3月5日，一份《江淮年产20万辆中高端智能纯电动乘用车建设项目环境影响报告书》官方文件发布，内容显示该工厂预计年产量20万辆，投资39.805亿元，将构建两个纯电平台（DE、X6）。其中，DE纯电平台为新能源专属平台，主要满足国内经济型和改善型市场需求。X6纯电平台为豪华新能源平台，覆盖车型级别为中大型MPV车型。

由此，江淮最新的超级工厂诞生了，并全面赋能和华为的合作。那么，我们还能从这篇通告文字中获得什么样的信息呢？

网传建设中的江淮最新超级工厂全景

首先，从文字中我们能够看到，江淮汽车的全新DE纯电平台涵盖了B级轿车、C级轿车、A+级SUV以及B级SUV等多种车型，以满足国内市场对经济型和改善型车辆的需求。

最初，DI平台专注于A级车型，覆盖了从A0到A+的细分市场。然而，之前的MIS皓学架构纯电平台并未在市场上引起太大波澜。更早之前，MUSE共创智电架构曾同时拥有三个纯电技术平台，展现了江淮在电动车领域的早期探索。

如今，江淮推出了全新的DE平台，这一转变标志着公司对市场需求的深刻理解和积极响应。

按照规划，DE平台旨在满足国内市场的经济型和改善型需求，涵盖了B级轿车、C级轿车、A+级SUV和B级SUV等多种车型。其中，B级轿车和A+级SUV主要针对首次购车的用户群体，而C级轿车和B级SUV则更专注于为寻求产品升级的用户提供更高端的选择。

不过，也能看出DE平台与华为并无直接关联，并且其规划产能中，B级轿车为6万辆，C级轿车为3.6万辆，A+级SUV为4.8万辆，B级SUV为2.1万辆，加起来该平台一共16.5万辆的产能。

对于一家规模庞大的汽车制造企业而言，年产16万辆左右的数量并不显著。江淮汽车在展望新平台的发展前景时，展现出了相对稳健的态度，并未流露出过度的乐观情绪。

江淮汽车当前的关注焦点，可能更多地集中在全新的X6平台上。

据了解，该平台专为豪华新能源车型量身打造，覆盖B级至D+级产品，可适应轿车、SUV、MPV、Crossover、Sporty等各类车型的共享平台开发。

这么看，感觉这款平台的定位相较于模糊一些，但是能肯定的基于该平台打造的首款车型，是一款中大型MPV，车身长度达到5200mm，轴距为3200mm，预计年生产能力约为3.5万辆。并且其核心定位是通过华为智能技术赋能，积极抢占国内高端市场。

通过产能来看，这款的年产能仅为3.5万辆，但是基于其豪华新能源的定位也是理所应当，那么它究竟处于一个什么价位呢？

按照市场来看，高端豪华MPV的价格均在30-80万左右，而根据此前一份资料来看，基于X6平台，华为欲与江淮打造一辆对标迈巴赫的百万级Sedan车型，对标宝马7系，同样预计将在今年第四季度正式上市。

那么，这是不是代表着这款MPV车型也是百万级的呢？

还有一点，众所周知，华为汽车业务主要以三种模式，合作紧密度由浅入深。

第一个是零部件模式，这是华为刚进入汽车行业就推出的面向主机厂的合作模式，该模式下的华为主要以幕后身份存在，对外的影响力有限。

第二个是2019年成立车BU部门时推出的Huawei Inside（HI）模式，相较零部件模式，HI模式与汽车厂商的绑定程度更深，但华为在其中的话语权仍相对有限，本质上还是作为技术供应商。

最后第三个则是智选车模式，相较HI模式，智选车模式不仅提供技术，还深入到整车的产品定义和设计开发等环节，更深入到销售和宣发环节。

江淮与华为的合作就是这第三种。

不仅如此，还有消息称江淮与华为合作的“傲界”车型相当于华为手机序列中的Mate，代表着华为旗舰，是用来树立标杆品牌形象的一步棋。

因此，这款高端豪华MPV不仅标志着江淮汽车的一个崭新起点，更代表着华为在汽车产品矩阵中开启了新的篇章。

华为赋能是否能一帆风顺？

江淮汽车在新能源汽车市场的探索始于行业初期，当时市场上尚未出现如今广为人知的“蔚小理”等新兴品牌。然而，在新能源汽车的发展历程中，江淮汽车经历了一系列的挑战和波折。

根据2023年的销售数据，江淮汽车的新能源乘用车销量为2.04万辆，相较于2022年的4.86万辆，出现了58%的显著下降。在这一销量中，与江淮大众合作推出的思皓品牌贡献了1.1万辆，占据了较大比例。

在产品结构方面，江淮汽车的销量主要依赖纯电动车型，而插电式混合动力（插混）车型的表现则相对较弱。2023年，江淮QX作为唯一的插混车型，年销量仅为105辆，占比微乎其微。

此外，江淮汽车在智能化技术方面的发展尚未形成明显的市场优势，尚未推出具有广泛影响力的标志性车型。

尽管江淮汽车在2023年4月宣布了新的品牌战略，提出了“无智能，不造车”的口号，标志着公司向智能化转型的决心，但从目前的市场表现来看，这一转型策略的效果尚未充分展现。江淮汽车在未来的发展中，仍需在智能化和市场竞争力方面作出更多努力。

因此与华为合作可以更好地补足其短板，并在多方面领域得到更好的发展。

另外，从市场角度分析，MPV车型的销售呈现出积极的增长态势。特别值得关注的是，价格在30万元以上的MPV车型上涨趋势显著。

根据乘联会提供的数据，过去两年中，30万元以上的MPV车型的年复合增长率高达44%。此外，在新能源汽车市场中，MPV车型的销量也呈现出显著的增长趋势。具体来说，2021年、2022年和2023年，国内新能源MPV的销量分别为38420万辆、85602万辆和215163万辆，这一增长趋势十分明显。

所以，这片蓝海还是非常广阔的。

当然，双方的合作也需要面对以下挑战。

首先作为纯电车型市场，纯电MPV一直以来在销售层面就略显疲态，这究其原因也是用户通常需要此类车辆用于商务接待或家庭出行，特别是在长途旅行或自驾游时，纯电动车型的续航和充电问题容易引发消费者的里程焦虑和补能焦虑。

市场上销售较好的中高端新能源MPV往往是混合动力版本，例如腾势D9车系中，DM-i混动版本的销售远超过EV纯电动版本。这表明消费者更倾向于选择能够缓解续航焦虑的混动车型。

当然，对于新推出的豪华MPV傲界来说，要打破这一市场定论，有两种可能的策略：一是提供足够长的纯电续航里程，二是实现快速补能，以消除消费者的续航和充电顾虑。

相较于增加续航里程，市场更倾向于后者，因为快速补能能够让用户在任何距离的旅途中都无需担心续航问题。

而在快速补能这方面，绝对是华为的优势。

不久前，华为推出了全液冷超充，华为全液冷超充是华为数字能源技术有限公司推出的一款创新充电解决方案，旨在为新能源汽车提供快速、高效、可靠的充电体验。

据官方数据显示，华为全液冷超充的终端最大输出功率高达600kW，最大电流达600A，这样的性能表现确保了充电的高效性，理论上实现了每秒钟可补充一公里续航的能力。同时，该技术引入了创新的液冷散热技术，相较于传统的风冷充电桩，通过液体循环通道有效导出充电过程中产生的热量，不仅提升了充电效率，还显著降低了设备的工作温度。

此外，华为全液冷超充支持广泛的电压范围，具备强大的兼容性，可以适配各种不同类型的新能源汽车，为用户提供了即插即充的便捷体验。在设备运行时，其噪声水平控制在55dB以下，确保了充电过程的安静性。同时，该技术还通过智能功率调度，优化了充电站的运营效率，为充电运营商带来了更高的收益。

值得一提的是，华为全液冷超充还具备与光伏发电和储能系统结合的能力，实现了智能削峰填谷的功能，有效减少了对电网的压力，并为用户降低了用电成本。

因此，如果华为能够进一步扩大其液冷超充站的布局范围，那么不仅仅是“傲界”这一款车型，华为旗下的其他智选纯电车型也将有望摆脱“里程焦虑”所带来的负面影响，进而为用户带来更加便捷、畅快的驾驶体验。

江淮QX PHEV作为江淮汽车推出的首款混动SUV，以接近纯电车型的驾控体验、标配21.68度大容量电池、120公里纯电续航、1300公里超长综合续航与百公里低至1.33L的超低油耗等诸多产品亮点，售价12.99-14.99万元，同时终端经销商还有新春劲爆超值优惠政策，是当下主流插电混动用户和燃油车更换的理想选择，有购车需求的用户此时选购出手正是好时候。

江淮QX PHEV配备12.3英寸双联大屏，以全新卡片式交互界面，方便用户灵活定义与丝滑操作；采用科大讯飞新一代AI语音技术与算法引擎，语音反馈接近真人沟通体验。融合华为Hicar，手机和车机高效互通，让座舱娱乐更精彩。

在三电技术上，江淮QX PHEV采用成熟混动架构，从关键的电机、电池和电控三方面入手，进行硬核升级：搭载了150kw的高功率电机，以高出同级5到25kw的大功率，保证在全速域都有轻快强劲的动力输出，同时全系标配了21.68度的高容量电池，为电机带来充沛的功率输出，达到120公里的纯电续航里程。此外，江淮QX PHEV通过高智能电控，各系统高效联动，发动机全程无感介入，让混动模式也有纯电的平顺感受。

电气安全方面，江淮QX PHEV采用最优秀的电池安全技术及整车电气安全验证技术，保证用户的出行安全。采用防爆设计、堵疏结合、智能温控、主动预警等技术，历经托底、浸水、振动、外部火烧、挤压、热失控等多重严苛试验验证，真正做到不起火、不爆炸。同时对整车强电线路进行了严密的安全测试，消除电器系统漏电、触电风险，实现了领先国标的绝缘性能。采用毫秒级断电技术，一旦发生挤压或碰撞，快速切断高压电源，保障乘员的绝对安全。

为了解决严寒酷暑对新能源车型的能耗影响，江淮QX PHEV创新运用智能集成热管理系统，对座舱、电池、电机、发动机四大模块散热冷却进行智能调配，有效减少能量损耗，实现了高温油耗降低2.5%，低温续航提升4.5%。

通过核心技术提升，江淮QX PHEV实现纯电续航120公里，最大综合续航1300公里，百公里综合油耗低至1.33L，馈电油耗低至5.37L的超长续航和超低能耗，成为同级新一代混动产品中的实力之作。

不过我们观察到，在插混市场中，像比亚迪这些品牌确实有些实力，但就是价格有点飘。拿目前最能打的110km纯电续航的宋PRO DM-i来说，14.98万元的起步价格，对于紧凑SUV来说真的不便宜，在燃油市场这个价格都能买一台合资中型SUV了。

所以如果你的预算在15万元以内，想要一台价格合适、品质过关且实用的插混SUV，江淮QX PHEV确实是一个让你不将就的选择。

相信入手插混SUV的朋友更关心的就是续航够不够用，以前的插混SUV只有60km的纯电续航，确实很敷衍。但是现在江淮QX PHEV的120km纯电续航确实在使用场景上更能满足用户需求了。

而江淮QX PHEV作为江淮乘用车转战混动SUV市场的转型之作，在诚意上也是相当给力的。该车售价区间为12.99万-14.99万元，定位为紧凑型插混SUV。拿着这个价格再去对比同级别市场，确实有着120km左右纯电续航的PHEV车型还是挺少的。

我们在这里为大家挑了几位对手，欧尚Z6 iDD纯电续航150km，价格起步就要15.58万元，启辰大V DD-i的纯电续航110km，价格也是13.79万元起步，而比亚迪宋PRO DM-i的纯电续航110km起步价也是在14.98万元。

（欧尚Z6 iDD）

（启辰大V DD-i）

只有江淮QX PHEV是这个段位中价格最有竞争力的紧凑SUV了。江淮QX PHEV 120km的纯电续航比启辰大V DD-i和比亚迪宋PRO DM-i都更有优势，而且价格也比三位对手都要便宜。

另外相比同价位的插混车型，江淮QX PHEV拥有更大的电池容量和电机功率，其中搭载的1.5L发动机最大功率为81kW，最大扭矩为135N·m；电动机最大功率为150kW、最大扭矩300N·m，满油满电综合续航超1300km。即便是在馈电情况下，油耗也是低至5.37L/100km，整体表现非常出色。

如此优异的能耗表现，自然与江淮自研的智能集成热管理系统密不可分。为了解决严寒酷暑对新能源车型的能耗影响，江淮QX PHEV采用四合一智能热管理系统，对座舱、发动机、三电系统进行智能精准的热管理控制，能够有效减少能量损耗。为了保障出行用电安全, 江淮QX PHEV的大容量电池包专门采用了防爆设计、智能温控、主动预警、堵疏结合等技术，并多次进行了浸水、热失控、外部火烧、挤压等多重严苛试验，能真正做到不起火、不爆炸，所以主打用电安全也是江淮汽车进入新能源时代的重中之重。

除了价格和实力方面的优势以外，相比于同价位的竞品例如欧尚Z6 iDD和启辰大V DD-i，江淮QX PHEV的外观设计绝对在线，虽然性价比高但是设计却很高级很有质感的。

江淮QX PHEV运用“智慧宇宙”美学理念，分体式大灯的设计也符合时下的流行趋势，加上贯穿式的LED灯带让它更具科技感。与其他插混技术的新能源车型相同的是，江淮QX PHEV保留了大尺寸的进气格栅，更具视觉冲击力，更符合大众审美要求。

在内饰设计上，江淮QX PHEV的星际3D智能座舱也给驾驶者带来很强的代入感，确实这套内饰风格更偏向于科技感。12.3寸智能双联屏，是目前比较主流的中控屏尺寸。再配上电子旋钮式换挡机构，与包裹性运动感极强的电竞座椅，直接将座舱科技感拉满。

不得不说，江淮在SUV设计一直是同级别中很有审美且很有调性。每个级别的车型，都针对受众群体的审美标准进行严苛定制，绝对不会让人觉得卖相LOW或者跟车主画像不搭配。

而在好看的皮囊背后，好用才是硬道理。江淮QX PHEV车内的智能化配置也值得一提，双联屏的画质高清分辨率达到了1920*720，4核高速处理器的反应速度也是很在线。车内的交互功能这款车搭载了“智聆3.5”车联网系统，并搭载了科大讯飞新一代AI语音技术与算法引擎，更加接近真人交互感。再加上华为Hi-car功能，可以做到5秒内同步手机，适配12类87项应用，实现车机高效互联。

另外，为了更好的追求整车在车内的豪华感和舒适，江淮QX PHEV还针对声学包进行了优化。49处声学包的应用，让车内的噪音大幅降低，尤其是在纯电状态下行驶，匀速60km/h车内噪声低至57dB(A)，比同级低1-2个声级，当车速60km/h情况下说话，语言清晰度相对燃油车提升8.64%。由于车辆的气密性极高，所以风噪传到车内也很难。在静压125Pa 时，气密性可达65scfm，明显优于宋pro 70.8scfm的气密性。

本就以续航见长的插混SUV想要carry全场，续航自然也不得不比。宋Pro DM-i纯电续航分别为71km与110km，满油满电综合续航里程能够达到1000km左右；启辰大V DD-i纯电续航分别为60km和110km，综合续航1100km左右；而江淮QX PHEV纯电续航则全系均为120km，综合续航里程则能达1300km，明显更胜一筹。

总的来说，无论是从空间布局还是续航里程，无论是上下班通勤还是小家庭假日出游，江淮QX PHEV显然都能让你的出行更加从容，carry全场不在话下~

谁在拿最低的经济，打最持久的输出？

大家应该都玩过对战游戏，游戏中的MVP，往往只需要拿最低的经济，就能打出全场最高最持久的输出。其实可以类比，要成为10-15万元级别插混SUV市场的MVP，当然也需要以最高的经济性，达成最优秀的进阶。

我们不妨先看看买车经济性。都在10-15万元区间，但是江淮QX PHEV却是全场唯一一款13万元以内纯电续航里程达到120km的产品，同等价位下，启辰大V DD-i超混动只能买到60km纯电续航，宋Pro DM-i也只有71km的版本。而如果你想买到110km纯电续航的版本，启辰大V DD-i则需要至少13.79万，宋Pro DM-i更是直逼15万元。

跟大多插混SUV不同，江淮QX PHEV最厚道之处在于，全系标配纯电续航120公里，为消费者略去了在55公里、100公里、110公里纯电续航之间挑选的尴尬——纯电续航短，车价更低，懂行的人都知道，这些短续航的产品，无非是车企为新车制定低定价的文字游戏罢了。对于消费者而言，几十公里纯电续航，实际再打点折扣，所剩无几，意义不大。

全系纯电续航120公里，对于大部分用户来说，一周五天上下班通勤，只需要充电一次。江淮QX PHEV搭载了一块21.68度的大电池和54L的大油箱。日常通勤代步，它完全可以当作电车来开。按城市居民用电电价0.56-0.62元/度来计算，充一次电的成本大约为13元钱——男生的一包烟、女生的一杯瑞幸，就可以换来一周的用车成本，跟燃油车的用车成本相比，真香无疑。

家有充电桩的用户可预约充电，享受波谷电价，更加划算；出门使用快充桩充电的用户，坐享便捷。江淮QX PHEV支持直流快充，功率达26千瓦，仅需半集电视剧的时间，就可以从30%电量充至80%——是的，你大可以一边充电，一边坐在车内追剧。双12.3大联屏不是摆设，清晰度、画面质感，超能打。

不是每一款插混SUV都支持快充，目前市面上同级别的荣威eRX5、蓝电E5等仅配备慢充功能，相对来说没那么便利。

买插混SUV，意味着看得见的省钱。在全国大部分省份，江淮QX PHEV可以上绿牌、免新车购置税，对于消费者而言，只需要支付车价和新车保险的费用，新车就可以落户。

12万级唯一，标配纯电续航120km的插混SUV

自从比亚迪将插混汽车这一细分市场开拓出来之后，中国品牌趋之若鹜，纷纷推出各自的插混产品。具体到插混SUV这一细分市场，产品更是多如繁星，但是，江淮QX PHEV不一样。

12.99万元起的价格，标配120公里纯电续航，让它成为行业的显眼包。同样价格的插混SUV，没有它纯电续航长；纯电续航一样的插混SUV，没有它配置高。总之，江淮QX PHEV就是这届年轻人喜欢的手机里的安卓、饮料里的超大杯，不是BBA买不起，是它更具性价比。

时至岁末，江淮QX PHEV还针对江淮老用户推出至高2万元置换补贴，5000元综合优惠等促销政策（详情请咨询当地经销商）。综合算下来，这款长4.6米、轴距2720mm的紧凑型插混SUV，基本己进入10万元价格区间，堪称这个岁末紧凑级插混SUV性价比的天花板。

可以说，江淮QX PHEV做到了“油电同价”，同等价格，与其买一辆燃油SUV，不如买一辆插混SUV。跟纯电SUV相比，它没有里程焦虑，跟燃油SUV相比，它没有油耗负担，真正做到两全其美。

随着燃油价格的高企，新能源技术的日臻完善，当今年轻人选车不会首选燃油车。但是纯电车型的续航焦虑并未真正解决，插电式混合动力车型（PHEV）短途用电、长途用油优势明显，很快成为热销品。

那么，对于“精打细算”的年轻人而言，什么样的PHEV车型最值得入手呢？

我们结合当代奋进青年的需求，向大家推荐江淮QX PHEV、宋PRO DM-i、东风日产-启辰大V DD-i，那么三者相较，谁又更具优势呢？这就要结合年轻人“严苛”的目光进行PK！

△江淮QX PHEV

△宋PRO DM-i

△启辰大V DD-i

更低的用车成本

对于生活事业刚刚步入正轨，充满活力、努力打拼的奋进青年而言，理性务实、追求有价值的生活状态是他们的标签。经济、便宜、更低的用车成本也是这批年轻群体的选车圭臬。

如果顺着“省钱”这条需求线扩展，同价位高性能者才能胜出。启辰大V DD-i厂商指导价11.89-14.99万元，初看起售价格不高，但是11.89万元起售的版本纯电续航里程只有60km；纯电续航110km版的起售价则高达13.79万元。另外，启辰大V DD-i使用的是东风自研混动系统，动力来自磷酸铁锂电池，110km长续航版本的电池电量18.4kwh，低温性能差，能量密度不高，宣传最大续航1132km。

江淮QX PHEV上市的厂商指导价12.99-14.99万元，全系纯电续航120km，全系搭载150kw的高功率电机，以高出同级5到25kw的大功率，覆盖更广的速度区段，保证在全速域都有轻快强劲的动力输出。其次，江淮QX PHEV全系标配了领先同级的21.68度的高容量电池，纯电模式每公里仅需不到一毛钱。此外，在混动模式下，江淮QX PHEV通过高智能电控，使各系统高效联动，实现了领先同级的超长续航和超低能耗，最大综合续航1300公里。百公里综合油耗低至1.33L，馈电油耗低至5.37L，做到了同排量、同电量级别中油耗最低。相对燃油车，用车成本节省超过60%，省钱看得见这才是硬道理。

宋PRO DM-i厂商指导价12.98-16.58万元，使用磷酸铁锂电池，1.5L发动机最大功率81kW，峰值扭矩135N·m，驱动电机最大功率145kW，综合续航1090km。12.98万元起售的版本纯电续航71km；110km纯电续航版本则需要14.98万元。

我们都知道，在城市通勤的用车场景中，纯电模式行驶可以节省一大笔燃油费用，这也是插电式混动车型吸引消费者的原因之一。如果以每天20公里的通勤距离计算，一周5天的用车场景最低要求纯电续航要100公里。能够实现这一需求的启辰大V DD-i需要支付13.79万元；宋PRO DM-i则要14.98万元；而江淮QX PHEV仅需12.99万元！很明显江淮是最懂三四线城市及周边县镇青年所需的，更何况江淮QX PHEV使用的弗迪动力技术久经市场考验，安全可靠、故障率低、使用成本更低！

△江淮QX PHEV动力系统

更舒适的驾乘体验

对于家用汽车而言，舒适的驾乘体验是重要维度。

那么问题来了，舒适体现在哪些方面？

总结起来四个字：“悦目娱心”。

“悦目”是对汽车内外设计的要求，江淮QX PHEV、宋PRO DM-i、启辰大V DD-i三款车的外观各有特点、难分伯仲。宋PRO DM-i是插电混动领域的“老江湖”，其设计语言是成功的，唯一的遗憾就是已经上市数年，审美略有疲劳。启辰大V DD-i和江淮QX PHEV是这一领域的“新秀”。其中，启辰大V DD-i采用了激进的设计方式，过度锋利的线条很可能会让其成为“小众车型”。 江淮QX PHEV运用的是当前流行的理念，顺应新能源造型潮流，营造简约、时尚的视觉感知。前脸采用星空阵列格栅设计，配合流畅的贯穿灯带，突出了“电感”特质；上扬的腰线，营造出蓄势待发与能量传递的运动姿态，更显激情与活力。

在车身配色方面，三者均提供黑、灰、白、绿、蓝等多种时尚车身颜色，在内饰设计上，定位为家用新能源SUV的三款车，都运用了温馨的配色、功能丰富的显示屏以及更富科技感的设计线条，目光所及之处，确实令人“愉悦”。

△东风日产-启辰大V DD-i内饰

△宋PRO DM-i内饰

△江淮QX PHEV内饰

那么，在“娱心”方面，江淮QX PHEV更加体现“低价高质“的省钱优势。日常用车时，最让人烦恼的就是行驶时的噪音，以纯电匀速60km/h行驶时，启辰大V DD-i整车噪音达到了60分贝、宋PRO DM-i是59分贝、江淮QX PHEV则只有57分贝，比同级低1-2个声级带来的是静谧的如清风拂林般舒适体验。

超低的行驶噪音源于其精湛的驾控技术，江淮QX PHEV全系采用前麦弗逊，后五连杆悬架，使用德国采埃孚EPS系统保证舒适滤震效果，得益于米拉精准底盘调教，特别聚焦高速的操控稳定性。通过底盘布置进行优化，实现接近50:50的前后轴荷分配，并采用行业领先的高精度转向系统，转向间隙小于0.3度，加上江淮汽车深厚调校功底，以及MIS高品质底盘系统，江淮QX PHEV的极限横向稳定G值达到1.02，比肩纯电性能轿跑。江淮QX PHEV智能化达到L2级水平，自适应巡航ACC、自动紧急制动AEB、车道偏离报警LDW、前碰撞预警FCW、交通拥堵辅助TJA、车道保持系统LKA一应俱全。

虽然在目前的消费市场中，叫嚣自己拥有超强性价比的车型不在少数，但真正能最大程度满足消费者需求的车型却不多。而江淮QX PHEV车型则是一众插混产品中的“显眼包”，想在10万级拥有120km纯电续航的能力的话，目前只此一家绝无分店。

务实，造人民开得起的车。

这样的理念在经济规律上是符合逻辑的，而江淮显然也明白这一点。作为PHEV市场的后来者，如果江淮高举高打做一款高端产品的话，相对较弱的品牌溢价就是掣肘这台车健康发展的因素。

所以，江淮QX PHEV毫不犹豫的选择了走性价比路线。在目前的市场优惠下，它就成了十万级市场中，唯一纯电续航120km的紧凑级插混SUV。要知道，在新能源SUV的细分市场中，如果想要拥有100km以上的纯电续航，那么价格至少要来到15万左右。

大家可别小看定价这门功课，在10万到15万的区间里，SUV的市场可以说是非常激烈的。一方面，虽然在现在的大环境里，大家都在高举“油电同价”的旗帜。但是受制于PHEV车型相对较高的成本，实际反映到车价上实际还是“油强电弱”。所以，江淮QX PHEV目前的价格可以说真正做到了油电同价，对于消费者的吸引力还是相当充分的。

另一方面，现实中10万级用户对于性价比是很敏感的。续航多10km、价格便宜1000块都有可能左右消费者的购车选项。所以，江淮QX PHEV在这里用“性价比”做自己的王牌就相当合理。

有了这样的战斗思想，那么这台车的技术导向和性能指标就更加有的放矢了。考虑到目标群体主要生活在二三线城市，每天通勤路程在30km左右。江淮QX PHEV的动力电池容量就扩大到了21.6度，纯电续航可以做到120km。这样一来，用户最多每周充两次电就可以做到“纯电出行”了。

更令人惊喜的是，江淮QX PHEV在车身比宋Pro重110kg的情况下，能耗还更低。在馈电工况下，它的油耗控制在了5.37L，让它达成了同级别、同排量中油耗最低的成就。

综合以上表现，它务实的经济性就能成为在市场中竞争的有力抓手。

务实，造人民开得爽的车。

虽说10万级的紧凑级SUV的主要任务是满足家用，但这并不意味着要让驾驶者失去开车的快感。江淮QX PHEV使用的动力系统其实大家都不陌生，它就是来自弗迪动力的1.5L DM-i混动系统。但是通过江淮自己的标定与调校，江淮QX PHEV的实际体验其实是要比宋Pro DM-i更好的。

令人有些意外的是，它的电动机使用了150kW的大功率版本，相比宋Pro DM-i车型要更加优秀，功率相比同级其他产品也要大出5-25kW，可以覆盖更广的速域范围，能最大程度地保证车辆不失速。

更有趣的是，江淮QX PHEV在时速63km/h时就能实现并联驱动，为车辆带来更加强劲的动力体验。

当然了，江淮作为一个老牌车企肯定不会纸上谈兵，然后给你一页PPT回去慢慢研读。更加直接的体验，是江淮更倾向的做法。

7.3s，江淮QX PHEV就能从静止加速到100km/h，这个成绩相比于比亚迪宋Pro要快整整1s。而这，还是在搭载了21.6度电池，比宋Pro重的前提下做出的。

其实在聊起动力性的时候，很多人都会对这一串“不知所云”的数字不屑一顾。觉得自己开着车就是日常买菜，与其锱铢必较的研究那零点几秒的加速时间，不如想想怎么把油耗做得更低。虽然省油是硬本事，但强动力存在的意义，往往体现在车辆处于危险状况时的脱困能力。

当车辆要超越前方的半挂车时，并行时间自然是越短越好。而动力越强，并行的时间就越短。所以，动力能给人的不只有所谓的激情，还有以人为本的安全关怀。在这里引用一下坊间流传多年的热梗，动力就像账户里的余额，可以不用，但不能没有。

江淮QX PHEV虽然是一台10万级的新能源SUV，但老牌车企所沉淀的技术积累和思想依旧在新车上有所展现。而它表现出的务实动力性，也能俘获更多消费者的芳心。

务实，造人民开得好的车。

在很长一段时间里，家用紧凑型SUV都被贴上了买菜车的标签。好像它们的存在就和有质感的驾控体验毫无关联似的。但在新能源时代，随着动力系统的革新，车企在底盘上下的功夫也逐渐开始被重视起来了。

虽然很多人都对新势力各种亮眼的配置和参数心心念念，但真要正儿八经地唠底盘调校，那还得是老牌车企更拿得出手。

所以，等到江淮想要真刀真枪地下场论操控了，那么QX PHEV这台车的表现就很值得期待。

得益于江淮对于新车底盘布置的进一步优化，它的前后荷载接近50:50。显而易见，这是一个相当均衡的数字，在车身发生作动时，以往前驱车常有的转向不足倾向就会减轻很多，整体车辆在转向时的动态也更偏中性。

在真正开起来时，江淮QX PHEV的感觉其实有些似曾相识。如果之前有开大众系SUV的经验，那么这台车的底盘感受和素质就会相当熟悉。毫不夸张地讲，江淮QX PHEV车型的驾驶质感像极了一台德国车。无论是经过减速带还是路过颠簸路段时，厚重扎实的反馈都让人印象深刻。

如果反映到具体参数上，江淮QX PHEV的极限横向G值达到了1.02G，这样的数据甚至超过了一些主打运动性能的中级轿车和一些小型纯电SUV。这么看来，江淮 QX PHEV的操控性倒是真的可以说师出有名。

经过多方位的对比和测试可以看出，江淮QX PHEV虽然是个后来者，而且在“看得见”的方面不是特别亮眼。但只要真的驾驶过它，就能感受到它骨子里的那股务实的操控性。

在日常驾驶时不温不火，在极限工况下又能保证安全。一台10万级的新能源SUV有这样的表现，难道还不够吗？

总而言之，用10万级的价格买到120km纯电续航的紧凑级SUV在之前是不敢想象的。而且更绝的一点是，它的动力与电驱系统虽然来源于比亚迪宋Pro DM-i，但是无论是驾驶体验还是纯电续航里程都要比它更优秀。而且，相比于比亚迪的定价，江淮QX PHEV显然更优势。

2023年，随着国际油价一路走高，纯电车及插混车的使用成本优势进一步彰显，中国乘用车市场的新能源进程不断提质加速。其中，以插电式混动SUV品类增速最为显著。包括比亚迪、吉利、长安欧尚、启辰、江淮等多个品牌的主力产品，不断充实着15万元上下的新能源SUV细分市场，为消费者提供了更实惠、更多元的购车选择。

其中，作为60年老牌国资车企在新能源时代的转型之作，江淮汽车旗下全新插电混动车型QX PHEV于今年9月正式上市，新车共有三个版本，售价12.99-14.99万元。

该车定位紧凑型SUV，以提供接近纯电车型的驾控体验为核心卖点，并标配21.68度大容量三元锂电池，拥有120公里纯电续航和1300公里超长综合续航。而其百公里综合油耗低至1.33L，结合当下8元左右的92号汽油价格，每公里综合油费仅约0.1元，可谓是工薪阶层消费者通勤代步的省钱神器。今天，看车哥就为大家盘一盘这台颇具后发优势的家用插混SUV。

战略转型诚意之作，是大招更是妙招

众所周知，江汽集团作为国内老牌整车制造企业，在乘用车、商用车以及汽车底盘等核心领域有着极高的造诣和深厚的积淀。与此同时，面对电动化大潮，江汽同样是国内最早布局新能源战略并落地研发、生产的大厂之一。

在新能源市场渗透率再创新高的2023年，江汽集团带着满满诚意，推出了自己在乘用车领域全面转型的集大成之作——江淮QX PHEV。毫不夸张地说，这款车上不仅有江淮60年造车功底的铺垫，更有江淮在电动化领域，十多年摸爬滚打不断积累的技术结晶。毫无疑问，QX PHEV就是江淮乘用车在新能源品类上憋出的大招和妙招。

超硬核三电系统，实力无惧同级销冠

关注和了解新能源汽车的朋友都知道，无论纯电还是插混，三电系统（即电池、电机、电控）的技术实力和工艺品质，是评价一款新能源车最关键、最核心的指标。

江淮的技术团队，为了保证QX PHEV的用户拥有更接近纯电车型的驾控体验，从关键的电机、电池和电控三方面入手，在采用成熟混动架构的同时，进行了三大硬核升级，以好三电来实现好电感。

电机方面，江淮QX PHEV搭载了150kw的高功率电机，以高出同级5到25kw的大功率，覆盖更广的速度区段，保证在全速域都有轻快强劲的动力输出，让加速、超车更加从容。

电池方面，江淮QX PHEV全系标配了领先同级的21.68度的高容量电池，大电量不仅为电机带来充沛的功率输出后盾，更是提升了纯电续航里程，在CLTC 工况120公里以内，用户都可以使用纯电模式。

反观同级销冠车型，同为指导价约13万元的比亚迪宋Pro冠军版DM-i 71KM领航型，其电池容量为12.9度，相当于江淮QX PHEV120KM劲能版的59.5%，且其采用的磷酸铁锂电池，能量密度更低、成本相对便宜，从而导致它的NEDC纯电续航仅71公里。

反馈到动力和续航表现上，江淮QX PHEV的零百加速为7.3S,比对手快了整整1秒。客观地说，它俩在新能源车型中都不算快，但这1秒的差距，体现在途中超车和满载爬坡等高负荷工况下，依然会有肉眼可见的差别。

此外，在混动模式下，江淮QX PHEV通过高智能电控，使各系统高效联动，实现发动机全程无感介入，让混动模式也有纯电般的平顺感受。

更好的三电系统，让江淮QX PHEV加速零顿挫，起步更平稳，真正做到纯电的驾驶体验。同时，为了保证全速域的驾驶乐趣，尤其是中高速的强劲动力输出，新车采用全新动力标定策略，在车速达到63公里时，就可提前进入并联并驱，加速相较同级提升17%，超车更顺畅。

近百万公里测试，安全标准严苛至极

随着新能源车保有量的高速增长和短视频社交平台的快速普及，新能源车碰撞、自燃甚至爆炸的消息不时引发关注。可以肯定的是，当前新能源汽车用户的安全关注点已经向电气安全聚焦。

江淮QX PHEV以领先同级的严苛标准，在整车的电气安全方面下足功夫。江淮QX PHEV搭载5系三元锂大容量电池包，采用防爆设计、堵疏结合、智能温控、主动预警等技术，历经托底、浸水、振动、外部火烧、挤压、热失控等多重严苛试验验证，真正做到不起火、不爆炸。

据了解，为了消除电器系统的漏电、触电风险，江淮QX PHEV对整车强电线路进行了严密的安全测试，实现了领先国标的绝缘性能，同时采用毫秒级断电技术，一旦发生挤压或碰撞，快速切断高压电源，保障乘员的绝对安全。

尤其值得一提的是，江淮QX PHEV采用德国dSPACE在环仿真系统，将电控元件接入数字车辆中进行全量测试，并接入更多罕见的交通环境来测试电控元件。目前已经在400个交通场景中进行了800项功能的全量测试，测试用例十多万，累计近百万公里，确保整车电控系统的绝对可靠。同时整车的电池、电控系统，都纳入了BMS智能预警24小时监控下，以高出行业主流一倍的监测频次，在看不见的地方时刻守护安全。

13-15万插混SUV，选它绝不后悔

事实上，绝大多数用户选择混动车型的初衷，就是为了超值、省钱。江淮QX PHEV在热管理、行驶滚阻与多模驱动策略三方面进行技术提升，获得更长续航，解决里程焦虑。

首先，为了解决严寒酷暑对新能源车型的能耗影响，江淮QX PHEV运用专利技术的智能集成热管理系统，对座舱、电池、电机、发动机四大模块散热冷却进行智能调配，能够有效减少能量损耗，实现了高温油耗降低2.5%，低温续航提升4.5%的优异成绩。

同时，为了尽可能减少不必要的能量损失，江淮QX PHEV对行驶系统进行全面优化，将底盘滚阻系数降至6.1，达到行业领先水平，实现节能降耗的同时，为用户提供顺滑的行驶质感。

此外，在行驶的操稳和舒适方面，凭借深耕底盘技术数十年的坚实基础，江淮QX PHEV特别聚焦高速的操控稳定性。调校团队通过底盘布置进行优化，实现接近50:50的前后轴荷分配，并采用行业领先的高精度转向系统，转向间隙小于0.3度，转向更细腻精准，加上江淮汽车深厚调校功底，以及MIS高品质底盘系统，江淮QX PHEV的极限横向稳定G值达到1.02，比肩纯电性能轿跑，高速操控更安心。

数据不会说谎。2023年前8个月，插电混动的市场份额已经超过了10.2%，占新能源比重超31%，同比增长率更是达到了61%，远高于纯电动车型13%的增长速度。而除去A00、A0新能源占比大的细分市场，其它市场的插电式混动占新能源比重已经超过了40%。

这背后的逻辑是汽车存量市场转化，在动力电池还没有取得革命性技术突破之前，除了A0级和A00级小车领域，纯电动汽车还无法完全取代燃油车，在这一阶段，可油可电的插电混动成为了消费者当下购车的最优解。

问题来了，什么样的插电混动才算靠谱选择？对于普通消费者来说，大家只需要记住三点，是否终端价格做到了与同级燃油车一致？用车成本是否足够低？动力平顺性是否做得足够好？

挑来选去，9月15日正式上市的江淮QX PHEV算得上10-15万元主流价格区间插混SUV的不错选择，其以更好的电感体验和更低的用车成本作为产品开发的核心理念，成为插混SUV领域低调的实力派。

江淮QX PHEV的插混技术底牌

俗话说的好，外行看热闹，内行看门道。在普通消费者看来，插电式混动就是在传统燃油车基础上加了一个或两个电机，然后把电池包塞到底盘下面而已，然而实际情况远非如此。

笔者曾就此和某自主高端品牌研发工程师进行了一番详谈，其告诉笔者插电式混动包括纯电动的所有开发内容，诸如充放电、纯电推进、智能座舱交互和三高控制，同时包括传统发动机相关的发动机控制、发动机启停、排放、OBD以及三高控制。

换句话说，插电式混动车型是一个复杂的开发过程，相比传统燃油车和纯电车型，其更难的地方在于纯电、混动（串、并联）控制，同时通过调节发动机的工况点来平衡经济性、NVH等，当中任何一个环节匹配不好所带来的都是糟糕的驾驶体验。

而顺着这个逻辑，我们也就明白了什么样的插电混动车型才能算得上优秀。一定是全程丝滑般的驾驶体验，即低速、中段以及加速超车时动力系统过渡自然，并且在亏电状态下依然能保持低油耗。当然，高速行驶时的动力不能衰减，动力需要做到随叫随到也是重要的考察标准。

对于江淮QX PHEV来说，其在动力选型上选择和比亚迪弗迪动力联手，并且在开发过程中对各场景进行了针对性的策略优化，由此打造出一套成熟的动力系统，为消费者带来真实的节能低耗体验。文章开头提到的灵魂三问，它都给出了完美的解决答案。

表现在实际用车场景中，在拥挤的城市道路低速行驶，江淮QX PHEV的这块55Ah大容量电芯、21.68kwh的大电池包，可以实现120km的纯电续航，满足日常上下班代步不成问题。混动模式下，江淮QX PHEV可以做到低速状况下串联，超车并联以及高速直驱，翻译成大白话就是通过高智能电控，使各系统高效联动，实现发动机全程无感介入。站在消费者的体验角度来看，就是混动模式也有纯电般的平顺感受。

除了技术方面的优势外，江淮QX PHEV在定价方面也具备竞争力。以13-15万级的定价来看，可以与工薪阶层深度匹配，市场潜力巨大。在此价位区间，能够实现120km纯电续航的车型并不多，而江淮QX PHEV通过合理的定价，为消费者提供了更好的选择。

因此，江淮QX PHEV在市场上具备一定的竞争优势。

综上所述，江淮QX PHEV作为江淮汽车在电动化转型中的重要产品，凭借其三电系统优秀、合理定价以及较长的纯电续航等优势，具备与主流产品在市场上竞争的实力。同时，江淮汽车在技术储备方面也有着丰富的经验和实力。随着新能源车市场的不断发展壮大，相信江淮汽车在未来将能够在新能源汽车领域取得更大的成功。江淮QX PHEV作为一款15万以内的紧凑型SUV，与比亚迪DM-i相比，在几个方面表现更为出色。

首先，江淮QX PHEV在纯电续航方面表现更佳，拥有更大马力电机，使用户在使用过程中能够享受更好的驾驶体验。其次，江淮QX PHEV采用了优秀的制造工艺，与大众合作后，应用和升级了德系质量管理体系，对细节的把控更加严格，产品设计和底盘布置更具欧洲车风格。江淮QX PHEV还是少数拥有五连杆后悬架的产品之一，并且采用了50:50的分布，为驾驶提供更好的操控体验。

此外，江淮QX PHEV的悬架系统经过专业的MIS底盘系统升级，提升了转向手感、悬架压缩、过滤能力，使驾驶感受更加出色。经济性能是江淮QX PHEV的另一个亮点，它提供了120km的纯电模式行驶能力，对于日常上下班往返50km的用户来说，几乎用不到汽油，节省了不少成本。对于经常跑长途的用户来说，江淮QX PHEV的高速巡航模式下综合油耗仅为5L-6L，比传统燃油SUV更加省油。此外，作为一款新能源车型，江淮QX PHEV不需要缴纳购置税，也不会受到限行政策的约束，进一步提升了它的价值感。

总体来说，江淮QX PHEV在纯电续航、制造工艺、操控和经济性能等方面都表现出色，是一款值得用户选择的优秀PHEV产品。我们需要对PHEV车型的优势进行理性的分析和评价。首先，PHEV车型在节省燃油方面具有明显的优势，尤其是SUV车型。相较于传统的燃油SUV，江淮QX PHEV等PHEV车型可以至少节省50%的燃油消耗。而对于短途驾驶来说，完全依靠电力驱动，无需消耗燃油。

这样的节能环保特性无疑是非常吸引人的。

此外，PHEV车型还具有更平顺、更安静、更快的驾驶感受。电动驱动系统使得汽车起步更加平顺，同时电动马达的运转也相较于传统发动机更加安静。而且，PHEV车型的功率输出能够更快地响应驾驶者的操作，提供更好的动力表现。这些优点使得PHEV车型在驾驶过程中能够给人带来更高的舒适性和愉悦感。

另外，PHEV车型还能够在最大程度上降低用车成本。尽管PHEV车型的售价相对较高，但在长期使用中，在燃油节省、维护保养以及减少尾气排放方面会带来显著的经济效益。

此外，政府还对PHEV车型给予了一定的政策支持和补贴，这也进一步增加了PHEV车型的实用性和经济性。

然而，虽然我们承认PHEV车型的优势，但不得不说，市场上PHEV车型的选择很多。江淮QX PHEV等车型的技术水平确实在第一梯队，无论是动力表现还是纯电续航能力都超过了同价位的比亚迪DM-i车型，如宋Pro DM-i。但这并不意味着其他PHEV车型就没有竞争力。对于消费者来说，选择一款适合自己需求的PHEV车型，应该考虑多个因素，包括操控性能、纯电续航能力以及经济性能等等。