瑞风RF8MPV

最近余承东参与了一场直播，聊到华为与江淮携手打造的新车，表示双方合作的最新智选车品牌名为“尊界”，将推出一款定位百万级市场的豪华纯电MPV。要知道目前市场上知名度比较高的中高档纯电MPV，大多价位在30-50万元区间，比如小鹏X9、腾势D9 EV、岚图梦想家、翼真L380等，即便是涉足50万元以上市场的理想MEGA、极氪009，也和百万价位有着不小的差距。

江淮真的能造好一台百万级豪华MPV吗？有不少人表示怀疑，但我想说的是，请不要小看尊界。如今大火的问界，也是华为与赛力斯携手共创的成果，此前赛力斯在东风小康时期，并不是被所有人看好，汽车产品主打中低端亲民系列，而如今，赛力斯已买下问界商标，其生产的问界M9，如今已是50万级豪华SUV市场的明星产品，吸引了许多原本中意传统豪华品牌的客户。

既然赛力斯能够从小透明变成当红炸子鸡，造出改变50万元级豪华SUV格局的问界M9，在MPV市场原本就颇具实力的江淮，现在携手华为，谁说没机会展望百万级市场呢？

作为中国MPV专家，江淮有自己的优势

2002年的时候，江淮瑞风商务车面世，标志着江淮汽车吹响了进军乘用车的号角，同时也开启了这一品牌国产MPV的发展之路。二十多年来，江淮瑞风在中档商务车市场默默发力，成为了许多家庭的出行伙伴和创业助手，累计销量已超150万台，江淮也因此在MPV市场站稳脚跟，获得了中国MPV专家的美誉。

如今的江淮，在二十余年的经验积累和技术创新下，“以智能领导智能”重塑品牌价值观，推出了面向中高档MPV市场的瑞风RF8，不仅以大空间、零重力座椅强化舒适卖点，还以三种不同外观设计、兼顾传统燃油和新能源动力给当下消费者更多选择，尤其在智能化方面，江淮还专门推出鸿蒙版车型，装备鸿蒙4.0系统，号称全球首款鸿蒙智能座舱MPV。显然，江淮已将新能源、智能化等关键词，写进了自己的发展新篇章。

华为赋能，谁说尊界就没机会冲高呢？

如今余承东所说的尊界品牌百万级纯电MPV，则将是华为与江淮进一步深入合作后的新成果。按照计划，新车将基于全新平台和领先的智电架构，打造出中国品牌百万级高端豪华智能电动MPV，现已进入整车试验验证阶段，预计今年底下线，明年上半年上市。

江淮此前先后与蔚来、大众密切合作，在新能源研发制造领域积累了不少经验，在MPV市场也有了颇为深厚的口碑积淀。说起来，在汽车制造领域，江淮的实力并不比赛力斯差。如今携手华为，可以说是优势互补，双方在产品开发、生产制造、销售、服务等领域全面合作，为用户带来顶级豪华智能电动MPV之华系顶流新选择。

论造MPV的历史，江淮也是比较悠久的了，当初瑞风一度成为MPV中的超级IP，只是后续产品没跟上，市场渐渐没了声量，这两年各家车企都开始推出MPV车型时，江淮也不甘人后，推出了全新的中大型MPV——瑞风RF8，这是一台搭载2.0T汽油和1.5T插混两种动力的车型，还提供有与华为联合打造的鸿蒙版本。

作为后来者，瑞风RF8的定价不高，燃油版车型16.99万起售，跟传祺M8在同一价格区间，插电混动版本的起售价格在21.99万元，市面上同级插混MPV只有星海V9的起售价格比它低2万，但配置续航都有差别，综合来看，瑞风RF8还是很有性价比的。

随着二胎、三胎政策的开放，以及国内家庭生活水平的提高，用户对于全家出行的场景需求日益增长，对出行品质提出了更高要求，所以传统的五座车型无法再满足用户需求，而最为契合用户需求的当属MPV车型。而各大汽车厂家看准了这一市场机遇，纷纷入局。近年来，这一细分市场诞生了传祺E9、腾势D9、岚图梦想家、极氪009、理想MEGA、魏牌高山等多款MPV车型，推动市场发展的同时，也开启了MPV“内卷”时代。

虽然新MPV纷至沓来，但都聚焦30万元+的价格区间，对于不少家庭和公商务用户来说，价格实属过高。基于对市场与用户的调研，江淮瑞风推出了智能电混MPV—瑞风RF8。作为中大型MPV的瑞风RF8不仅好开，在动力性能、油耗经济性、空间舒适性上可圈可点，并且在智能化表现、驾乘品质上大大超出预期，是一款能够满足大家庭、公商务多人出行的“完美之选”。

有里有面，瑞风RF8哪哪都透着高级感

MPV之所以让中产家庭和企业着迷，并将中高端MPV比喻成“公务舱”或“头等舱”的原因，里外离不开“高级”二字。有里有面是刚需，热销的传祺E9、腾势D9都是深谙其道的选手。瑞风RF8精准契合了用户审美取向，整体视觉给人的第一印象是“大气”，凌空、龙鳞、青云三款各具国风神韵的前脸造型，搭配雅黑栗棕、沧海月白、暖咖月白、烟珀雅黑四种内饰配色，雅致之余更透着精致，除此之外，车头还配备了全LED大灯和贯穿式日行车灯，营造出强烈的视觉冲击力，在设计上与用户的审美高度同频。

在颜值以外，瑞风RF8在更显造车底蕴的驾乘品质上有着行业领先的表现，让用户在“里子”上享受到越级价值。由德国大众专家、英国米拉资深大师进行的底盘调校，瑞风RF8在操稳性能、结构振动、滤振指标等方面表现出色，比传祺E9、腾势D9有着更浓厚的“德系底盘操控”。不仅如此，瑞风RF8还拥有出色的NVH，全新升级声学包对发动机舱、悬置及车门等关键部位进行隔音降噪处理，实现了车内噪音水平整体下降4个分贝的静音效果，打造了具有高级静谧感的驾乘空间。

此外，作为行业首款搭载3DHT智慧电混的MPV，瑞风RF8的插电混动系统由1.5TGDI DHE+3DHT+大容量电池构成，最大综合功率310kw，最大综合扭矩745N·m，带来优于行业单档或两档DHT混动系统的动力性能体验，无论是起步、加速、超车，都能确保提速顺畅，加速跟脚。加上CLTC纯电续航里程150公里，综合续航里程1150公里的超长续航里程，超级闪充技术的加持，完全告别续航焦虑，其综合馈电油耗5.85L/百公里，只需加注92号汽油，为用户节省了后期的用车成本，兼具便利性和超低用车成本。

智能移动大平层，瑞风RF8座舱体验“不简单”

中大型MPV代表了很多厂家对于多人舒适出行用车需求的理解，豪华大沙发、超高得房率、超大天窗、中排零重力独立座椅……都被加入到了车长超5米的“大家伙”里，传祺E9、腾势D9、瑞风RF8等MPV的座舱豪华性、舒适性上做得非常到位，俨然一个移动大平层，为此打动了很多公商务及家庭用户。

得于MUSE架构赋能和江淮瑞风的空间设计造诣，瑞风RF8在空间舒适性和利用率上自然不必担心。长宽高5215/1895/1830mm，轴距3100mm，当电动侧滑门缓缓打开，400mm地台高度匹配两级长扶手，轻松入座通风、加热、按摩的二排零重力座椅，开启双电动大尺寸天窗，置身于车内自然也有移动大平层的空间体验。3580mm乘坐舱纯平地板长度，1260mm车内净高，以及全车座椅独立长滑轨，即使是第三排座椅也拥有坐垫进深517mm、腿部空间1010mm，以及最大125°靠背角度调节，瑞风RF8做到了每一排都是舒适区。700L-2500L后备箱可变容积，轻松装下出行行李和装备。

除了空间实用性优势之外，瑞风RF8真正的杀手锏还在于它不仅是移动大平层，更是智能移动大平层。作为同级唯一一款拥有双智能车机系统解决方案的MPV车型，瑞风RF8拥有华为车机系统和智聆车机系统，款款都是智能车机天花板，智能体验一骑绝尘。

华为车机系统

瑞风RF8鸿蒙版搭载原生华为车机系统，采用15.6英寸华为2K智慧中控屏，从高清大屏、交互界面、软件系统与生态，都有着“原汁原味”的鸿蒙范。原生鸿蒙界面设计，拥有超大尺寸之外，更有高达90%的屏占比，搭配先进的LTPS显示模式，视觉和交互体验更具越级优势。触控丝滑流畅，操作逻辑和华为手机相同，“花粉”上手零学习成本。随叫随到的华为瑞风语音助手，秒级响应你的需求。强大的分布式技术实现车机与手机、平板等华为多设备间的无缝连接体验，互投互控，出行效率大大提升。深度适配鸿蒙系统的海量生态，拥有覆盖影音、导航、新闻、游戏、教育等9大应用品类100多款头部APP，并支持扩充升级，常用常新。

智聆车机系统

瑞风RF8智聆版则搭载的是智聆车机系统，采用双12.3英寸高清智慧联屏，内置讯飞星火AI大模型，具备畅聊共情对话、智慧用车专家、沉浸场景服务、智教互动助手等19个亮点功能，各种功能可见即可说，用户只需“动动嘴”，还有腾讯生态提供的一站式应用，涵盖出行、用车、生活、娱乐等，无需下载即点即用，同时搭载微信车机版，兼具“高智商”和“高情商”的全场景智能体验。

相较于同级别车型，瑞风RF8的双车机方案无论是处理速度、流畅度、细节呈现，还是全场景满足等层面都更为领先，为用户带来真正“好用”、真正“实用”的智能化用车体验。

时至今日，新能源汽车市场都在内卷，智能战、价格战在多个细分市场开打。对比传祺E9、腾势D9等同级车型来看，瑞风RF8的核心优势在于动力、空间、智能化以及超高性价比，智聆版车型16.99万元-23.99万元，鸿蒙版20.99万元-25.99万元的价格区间，提供了电动化、智能化“双优”战力，又能很好地平衡车辆的操控性、舒适性和品质感，进而超乎用户预期。

更为关键的是，瑞风RF8在诚意满满售价的基础上，6月还推出了惊喜红包礼、老友置换礼、轻松金融礼、服务无忧礼四重购车权益方案，现在购车至高可享36666元的综合权益，诚意十足。从行业来看，瑞风RF8这种“种草”逻辑真正符合当下消费趋势，即让用户用更低的价格买到更好的车，享受到更好的权益。如果你也计划入手一台MPV，瑞风RF8值得考虑！

“从去年决定要置换现代胜达开始，我就开始了解很多品牌的中大型MPV车型。当时看了好多车都挺满意的，但感觉在性价比上表现一般。巧的是江淮瑞风推出了瑞风RF8这款车，混动版本只要二十多万，比同级插混MPV划算很多。所以我果断选择了这款智聆版旗舰型，目前开了近3000公里，对各方面表现都挺满意的。”从新晋车主殷先生的评价中可以看出，他对瑞风RF8 PHEV的认可。

殷先生时年63岁，早在1984年就领证开车上路了。而且，他在退休前是一家贸易公司的创始人之一，主管车队运输，有着丰富的货运执行和管理经验，目前已安全行驶超百万公里，是一个妥妥的老司机，再加上长时间的驾驶淬炼，他对于瑞风RF8智聆版PHEV有着自己的独到见解。 

3DHT智慧电混节能且强劲，“德系感”底盘调校稳稳当当

在问及为何选择瑞风RF8智聆版PHEV时候，殷先生表示：“对比其他插混MPV来说，这款车的3DHT系统是非常先进的，据说还是MPV行业首款，混动系统要比一般的车多了1-2个挡位。不仅能耗低，动力也挺强，而且舒适性也不错，我觉得算是黑科技了。”

诚然，瑞风RF8征服用户的底气就在于3DHT智慧电混系统，这套系统将强动力、低油耗拿捏得十分到位，最大综合功率达到310KW，最大综合扭矩745N·m，零百加速成绩7.3s，起步畅快，高速带劲，无论是市区通勤，还是高速超车都非常游刃有余，关键燃油经济性还非常赞。殷先生认为：“车子买回来后偶尔会带着一家人出去玩，明显感觉在日常城市行驶的中低速状态下动力不错，上环线时速上了80公里以后的再加速能力也很强，车子加速非常安静平稳，这种动力输出的感觉是我最喜欢的。”

此外，超高经济性赢得了殷先生的点赞。“车子买回来到现在总共才加了两次油，虽然家用充电桩还没弄好，但我家附近就有公共充电桩，充电方便又快速，所以现在跑市区基本上都是纯电，现在天热开空调的情况下实际纯电续航大概120公里，够用了。上次跑了趟城外，平均电耗13.9kWh/100km，油耗为2.4L/100km，还是蛮省的。”

“除了电混系统够强之外，瑞风RF8的底盘也是打动我的地方。开起来稳，滤震干脆，过弯的时候能够给到驾驶员足够的信心，作为老司机的我感受非常明显”。经过德国大众专家、英国米拉资深大师底盘迭代调校，给瑞风RF8带来了优秀的“德系”底盘操控，无论是高速行驶、市区出行、还是乡间小路，始终平稳、舒适，高级感拉满。殷先生早年经常开车走南闯北，对于底盘和驾控非常敏感，好在瑞风RF8智聆版PHEV的大师级调校没有让他失望。

空间舒适性满分，智能座舱聪明好用

“现在的我日常用车更在乎舒不舒服，这款MPV确实做到位了，不仅坐上去的感受，开起来也很不一样。”为何瑞风RF8智聆版PHEV的空间舒适性备受好评，最基础的是在于它有着5215mm×1895mm×1830mm以及轴距3100mm的黄金尺寸，“得房率”很高。全车座椅配备独立长滑轨，二排零重力座椅支持八向电动调节，通风、加热、按摩等舒适性配置拉满。第三排乘坐空间同样宽裕，座椅可以4/6分体放倒，具备最大125°靠背角度调节，坐在后排的人一点也不委屈，也不尴尬。

与此同时，无论是新国潮的造型设计、双侧电动侧滑门和电动尾门，还是豪华感十足的内饰氛围、尊享舒适的中排独立座椅，瑞风RF8从内到外营造了满满的尊享感，出行变得更加自信和从容。正如殷先生所言，宽大、舒适、高级的乘坐空间，就是瑞风RF8这种中大型MPV比同价位车型强的地方，也是身边很多车友青睐它的核心所在。

“这款车的智能配置是我们家人很满意的一点，儿子说这款车的智能表现跟他的极狐阿尔法有得一拼，我主观感觉是车里屏幕显示的东西面面俱到，车内各种功能‘动动嘴’就可以完成调用，很方便就是了。我上周在环线上试了一下L2级智能辅助驾驶，自适应巡航、车道保持都做得不错，跑长途的话可以大幅降低疲劳感。”

就此来看，殷先生给予了瑞风RF8 PHEV不错的评价，凭借高性价比、3DHT动力系统以及智能舒适的驾乘体验，让殷先生竖起了大拇指。借用殷先生的话总结：“瑞风RF8是我们自主品牌MPV的骄傲，各方面的表现都很能打，相信有了它的陪伴，我退休后可以感受安享晚年的生活了。”

2023年的中国汽车市场，最火爆的关键词是“MPV”。无论是传统车企还是造车新势力，均推出了自家的MPV产品。家庭人口的增多导致消费者具有“大空间”需求，这时MPV成为众多消费者全家用车的首选。不少车企甚至造车新势力纷纷抓住这一风向，快速推出自家的MPV车型，曾经不温不火的MPV市场已经进入“红海”。

根据乘用车市场信息联席会发布的数据，2023年，MPV累计销量109.3万辆，同比增幅达到15.9%。

整个MPV市场无论是自主品牌还是合资品牌，无论是纯燃油还是混动还是纯电，竞争都无比的激烈。对于车企来说，如何在竞争激烈的市场以及价格战愈演愈烈的情况下获得消费者关注，成为每个车企都不得不考虑的问题。

而在激烈的市场竞争中，也出现了不少产品力出色的“黑马”，比如在今年北京车展上市的瑞风RF8鸿蒙版。该车以“三大越级、三大升级”的价值加持，同时与华为深度合作，将产品力提升到新的高度，智能+插混，为消费者带来智能电混MPV新体验。

基于鸿蒙 不止鸿蒙

伴随着智能化和电动化的发展，智能座舱在众多车型中均有搭载，而智能化的用车体验对于购车决策的占比逐年提升，智能座舱似乎已经成为各种车型的标配。而市面上的各种智能座舱中，华为的鸿蒙座舱无疑更具代表性，在消费者眼中也更具说服力。

北京车展中，江淮瑞风携手华为，推出了瑞风RF8鸿蒙版。该车深度赋能车机系统后，基于鸿蒙系统带给消费者智能出行体验。作为中国首款搭载华为车机系统的MPV，瑞风RF8鸿蒙版从高清大屏、交互界面、软件系统与生态，都深度发挥了鸿蒙系统的优势。

瑞风RF8鸿蒙版搭载15.6英寸华为2K智慧中控屏，拥有更清晰的显示效果，同时大屏给到的科技感十足。中控屏幕的屏占比高达90%，搭配先进的LTPS显示模式，从上下左右4个方位看均能清晰的显示，具备出色的视觉效果。

中控内置HarmonyOS 4.0系统，原生鸿蒙设计的人机界面操作逻辑与华为手机和平板相同，具备好上手，易操作的优势。车机具备高算力车机芯片，因此在多任务和多线程处理上更加出色，还能与同样搭载鸿蒙系统的移动设备实现无缝连接，即便在行驶时也能与家人、朋友、同事轻松沟通。

同时，大屏内部还带来了开放式软件生态，目前已覆盖9大应用品类，上架超过100款精品应用，后期也将不断迭代扩充，实现常用常新。中控屏幕内置了华为原生语音助手，做到了毫秒级反映，可见即可说，并支持一次唤醒连续对话，还能自定义音色、唤醒词和应答语，解放用户的双手，让开车更专注，更安全。

值得一提的时，华为车机凭借芯片级独立的高可靠引擎，以及鸿蒙内核的相对隔离服务，实现了车机永不黑屏，解决了用户在用车时车机死机和黑屏的痛点。

不仅如此，瑞风RF8鸿蒙版给到的惊喜不只有鸿蒙。为提供更智能的交互体验，瑞风RF8鸿蒙版越级标配了23.5英寸超大高清显示画面AR-HUD，相比普通HUD，其尺寸更大，功能更多，用起来更方便，支持10级动态亮度自适应调节和个性化布局，无论是在强光下还是在夜间都能给到你舒适的视觉体验。AR-HUD可将导航、高阶辅助驾驶信息形成3D显示，实时掌握车速、挡位、续航、导航及碰撞预警、行人横穿、车道偏离辅助等信息，可以让车主开车更专注，提升出行安全。

用实力突围 剑指20万元级插混MPV市场

瑞风RF8鸿蒙版的惊喜还远不止鸿蒙，更创造了在驾乘体验的全面升级，为用户带来更全面的舒享配置以及更具豪华质感的驾乘体验。

瑞风RF8鸿蒙版的改进和升级，必然是用户需求所导致。伴随MPV销量的提升，MPV市场愈发明显的两极分化以及高端化、电动化趋势。靠牺牲配置低价抢市场的时期不复存在，让实用的配置成为标配，更能吸引消费者。

瑞风RF8鸿蒙版拥有丰富的标配功能，主驾驶座椅支持10向电动调节和通风加热，并配备3档位置记忆功能；副驾驶座椅提供4向电动调节及通风加热功能，让前排乘客均能找到适合自己的舒适坐姿，让出行更轻松舒适；另外，瑞风RF8鸿蒙版给后排乘客配置了小桌板，不管商务办公还是照顾小孩都很方便。

不仅如此，该车还带来了多项功能优化升级，外后视镜新增记忆功能且倒车自动下翻，内后视镜升级为自动防眩目，进一步提升了驾驶的安全性与便捷性。另外，双拼色方向盘、顶棚及遮阳帘采用了全新的亲肤面料，彰显了高级细节质感。

动力方面，瑞风RF8鸿蒙版选择以插混和燃油共存的形式进入市场，满足不同用户对动力形式的需求，同时解决了纯电MPV的续航不足，充电等待时间长的问题。其中1.5TGDI +3DHT电混动力，拥有纯电模式、增程模式、智能模式、性能模式，满足不同的车辆使用场景，系统最大综合功率310kW，最大综合扭矩745N·m，零百加速为7.3s，动力做到了同级领先。其综合馈电油耗5.85L/百公里，只需加注92号汽油，为用户节省了后期的用车成本。燃油版搭载的是2.0TGDI+8AT黄金动力，最大功率186kW，最大扭矩400N·m。兼顾动力和燃油经济性。

瑞风RF8鸿蒙版升级了驾乘感受，底盘由德国大众专家、英国米拉资深大师精心调校，相比同级别车型更加舒适，操控稳定性更上一层楼。具备2.0版的L2级智能辅助驾驶系统，支持全速自适应巡航、车道保持辅助、交通拥堵辅助等13项主流功能，同时前向和后向均有AEB防碰撞功能，这点在同级车型中并不常见，让用户出行更安心。为进一步提升舒适性，该车针对发动机舱、悬置及车门等关键部位的隔音降噪强化提升，车内噪音整体下降4个分贝，让出行更安静更舒适。

总结：

江淮瑞风在MPV市场拥有超20年的发展积淀，此次正式上市的瑞风RF8鸿蒙版有望成为智能电混MPV市场的一条鲶鱼，继续为MPV市场注入活力。从此次瑞风RF8鸿蒙版的表现来看，该车型真正贴合用户的核心利益和需求，动力能耗、空间品质、智能表现，每一处细节都能带给用户“遥遥领先”的出行体验，助推MPV市场进入智能电混新时代。

越来越多的用户对出行品质提出了新的要求，既要宽敞舒适，又有坐得下全家人，还要省油跑得远。MPV车型也因此从纯商业接待用途逐渐向家庭用车靠拢，MPV成了车企近两年发力的新风口，尤其是新能源MPV。本届北京车展上，MPV王者别克GL8终于带来了新能源动力，丰田2024款赛那专为中国市场而升级，小鹏X9智驾再进化，瑞风RF8鸿蒙版正式上市。

别克GL8陆尊插混版：王者再进化

别克GL8一直稳坐MPV市场销冠之位，月销过万也是轻轻松松的事情。但随着腾势D9等新能源MPV的强势崛起，单靠传统纯燃油动力的别克GL8也坐不住了。本届北京车展前夕，上汽通用带来了别克GL8陆尊插混版正式上市，35.99万元起售。

别克GL8陆尊插混版，顾明思议是在现款GL8陆尊的基础上，换装了插混动力系统，所以新车的车身造型轮廓是跟现款GL8陆尊是一样的。但是，前脸和尾部都进过了全新的设计，一看就知道这不是一款普通版本的陆尊。

别克GL8陆尊插混版采用别克世纪类似的设计语言，建筑中飞檐和立柱设计构建起车头的高昂之姿。横向扁平犀利的LED日间行车灯，立体式的LED前大灯，配合张开的大面积中网，别克GL8陆尊插混版散发出不怒而威的慑人气势。

进入车型内，前排中控还是熟悉的环抱式设计搭配曲面双联屏。灵动岛台的设置也是一大亮点，内置冷暖箱、杯托和无线充电等功能。对于MPV来说，后排才是关键，全新升级的Nappa真皮羽感航空座椅，以及吸顶娱乐屏，“冰箱彩电大沙发”全齐了。

别克GL8陆尊插混版最大的亮点来自于动力系统，1.5T混动专用发动机和前置单电机，综合功率292kW，峰值扭矩580N·m。CLTC纯电续航138km，WLTC亏电油耗6.97L/100km，满油满电CLTC综合续航高达1370km。

别克GL8的成功建立在180万车主口碑之上，而口碑的背后正是这些严苛甚至“过分”的耐久测试。所以，相信别克GL8陆尊插混版的一大卖点是“可靠”。别克GL8陆尊插混版的开发验证延续了通用汽车的高标准，多项严苛的耐久测试全面覆盖极限环境和极限工况。

广汽丰田2024款赛那：一言不合就降价

奶爸大面包再进化！北京车展前夕抢先上市，2024款赛那28.48万元起售。2024款赛那外观并没有太多的变化，主要是内在智能和豪华等方面的升级。其中一项全球同步配置（E-Four四驱系统），两项中国专属升级（智能座舱和一体式航空座椅）。

四驱系统和一体式航空座椅是2024款赛那的两种重要升级，但是两者不可兼得。要么选择安全出行的四驱系统，要么买豪华舒适的航空座椅。两驱版配置航空座椅的版本起售价要34.48万元，同样的价格可以买到四驱版的高配车型了。

“全球车，中国舱”，升级智能座舱新体验。其实，话说回来，中大型高端MPV，真正的销冠，其实是它，SIENNA。分开两个渠道生产销售，其实是同一款车，如果按照同一车型来算了的话，SIENNA月销轻松超过1.2万台，高于“两8一9”。

江淮瑞风RF8鸿蒙版：打不过就“站队”

中大型高端插混MPV，大多在30万元以上，20万级别的只有两款，其中一款就是瑞风RF8。瑞风RF8车长超过5.2米（5215mm），车宽接近1.9米（1895），车高1.83米，轴距达到3.1米，气场妥妥的。瑞风RF8提供凌空、龙鳞和青云等三款前脸设计。

瑞风RF8还给你两套内饰方案，第一套是智聆车机系统，采用12.3英寸高清智能双联屏设计。而第二套是华为车机系统，采用的是15.6寸的华为智慧屏，配合跟鸿蒙4.0软件系统，带来丝滑流畅的人机交互，更重要的是海量华为生态应用支持。

瑞风RF8鸿蒙版在本届北京车展上正式上了，燃油旗舰型售价20.99万元，PHEV旗舰型25.99万元。越来越多同级产品都采用了华为车机了，前有传祺M8宗师先锋版，瑞风RF8鸿蒙版紧随而上，岚图梦想家华为车机版也计划年内上线了。

为什么越来越多的厂商都相继采用华为的车机呢？鸿蒙系统有哪些不可取代的优点呢？首先是海量应用上车，实现手机与车机交互的一体。接着是丰富的车道级导航功能，提高出行的便利和安全性。然后是智慧语音体验，自然流畅的人机交互。

我个人认为的重点是，华为鸿蒙车机基本没爆出过什么卡顿黑屏宕机的事情，系统的稳定性较强，而且用久之后依然能给予用户流畅的体验。这样的稳定性，我觉得才是华为鸿蒙车机的核心价值，毕竟这也直接关乎行车安全。

小鹏X9：牢牢抓住“智能”标签

为什么把小鹏X9放在最后来说？因为我个人一直认为“纯电”和“MPV”是绝缘的。MPV总少不了长途跑高速的用车场景，纯电动汽车这种工况下能耗加大，实际续航大打折扣，里程焦虑进一步被放大。所以，纯电MPV注定就是小众市场。

说回小鹏X9，35.98万元起售的价格，可以说是纯电MPV当中较为“亲民”了，比极氪009和理想MEGA都要便宜10多万元。2024年1月-3月累计交付7872台，暂时成为纯电MPV的“销冠”。

小鹏X9的“破圈”，首先是打破了传统MPV千篇一律的方盒子造型，好不好看，就见仁见智了。借着是颇为实用的车内空间，体现出足够的人性化。小鹏X9上市没多久，但总要搞点事情保持市场热度，“小鹏X9九冠王AI智驾再进化”为主题的新闻发布会，本届北京车展上举办。

此后，小鹏汽车将围绕小鹏X9车型，开始公测AI+X9的全新版本。本次发布会，小鹏汽车通过全维度升级的产品实力和技术矩阵，全方位展示其践行“科技普惠、智能平权”的进阶实力。

写在最后：

MPV市场在前两年就开始野蛮式的发展，增长速度远超轿车和SUV，诸多汽车品牌实现了依靠MPV产品而“翻身”。一款MPV产品，让没落的腾势再次雄起。一个MPV细分市场，让传祺找到了市场突破口，从而筑起单类完整的产品线。高端和节能，是国内载人MPV的发展趋势。上述4宽产品都基本满足“高端”和“节能”这两大标签了，但各有不同的侧重点。

别克很理性，GL8新能源动力并没有纯电版本，因为MPV离不开长途的用车场景，纯电MPV的路程焦虑会进一步被放大。而丰田赛那属于油混，以“油”为主，“电”为辅助，好处在于省事不费心，但不符合新能源政策。而小鹏X9依旧深耕自己擅长的“智能”，在智驾方面做得更加成熟。在智能方面，江淮RF8选择“入华”，用上了华为提供的鸿蒙智能车机。

2023年，江淮瑞风宣告全面转型为用户共创品牌。前不久，江淮瑞风携全新的智能电混MPV——瑞风RF8重磅亮相，为江淮瑞风带来了“新国潮智能电混MPV”，也让人们看到了共创的力量。

在“新国潮智能电混MPV”瑞风RF8的共创阶段，江淮瑞风不但挖掘出了中国MPV用户在用车过程中的四大核心诉求：一、缺什么也不能缺空间；二、少什么也不能少安全；三、既要强动力、低能耗还要长续航；四、智能座舱就要真智能，针对用户四大核心诉求，江淮瑞风还对11项量产设计进行优化，同时锁定对应的58项量产配置选择，倾力打造适合国人的智慧移动第三空间，倾力打造出了“新国潮智能电混MPV”瑞风RF8。

作为“新国潮智能电混MPV”，以及作为江淮瑞风与用户共创推出的首款量产车型，瑞风RF8不但带来了5215mm*1895mm*1830mm的超大车身尺寸，带来了3100mm的超长轴距，还可提供了双模动力系统。2.0T燃油动力车型完美兼顾充沛动力与经济油耗的平衡，采用1.5TDHE+3DHT+大容量电池方案的插电混动力车型，动力性能和续航水平在插电混MPV中也无可挑剔。值得一提的是，在智能化快速迭代下，当下消费者对汽车的智能化水平提出更高使用需求，瑞风RF8还带来了同级惟一“双智能座舱”：基于华为HarmonyOS开发的智能座舱拥有海量的开放式软件生态，支持手机、车机一碰连、一碰传；基于智聆4.0系统打造的智聆智能座舱，融合腾讯生态，支持“星火汽车”车机应用，用户在对话中可轻松获取全场景智能车载服务。

随着家庭成员的逐渐增多，越来越多的家庭将购车的目光锁定在了空间更大、场景适用性更好的MPV车型。而对于大部分中产家庭而言，20-25万元是最能接受、关注度也最高的价位区间。不久前刚上市的瑞风RF8 PHEV和去年推出的传祺E8，就是这个价位里的两款车型，虽然尺寸和空间稍有不同，但从配置和舒适性上都表现不错，而且同样搭载插电混动系统，到底谁才是中国品牌中更好的混动MPV？今天我们就来仔细地分析一波，相信对您的购车会有一定帮助。

动力系统方面，两车虽然都是插电式混动，但还是有着一定的区别。瑞风RF8 PHEV搭载1.5TGDI DHE发动机，最大功率120kW、最大扭矩255N·m，匹配3挡DHT变速箱，综合输出功率310kW，综合扭矩745N·m，而且市区亏电油耗仅5.85L/100km，百公里加速为7.3秒。传祺E8配备2.0L发动机，最大功率103kW，最大扭矩180N·m，匹配2挡DHT变速箱，市区亏电油耗5.7L/100km，百公里加速为8.8秒。在能耗相当的情况下，传祺E8的动力和操控在体验上都差了不少，少了几分激情，特别在提速超车上不占优势。

在最近大家关注的智能驾驶辅助层面，两车也有着不错的表现。瑞风RF8 PHEV和传祺E8全部搭载了L2级驾驶辅助，包括全速自适应巡航、车道保持、道路交通标识识别，瑞风RF8 PHEV在此基础上还增加了后向紧急制动、开门预警、前/后向碰撞预警、并线辅助、疲劳监测、交通拥堵辅助等等。如果你经常行驶在高速的情况下，瑞风RF8 PHEV的功能会展现得更充分，不仅全方位保障安全行驶，还能降低驾驶员的疲劳感。

总结：

通过对比能够看出来虽然两款车型在同样价位区间，但整体的产品定位和功能配置还是有明显区别。传祺E8针对家庭和城市出行用车打造，所有配置也是围绕着以上准则。而瑞风RF8 PHEV则是基于中大型细分市场，提供了更大的乘坐空间、更强的动力系统、更舒适的乘坐体验，以及更丰富的配置。作为一款商务兼顾家用的混动MPV，瑞风RF8 PHEV在人群和场景的适用范围更广，无疑是20-25万级别里最值得推荐的一款新车，并且在30万以上的细分市场，仍然具备相当不错的竞争力。

中大型高端插混MPV，可选择的产品并不多，例如腾势D9、传祺E9和岚图梦想家，而且这些车型的起售价都在30万以上。有没有一款同级别且价位亲民点的产品呢？有，且只有一款，20万级别的瑞风RF8。

外观造型足够气派

对于MPV的设计，重心放在去“面包化”，去“司机化”，瑞风RF8做到了。硕大的中网和大体积前大灯，配合厚重感十足的车头，在大量的镀铬装饰件的配合之下，瑞风RF8有足够的气场。另外，很多车型最多提供两种设计风格，瑞风RF8更绝，直接给你凌空、龙鳞和青云等三款前脸设计，任君选择。

瑞风RF8主打中大型公商务兼家用MPV市场，气场很重要，车长超过5.2米，车宽接近1.9米，车高1.83米，轴距达到3.1米（5215mm*1895mm*1830mm，轴距3100mm），加上简洁干练清爽侧身造型。同样以适度的镀铬饰条点缀，让车身整体不会给你任何的笨重感，气场还是妥妥的。

至于车尾部分，瑞风RF8并没有好像新势力那样标新立异，古灵精怪的设计吸引目光。瑞风RF8的尾部还是传统方正的造型，至于对气场的营造，通过大面积的贯穿式尾灯，以及大号字体的“REFINE”车标来呈现。它可能给不了你眼前一亮的视觉冲击感，但这种四平八稳的设计反而更加耐看。

座椅设计体现人性化

第一套是华为车机系统，采用的是15.6寸的华为智慧屏，配合跟鸿蒙4.0软件系统，带来丝滑流畅的人机交互，更重要的是海量华为生态应用支持。

第二套内饰，也是我们这次试驾的版本，智聆车机系统，这是全球首款搭载AI大模型的MPV智能座舱，外加12.3英寸高清智能双联屏，带来沉浸式视觉。

对于MPV而言，后排的乘坐感受才是关键。瑞风RF8的第二排座椅看似平平无奇，实质处处体现瑞风对MPV车型的深厚造诣，只有体验才能感受这份人性化的设计。

首先，电动座椅唯独前后移动手动的，为什么？因为手动前移后挪会更加的方便快捷，提高对第三排的进出。接着，二排座椅较高，对腿部提供足够的承托之外，还有剧院式的前低后高的感受，有利于减少压抑感。

最后，二排座椅并没有采用高端MPV时下流行的航空座椅，因为活动式的扶手对于上下车更加便捷，以及对于放置如儿童安全座椅等大件物体时，有着更强的兼容性。

至于第三排，进出方便，空间宽敞。坐垫高度适中，完全没有蹲小板凳的憋屈感。全家出行，把二排座椅留给老婆孩子，让父母坐在第三排，也不会亏欠感。

驾乘感受舒适安逸

把瑞风RF8开起来，最直接的感受是并没有大车的笨重感，反而能得到灵巧灵活的感受。主要是因为动力输出自然顺畅，油门跟脚，指向快速及时，底盘反馈并不沉闷。

瑞风RF8的插混系统主要由1.5T发动机和3挡DHT变速箱组成，系统最大功率310kW，最大扭矩745N·m。强劲的动力可以用不上，但一定要有，谁都说不准什么时候需要呢。而且爽快利索地提速超车，反而是安全的保障。

瑞风RF8的插混系统能够做到动力和能耗都有较好的表现，我们全车承载5名成年人，空调制冷调至18摄氏度，3挡风量，全程高速跑了427.5公里，表显百公里油耗6.2L/100km。

瑞风RF8行驶时的NVH做得挺到位的，无论是串联，还是并联，不管哪种驾驶模式，发动机的震动都控制的很好。至于发动机的噪音，能听见，但并扰人，车内交流正常音量即可，完全不用吼。

最后啰嗦一句，插混才是MPV的主流且正确的方向。就连MPV市场霸主的别克GL8也扛不住了，将要推出插混版本。燃油MPV油耗高，钱包压力大；MPV肯定少不了长途高速行驶的场景，纯电MPV的里程焦虑会被进一步放大。所以，能耗低且没有里程顾虑的插混才是MPV最好的搭配。

写在最后

气场到位、价格到位，智能化体验到位，大空间还舒适，带劲还省油。重点是，20万级别中大型高端插混MPV，只有瑞风RF8，你没有更好的选择了。

瑞风RF8 PHEV的造型倒是没有现在热度很高的某些MPV车型那么地颠覆，为了吸引年轻消费者，提供了三种可选的前脸设计，分别为青云（横格栅）、凌空（直瀑式）和龙鳞（点缀龙鳞式）。消费者可以在购买时选择其中一种进行官方定制，这样的设计选择增加了车型的外观多样性。而前脸围绕在格栅处的贯穿灯和虎啸大灯，加上智慧灯语的功能，还是足够前卫和大气的。

车身设计保持了MPV车型典型的方正平直造型，这不仅符合更多消费者的传统审美，也能兼顾好商务和家用的属性。瑞风RF8提供紫檀棕、量子银、晶莹白、东方蓝、阳光金五种车身颜色选项和雅黑栗棕、沧海月白、暖咖月白、烟珀雅黑四种内饰配色，根据个人偏好自定义外观和内饰颜色，给用户充分的选择余地。

另外一个可以选择的就是车机系统了。瑞风RF8 PHEV提供了包括标准智聆车机系统和即将上市的搭载华为车机系统这两个选项。目前该车的智能座舱基于智聆系统，集成了最新的讯飞智能语音系统，能够实现多区域的精准语音识别，即使乘客位于车辆的第三排，也能轻松激活车机系统。此外，系统内置了腾讯开发的多数应用软件，日常操作简洁直观。

江淮瑞风RF8的尺寸为长5215mm、宽1895mm、高1830mm，轴距为3100mm。车内一块纯平地板，长度达到3580mm。车门打开时，门柱上较长的把手，这个设计细节便于所有乘客，包括儿童和老人，轻松进出车辆。车内三排座椅均配备滑轨，增加了空间使用的灵活性。

在第二排座位上，乘客可以享受到宽敞的腿部空间，足以让腿部完全伸展。第二排还设有丰富的储物空间及空调和座椅通风加热控制面板。此外，江淮瑞风RF8 PHEV作为插电式混动车型，特别为第二排乘客提供了220V的外接电源插口，方便使用电子设备，如笔记本电脑工作或手机充电。

通过宽敞的通道轻松进入第三排，车箱高度充足，移动时无需过于弯腰。第三排座椅在舒适度上毫不妥协，提供了长517mm的坐垫和良好的腰部支撑。座椅背部支持角度调整，腿部空间同样宽敞。即便在长时间的旅途中，第三排乘客也能保持舒适的坐姿。相较于第二和第三排的优秀空间表现，行李厢的空间虽不算突出，但足以满足日常出行需求，这是为了确保第三排乘客的舒适度所做的适当调整。

这次试驾的江淮瑞风RF8 PHEV配备了由1.5T发动机、三挡DHT变速箱和双电机组成的插电式混合动力系统。这套系统为车辆提供了310kW的最大功率和745N·m的最大扭矩，官方7.3秒的零百加速。支持四种驱动模式：三擎模式、增程模式、纯电模式和串联模式，满足不同驾驶需求。

海南的高速公路免费，因此路上的车辆也比较多，而且试驾当天还一直下着雨，瑞风RF8 PHEV也是展现了其充足的动力，无论是市区驾驶还是高速路上的超车都毫无压力。车辆的悬挂系统调校偏向柔和舒适，毕竟这是一辆MPV嘛。

就续航能力而言，瑞风RF8 PHEV配备了一块27.6kWh的大容量电池，在CLTC工况下能提供150km的纯电续航里程，工作日短途通勤数天也问题不大。电池支持设置保电模式，允许在13%-70%电量范围内进行电量保留，适合露营时供电使用，驾驶过程中可切换至智能模式以优化能源使用。

总结：作为江淮瑞风打造的一款想要带来更高端的体验和定位的MPV，瑞风RF8 PHEV还是很有质价比的。相较于前不久同样在海南举行试驾活动的颇受争议的理想MEGA，瑞风RF8 PHEV无疑会是个更大众、更实际、更稳妥的选择。现在国内对于MPV车型的需求还在不断上升，看看瑞风RF8能否分得一杯更大的“羹”吧。