奔驰GLC 插电混动燃油

之前推出的 EQC、EQS 等车型，销量很不好，完全无法和它旗下的燃油车型相提并论。为了解决这一问题，奔驰走上了当下中国市场非常火爆的插混路线。

此次成都车展，奔驰展台亮相了 GLC 350eL，这款车可以看做是目前奔驰 GLC 家族的插电混动版本，并且其混动系统来自海外版的 GLC 350e，只是加了一个中国消费者喜欢的 L 而已。

GLC 350eL 外观上和燃油版保持一致，各种设计细节也都做得非常精致，有着奔驰一贯的高水准。新车尺寸为 4826/1938/1696mm，轴距 2977mm，标准的中型 SUV 身材。得益于加长，后排空间要比海外版更好一些。

新车依旧使用传统拉手式门把手，并且也采用了和燃油车一致的轮毂，这些方面并没有因为自己新能源的身份而改变。只是，没有使用新能源汽车专用的 EV 轮胎，让人感到有些不解。

车尾也和普通燃油版保持高度一致，只是在车辆左侧多了一个开口，它就是这辆车充电口的位置。有意思的是，该充电口采用 9 孔快充设计，并没有为家用交流口留有位置，对于一台插电式混动车型来说，难免有些奇怪。

内饰部分也没有太多改变，同样是燃油版上面那一套，12.3 英寸全液晶仪表搭配 11.9 英寸中控屏非常亮眼。第二代 MBUX 交互系统也没有缺席，并且保留了不少按键，只是大多数都为虚拟按键。

从产品本身来看，奔驰GLC插混版的外观与燃油版基本一致，只不过在尾标上会有“e L”这样的字母进行区别，毕竟普通版本是没有的。尺寸上的话，插混版车型与燃油车同样是没变化的，其长宽高分别为4826/1938/1696mm，轴距则为2977mm，是特别标准的中型SUV身材。此外，新车将采用2.0T发动机与电机组成的插电混动系统，其中发动机的最大功率达到了150kW，同时还将搭载全时四驱系统。

事实上，奔驰也不是第一次推出插混版车型了，此前奔驰E级就有该版本选择，只不过这台车采用的是来自Accumotive和奔驰所共同研发的三元锂电池，WLTC纯电续航里程为101km。而奔驰GLC与奔驰E级不同的是，这次插混版车型匹配的是咱们国产的弗迪电池，也就是比亚迪旗下的电池公司。

众所周知，如今比亚迪是国内最火爆的新能源车企，其在电池和电动车技术方面确实十分强大，这也不乏曾经在燃油车时代处于先前技术领先的汽车制造商，纷纷转向中国或与中国合作，而奔驰和比亚迪也不是第一次合作了，毕竟两家车企曾在2010年就成立了腾势汽车，如今在比亚迪的“整治”之下，搭载DM-i技术的腾势D9也在市场中爆火了，而这或许也是奔驰愿意再与比亚迪合作的重要原因。

不过，即便是奔驰GLC用上了比亚迪自研的电池，但它能否受到消费者的欢迎也还是个未知数。因为作为一家豪华品牌，奔驰本身的售价就不便宜，奔驰GLC这台中型SUV的起售价来到了42.78万，这也就意味着插混版车型的售价会更贵。作为对比，奔驰E级燃油版的起售价为44.9万元，而奔驰E级的插混版起售价则为52.23万元，比纯燃油版多出了近8万元。那换算下来的话，奔驰GLC插混版车型不得奔着50万去了？