Pathfinder功率

动力驾控同样是家用SUV竞争的焦点，汉兰达提供2.0T发动机以及2.5L油电混合动力可选，汽油版车型最大功率182kW，峰值扭矩为380N·m，WLTC百公里综合油耗为8.74L；2.5L油电混动车型系统综合最大功率为181kW，两驱版WLTC综合油耗5.82L/100km，四驱版WLTC综合油耗5.97L/100km。

而探陆实力同样不俗，搭载的是配备2.0T+9AT动力总成，发动机最大功率为185kW，最大扭矩376N·m，WLTC百公里综合油耗为8.65L。

关键这款车硬件配置也是有诚意的，全系无差别提供了2.0T涡轮增压高功率发动机，这台全新的动力总成输出可以达到252马力，确实是目前东风日产旗下能拿出手的高性能动力系统，而且无差别匹配了9at手自一体变速箱，高配版本还有四驱系统加持，虽然并不是硬派越野车的底盘架构，高配版本也是能具备一定的轻度脱困能力。

该车型在硬件配置方面表现是挺强的，全系无差别搭载了2.0T涡轮增压发动机，而且是高功率版本，即便是最入门的配置，原厂状态下输出功率依然达到252马力，横向对比的话，这大概可以相当于沃尔沃T5版本发动机，也比较接近国内较强的奇瑞390T版本鲲鹏发动机，日常家用的话性能已经足够。而且全系匹配9at手自一体变速箱，实际试驾体验比较流畅。

日产探陆和英菲尼迪QX60都是基于日产D平台打造而来，同样的2.9米轴距，都提供6座/7座选择，搭载同样的KR20发动机，在性能参数上他们所搭载的2.0T+9AT组合的功率扭矩也是一模一样，但是设计风格以及车内配置有所不同，因此探陆被看作是英菲尼迪QX60的换壳平替版。

动力方面继续采用高功率版本的日产2.0T发动机，这台发动机最大输出功率可以达到252马力，而且是匹配了9at手自一体变速箱，这套动力组合相比丰田汉兰达同样是具备一定优势的。而且这款车除了两驱配置还有四驱版本，也能具备一定的轻度越野通过能力。

在动力性能上，探陆全系搭载2.0T VC-TURBO发动机，可调节压缩比，最大输出功率达到252马力，最大扭矩376牛·米，配合9挡手自一体变速箱，拥有充足的动力性能表现和更为经济的油耗表现。并提供标准/舒适、经济、运动、雪地、泥地、沙地多种驾驶模式。

6月11日，行车视线从日产官方获悉，旗下中大型SUV探陆新车型正式上市，共推出3款配置，售价区间为24.38-25.98万元。新车搭载2.0T低功率发动机，并采用两驱+六座的形式。

作为新增的车型，新车在外观方面并无变动，前脸同样采用倒梯形格栅设计，内部使用了横幅式镀铬条进行装饰，有着比较强的层次感。车侧圆润的造型搭配贯穿式腰线，视觉效果显得修长大气。

东风日产探陆定位中大型SUV，体量感还是比较足的，相比同级别车型，有着明显的优势，长宽高分别为5130/1981/1767(1774)毫米，轴距为2900毫米。

内饰方面，新车采用了当前非常流行的双联屏设计，展现出了不错的科技感。根据官方介绍，该车搭载了最新的NISSAN Connect超智联2.0系统。配置方面，此次推出的新版本车型将配备全景天窗、IRC智能稳行控制、ITC智能循迹控制、iEB智能发动机制动、TPMS胎压监测系统、VDC车辆行驶动态控制系统、驾驶席座椅电动10向调节(含2向电动腰托)、三区恒温高级空调、ANC智能主动降噪系统、电动尾门、第三排一键进出等。

动力方面，新车将搭载一台2.0T VC-TURBO 可变压缩比涡轮增压发动机，其最大功率为185千瓦，峰值扭矩为376牛·米。传动方面，依旧匹配来自采埃孚的9AT变速箱，其拥有更广泛的齿轮比范围和更高的传动效率，从而提供更好的燃油经济性和驾驶性能。

动力方面，在售日产探陆全系搭载最大功率185千瓦（252马力）、峰值扭矩376牛·米的2.0T四缸涡轮增压发动机，传动系统匹配来自采埃孚的9AT变速箱，部分车型还带有适时四驱系统，支持全地形六模式的四驱选项。

国内汽车消费市场的价格战已经很明显了，如今众多合资品牌也是拿出了诚意，特别是一些新上市的产品定价早已经不是原来高高在上的感觉了。比如在中大型SUV领域，今年已经引进国产化的东风日产探陆定价就很克制，全系无差别提供2.0T高功率发动机，起步指导价门槛23.98万，而且上市没多久线下销售渠道还有了优惠力度上的松动。

如果对比丰田汉兰达2022款的燃油版，现在还在卖，指导价可是高达31.48万。然而这款东风日产探陆价格更低的情况下级别却高了一个档次，因为尺寸定位确实比汉兰达大了一圈，这款车总长度5130mm，宽度1981mm，轴距达到2900mm，确实是中大型SUV的表现，所以这款车全系都是三排座椅，只不过区分为7座和6座，比较适合成员较多的家庭。

设计气场方面如果对比汉兰达，这款东风日产探陆也是不错的，并没有继续采用家族化的前脸设计语言，而是采用了更密集的横纹镀铬进气中网，给人的感觉会更偏向于沉稳大气。细节上也有些凸显高级感的小设计，比如更复杂的轮毂造型，以及车身侧面看更宽大的镀铬装饰条。

内饰还是整体偏向于传统的风格，比如台面上依然保留了空调控制按钮，换挡装置依然是传统的电子档杆。不过屏幕配置也不差，提供了贯穿双大屏配置，而且中控车机屏幕的UI界面设计很简洁，至少放在日系SUV领域对比的话，现在东风日产探陆这款车的智能化表现已经算是第一梯队了。

而且在价格更有竞争力的情况下，这款车全系无差别搭载了2.0T高功率版本发动机，相比丰田汉兰达燃油版本248马力的输出，这款日产全新的2.0T发动机输出可以达到252马力，参数上是略强一些。而且匹配了9at手自一体变速箱，还有四驱版本可选，这次硬件是挺有诚意。

超5.1米大块头SUV，全系252马力高功率，日产探陆价格有诚意

现在的中国汽车市场对于众多合资品牌而言，其实是暗藏杀机的，新能源大趋势很明显，而且众多自主汽车品牌强势崛起，即便是强如日系品牌，铃木和三菱已经相继退出。东风日产的销量基本盘还算稳定，但销量组成现在已经比较单一，确实太依靠轩逸一款车型了。其实日产在海外市场还有杀手锏，比如日产探陆，这款车确实适合引入国内市场，尺寸空间表现很大。

该车型引入之后，迅速进行了投产，目前起步指导价23.98万，最高配版本30.18万，价格区间确实不算特别亲民，但是要知道这款车定位属于中大型SUV，本身在海外市场就比丰田汉兰达要略高一个档次，所以这样对比价格区间的话，实际上东风日产已经拿出了相当大的诚意，尤其价格门槛23.98万相比燃油版的汉兰达便宜很多。

说是中大型SUV，并不是虚张声势，反而在同级别领域还有尺寸优势，该车型的总长度达到5130mm，而且这是净长度，尾部并没有多出来的小书包等配件。车身宽度1981mm也显得很宽大，而且轴距2900mm，这放在燃油SUV领域确实是大块头的表现了。所以全系都是三排座椅，其中6座版本后两排空间表现都是很宽敞的。

这款车引入国内市场之后直接就成了东风日产的旗舰级别SUV，所以在外观造型设计方面也会多一些精致感，比如车头前脸和奇骏或者逍客就明显不同，提供了更多的镀铬装饰套件。车身侧面也有更复杂的轮毂造型设计，而且整个车顶相对比较平坦，保障了第3排乘客的头部空间体验。

内饰的整体科技氛围已经和现在国产主流SUV相差不大了，提供了较大面积的贯穿双大屏配置，而且这次中控车机屏幕的系统UI界面挺人性化，不同的模块功能很清晰，上手操作也比较流畅。空调控制区域还是独立的传统机械按钮，没有集成在车机系统之内是更方便一些的。

关键该车型搭载的硬件配置已经比燃油版的汉兰达明显强一些，2.0T涡轮增压发动机最大输出功率252马力，而且匹配的是9at手自一体变速箱，全系并不区分高低功率，申报综合油耗控制在百公里9升之内，这对于一款自重超两吨的车型来说表现不错了。