小米汽车MS11续航

原吉利汽车研究院胡峥楠透露了小米首款汽车的功耗：在表显续航仅剩152km、37℃环境温度且几乎满载的情况下，整车直接干出了8.8度电的能耗。

换算下来，小米首款汽车的最高续航里程可以达到800-1000km之内，但考虑到城市路况，最终量产车的官方宣传续航里程预计会在750km左右。

纵观30万级别的中大型纯电动轿车，有极氪001、阿维塔12和岚图追光。

单看续航表现，阿维塔12入门版本的CLTC纯电续航里程刚好达到700km，岚图追光长续航版本的CLTC纯电续航里程可以达到740km，极氪001的续航能力更强，100kW·h版本的纯电续航里程为741km，140kW·h版本的纯电续航甚至可以超过1000km。

小米汽车电池包容量为101kW·h，天生自带续航里程优势。

在功能体验方面，小米汽车此前申请了一个全新专利，显示屏总成能够平移以及“上下点头”，以满足乘客躺平后的观看需求。

在市面上其实已经有提供类似功能的车型：极氪X的中控屏可以从中控屏中央位置滑动到副驾驶正前方。但在小通的记忆里，能够「上下点头」的屏幕确实还没有。

这一专利除了强调屏幕之外，也暗示着车内座椅的灵活性会比较高，可以实现大幅度的平躺功能。

更重要的是，作为一款30万级的纯电动轿车，小米首款汽车在辅助驾驶方面的表现也会比较到位。根据官方公布的信息，小米的辅助驾驶技术可以实现无保护自动掉头及自动泊车入位等行泊车场景，而且还能通过机械手臂自动找寻充电口，完成自动充电、归位。

毕竟是科技企业，小米首款汽车的辅助驾驶技术应该达到上流水准，比较有营销噱头的是让机械手臂自行帮汽车充电的功能。小通了解到，研发出类似功能的有特斯拉和路特斯，或许30万级的小米汽车可以依靠这一功能实现扩大市场影响力。

30万级别的小米汽车，确实不会成为大多数年轻人的第一辆车，但就目前已知的产品实力来看，小米首款汽车的表现确实还算亮眼，处于第一梯队的续航、独特的配置、更全面的智能生态体系、符合当下消费者审美的车身造型等，都是超越竞争对手的关键武器。

当然，透露30万级别这一信息不是官方，这一消息的真实性存疑。小通认为，新车的起售价可能会在30万元以下。

结合网传消息，小米首款汽车除了提供基于800V高压平台的版本之外，还将提供基于400V平台的版本。400V版本的续航更低，快充速度也有所下降，这也意味着新车会提供更低的购车门槛。

续航方面，新车将搭载101kWh三元锂电池，续航可能会突破700km。至于动力还没公布，但相信小米不会让我们失望。

在选择新能源车子的时候，看外表和内饰的当然也有，不过要说到是否会下单，还是会看ta的产品力。尤其是Ta的续航能力和充电速度。对此，现在的主流产品，像小鹏、高合等都是采用了800V的高压平台，这种配置的好处在于Ta的补能会非常快，基本上5分钟就可以有超过200km的补能，也算是基本上可以与燃油车较量了。

同时不用担心的是，这台车的预计续航里程可以超过800km，即便有所折损的电量。600km也可以实现周边的小长途代步功能。

动力续航方面，此前小米汽车在综合路段的续航测试表现十分出色，还将采用宁德时代麒麟和比亚迪刀片电池。

电池和续航方面据悉该车分为两个版本，90度电续航766公里，120度电续航1036公里，这个续航成绩，放在现在来看几乎是业内天花板的存在。

动力性能方面，这款车的零百加速分别是3.6秒和3.9秒，预计会分为长续航版本和高性能版本。

在电池和续航里程方面，之前也有传闻表示，使用了宁德时代的麒麟电池，800V平台，101kWh，大概有700公里续航，10分钟能充电400公里续航。这已经是可以媲美小鹏800V的黑科技了。

续航方面，据称使用了宁德时代的麒麟电池，采用800V电池系统和101kWh的三元锂电池，续航大概在700公里左右，这个续航里程十分让人心动了，还据说会配合 4C 电池包，大大缩短充电时间。

写在最后：

如果小米首款汽车一切如上面所说一样，配置和智能化拉满，还有超长的续航能力，那么一向极具性价比的小米又能否继续把价格做到大家满意呢？现目前大家都纷纷猜测这款车的价格会来到28-30万左右，这个价格对于年轻人来说是略微偏高的，并且这个价位上的选择也不少了，不过如今小米在国外市场有一定认可度，新车是否会出口呢？这些都拭目以待。

事实上，小米汽车开发和构建增程式系统并不奇怪，目前纯电动汽车存在充电难、续航焦虑等问题，而增程式系统提供了更适合当下消费者的用车需求，也会为小米汽车在新能源赛道上率先铺路。

眼下市场竞争白热化，新能源降价成为主旋律。不论还从成本角度还是综合竞争力而言，纯电打不过增程已是板上钉钉的事实。

在刚刚过去的国庆黄金周，各大车企都推出了最大优惠力度，从数据来看，比亚迪、问界、理想三巨头表现十分亮眼。

其中，比亚迪凭借旗下DM-i车型抢占了大部分燃油车市场份额，问界M7也在订单方面有了新的突破，而理想汽车推出的L7、L8、L9系列车型销量占据新势力榜首，而且后劲十足。

比亚迪和理想正在快速瓜分市场，留给小米汽车的空间和机会不多了，小米汽车如果想要上量，最好的办法无疑是纯电增程“两手抓”。

不过值得关注的是，虽然增程式车型备受欢迎，但是相对纯电动汽车而言也存在明显的缺点，比如高速油耗较高、无法实现节能减排等，因此被认为是一种过渡技术，一旦纯电动汽车的续航和补能问题解决，续航里程更长的增程式汽车优势就不再明显。

最重要的是，小米汽车有望搭载比亚迪刀片电池，这种磷酸铁锂电池最大容量可达110kWh，续航里程预计可达700多公里。这意味着小米汽车将在续航性能上具备出色的竞争力，满足了消费者对电动车续航里程的需求。此外，小米汽车还将定位于运动性能风格，具备超大溜背设计和圆润的后备箱空间，这种设计风格给人一种跑车的感觉，符合小米汽车作为品牌的个性化定位。

“被工程师们恶搞，扔了一台表显剩余续航152公里的电车，带着三个壮汉在37℃的环境温度下回到85公里外的目的地，成功到达后剩余里程显示还有90公里，百公里能耗仅为8.8度电。”