为了满足不同驾驶员的驾驶需求，日产逍客的驾驶模式除了常规的标准模式之外，还有eco节能模式。当开启了节能模式之后，系统就会限制发动机的转速，或者是降低空调的功率，以减少不必要的能源消耗。它控制按键位于方向盘的左后方。

当我们长时间行驶在高速路段的时候，推荐使用定速巡航。日产逍客的定速巡航区域位于方向盘的右侧，点击左下方按键可以开启定速巡航，当车速高于30公里以上的时候，按下下键就可以以当前时速进行巡航，并且还可以通过上加下减来调节巡航速度，如果想取消的话，按一下开锁按键，如果想完全退出的话，按下左下方按键即可。

日产逍客搭配的是电子手刹，它的控制按键位于中控台下方位置，往上提是拉手刹，踩住刹车向下按是松手刹。如果我们在行驶过程中脚刹失灵了，还可以通过一直向上提住手刹不松手来起到紧急制动。当我们系好安全带，挂入D挡前进的时候，手刹就会自动释放。

日产逍客是有自动启停功能的，默认是开启的。在等红绿灯的时候，就可以通过深踩下刹车踏板，让车辆的发动机自动熄火，给油的时候，车上的发动机就会重新的启动，以提高经济燃油性的效果。但是当我们在走涉水路段的时候，就一定要关闭这个功能，它的控制按键为放盘的左后方。

日产逍客是自带行车记录仪的，可以在中控屏幕当中点击更多，在这里可以找到行车记录仪，可以对图像进行录像或者是照相，还可以进行紧急录制，并且还可以在文件里面查看到照片、视频以及紧急录制的内容，对它进行编辑。在下方的设置里面可以对这个功能进行更多内容的设定。

日产逍客是有车道偏离预警功能的，它会依据车头前方的摄像头以及车腰线作为参考，如果此时偏离了车道，系统就会发出警报。关于这个功能，还可以在仪表中进行更多的设置。与此同时，它还有盲区监测功能，它会依靠传感器来检测后方两侧的车辆，如果此时并线存在风险，在两侧的会亮起一个警示灯来警示我们，此时并线存在危险。关于这个功能一样可以在仪表中中进行更多的设置，来到方向盘的左侧，找到设置，驾驶员辅助，驾驶辅助下方，车道辅助，在这里可以对车道偏离预警功能进行开启或者关闭，还可以对盲区辅助功能、变道盲区预警功能进行功能的关闭或者开启。

日产逍客搭载了前后雷达，并且它有360全景影像，挂入倒挡或者直接在中控屏幕点击图标，就可以进入到全新影像页面里面。右侧显示了的上帝视角，左侧是后方影像，我们还可以通过点击图标来切换视角或者关闭。打开之后可以看到上方有车道辅助线，当我们在打方向盘的时候，轨迹线也会有随动转向的功能，并且如果距离前方或者是后方障碍物越来越近的话，它还会发出报警的音量。关于这些功能，还可以在仪表中进行更多内容的设定。来到方向盘的左侧，找到设置驾驶员辅助，下方驻车辅助，在这里可以对移动物体、前方雷达、倒车雷达的功能进行关闭或者开启。在下方，可以对显示的功能进行关闭或者开启，以及对雷达报警音量进行调节，分为高、中、低。除此之外它还有倒车车侧预警功能，它的使用条件是在时速低于八公里每小时，在倒车的时候，系统会监测车后方盲区内快速移动的物品，当距离越来越近的时候，系统也会发出报警声音，并且在仪表上也会有警示信息。来到方向盘的左侧，找到设置，驾驶员辅助功能里面，点击进入，在下方驻车辅助里面，找到倒车车侧预警功能，可以对这个功能进行关闭或者开启。

日产逍客是有上坡辅助功能的，它会在驾驶员上坡时候松开脚刹自动刹车两秒，这样在切换到油门儿前车身不会因为重力的原因而溜车，当踩下油门后汽车得到动力，辅助系统就会自动解锁，车辆也就可以顺利的前进了。除此之外呢他还有esp车身稳定系统，它会实时监测我们车身的稳定性，当车轮空转或者是车轮打滑的时候效果会更加的明显，默认是开启的，它的控制键位于方向盘的左侧，但是在我们==陷入泥泞路段的时候就需要关闭这个功能，靠车辆的自身摩擦力来使车辆脱困，与此同时它还有防碰撞预警的功能，当我们以很快的时速向前方车辆靠近越来越近的时候，系统就会发出警报，在必要的时候它还会发出紧急制动。关于这个功能还可以在仪表中进行更多设置来。来到方向盘的左侧，找到设置，驾驶员辅助，点击OK，在这里找到驾驶辅助，可以对紧急制动的功能进行开启或者关闭。

逍客搭载ProPILOT超智驾系统，具备0~144km/h的全速域自适应巡航，在跟停之后的3秒之内可以完成再次启动，特别适合市区拥堵路况。它的开启方式很简单，按下方向盘右侧的蓝色按钮，驾驶者只需要调节车距、速度。车距一共分为三挡，体验者认为一挡最合适，既能够保证安全距离，又能有效防止加塞。

逍客搭载ProPILOT超智驾系统，具备0~144km/h的全速域自适应巡航，在跟停之后的3秒之内可以完成再次启动，特别适合市区拥堵路况。它的开启方式很简单，按下方向盘右侧的蓝色按钮，驾驶者只需要调节车距、速度即可。车距一共分为三挡，体验者认为一挡最合适，既能够保证安全距离，又能防止加塞。配备的车道居中保持功能很聪明，因为它没有速度门槛，即便车速不快，也能让系统接管方向盘；其次在盘桥或者曲率较大的路况下，该车通过系统降低车速，同时接管方向盘去不断修正行车轨迹，达到不需人为介入即可完成操作。