国内用户对汽车的空间有很高要求，于是现在车企造的车也是越来越大，对于新手司机来说，驾驭一辆大体积车型并不是那么容易的事，尤其是到了拥堵路段或在停车位置偏窄的地方泊车。不过现在的新能源汽车已经进入了智驾时代，类似高速NOA、自动泊车等高阶智驾功能也逐渐普及，堪称新手司机的福音。更有甚者，方程豹豹5现售的25款车型还同时集齐了两套智驾系统，分别为天神之眼C和华为乾崑ADS 3.0。

关于这两套高阶智驾系统，想必懂车的朋友都不陌生，25款豹5低配版搭载天神之眼C系统的车型在硬件方面配12个车外摄像头、5个毫米波雷达等在内的29个高规格硬件传感器。配合算力为84 TOPS的NVIDIA DRIVE Orin N芯片，可实现除L2级辅助驾驶之外的其他高阶智驾功能，例如，自动泊车入位、高速NOA和自动代客泊车。而高配版车型除了在摄像头和毫米波雷达的数量上调整外，还多了一颗192线激光雷达，城市NOA将于第二季度进行OTA升级，目前具备的高阶智驾功能与低配版车型如出一辙。

25款豹5的外观采用了豹力美学设计，经典的方盒子轮廓由圆润的线条勾勒而成，传递出很强的力量感和亲和力，车标logo位于中网正中央，让人一眼就能辨识到它的身份。新车前包围下方带防刮护板，能很好的适应泥沙、砾石等剐蹭。该款车的长宽高分别为4890/1970/1920mm，轴距为2800mm，车身尺寸算不上夸张，但对于5座车来说，这样的表现足够了。25款豹5的尾部造型敦实，背负式轮胎野性十足，层次复杂的后包围通过多种元素拼接而成，看着并不凌乱。

进入25款豹5的座舱，日蚀蓝和浅滩绿配色风格给到，消费者可根据自己的审美来选择。新车的中控台造型中规中矩，15.6英寸的触控屏集成在中控台正中央，两侧向外延伸出12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸副驾娱乐屏（入门版除外）。触控屏搭载DiLink车机系统，操作逻辑清晰，几乎在主界面就能找到所需功能，对智能化不熟悉的朋友也能轻松掌控。功能上，25款豹5拥有卫星导航、5G网络以及面部识别等实用性配置，前后排乘客均可唤醒语音助手并发布指令，智能化程度相对较高。

空间上，25款豹5的座椅不仅用料扎实，而且舒适性配置也不差，前两排标配座椅加热与通风，全气候都能为用户提供舒适的行车环境。次低配开始前排还多了按摩功能，长途出行也能有效缓解驾驶疲劳感。该款车的内部空间规整，前后排的头部空间都要比常规小轿车宽敞，无论是成年人还是小朋友，坐着都很舒适，而且得益于较宽的身姿，25款豹5的第二排乘坐三个人都不会有很强的拥挤感。后备厢在常规状态下的容积为1069L，能满足正常储物需求，与车顶行李架彼此配合，长途越野行李也能轻松放下。

实测（身高175厘米）坐在前排，将座椅调至最低时头部空间还有将近2拳的空间余量，保持前排比较舒适的驾驶姿态，坐在后排，头部空间还升1拳左右，腿部空间在2拳左右，整体表现不差，后排地板纯平，座椅长度也还不错，对大腿的承托够，后备厢空间很规整，纵深接近800毫米，宽度超过1100毫米，能放5个20英寸行李箱和一些别的行李，后排座椅靠背能按照比例放倒，有点坡度，不影响使用，放倒之后的最大纵深在1700毫米左右，能放不少东西，但当床车用有点短了。

外形方正，豹力美学设计低调内敛，车头配了贯穿式环形灯带，前杠突出，前悬很短，接近角比较大，车头提供银色护板，侧面安装了电动踏板、车顶平直，对后排空间友好，塑料轮眉看着比较粗犷，采用常规门把手设计，对于硬派越野车比较实用，提供蓝牙和NFC钥匙，解锁比较方便。侧开式尾门是从右向左开启，可以在任意角度稳住，有电吸功能，在交叉轴状态时开启或锁尾门比较方便。全车标配4个拖车锚点，牵引力最大可达32000N，支持选装2.5吨拖挂资质，能满足房车、游艇等拖挂需求。

乘坐空间部分，得益于1970mm的车宽、2800mm的轴距让方程豹豹5的车内空间较为宽敞。体验者身高为176cm，将主驾驶座椅调至最低，前排头部空间有两拳，不会有压抑的感觉，乘坐姿势也比较高。进入后排，膝部空间超过两拳，头部空间为一拳四指，空间表现非常够用。B柱上还有越野车常见的拉手，方便上下车的便利性。

首先豹5外观设计的视觉冲击力非常强，“方盒子”造型简直把“野心”写在脸上。车内空间非常有质感，不输合资车和豪华车。特别是它强大的动力性能和越野能力，让我更坚定了选择豹5的决心。当时我就有预感，就它了，买豹5绝对不会后悔。

城野兼得，豹5真正做到了“悦己宜家”

豹5到手之后，我真正感受到了电驱越野的领先之处。它搭载DMO电驱越野开创平台和云辇-P标准版智能液压车身控制系统，做到了城野兼得，能满足我对城市通勤和户外越野的双重需求，其驾控体验也是其他车型无法比拟的。

在日常城市通勤中，我对DMO平台的“快省静顺绿”+强的特性有了深刻体会。以电为主的驱动方式，让豹5不仅有非常平顺的驾控体验，动力性能也同样非常强劲，零百加速仅为4.8s，红绿灯起步都比别人更迅速。身边也有不少朋友购买了热门的问界M7和理想L6，但当他们开过我的豹5后，完全被豹5丰沛的动力和超快的响应速度折服了。

豹5的“省”同样让人印象深刻，即使在馈电状态下，油耗依然能与城市SUV相媲美。再加上超1200公里的CLTC综合续航实力，去周边自驾游也能妥妥支撑，基本没有里程焦虑的问题。可以说，豹5真正做到了“短途开得省，长途开得远，周边开得爽”，这不仅让驾驶变得更加愉快，还大大节省了日常开车的成本，让我们能用更多的钱去投资自己，提升生活品质。

另外，云辇-P堪称提升驾控感和舒适性的利器，高度调节解决了硬派SUV遇到限高场景过不去的问题，阻尼调节在走烂路完全没震感，且车身过弯侧倾抑制力强，乘坐更舒适。朋友在试驾过我的豹5后直呼“有点东西”，很少有车企能把城市通勤和自驾越野这两个用车场景结合得如此和谐。我完全认同这点，尽管问界M7、理想L6在这方面做得也不错，但论城野兼容这块，还是豹5做得更好。相信大家试驾过之后，会和我朋友一样对豹5路转粉。

高价值座舱，豹5带来的惊喜总是在不经意间让人更快乐

豹5与传统硬派SUV完全不同，它在座舱配置上给足了用户价值感，灵活百变的空间和无缝连接的智能交互，完全超过了我对高性能SUV的想象，而且车内冰箱、彩电、大沙发也一应俱全。节假日全家老小出门自驾，小孩不哭闹，老人不抱怨，自己开着舒服，全家出行都愉悦。这里我要重点夸一下豹5的6kW外放电功能，能支持咖啡机、电磁炉、投影仪这些小型电器，非常实用，极大丰富了我们全家人自驾游时的户外生活。晚上围着篝火烧烤，连接上投影仪，全家人吃吃喝喝看电影，非常享受。

豹5还带来了创新妙享座椅空间，空间灵活多变，利用率非常高。小孩、老人玩累了，可以直接把后排放倒，车内秒变大床房，在路途中也能得到很好的休息。娃甚至说豹5的“大床”比自家的床睡着还舒服，对生活品质最挑剔的老婆也被它征服了，可见豹5的空间实力有多强。

作为电驱越野的标杆，豹5不仅满足了热衷户外探险的消费者需求，还赢得了不少家庭用户的青睐。对许多家庭而言，选择一款兼顾空间、舒适性和实用性的车是非常重要的，而豹5车内精心设计的座舱、宽敞的空间以及丰富的娱乐配置，为家庭出行增添了无尽惬意。

一家人出行时，最怕车内空间拥挤不堪。豹 5 的车内X向乘坐空间、Z向头部空间以及Y向（肩、肘、臀）空间在同级硬派SUV中均处于领先水平，加之Nappa真皮座椅，能够为乘客提供更为舒适的乘坐体验。

此外，豹5车内的智能五联屏可供乘客在车上畅享电影、畅玩游戏，打发枯燥的路途时光。而18扬帝瓦雷音响系统和主动香氛系统的搭载，进一步提升了车内的音响效果和空气质量，让每一次旅程都充满舒适与享受。

在露营爱好者的圈子里，豹5也凭借其多功能设计成为热门车选。针对露营时需携带大量装备的情况，豹5车内巧妙设置了多达30处的多维储物空间，让物品存放与拿取都变得井井有条。豹5的后排座椅向后放倒后，可形成1.9米的宽敞大床，轻松开启露营床车模式，为露营者提供舒适的休息空间。车载压缩机冷暖冰箱则能确保露营食材始终新鲜，即便长途跋涉也能享受美味。

王先生一家是豹5的忠实拥趸。在购买豹5之前，周末全家出游对他们来说是一场体力和空间的双重考验：“以前我们全家人都挤在狭小的车内，行李放得满满当当，每次出游都觉得又累又烦。但豹5解决了这些痛点，首先宽敞的车内空间让我觉得值回票价！它的后排座椅放倒后还能形成1.9米的大床，全车有将近30处储物空间，再也不用手忙脚乱找东西。我妻子特别喜欢它的小冰箱，装满新鲜食材后去露营，生活仪式感拉满。”

首先豹5外观设计的视觉冲击力非常强，“方盒子”造型简直把“野心”写在脸上。车内空间非常有质感，不输合资车和豪华车。特别是它强大的动力性能和越野能力，让我更坚定了选择豹5的决心。当时我就有预感，就它了，买豹5绝对不会后悔。

城野兼得，豹5真正做到了“悦己宜家”

豹5到手之后，我真正感受到了电驱越野的领先之处。它搭载DMO电驱越野开创平台和云辇-P标准版智能液压车身控制系统，做到了城野兼得，能满足我对城市通勤和户外越野的双重需求，其驾控体验也是其他车型无法比拟的。

在日常城市通勤中，我对DMO平台的“快省静顺绿”+强的特性有了深刻体会。以电为主的驱动方式，让豹5不仅有非常平顺的驾控体验，动力性能也同样非常强劲，零百加速仅为4.8s，红绿灯起步都比别人更迅速。身边也有不少朋友购买了热门的问界M7和理想L6，但当他们开过我的豹5后，完全被豹5丰沛的动力和超快的响应速度折服了。

豹5的“省”同样让人印象深刻，即使在馈电状态下，油耗依然能与城市SUV相媲美。再加上超1200公里的CLTC综合续航实力，去周边自驾游也能妥妥支撑，基本没有里程焦虑的问题。可以说，豹5真正做到了“短途开得省，长途开得远，周边开得爽”，这不仅让驾驶变得更加愉快，还大大节省了日常开车的成本，让我们能用更多的钱去投资自己，提升生活品质。

另外，云辇-P堪称提升驾控感和舒适性的利器，高度调节解决了硬派SUV遇到限高场景过不去的问题，阻尼调节在走烂路完全没震感，且车身过弯侧倾抑制力强，乘坐更舒适。朋友在试驾过我的豹5后直呼“有点东西”，很少有车企能把城市通勤和自驾越野这两个用车场景结合得如此和谐。我完全认同这点，尽管问界M7、理想L6在这方面做得也不错，但论城野兼容这块，还是豹5做得更好。相信大家试驾过之后，会和我朋友一样对豹5路转粉。

高价值座舱，豹5带来的惊喜总是在不经意间让人更快乐

豹5与传统硬派SUV完全不同，它在座舱配置上给足了用户价值感，灵活百变的空间和无缝连接的智能交互，完全超过了我对高性能SUV的想象，而且车内冰箱、彩电、大沙发也一应俱全。节假日全家老小出门自驾，小孩不哭闹，老人不抱怨，自己开着舒服，全家出行都愉悦。这里我要重点夸一下豹5的6kW外放电功能，能支持咖啡机、电磁炉、投影仪这些小型电器，非常实用，极大丰富了我们全家人自驾游时的户外生活。晚上围着篝火烧烤，连接上投影仪，全家人吃吃喝喝看电影，非常享受。

豹5还带来了创新妙享座椅空间，空间灵活多变，利用率非常高。小孩、老人玩累了，可以直接把后排放倒，车内秒变大床房，在路途中也能得到很好的休息。娃甚至说豹5的“大床”比自家的床睡着还舒服，对生活品质最挑剔的老婆也被它征服了，可见豹5的空间实力有多强。

为满足家庭用户的出行需求，豹5在空间设计上更具灵活性。其X向、Z向和Y向（肩、肘、臀）空间均优于同级别硬派SUV，确保多人出行时的舒适体验。此外，豹5的后排座椅可完全放倒，形成1.9米的大床，非常适合露营使用。车内多达30处的多维储物空间设计，方便存取野炊和露营物品，大大提升了家庭周末出行的便捷性。

值得一提的是，豹5还配备了6kW的VTOL对外放电功能，完美解决户外用电难题。周末出游时，只要有豹5相伴，无论是夜间照明、野炊美食烹饪、露天电影观赏，还是KTV娱乐都能轻松实现，解锁户外游玩的无穷乐趣。

凭借其强劲的动力、超长续航、灵活的空间设计和舒适的驾乘体验，豹5将电驱优势发挥到极致，在常规越野、极限场景和城市通勤中均表现出色，树立了电驱越野时代的新标杆。

在某家装修公司任职家装工程师的王先生，对于车辆空间的设计，如同设计家居空间一样，也需要匠心构思。对于豹5的空间表现，王先生赞誉有加：“车内的空间很大，我和家人无论坐在哪个位置，都丝毫感觉不到拥挤。座椅很舒适，坐上去就好比SPA级按摩享受。后备箱也很大，轻松装得下全家出行的一切大小行李和随身物品。”

据了解，豹5拥有创新妙享座椅空间，灵活多变，为全家人带来舒适享受。其中，得益于DMO电驱越野开创平台高效空间利用率，豹5空间优于同级别硬派SUV，其Nappa真皮座椅搭配露营床车模式，进一步拉满舒适体验。同时，后备箱空间放倒座椅可扩展到1069L，搭配整车30处多维储物空间，可轻松满载全家的出行需求。

又逢十一黄金假期，没有什么能够阻挡，人们对祖国大好河山的向往。此时选择一款出行0焦虑的座驾尤为重要。豹5集DMO电驱越野开创平台、云辇-P标准版智能液压车身控制系统、创新妙享座椅空间、超级整车安全、L2+级智能辅助驾驶系统、DiLink智能网联系统、6kW大功率对外放电等优势于一身，带来自驾游无忧体验，堪称是悦己宜家的「玩」美座驾。

DMO完美兼容云辇-P，轻松解锁更多未知风景

用户自驾游，车辆操控性兼具高能和低耗才是出行最优解。豹5搭载的DMO电驱越野开创平台，极致融合了比亚迪DM-i“快省静顺绿”技术优势，同时还有着“超强安全性、超强动力性、超强通过性”的突出特点，带来505kW系统功率，760N.m综合扭矩，NEDC百公里馈电油耗低至7.8升及满油满电CLTC综合续航超1200km，既能让城市生活短途开得省、长途开得远、周边开得爽，又能实现“人人都能野，全家都能野”的出行体验大进阶。

豹5还搭载了云辇-P标准版智能液压车身控制系统，可完美兼容DMO电驱越野开创平台，通过自适应高度调节、阻尼调节、四轮联动调节，实现极限脱困、露营调平、便捷取物等功能，同时城市驾驶多级阻尼调节，实现操控与舒适兼得，带来更优秀的通勤感受并有效提高通过性，让每个小众的打卡点都变得触手可及，旅行妙不可言。

创新妙享座椅空间拉满舒适，轻松满足全家出行需求

自驾游的意义不只在目的地，更在于以更舒适的方式享受沿途的风景。豹5拥有创新妙享座椅空间，灵活多变，为全家人带来舒适享受。其中，得益于DMO电驱越野开创平台高效空间利用率，豹5空间优于同级别硬派SUV。Nappa真皮座椅搭配座椅灵活可调功能，真正实现“北京瘫”。更有露营床车模式，可非常轻松地躺下两个人。同时，后备箱空间放倒座椅可扩展到1069L，搭配整车30处多维储物空间，可轻松满载全家的出行需求。