逍客使用了以舒适为主的独立后悬架，在山路上行驶，经过小颠簸时，能够过滤掉一定的颠簸感，在车内感受不到过多的起伏，但在面对较大的坑洼或起伏时，会感觉悬挂拉不住车身，会有多余的浮动。

逍客搭载2.0L自吸发动机+CVT变速箱的动力组合，油门调校比较灵敏，轻点油门，车就往前蹿，让人感觉动力还挺充沛，但其实更多的感受是平顺。换挡时感觉不到这台变速箱，开起来很舒服，转向力度均匀，不论男士或女士驾驶，都能够得心应手。

逍客后排座椅的舒适程度表现一般，身高177cm的体验者坐在后排，腿部依然有四指的悬空，但座椅靠背腰部支撑性和头枕的支撑表现都不错。

逍客的方向盘在做一些转向比较大的动作，比如左转、右转、掉头的时候，手感扎实，并且轻重调节恰到好处，方向盘不会像日系车那样轻飘飘的。这辆车的循迹性也非常好，转向虚位非常小。

逍客的NVH表现不尽人意，风噪和胎噪都比较大，以80km/h速度行驶时，就能听到外面呼呼的风声，跟天气很差的风声一样，表现略显夸张。215mm的胎宽外加轮胎取向并未偏向运动，所以抓地力有限，无论急刹还是转弯，响胎在所难免。

座椅方面，逍客保持了日产大沙发的优良传统，除低配车型外，其余车型都搭载了人体工程学的真皮座椅，另外试驾车型座椅表面采用了打孔处理，再加上红色缝线的点缀，看上去非常的有质感，然后乘坐的舒适性以及支撑性跟沙发一样，整体非常舒服，即便长时间驾驶也不会觉得累。座椅功能方面，主驾座椅支持电动调节，而且配备前排座椅加热功能，一定程度上能够提升驾乘者的乘坐舒适性。