方程豹豹8无人机版整体造型与在售车型保持一致，最大的区别就是车顶搭载了车载无人机舱。正因为如此，豹8无人机版的车身尺寸与在售车型有所不同，高度增加了125毫米，达到2000mm。

此外，豹8无人机版还搭载了华为乾崑智驾ADS 3.0，拥有高速/城市NOA、泊车代驾、自动泊车等高端智驾能力。此外，新车还搭载红外夜视系统，在能见度低时自动启动，最远探测距离超300米，大幅提升行车安全。

动力方面，豹8基于2.0T DMO混动平台打造，百公里加速最快仅需4.8s、综合续航里程1200公里，系统最大功率550千瓦。此外，豹8还将搭载全功能版云辇-P智能液压车身控制系统，能对高度、阻尼和刚度调节，满足全地形通行能力；包括支持同级最大140mm悬架调节行程，并可根据速度与驾驶模式，自动调节悬架高度；支持三级刚度调节、主动阻尼连续调节，联动激光雷达与摄像头，可识别坑洼、纹理等各类路况，悬架进行智能阻尼调节，主动预判。

作为全新高端品牌Hyper昊铂旗下的首款车型，昊铂SSR出生就自带焦点。目前，该车推出3款车型，售价为128.6-168.6万元。这款车型头衔很多，尤其是全球首个量产纯电超跑头衔，更是为国人长脸。设计上，与大多数超跑一样，运动前包围、细长大灯、低矮扁平的车身、大尺寸的后扰流包围、电动升降尾翼、蝴蝶门等设计，开出门绝对吸睛。

打开车门，14.6英寸中控屏+8.8英寸仪表盘，配合平直凸出的线条，视觉冲击力很强。重点还是性能，新车搭载了两挡四合一高性能电机，轮上峰值扭矩达到12000牛·米，最大马力达1225匹，百公里加速为1.9秒，比千万级的布加迪Chiron还要快。此外，航空级热熔胎、100%全碳纤维覆盖车身、碳陶刹车盘等顶级硬件，也是一大加分项。

仰望U9：能跳舞？

作为仰望品牌旗下的首款超跑，仰望U9的售价为168万元。目前，该车累计交付已经超100台。设计这块，该车采用了“时空之门”设计语言，尤其是C字形的前大灯，看上去非常有辨识度。同时，整个车头线条富有力量感，传递出十足的视觉冲击力。当然，像蝴蝶门、固定式扰流板等炫酷设计，也给安排到位。

打开车门，该车采用了双座布局，平底式三辐式方向盘、液晶显示屏、T型布局的中控、纵置大屏幕等，让人很有驾驶欲望。而智能驾驶辅助系统的加入，在超跑里面也算是独树一帜的。

重点还是性能，该车搭载了四电机布局，并配备云辇-X技术，综合功率超1300马力，零百加速仅2秒级。此前，该车在纽博格林北环赛道圈速为7分17秒900，是不是很刺激？同时，该车的CLTC续航里程450km，支持双枪快充。在比亚迪黑科技的加持下，该车还能“跳舞”，感兴趣的小伙伴可以去看一看。

红旗国雅：自带气场

最后一款就是红旗国雅，听着名字，大家就知道不好惹，开出门绝对的有排面儿。该车推出2款车型，售价为140-186万元。作为红旗国雅金葵花家族的全新产品，新车采用了大尺寸直瀑式格栅、升降式立标、双色车身、宫灯造型的尾灯等设计，整车传递出的气场一点不比迈巴赫差。同时，该车的轴距来到了3260mm，空间表现一点也不用担心。

其中，首辆车型U8采用了比亚迪所打造的“仰望架构”。其包括易四方、云辇、动力电池、超级车身、智能座舱以及驾驶辅助等六大核心技术。

搭载的比亚迪研发的“易四方”四轮电机独立驱动系统总功率超过1100匹马力，最大扭矩达到1280Nm。对于仰望U8这样的车长达到5319mm，轴距超过3m的SUV，其百公里加速时间仅需3.6s，可谓力大砖飞。

同时，该车应用了全球首款新能源越野车专属的云辇-P智能液压车身控制系统，拥有150毫米的悬挂调节行程，最大涉水达到了1米，所采用的刀片电池产品放电比功率也达到了原先的220%，且能量密度也提升了8%，有效延长了续航里程。

此外，仰望U8还在车身、智能座舱和智能驾驶辅助等领域内，集成了比亚迪的最新技术并凭借原地掉头、应急浮水等硬核技术成为了人们心中的新一代“神车”。

仰望U9同样得益于易四方技术的支持，其采用的智能车身控制系统拥有四轮四电机模式，能够让每个轮胎的功率达到240kW，总功率达到惊人的960kW，总扭矩则达到了1680N·m，百公里加速仅为2.36秒，

还有高速爆胎稳定控制，时速140公里，一个车轮爆胎，剩余三个车轮工作，车身不偏不斜，照样行驶，用户的行车安全有保障。

其实不光是在动力系统方面，在底盘方面，比亚迪也保持了非常不错的技术优势。例如，当大家都还没从仰望U8身上的云辇P、U9身上的云辇X缓过来的时候，比亚迪又推出了首搭在仰望U7身上的云辇X，可以通过电磁悬架来达到更快更准的车身控制。

   豹5排名第二位，该车型1-11月累计零售销量达到42507辆，作为硬派SUV市场的“后来者”，豹5的势头很猛，直接冲入榜单前三甲的位置，这款车型的特点是拥有非承载车身，还有比亚迪的新能源技术，产品力做得很香。

12月24日，网络上曝光了比亚迪仰望U8新版本车型的谍照，据推测这款新车型可能是长轴版，车身长度和轴距相较于在售的仰望U8有所增加。

尽管测试车辆被严密的伪装覆盖，且前后灯组仅为功能样件，显示出测试车辆与最终量产版本可能存在差异，但从谍照中可以明显看出新车型的长度与轴距有所提升。预计这款新车型将减少越野使用场景，其云辇-P悬架系统也将主要针对城市或长途出行进行调校，以满足不同消费者的需求。

仰望U8豪华版于2023年9月上市，是一款增程动力车型，配备2.0T增程器和前后四电机系统，电机总功率达到880千瓦。在续航方面，该车型搭载49.05千瓦时电池组，CLTC纯电续航里程为180公里。此外，车辆还配备云辇-P智能液压车身控制系统和激光雷达等高端配置。

明年年底之前，混动越野车很有可能会迎来仰望U8的加长版车型。根据最新曝光的谍照，至少可以看到4个信息，1、有新款轮毂；2、车顶三颗激光雷达仅剩一颗；3、前脸造型不变；4，车身比现款更加修长，除了这些，车头大量的裸露状态，证明现阶段的仰望U8加长版，很有可能正针对智驾功能进行测试，毕竟测试能耗的前提，至少也得是整车较高的完整度才行，我们更关心的是，仰望U8在加长之后，整车动力系统有没有改变？从续航到舒适性，再到越野性能，是否比现款的仰望U8更强呢？

（图为2024款仰望U8越野玩家版）

在没有得到准确的尺寸数据之前，仰望U8的加长版，无非有2种可能，即加长轴距，或者仅加长了车身。我们先来聊第一种可能，倘若连同轴距和车身一起加长，那么得到最直接的效果，就是底盘能容纳电池包的空间变得更大了，参考2024款仰望U8的电池包信息，49.05kWh的刀片电池，CLTC工况下最大纯电续航180km，综合续航最大1000km，用到更大的电池包之后，纯电和综合续航必然会超过这一成绩。

轴距和车身的加长，意味着舱内空间有了更进一步的优化，再准确点来讲，是二排腿部空间变得更富裕，由于仰望U8的前后桥双电机，是两两组合的集成思路，所以二排座椅的摆放位置，在靠近后轮拱处就基本已经到了极限，有没有可能加第三排座椅呢？按照仰望U8的方盒子设计来讲，C柱和D柱几乎垂直于地面，Y0线甚至在A柱之后没有任何拐点，再加上超过2米的车宽和最大1米94的车高，这就给包括后备箱在内的后排空间创造了极大的利用价值，所以第三排座椅大概率会出现。

不过，这里存在一个疑点，从谍照看，后轮拱尺寸相当夸张，几乎是C柱到D柱的距离，而座椅无论如何都不可能直接放在悬架纵向应力的正上方，所以考虑到第三排的舒适性，座椅位置理论上要更接近D柱，如此一来，后备箱可用的实用空间就所剩无几，而且，从易四方平台的构造特点来看，后悬部分本就有一定的高度，因此为了保证后备箱最基础的装载能力，即便塞下了第三排，也只能从独立座椅入手，比如丰田酷路泽LC100的第三排座椅就遵循了左右折叠设计。

那，动力部分会随着尺寸变化而调整吗？答案可能是不会，首先，仰望U8的动力架构是基于易四方打造，所以本质上没有传统的混动专用变速箱，单速固定齿比变速器更多的作用，是简化动力传递过程，减少能量损耗，所以定位硬派越野，发动机也不需要做纵置和传统变速箱相连，横置2.0T发动机更适合串联电四驱架构，而由于电池容量的增加，车身框架的变大，整备质量必然还会超过现有的3.4吨，既要满足油耗又得照顾性能，四电机的功率无疑得同步调高，所以，到这基本能对第一种可能性做个总结了，电池包的增加，意味着纯电工况覆盖场景变多，基于现款实测的百公里10.8L油耗，长轴版有概率会做到更低。

比起前面提到的第一种可能，我们推测仰望U8加长版很有可能只是拉长了车身。可以从两个角度来看，首先，仰望U8作为百万级的电混硬派越野车，有必要专门为了增加第三排，去弱化一部分越野能力吗？毕竟，在极限越野工况下，轴距越短车身姿态越灵活，所以像卫士130也只是在3022mm轴距不变的情况下，比卫士110增加了340mm车身长度，但是还有一个问题需要回答，即便轴距保持不变，伴随后悬的加长，离去角必然会受影响，这在某种程度上也极大影响了整车的通过性，所以，至此仰望U8加长版的核心也就清晰了，新车更多的提升方向，或许会侧重于车内功能和综合舒适性的体验，营造类似揽胜四座行政加长的豪华属性。

无论是以何种方式选择加长，仰望U8加长版都得面对一个新的问题，就是簧上质量的增加，底盘部分该如何调教。要知道，云辇-P本身就是以支撑硬派越野车所需的极限工况开发的，是螺旋弹簧打造的主动式液压悬架控制系统，注意，之所以没有选择空簧，正是因为螺旋弹簧自身的耐久性和荷载强度上限更高，配合液压减振器做四轮独立主动调节，3端式刚性可调，在坑洼路面或者大幅转方向盘，液压阀会关闭部分阀门，减少液压管路的体积，改变压力从而实现更好的车身姿态控制，本质上来讲，这套底盘控制技术是整个云辇架构里，调教上限最高的技术总成，不论是增加第三排还是只做四座布局，整个底盘的风格肯定会朝着舒适性更多一些，难不成，云辇-P在新车身上只发挥了一半性能？

AMG这款新SUV的车身的侧面采用了很有视觉冲击感的设计，它的效果像跑车一样，而且设计语言比较新颖，和此前的奔驰品牌的车型都不一样，新车的前后翼子板的位置均很突出，还采用柔和的线条，有一种起伏式的效果。新车的车顶部的行程也比较短，而且采用下沉式的设计，运动效果明显。车的D柱采用大幅前倾式的设计，D柱下方的底角小于45°，形成了很强的视觉冲击感。AMG的这款新车是一款高性能SUV，它将在2026年正式推出，新车将基于AMG.EA平台打造。在动力方面，这款新车搭载的是四电机布局，综合最大输出功率超过了1000马力，并且将配备扭矩矢量控制系统、主动悬架、四轮转向、以及AMG专用电池等。很明显，这款新车未来的竞争对手将会是国内的某个车型，我认为它会是比亚迪旗下的车型，比如仰望U8。

2020年比亚迪首次公开亮相的LFP刀片式电池，就是弗迪电池工厂生产！比亚迪利用刀片式电池最大限度地提高了电动汽车的效率。将电动汽车车身结构从原来的CTP（Cell to Pack）取消包装，改为直接搭载在车身上的CTB（Cell to Body）。电池空间利用率比以往提高50%，同时搭载更多电池，大幅提高行驶距离。