽车致力于打造最懂用户的AI车载操作系统，无论智驾还是人驾，都能让用户拥有更安全舒心的驾乘体验。小鹏汽车的AI保镖通过升级SR感知能力，能够将场景感知范围扩大至1.8个标准足球场大小，可精准识别50+个目标物。通过哨兵模式，可做到24小时在线记录，提前预警潜在风险，引领行业迈入人机AI共驾新时代。

在AI智驾方面，小鹏汽车出行助理AI司机的视觉感知能力和规控能力得到了“史诗级”的提升，通过AI代驾、AI泊车，为用户提供更便捷的智能出行体验。其中，AI代驾功能基于强大的自主学习能力，能够在用户手动驾驶时精准记忆行驶路径。仅需一次学习，系统便可生成定制化的驾驶路线，为用户提供覆盖全程的智能辅助驾驶体验，每个用户最多可选择10条路线，每条路线最长100km。真正做到了智驾和人驾开得一样好，全国都能用，全程都好用。

本次车展小鹏的重头戏，就是小鹏X9首款搭载XOS天玑系统。该系统对导航地图+应用的分屏显示、自定义Dock栏、全场景车感SR界面、AI小P等功能进行全面升级。从小鹏X9开始，小鹏宣布之后的车型全部升级到端到端大模型。

官方表示，从5月开始，每两个月大模型更新一代。目前，小鹏的高速NGP在德国高速已经成功路试。AI天玑系统正式开启公测。

 1、分屏多任务

小鹏X9做为小鹏旗下首款搭载8295车机芯片的车型，针对XOS天玑系统实现了导航地图+N种应用的分屏显示。用户可以通过自定义设置，实现了导航地图+SR画面、导航地图+车辆设置界面、导航地图+视频界面、导航地图+音乐界面等分屏任务界面。真正做到了多任务执行互不干扰，一屏装下所有需求的能力。

2、自定义Dock栏

通过对中控屏幕下方的Dock自定义，用户可以将常用功能进行排列组合，最多可支持8种常用功能的自定义排列。真正做到高频需求，一键触达。

3、全场景车感SR

在XOS天玑系统的SR界面中，做到了行泊一体的全场景覆盖。同时，该界面还可以进行全向风险的预警，例如通过红绿灯路口、开门预警、变道方向信息、无死角通过窄路等场景，给予用户充分的安全感。

4、AI小P

XOS天玑系统的小P形象也进行了全新的升级，小P拥有了更多动态，可以更好的融入到不同场景下。小P的智能唤醒能力也有了更好的体验，对话更自然。在XGPT灵犀大模型的加持下，小P的能力也有所提升，除了常规车控功能之外，小P还可以成为你的用车百科助手，事实给予更智能化的建议。此外，小P也支持远程在线功能，通过手机APP也可以对小P进行指令下达。