SC-01电机

动力方面，小跑车SC-01搭载最大功率为320千瓦的双电机四驱系统，NEDC工况最高续航里程将大于500公里，0-100公里/小时加速时间低于3.9秒。作为对比，名爵Cyberster顶配车型传奇四驱版搭载最大功率为400千瓦的双电机四驱系统，0-100公里/小时加速时间仅需3.2秒

电池电机是大家比较关注的，而SC01并非其他电动汽车采用底板电池的布置，使用的是中后置立体堆叠电池包。电池安全测试中，远远高于国家标准，SC01的电池包做了除了水泡、火烧、跌落、过压等国家标准的测试外，还针对较低的底盘，做了底部冲击测试、翻转测试等极端条件安全测试。

搭载中创新航60度电池包，达到大容量6C放电倍率，CLTC续航可达到520km。快充齐平常规水平25分钟充电30%-80%。

而电机则是标配前后两颗160kw的电机，总功率达到320kw也就是425匹马力，扭矩可以达到560Nm。驾驶模式给到普通模式、运动模式、赛道模式。而对于玩乐属性如此强的SC01来说，也配备了单前驱模式、单后驱模式、四驱模式的调节功能，可以说一辆车能有多种玩法，这种体验是比较奇妙的。

赛道是一个极为严苛的测试场地，非常考验车辆对热量的管理，做电动跑车的头等大事就是需要克服散热这一难点，SC01整车热管理的设计让这台车有了跑得快、跑的久的出色表现。

据晓彤讲述：可以在中型赛道6-8圈不触发动力限制，以北京金港、上海天马、广东肇庆为例。

原厂搭载刹车导风、后进气口与尾灯打通为电机散热，SC01全车开孔驾驭风，让风在车内经过后实现全部跑车所需要的散热机能。

最令人兴奋的是一项别的车没有的功能，就是强制预制冷，你只要给车一个信号，按车内强制预制冷按钮，车辆立刻把电池电机都降到随时激烈驾驶的待命状态。

翌日将有一台非常具有看点的软顶敞篷跑车开始预售，这台车就是名爵MG Cyberster；小编我上一次想买跑车是十几年前，考虑的车型是名爵MG TF，这是一台中置后驱、软顶敞篷小跑车，看起来相当不错，而且价格只是二十几万。但可惜的是MG TF没有什么性能，其搭载的是1.8L自然吸气发动机，配合手动挡和无级变速器，最终还是没有选择它；但是Cyberster用的是后驱和四驱平台，采用的是单电机和双电机驱动，性能和操控都会达到顶流跑车的水平。

所以这台车是能够重燃旧梦的，不过在这台车上市之前，还有一台跑车提前刷屏了，这台车是小跑车SC01。

来看一组SC01的图片，冷不丁的看一眼还以为是法拉利。

这是一台硬顶敞篷跑车，“小跑车”不是形容词，而是这个品牌的名字……客观来说只能用五个字评价这个品牌名称：也是没谁了。仅这个品牌名称就能劝退一批汽车爱好者，实在太没有内涵了；不过SC01的设计感还真不错，前后比例是按照后置后驱跑车设计，车身线条肌肉感很强，细节的设计也确实有些法拉利的感觉，但只是神似而不是形似，所以算不上是设计抄袭。

那么只要这台车具备强劲的动力和优秀的操控，也许SC01能威胁到MG Cyberster。

该车搭载的是双电机四驱平台，总功率320千瓦，驱动这台车会整备质量1300公斤的车势必会有超高性能，百公里加速只要3.9秒！其车身尺寸仅为4085*1820*1162毫米，轴距2500毫米，是双门两座跑车。

小跑车SC01和名爵MG Cyberster哪个好呢？

还是先看价格吧，SC01的预售价是30万，四驱版。

MG Cyberster的价格要相当才有对比的意义，参考MG TF和目前电驱动汽车的整体市场结构来看，这台名爵电动跑车的价格预计也在30万左右。

两车可以放在一起对比，那么决定最终选项的第一个因素就是喜欢硬顶非敞篷还是软顶敞篷车；笔者更喜欢敞篷车，也更喜欢大一些的跑车，Cyberster的车身尺寸达到4535*1913*1329毫米，轴距2690毫米，看起来更有气势。

Cyberster后驱版搭载231、250千瓦的电动机，有两个版本；四驱版是150、250千瓦的双电机组合，预计也会达到三秒级。两车四驱版的性能是相当的，不过续航里程会有悬殊，SC01四驱版续航500公里，Cyberster有501、520和580公里的三个标准。