瑞风RF8空间

虽然新MPV纷至沓来，但都聚焦30万元+的价格区间，对于不少家庭和公商务用户来说，价格实属过高。基于对市场与用户的调研，江淮瑞风推出了智能电混MPV—瑞风RF8。作为中大型MPV的瑞风RF8不仅好开，在动力性能、油耗经济性、空间舒适性上可圈可点，并且在智能化表现、驾乘品质上大大超出预期，是一款能够满足大家庭、公商务多人出行的“完美之选”。

有里有面，瑞风RF8哪哪都透着高级感

MPV之所以让中产家庭和企业着迷，并将中高端MPV比喻成“公务舱”或“头等舱”的原因，里外离不开“高级”二字。有里有面是刚需，热销的传祺E9、腾势D9都是深谙其道的选手。瑞风RF8精准契合了用户审美取向，整体视觉给人的第一印象是“大气”，凌空、龙鳞、青云三款各具国风神韵的前脸造型，搭配雅黑栗棕、沧海月白、暖咖月白、烟珀雅黑四种内饰配色，雅致之余更透着精致，除此之外，车头还配备了全LED大灯和贯穿式日行车灯，营造出强烈的视觉冲击力，在设计上与用户的审美高度同频。

在颜值以外，瑞风RF8在更显造车底蕴的驾乘品质上有着行业领先的表现，让用户在“里子”上享受到越级价值。由德国大众专家、英国米拉资深大师进行的底盘调校，瑞风RF8在操稳性能、结构振动、滤振指标等方面表现出色，比传祺E9、腾势D9有着更浓厚的“德系底盘操控”。不仅如此，瑞风RF8还拥有出色的NVH，全新升级声学包对发动机舱、悬置及车门等关键部位进行隔音降噪处理，实现了车内噪音水平整体下降4个分贝的静音效果，打造了具有高级静谧感的驾乘空间。

此外，作为行业首款搭载3DHT智慧电混的MPV，瑞风RF8的插电混动系统由1.5TGDI DHE+3DHT+大容量电池构成，最大综合功率310kw，最大综合扭矩745N·m，带来优于行业单档或两档DHT混动系统的动力性能体验，无论是起步、加速、超车，都能确保提速顺畅，加速跟脚。加上CLTC纯电续航里程150公里，综合续航里程1150公里的超长续航里程，超级闪充技术的加持，完全告别续航焦虑，其综合馈电油耗5.85L/百公里，只需加注92号汽油，为用户节省了后期的用车成本，兼具便利性和超低用车成本。

智能移动大平层，瑞风RF8座舱体验“不简单”

中大型MPV代表了很多厂家对于多人舒适出行用车需求的理解，豪华大沙发、超高得房率、超大天窗、中排零重力独立座椅……都被加入到了车长超5米的“大家伙”里，传祺E9、腾势D9、瑞风RF8等MPV的座舱豪华性、舒适性上做得非常到位，俨然一个移动大平层，为此打动了很多公商务及家庭用户。

得于MUSE架构赋能和江淮瑞风的空间设计造诣，瑞风RF8在空间舒适性和利用率上自然不必担心。长宽高5215/1895/1830mm，轴距3100mm，当电动侧滑门缓缓打开，400mm地台高度匹配两级长扶手，轻松入座通风、加热、按摩的二排零重力座椅，开启双电动大尺寸天窗，置身于车内自然也有移动大平层的空间体验。3580mm乘坐舱纯平地板长度，1260mm车内净高，以及全车座椅独立长滑轨，即使是第三排座椅也拥有坐垫进深517mm、腿部空间1010mm，以及最大125°靠背角度调节，瑞风RF8做到了每一排都是舒适区。700L-2500L后备箱可变容积，轻松装下出行行李和装备。

除了空间实用性优势之外，瑞风RF8真正的杀手锏还在于它不仅是移动大平层，更是智能移动大平层。作为同级唯一一款拥有双智能车机系统解决方案的MPV车型，瑞风RF8拥有华为车机系统和智聆车机系统，款款都是智能车机天花板，智能体验一骑绝尘。

华为车机系统

瑞风RF8鸿蒙版搭载原生华为车机系统，采用15.6英寸华为2K智慧中控屏，从高清大屏、交互界面、软件系统与生态，都有着“原汁原味”的鸿蒙范。原生鸿蒙界面设计，拥有超大尺寸之外，更有高达90%的屏占比，搭配先进的LTPS显示模式，视觉和交互体验更具越级优势。触控丝滑流畅，操作逻辑和华为手机相同，“花粉”上手零学习成本。随叫随到的华为瑞风语音助手，秒级响应你的需求。强大的分布式技术实现车机与手机、平板等华为多设备间的无缝连接体验，互投互控，出行效率大大提升。深度适配鸿蒙系统的海量生态，拥有覆盖影音、导航、新闻、游戏、教育等9大应用品类100多款头部APP，并支持扩充升级，常用常新。

智聆车机系统

瑞风RF8智聆版则搭载的是智聆车机系统，采用双12.3英寸高清智慧联屏，内置讯飞星火AI大模型，具备畅聊共情对话、智慧用车专家、沉浸场景服务、智教互动助手等19个亮点功能，各种功能可见即可说，用户只需“动动嘴”，还有腾讯生态提供的一站式应用，涵盖出行、用车、生活、娱乐等，无需下载即点即用，同时搭载微信车机版，兼具“高智商”和“高情商”的全场景智能体验。

相较于同级别车型，瑞风RF8的双车机方案无论是处理速度、流畅度、细节呈现，还是全场景满足等层面都更为领先，为用户带来真正“好用”、真正“实用”的智能化用车体验。

时至今日，新能源汽车市场都在内卷，智能战、价格战在多个细分市场开打。对比传祺E9、腾势D9等同级车型来看，瑞风RF8的核心优势在于动力、空间、智能化以及超高性价比，智聆版车型16.99万元-23.99万元，鸿蒙版20.99万元-25.99万元的价格区间，提供了电动化、智能化“双优”战力，又能很好地平衡车辆的操控性、舒适性和品质感，进而超乎用户预期。

江淮瑞风RF8的尺寸为长5215mm、宽1895mm、高1830mm，轴距为3100mm。车内一块纯平地板，长度达到3580mm。车门打开时，门柱上较长的把手，这个设计细节便于所有乘客，包括儿童和老人，轻松进出车辆。车内三排座椅均配备滑轨，增加了空间使用的灵活性。

在第二排座位上，乘客可以享受到宽敞的腿部空间，足以让腿部完全伸展。第二排还设有丰富的储物空间及空调和座椅通风加热控制面板。此外，江淮瑞风RF8 PHEV作为插电式混动车型，特别为第二排乘客提供了220V的外接电源插口，方便使用电子设备，如笔记本电脑工作或手机充电。

通过宽敞的通道轻松进入第三排，车箱高度充足，移动时无需过于弯腰。第三排座椅在舒适度上毫不妥协，提供了长517mm的坐垫和良好的腰部支撑。座椅背部支持角度调整，腿部空间同样宽敞。即便在长时间的旅途中，第三排乘客也能保持舒适的坐姿。相较于第二和第三排的优秀空间表现，行李厢的空间虽不算突出，但足以满足日常出行需求，这是为了确保第三排乘客的舒适度所做的适当调整。

哪类车型才是最适合全家人一同出行的交通工具？思前想后还得是MPV，相比于轿车和SUV，MPV在空间和乘坐舒适度上有着天生优势。尤其是对于有孩子的五口之家或六口之家来说，更需要一辆MPV。近几年大家不免发现，市面上的新MPV车型正在以后以肉眼可见的速度迅速增长，除了传统燃油车，大家的目光更是被一辆辆新能源MPV所吸引。已经成家立业的我同样如此，现在家中已经有一辆中型SUV了，但是应对全家人一同出行多少还是有些不方便。思前想后，我还是决定换一辆插混MPV，因为购车成本有限，所以我决定去店里看看瑞风RF8这款中大型MPV如何。

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相比于竞争对手，瑞风RF8 16.99万的起售价确实亲民不少，不会给我造成太大经济压力，当然亲民售价固然很重要，产品力也得过关，否则售价再便宜也没用，尤其是对于家用来说更是如此。走进店内，我就发现瑞风RF8提供了三套前脸造型可选，官方分别将其命名为青云、凌空和龙鳞。三款设计风格的主要区别集中在前格栅部分，比来比去我还是觉得凌空造型更符合家用车的身份，另外两套设计风格有些太过于单调直白没什么美感可言。而且跟其他品牌的设计风格很相似，难免产生审美疲劳。

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车头是最具气场的存在，平直舒展的车身姿态就是一款标准MPV该有的样子。据了解该车的车身长度为5215mm，轴距为3100mm，再加上平直设计手法，空间表现应该很不错。全系车型都采用了平开门+侧滑门的设计，中高配车型配备了双侧电动侧滑门，上下车更方便优雅。

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虽然有贯穿尾灯的点缀，但个人觉得车尾造型依旧略显笨重，就连尾灯都被设计的极为粗壮，内部结构略显复杂，即便有灯语的点缀也不是很理想，不过考虑到售价后我也不好再说什么了。坐进车内，一种清新淡雅的感觉扑面而来，内饰配色有白咖和蓝白两种可选。对比来看个人还是更喜欢蓝白内饰，彰显出自身新能源身份。

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平直舒展的中控台上简单集成液晶仪表盘、中控屏等基本配置，当前市面上类似于这样的布局设计实在太常见了，所以个人对它并没有太大感触。屏幕内集成市面上主流科技配置，座椅周围贴心设计了不少储物空间，车内采用常见的2+2+3的座椅布局。中高配车型支持主驾驶位电动调节、加热以及通风，第二排座椅支持电动调节、加热、通风以及按摩。入门级车型搭载的舒适性配置确实有些欠缺，座椅只能进行最为基本的手动调节，当作家用车属实有些欠缺，所以个人并不准备考虑。

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中高配车型的座椅设计和配置就没有那么廉价了，第二排配备两个独立宽大座椅，空间表现和乘坐舒适度都没有问题。第三排座椅的乘坐体验同样不差，乘客可以保持一个相对舒适的乘坐状态。只不过当第三排座椅处于正常使用状态时，后备箱容积就很常规了，即便将第三排座椅的靠背放倒后也可以拓展空间，但座椅会高出地台一大截，收纳大尺寸行李属实不方便。

外观方面，从谍照中看，新车采用了一套全新的设计语言。前脸部分配备超大尺寸的进气格栅，带来极强的视觉冲击力，两侧的头灯组与之连为一体，增加前脸辨识度。下方前包围中间配备进气口，两侧设计了风道，点缀运动性。车身侧面造型简洁大气，几乎平行的车顶线条和窗线有利于提升内部乘坐空间，平直的腰线贯穿头尾，使车身更显修长，密辐式的轮毂则增添了一些高级感。

2023成都车展，江淮瑞风以全新姿态震撼归来，在江汽集团智能化战略指导下，开启品牌发展新周期。江淮瑞风品牌宣告将全面转型为用户共创品牌，不仅携全新的智能电混MPV——瑞风RF8重磅亮相，更发布了瑞风共创共享的品牌家园——瑞风智尊空间。展望未来，江淮瑞风将与用户共创共享，携手用户共同成长，一起创造更好的中国MPV品牌。

赴百天共创之约，集用户共创之力推进量产落地

江淮瑞风在上海车展宣告全面焕新，携中国首个MPV专属架构——MUSE架构，以及由共创而生的概念车RF-M来袭，并发布用户百人百天共创活动，携手用户共同将概念车推动量产落地。

百天的共创活动，让江淮瑞风加速进入MPV的全新阶段。从上海车展到成都车展，江淮瑞风与来自多个重点城市的中国MPV用户，共同开启了深度的共创之旅，超过1500位资深MPV用户深度参与，200位产品共创官全时链接，覆盖20个代表性城市，围绕概念车RF-M的量产落地，进行线上线下的灵感碰撞。通过2000+量化调研，100+开放话题头脑、24场用户深度访谈，江淮瑞风快速推进概念车RF-M向瑞风RF8的概念化量产，开启真用户、真共创、真量产的产品落地进程，于百日之内迸发共创的无限潜能。

基于深度用户共创，用户毫无保留地倾诉真实痛点和用车期待，帮助江淮瑞风挖掘出中国MPV用户在用车过程中的四大核心诉求：一、缺什么也不能缺空间；二、少什么也不能少安全；三、既要强动力、低能耗还要长续航；四、智能座舱就要真智能。针对用户真实关切，江淮瑞风对11项量产设计进行优化，同时锁定对应的58项量产配置选择，倾尽全力打造适合国人的智慧移动第三空间。

首款用户共创战略新品，江淮瑞风RF8如约而来

20多年MPV造车沉淀，MUSE架构赋能，反复调研论证，百天的携手共创，百天的精益求精，只为首款用户共创的战略新品——瑞风RF8闪耀亮相。

瑞风RF8搭载国内首款应用在MPV车型上的3DHT智慧电混系统，采用高效DHE+3档DHT+大容量电池方案，实现三擎四模驱动。专用DHE发动机热效率达到44.26%，在插电混MPV中首屈一指，动力又强、能耗又低。3挡DHT集成高性能P1+P3电机，相比单档DHT，不仅更好的平衡城市行驶的动力与能耗表现，也解决高速行驶的油耗高、噪声大的困扰，大幅提升出行质感。在综合功率达到310kW、综合扭矩达到745N·m的强劲动力下，瑞风RF8更凭借44.55kwh的大容量蜂窝电池，在城市工况下，实现纯电续航超过200 km、综合续航更超过1200km的优异表现，是目前综合续航能力最强的电混MPV。

从瑞风RF8起，“国内鸿蒙版的MPV”实现从0到1的突破。作为全球首款搭载鸿蒙座舱的智能MPV，瑞风RF8适配新一代鸿蒙4.0系统，搭载15.6寸超大华为智慧屏，操控交互体验丝滑。鸿蒙系统加持，用户从此拥有海量生态应用和在线更新的智能体验。一碰连、一碰传，手机车机能够无缝流转，会议不掉线、追剧不间断，娱乐、办公随时切换。

除此以外，瑞风RF8以MPV专家的深厚积淀结合用户共创之力，按照全球最严苛的安全标准打造，铸就更适合中国用户场景的座舱空间，拥有集用户智慧定义的黄金尺寸，支持六大场景座舱模式，为每一个乘客带来自由、舒适、安全的空间享受。

全面转型用户共创品牌，最懂中国用户的共创天团C位出道

瑞风RF8的诞生，汲取了众多用户的智慧，发挥了用户共创的力量，汇聚了用户参与的热情。如今，瑞风RF8背后已经聚集了一群真正热爱MPV，并深度理解MPV核心价值的人，最懂中国MPV的共创天团呼之欲出。

伴随首款用户共创战略车型的亮相，以及最懂中国MPV的共创团队的形成，江淮瑞风宣告将全面转型为用户共创品牌，并发布为中国用户打造“更尊贵的中国智能MPV”的全新使命，携手用户共创共享更舒适、更安全、更智能的移动第三空间。在共创过程中，瑞风RF8展现了用户与江淮瑞风的共创力量，未来江淮瑞风更将与用户共创共享共成长，真正从用户需求而来、从用户感受而来、从用户智慧而来，让每一款江淮瑞风的MPV，都成为与用户共创的杰作。

为了能够让用户共创形成有效稳定的运营机制，江淮瑞风还启动并打造品牌共创家园“瑞风智尊空间”，未来共创范围将涵盖产品到品牌、服务到体验、线上到线下，江淮瑞风更以开放的姿态邀请广大用户加入共创，围绕产品共创、文化共创、品牌共创、服务共创进行开发，与广大用户共同创造更好的中国MPV品牌。

近两年，随着国内家庭用户群体用车的升级换代，MPV这一细分市场慢慢变得火热起来，尤其是进入2023年，借助新能源车发展大势，中国品牌开始强势进军中高端混动MPV市场，它们以超大的空间、豪华的配置、超长的续航和智能的交互系统吸引了不少消费者的目光。

据最新数据显示，今年1-7月，国内MPV累计销量为61.7万辆，同比上涨20.1%，涨幅高于乘用车市场平均水平，其中腾势D9销量高居榜首，传祺E9后来居上。

毫无疑问，新能源车型拥有着得天独厚的动力性、经济性优势，即便没有了政策补贴，依旧能够在消费理念成熟的当下，凭借着综合性能俘获消费者的青睐。但同样不得不提的是，如今汽车行业已从以新能源汽车为主的上半场，迈入以智能网联汽车为核心的下半场。

在中国MPV市场需求不断变化的背景下，为应对愈发激烈的市场竞争，江淮瑞风在智能化、新能源化两大重点赛道持续发力，并从用户需求出发夯实技术基石，打造了中国品牌首个MPV专属架构——MUSE共创智电架构。

这一架构全面基于电驱化开发，有着原生电驱、柔性空间、全优守护、云赋智能和共创生态五大优势，匹配顶级智能化、信息化、电驱化技术生态，实现多空间场景无缝联接的安心出行享受，而江淮瑞风即将推出的全新MPV就是该架构下的首款车型。

与后起之秀们最大的区别是，这款全新的MPV在MUSE架构的加持下，将为用户带来原生电驱化性能体验，可混可电的双模动力不仅保证驾乘舒适享受，而且还高效省油。

此外，这款车或将是华为智选与江淮合作打造的首款车型，也是华为智选旗下的首款MPV，在智能化、智能驾驶辅助方面，预计也会给我们带来惊喜。有了MPV专属架构平台的技术背书和华为智选模式的加持下，可以说给江淮瑞风的全新MPV攻占中高端MPV市场，打下了坚实的基础。

高颜值+大空间，才是理想中高端MPV的样子

作为基于MUSE平台打造的首款量产车型，江淮瑞风全新MPV虽然目前还未正式亮相，单就目前所曝光的相关信息，就让人期待不已。从谍照可以看出，新车的整体轮廓与此前上海车展亮相的江淮瑞风概念车RF-M相似，前脸配备大尺寸龙鳞状进气格栅与两侧大灯组融为一体，在内部采用了大量镀铬件进行点缀，配合下包围两侧的导流槽，车头显得十分霸气。

车身侧面，基本具备了一款MPV的经典要素，采用大量平直的线条设计，搭配车窗边框处的镀铬饰条进行点缀以及双色五辐式轮圈，也具有较强的时尚感。此外，位于前翼子板处轮眉上方的充电口，则印证其将搭载插电式混合动力系统。

车尾方面，同样显得非常年轻化，采用贯穿式尾灯灯组设计，内部造型独特，勾勒出较为精致的感觉。同时，车顶尾部还配备了一个小型扰流板，增强了整车的运动感。相较而言，腾势D9和传祺E9均采用了方正的尾部造型，江淮瑞风全新MPV的设计，显然更符合新能源时代的审美潮流。

车身尺寸方面，有消息称，其长宽高分别为5200/1880/1830mm。在同级车型中，这样的尺寸可以说是相当不错了，介于腾势D9（其长宽高分别为5250/1960/1920 mm）与传祺E9（其长宽高分别为5193/1893/1823 mm）之间，为宽大、舒适的内部空间奠定了基础，充分保障了中后排空间的乘坐舒适度。

从目前曝光的谍照来看，江淮瑞风全新MPV确实颇有看点，比如高颜值、大空间、插混动力等，让消费者对其产品愈加充满好奇。

5.2米的车长、近2米的车宽、3.1米的轴距，可以确保宽裕的乘坐空间及行李空间。同时为了满足中高端出行场景，双侧均使用了电滑门与宽大的隐私车窗。

车尾环绕肩、凤羽展、层云径等设计元素纯粹精致，从容有度。除了后包围做了些许修改之外，大部分设计都与RF-M概念车相同。细节方面，尾部雨刷采用了隐藏式布局，在美观性和档次感上表现突出。

进入内部座舱，纯白雕琢的环抱式多层空间之中隐藏着贯穿式风口，中央智慧大屏在优雅中呈现未来质感，简雅有致，呈现出国风意境。

在极简内饰的背后，15.6寸高清智慧屏集成了车辆控制、娱乐互联的大部分功能，智能网联系统则极大程度提升了全车驾乘人员的智能体验。

灵动实用大空间，是MPV的灵魂所在。零重力座椅可以让旅途中的乘坐更加舒适，并拥有六大场景座舱模式，二排滑轨长度360m、三排滑轨长度240mm，后备厢可从490mm的深度最大拓展至730mm，可满足乘员空间和行李空间的多元化需求。

20多年以来，江淮瑞风深度参与了中国MPV市场发展的各个阶段，并凭借“空间成就自由”核心理念成为150万用户价值之选。如今，在江汽集团“无智能，不造车”的智能发展理念下，江淮瑞风基于对MPV用户使用场景的精准洞察，以及对行业发展趋势的全面把握，推出了这款以“新国潮智能电混MPV”全新定位的RF8，所以你会发现它与之前的瑞风产品有了革命性的变化。

MUSE共创智电架构即MPV、UNION、SMART、ELECTRIC首字母的缩写，该架构聚焦MPV用户的多元化使用场景，顺应电动化、智能化、网联化的时代浪潮，代表了江淮瑞风在智能化、电动化新时代的技术高度，实现原生电驱、柔性空间、全优守护、云赋智能和共创生态五大价值。

*此次拍摄车型为（工程样车），并非量产最终状态，新车细节、UI、车机系统等方面还待进一步完善，但总体设计上已与未来上市后不会有太大出入。

瑞风RF8将概念车诸多优秀的设计得以保留，国风设计是这款车最大的造型特征，并以徽、度、雅为关键元素精心雕琢。辨识度极高的龙鳞前脸衔接贯穿大灯，悬浮顶布局搭配亮风翼、山水影的车身线条，勾勒出徽派建筑独有的飞檐动态。

此外在上市后，瑞风RF8会推出3款造型的前脸、5种外观颜色、4种内饰配色、6/7座2种布局可选，以满足不同审美及实际需求的用户。

5.2米的车长、近2米的车宽、3.1米的轴距，可以确保宽裕的乘坐空间及行李空间。同时为了满足中高端出行场景，双侧均使用了电滑门与宽大的隐私车窗。

车尾环绕肩、凤羽展、层云径等设计元素纯粹精致，从容有度。除了后包围做了些许修改之外，大部分设计都与RF-M概念车相同。细节方面，尾部雨刷采用了隐藏式布局，在美观性和档次感上表现突出。

进入内部座舱，纯白雕琢的环抱式多层空间之中隐藏着贯穿式风口，中央智慧大屏在优雅中呈现未来质感，简雅有致，呈现出国风意境。

在极简内饰的背后，15.6寸高清智慧屏集成了车辆控制、娱乐互联的大部分功能，智能网联系统则极大程度提升了全车驾乘人员的智能体验。

娱乐系统方面，目前主流的在线音乐、在线导航等功能全部具备，并配备了讯飞5.1立体声音乐座舱与前后排唤醒，想要实现车辆功能的启用，只需“动动嘴”，除了便利性之外，也让驾驶者可以更专注于前方，进一步确保行车安全。

作为主打中高端市场的瑞风RF8，在安全性方面也融入了完善的主被动安全配置，包含L2+智能辅助驾驶系统、NOA高速领航、360全景影像+透明底盘、盲点监测、驾驶员监测、开门预警、并线辅助等，值得一提的是，全系均标配相同数量的气囊与侧气帘，做到了“入门即安全”，也使它可以全面满足23版中保研C-IASI的最高要求。

灵动实用大空间，是MPV的灵魂所在，江淮瑞风当然深谙此道。为此，MUSE架构遵循柔性空间开发理念，在开发时以“机械空间最小，驾乘空间最大”为设计原则。

一、三排纵向空间最大可拓展1955mm，专为多人口家庭、商务团队全场景出行进行设计，更注重最适合的车身尺寸以及灵活调节的驾乘空间。

零重力座椅可以让旅途中的乘坐更加舒适，并拥有六大场景座舱模式，一键便可实现MPV两大核心出行场景的自由切换。二排滑轨长度360m、三排滑轨长度240mm，后备厢可从490mm的深度最大拓展至730mm，可满足乘员空间和行李空间的多元化需求。

MUSE架构首款量产MPV——瑞风RF8，全面基于电驱化开发，原生电驱，意味着电机、电池、电控“三电技术”布局更纯粹，能以更合理的电气布局实现电混和纯电性能表现的最优解，对于用户来说则是顺滑、舒适、经济的驾乘体验。

瑞风RF8先期将提供2种动力选择，燃油版由2.0T发动机+8AT组成，最大功率185kW，最大扭矩400N·m；插混版为1.5TGDI发动机+3挡DHT，电机扭矩350N·m。

从腾势D9爆火的现象就不难看出，现在用户对于MPV除了空间、舒适度的要求之外，还想拥有智能与车辆自身的性能，尤其是动力性与经济性的平衡被视为购车首位。江淮RF8插混版所搭载的这台1.5T混动专用发动机，热效率高达44.26%，最大功率310kW，亏电油耗低于6L/100km，综合续航超过1200km，即便是中长途自驾出行，也无需总找加油站。

得益于MUSE共创智电架构的先天设计优势，乘坐空间算得上是RF8的强项，虽然车身尺寸（长度5200mm，轴距3100mm）并不夸张，算是同级普遍水准，但车内空间利用率较佳，座椅采取均衡调整的话，前中后三排乘客即便均为成年男性，亦可获得充裕的前后空间。

RF8第三排座椅设置了长度可观的前后滑轨，因此RF8可以视使用情景不同，而在乘员空间最大化/后备箱装载能力最大化之间无级调整。

值得一提的是，第三排座椅左右可分别独立调整，灵活利用空间，必要时还能折叠释放最大后备箱空间以运送大件。值得一提的是，即便第三排移至最后，依然可轻松竖向容纳25吋行李箱。

三排座椅均配备有不少零碎储物空间及对应的充电接口，便利性较佳，第二排前方甚至提供220V供电，车内办公笔记本接电也能满足。

近两年，随着国内家庭用户群体用车的升级换代，MPV这一细分市场慢慢变得火热起来，尤其是进入2023年，借助新能源车发展大势，中国品牌开始强势进军中高端混动MPV市场，它们以超大的空间、豪华的配置、超长的续航和智能的交互系统吸引了不少消费者的目光。

据最新数据显示，今年1-7月，国内MPV累计销量为61.7万辆，同比上涨20.1%，涨幅高于乘用车市场平均水平，其中腾势D9销量高居榜首，传祺E9后来居上。

毫无疑问，新能源车型拥有着得天独厚的动力性、经济性优势，即便没有了政策补贴，依旧能够在消费理念成熟的当下，凭借着综合性能俘获消费者的青睐。但同样不得不提的是，如今汽车行业已从以新能源汽车为主的上半场，迈入以智能网联汽车为核心的下半场。

在中国MPV市场需求不断变化的背景下，为应对愈发激烈的市场竞争，江淮瑞风在智能化、新能源化两大重点赛道持续发力，并从用户需求出发夯实技术基石，打造了中国品牌首个MPV专属架构——MUSE共创智电架构。

这一架构全面基于电驱化开发，有着原生电驱、柔性空间、全优守护、云赋智能和共创生态五大优势，匹配顶级智能化、信息化、电驱化技术生态，实现多空间场景无缝联接的安心出行享受，而江淮瑞风即将推出的全新MPV就是该架构下的首款车型。

与后起之秀们最大的区别是，这款全新的MPV在MUSE架构的加持下，将为用户带来原生电驱化性能体验，可混可电的双模动力不仅保证驾乘舒适享受，而且还高效省油。

此外，这款车或将是华为智选与江淮合作打造的首款车型，也是华为智选旗下的首款MPV，在智能化、智能驾驶辅助方面，预计也会给我们带来惊喜。有了MPV专属架构平台的技术背书和华为智选模式的加持下，可以说给江淮瑞风的全新MPV攻占中高端MPV市场，打下了坚实的基础。

高颜值+大空间，才是理想中高端MPV的样子

作为基于MUSE平台打造的首款量产车型，江淮瑞风全新MPV虽然目前还未正式亮相，单就目前所曝光的相关信息，就让人期待不已。从谍照可以看出，新车的整体轮廓与此前上海车展亮相的江淮瑞风概念车RF-M相似，前脸配备大尺寸龙鳞状进气格栅与两侧大灯组融为一体，在内部采用了大量镀铬件进行点缀，配合下包围两侧的导流槽，车头显得十分霸气。

车身侧面，基本具备了一款MPV的经典要素，采用大量平直的线条设计，搭配车窗边框处的镀铬饰条进行点缀以及双色五辐式轮圈，也具有较强的时尚感。此外，位于前翼子板处轮眉上方的充电口，则印证其将搭载插电式混合动力系统。

车尾方面，同样显得非常年轻化，采用贯穿式尾灯灯组设计，内部造型独特，勾勒出较为精致的感觉。同时，车顶尾部还配备了一个小型扰流板，增强了整车的运动感。相较而言，腾势D9和传祺E9均采用了方正的尾部造型，江淮瑞风全新MPV的设计，显然更符合新能源时代的审美潮流。

车身尺寸方面，有消息称，其长宽高分别为5200/1880/1830mm。在同级车型中，这样的尺寸可以说是相当不错了，介于腾势D9（其长宽高分别为5250/1960/1920 mm）与传祺E9（其长宽高分别为5193/1893/1823 mm）之间，为宽大、舒适的内部空间奠定了基础，充分保障了中后排空间的乘坐舒适度。

从目前曝光的谍照来看，江淮瑞风全新MPV确实颇有看点，比如高颜值、大空间、插混动力等，让消费者对其产品愈加充满好奇。