仰望U8体验
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据了解,比亚迪“天神之眼”高阶智驾不论是城区道路,还是乡间小路,都能为用户带来更安全、更便捷的智能驾驶出行体验。此次无图城市领航功能全国开通,是比亚迪在高阶智能驾驶领域迈出的一大步,标志着比亚迪“天神之眼”高阶智驾能力稳居行业第一梯队。
未来更加深度体验“天神之眼”高阶智驾,我们在比亚迪深圳总部体验了体验了仰望U8、腾势Z9GT的侧方停车、断头路泊车,仰望U8的代客泊车功能,并驾驶腾势Z9GT在复杂的城市路段开启CNOA(城市智能领航辅助驾驶)行驶测试60分钟30多公里路程。
此次全国开通的城市领航功能,基于先进的无图NOA技术,采用端到端大模型架构,通过多传感器融合感知,实时捕捉并处理道路环境信息,能够实现复杂路口通行、红绿灯通行、自主超车、避障绕行、自主并线等多种驾驶行为。该版本也可支持全国范围内的环岛通行、自动进入待转区等极具技术难度的功能。
在智驾方面,此次道路试驾我们体验的车型是腾势N7,这款车型的城市领航系统可以帮助我们按照导航设置的路线行驶,利用车辆超远距高精度激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达等智驾传感器,完成复杂路口通行、红绿灯通行及实时读秒、超车、智能避障绕行、自主并线、博弈变道和行人&非机动车礼让等驾驶行为,在整个测试过程中腾势N7搭载的“天神之眼”高阶智驾还算让我们满意。
这些都是得益于比亚迪在技术层面的强大,天神之眼技术架构以整车智能智电融合,和更强硬件+基于璇玑架构打造整车融合感知,再以超人类安全网的规控,最终实现BAS3.0+超人类驾驶辅助。其中,在感知层面,比亚迪天神之眼整车采用融合感知策略,物理直接传感与软件算法间接传感融合叠加,确保感知的全面与精准。
而在泊车测试环节,主要有仰望U8和腾势Z9GT两款车型,两款车的表现都非常优秀,能够让用户停车更省心,无论在城市狭窄的停车场或者是断头路,这两款车泊车都让人有意外的惊喜。
此次在场地体验了断头路泊车测试过程,腾势Z9GT采用了不同的方式:第一次,当车辆停放紧挨车位划线侧时,腾势Z9GT选择车头向右,实现原地转向,车辆需要多打几次方向盘,通过多次前进、倒车,完成掉头,再进行倒车入库;第二次,当车辆离右侧车位划线稍远时,腾势Z9GT采用车头扎进车位,然后再倒出、打方向盘右转,实现掉头,再进行倒车入库。
仰望U8的泊车功能表现也颇为亮眼。相比腾势的“易三方”技术,仰望的“易四方”技术多了一个独立电机,这使得其拥有“蟹行”模式。从技术原理来讲,车辆可以直接蟹行进车位,但在侧方位停车过程中,仰望U8仍然采用类似易三方技术实现侧方停车,只不过在此过程中,前轮没有完全锁死。
在体验中,仰望U8的窄车位遥控泊车科技满满。当车辆识别到车位时,系统提醒用户踩刹车、点击屏幕上的代客泊车键,然后下车锁车即可。在左右单侧剩余30cm的狭窄垂直车位,和车头车尾单向距离障碍40cm的狭窄侧方车位,仰望U8都可以成功泊入。
而当车位过于狭窄,人无法进车时,则可以通过手机APP遥控泊车功能,轻松将车辆泊车。当旁边突然出现人的时候,低速紧急制动(MEB)会让车辆暂时停止,且反应较为灵敏,并通过车外语音提示请“您好,请让一下”。
值得一提的是,应用天眼之神智驾系统的仰望U8搭载了3颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、12颗高清摄像头。腾势Z9GT和腾势N7搭载了2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、12颗高清摄像头。从硬件配置看,这3款车型可说是很强大。
除了硬件,璇玑架构打造的整车融合感知,通过全栈自研的中央计算平台区域控制架构完成整车全传感链大融合,可实时监测全车信息、车辆状态、车主驾驶状态,使车辆拥有全场景、全天候、全地域的感知能力。
在决策层面的硬件层面,比亚迪全自研高算力智驾计算平台,基于高算力的AI芯片打造。其中,仰望U8采用双Orin X芯片,算力达508TOPS,腾势Z9GT和腾势N7采用单Orin X芯片,算力为254TOPS,这些配置的搭载和算力都属于行业天花板级别。
此次比亚迪的NOV智驾体验,不仅彰显了比亚迪在新能源汽车领域的技术实力和品牌影响力,更为消费者带来了全新的智能驾驶体验。通过这一活动,比亚迪向市场传递了一个明确的信息:未来的驾驶生活将更加轻松、便捷和智能。无论此次我们试驾的仰望U8、腾势Z9GT还是腾势N7车型,都以其卓越的性能和精准的NOV智驾,赢得了大家广泛赞誉和好评。
当比亚迪开始在智驾方面发力,其他的车企可真要注意了。12 月 24 日比亚迪高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”在全国范围内正式开通无图城市领航(CNOA)功能,全国都能开,有路都好开,高阶智驾实力领先。期待体验“天神之眼”无图城市领航(CNOA)的朋友可以静待,OTA 陆续推送。当然仰望 U8豪华版、腾势 Z9GT、腾势 N7 则是在本月内分批推送,以上车主真的有福了。
此次全国开通的无图城市领航(CNOA)功能通过先进的无图NOA技术、端到端大模型架构和多传感器融合感知,进而实时捕捉并处理道路环境信息,不止是能实现复杂路口通行、红绿灯识别、自主超车、避障绕行、自主并线等多种驾驶行为,且还支持全国范围内的环岛通行、自动进入待转区等高难度功能,当然更能大大提高驾驶的安全性,减少人为操作失误的风险。
作为中国新能源汽车领域的领军企业,比亚迪不止是拥有中国最大的车云数据库,同时所搭载的智驾车型更有突破400万辆,而天神之眼智能驾驶辅助系统更是已迭代至BAS 3.0+超人类驾驶辅助,对此比亚迪天神之眼稳居行业第一梯队。正是凭借着上述,比亚迪有积累了大量的驾驶数据。这些数据不仅可以用于优化智能驾驶系统,还可以为其他领域的创新提供支持,比如自动驾驶保险、智能交通管理等。
此外依托于自身强大的研发能力,比亚迪有全球首创了易四方泊车、易三方泊车等功能,还更有提供超过300种泊车场景,不止是极大地提升了智能泊车能力,更有解决了很多驾驶员面临停车困难这一现象。
当然最重要的是有很好的带动了智能驾驶产业链的快速发展,从传感器、芯片、算法到云计算、大数据等各个环节,不断的创新不断的升级,进而推动整个产业链的协同发展。点赞比亚迪,以大格局之势不止是进一步巩固了自己在智能驾驶领域的领先地位,更提升了自身品牌的科技感。
都说人才是科技的第一生产力,而比亚迪则是拥有庞大的工程师研发团队,此外更高度重视智能驾驶的研发和投入。对此比亚迪“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统的陆续推送不止是比亚迪在智能驾驶领域的又一次技术突破,更是我们中国新能源汽车企业在智能化转型中的重要里程碑。
促进新能源汽车的普及,提升用户驾驶体验,推动智能驾驶技术发展,为智慧城市建设和社会可持续发展做出贡献。这就是比亚迪,真心实意的同用户交朋友。而在未来,随着技术的不断进步我们有理由相信,比亚迪“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统不止是将会在更多车型上得到应用,更为我们带来更美好出行体验,可期。
此前,仰望U8高快领航功能正式上线,依托于智电融合的整车智能,引领高端新能源时代的智驾极致体验。与此同时,仰望U8城市领航也已率先在深圳地区开放使用,接下来将在北京等城市开放,将于第四季度逐步开放全国范围。
仰望U8高快领航功能,基于端到端大模型的感知和规划方案打造而来,实现全国都能开,全国都好开。具体功能上,其具有高效安全地智慧变道、智能上下匝道、平稳应对大曲率弯道、施工路况主动避让四大能力。在高速行驶过程中,把握合理时机保障安全距离前提下,可控制车辆主动适时变道,提供平滑舒适变道体验;在导航路线即将到达匝道时,也会提前开始让车辆智能变道,驶入/驶出匝道时,通过实时监控后方来车,保障安全切入、切出主路。在过弯时,其可识别弯道曲率并控制车辆速度,实现精准转向、优雅过弯。此外,其还能实时监测前方路况,提前识别锥桶等施工设施,进而控制车辆智能变道,安全避障。
通过一系列的技术合力,仰望U8高快领航功能拥有强大的感知和博弈能力,在高速上可以像老司机一样,控制车辆智能地自主超车变道,时刻保持在最快最优路线上,安全、拟人、高效三向兼备。此前,在仰望U8上市一周年之际,还推出电容方向盘免费焕新活动。用户换装电容方向盘及配套组合开关后,使用智能领航时,只需手扶方向盘,系统即可自动感知,不再频繁发出接管提醒,转向灯也可自动回位,让用户更好地沉浸于智驾出行乐趣。
在国庆假期期间,仰望U8高快领航被车主高频使用。87%的车主都使用过智驾领航,累计智驾行驶里程1238296km,累计智驾行驶时长18872小时,单车单日最长智驾里程1165.7km,智驾无接管最长里程551km。显见,仰望U8正用更智能的方式,让长途驾驶不再成为假期的负担。
来到仰望U8的城市领航功能上,其可让车辆在城市道路上沿导航路线行驶,精准识别车辆周围道路环境,轻松应对各种复杂路况,智能安全出行。具体功能上,其可控制车辆沿导航进行自主变道,穿梭城市场景,并且在路口场景中,可自主看信号灯、车流情况,控制车辆沿导航路线转弯或直行,即使面对人流、车流如织的时候,也可轻松处理。
作为全国汽车保有量名列前茅的城市,北京的道路交通情况十分复杂,从智驾表现来看,仰望U8处理北京高速、城市快速路游刃有余,充分展现了智驾的技术领先性。大家要体验仰望U8智驾,可到仰望直营门店进行预约。前不久,北京海淀仰望中心落成,加上北京朝阳仰望中心,以及北京长安街仰望体验展厅,仰望在北京形成一东一西一中心的全覆盖格局,方便用户就近选择门店体验仰望的极致技术、产品与服务。
近日,我们有机会在上海的城市主干道、高速公路以及复杂路况上深度体验了仰望U8豪华版的智能驾驶功能,参加试驾活动的所有媒体都对其科技与豪华的深度融合赞不绝口。
一进入仰望U8豪华版的车内,就会被其精致的内饰和先进的科技配置所吸引。全舱环绕式的设计、多重线条的装饰以及对称式的中控台,营造出一种豪华而舒适的氛围。中控台上配备了一块12.8英寸OLED柔性曲面屏,操作流畅且功能丰富,支持五屏幕联动,为驾乘者提供了私享/共享的影音空间。此外,车辆还配备了AR-HUD增强现实抬头显示系统,可将时速、导航等行车信息投射到挡风玻璃上,让驾驶者更加便捷地获取行车信息。
在智驾方面,仰望U8豪华版的表现同样出色。其搭载了比亚迪自主研发的智电融合整车智能架构,实现了智能驾驶和智能底盘的无缝打通。车辆配备了38个高性能感知元件,包括3个激光雷达、高清摄像头等尖端设备,这些感知硬件如同车辆的眼睛和耳朵,能够实时捕捉周围环境的动态信息。同时,车辆还配备了总算力达到508 TOPS的两个OrinX芯片,为智能驾驶提供了强大的计算能力。
在实际驾驶中,仰望U8豪华版的高快领航功能给人留下了深刻印象。这一功能仿佛为驾驶者配备了一位“虚拟老司机”,无论是应对紧急情况,还是进行复杂的变道、上下匝道操作,它都能应对自如。驾驶者只需轻扶方向盘,其他的一切都可以交给它来处理。在高速行驶过程中,它能够把握合理时机,保障安全距离,主动适时变道,提供平滑舒适的变道体验。同时,它还能实时监测前方路况,提前识别施工设施等障碍物,进而控制车辆智能变道,安全避障。
值得一提的是,仰望U8豪华版在应对城市复杂路况时也表现得游刃有余。其城市领航功能可让车辆在城市道路上沿导航路线行驶,精准识别车辆周围道路环境,轻松应对各种复杂路况。在路口场景中,它可自主看信号灯、车流情况,控制车辆沿导航路线转弯或直行,即使面对人流、车流如织的情况,也能轻松处理。
此外,仰望U8豪华版还配备了丰富的安全辅助功能,如自适应巡航、车道保持、紧急制动等。这些功能能够在驾驶者疏忽或反应不及时的情况下,有效避免事故的发生。同时,车辆还采用了冗余设计,关键部件均具备备份,确保在某一组件出现故障时,车辆仍能安全行驶。
在动力性能方面,仰望U8豪华版同样表现出色。其搭载了创新的“易四方”动力系统,采用四轮独立电机驱动,每个电机可单独控制一个车轮。这种独特的驱动方式不仅让车辆拥有了惊人的加速性能,还提升了车辆的操控性和稳定性。同时,车辆还配备了2.0T涡轮增压增程发电机,在CLTC工况下可实现最长1000km的综合续航里程,满足长途驾驶的需求。
综上所述,仰望U8豪华版在智驾体验方面展现出了出色的表现。其科技与豪华的深度融合,不仅为消费者带来了更加便捷、安全的驾驶体验,还展现了比亚迪在智能驾驶领域的领先地位。未来,随着智能驾驶技术的不断发展,相信仰望U8豪华版将会为消费者带来更多惊喜。
本届车展,划时代旗舰轿车仰望U7发布EV、PHEV双旗舰版本,并同步开启预售。仰望U7双旗舰发布,首搭全数字底盘,实现全算法控制,打造极致安全、极致平稳的驾乘体验。
划时代旗舰轿车仰望U7:首搭全数字底盘,开创全球汽车算法时代
作为划时代旗舰轿车,仰望U7搭载了颠覆性技术易四方和革命性技术云辇-Z。并且,在易四方和云辇-Z两大核心技术基础上,以自研的底层控制软件为支撑,仰望构建全数字底盘,实现仰望U7整车全算法控制。
仰望U7全数字底盘采用了集中式动力向分布式动力的创新,机械传递向电信号传递的创新。比亚迪自研的底层控制软件,实现了对易四方、云辇-Z 两大技术的全面贯通和集成控制。通过传感器感知信息,智算中心决策,电机执行指令,实现了三向六自由度车身姿态全数字化调节,有效缩短感知-决策-执行的路径,实现全数字化控制。
全数字底盘赋予了仰望U7极致安全和极致平稳。通过易四方技术,车辆可实现对四轮扭矩的独立毫秒级调整,在爆胎等突发状况时,迅速响应,稳定姿态,防止失控。云辇-Z具备超强的主动控制能力,调节速度快至5毫秒,为用户带来超越磁悬浮的乘坐舒适性。此外,仰望U7的全数字底盘是可持续进化的,新功能、新体验可不断OTA上车,实现个性化的调整。
汽车的全算法控制具备划时代意义,划时代技术首搭划时代的旗舰轿车。全数字底盘在仰望U7上的首发应用,开创了全球汽车算法时代。
仰望U7 PHEV、EV双车预售:极致安全、极致平稳,共享旗舰
广州车展上,仰望U7发布PHEV、EV双旗舰版本,同步开启预售,意向金2万元,并提供舒享预售礼遇。作为一款划时代旗舰轿车,仰望U7结合用户对车辆功能的全新期待,不拘泥于传统旗舰的造型框架,实现整车造型与内外功能的和谐统一。同时,仰望U7全球首搭全数字底盘,开创车辆全算法控制,可以实现人无我有的驾乘安全,带来前所未有的平稳、舒适。
仰望U7整车马力高达1300匹,0-100km/h加速仅需2.9s。在120km/h时速的测试标准下,仰望U7风阻系数仅为0.195,为全球量产车最低。此外,仰望U7连续零百弹射测试,可实现连续弹射77次,零百成绩都维持在3秒内,且性能毫无衰减。但77次并不是U7的极限,只是仰望U7三电技术与热管理系统强大实力的体现。
仰望U7配备仰望专属高性能刀片电池,采用新型内部结构及材料应用和双直冷板散热设计创新技术,峰值放电电流近1700A。仰望U7 EV版标配双枪直流快充,最大充电功率可达500kW。并且不挑桩,符合充电国标协议即可实现超快速高效率充电。仰望U7 EV版CLTC续航里程可达720公里。
为了满足用户多元化的需求,仰望推出U7 PHEV版,搭载了全新自研高性能发动机。作为高度集成化的补能装置,U7 PHEV版发动机不仅具备优异的热效率和发电功率,也具备极致的平顺体验和隔绝振动。仰望U7 PHEV版综合续航里程达到1000公里,并且平稳性、静谧性和U7 EV版一样优秀。
此外,仰望U7冲得快,也刹得住。强劲的易四方电制动搭配380mm超大尺寸碳陶制动盘,可实现了33m级的制动距离。100ms级电驱动信号,带来毫秒级反应进度,制动更快,更安全。
仰望U7座舱坚持稳重、尊贵的经典豪华元素,同时融入新能源时代用户对智能科技功能的需求,为用户打造了独属于仰望的旗舰豪华新体验。目前,仰望U7已正式开启预售。12月开始,仰望U7展车将陆续到店,届时可到全国的仰望中心和仰望展厅进行体验,感受划时代旗舰轿车的独特魅力。
仰望U7、U8、U9同台,全阵容一展新能源百万高端
此次广州车展,仰望携U7、U8、U9百万级高端产品全阵容参展。顺应电动化、智能化趋势下的用户需求,仰望以极致技术打造高端产品,全方位呈现了引领行业的顶级技术与整车智能丰富技术成果。目前,仰望U8高快领航功能已OTA上车,全国可用,不依赖高精地图的城市领航功能持续拓城。
值得一提的是,备受关注的仰望中国工程师研发测试团队,携量产标准的仰望U9赴纽北测试,已阶段性收官。仰望U9以7:17.900的阶段性圈速成绩,在纽博格林北环这条世界顶级赛道上镌刻下了中国超跑的印记。此外,仰望U9在ATP试验场以391.94km/h的阶段性极速成绩,再度刷新中国汽车极速新纪录。
中国超跑仰望U9在世界舞台展现中国汽车的技术实力。新功能、新产品、新技术持续推出,仰望以划时代产品带来颠覆性的智能、舒适高端驾乘体验,为用户诠释新能源时代的高端与豪华。
今年7月份以来,国内新能源车月度渗透率已经站稳50%以上基准线,来自乘联会数据显示,9月份渗透率达到53.3%,10月份预计将达到52.3%,其中置换新车领域的新能源车占比已经超过了60%,这充分说明当下消费者买车的理念已经彻底转变了。从最初的审慎观察,到如今无脑买入,折射出以自主品牌为首的新能源车大军,已经有实力让消费者放心购买,并且所能给予用户的体验远远好于传统合资品牌,这其中比亚迪等自主品牌是助力新能源车市场做大做强的中流砥柱。
今年10月份,比亚迪终端累计销售新车502657台,刷新中国车企月销、全球车企新能源月销两项纪录,成为中国车企及世界新能源车企单月销量纪录创造者。而乘联会预计10月我国新能源车零售可达115万台,比亚迪作为最早停产燃油车的自主品牌,单月销量占到全国新能源市场的43.5%,9月份国内新能源车零售112万台,比亚迪销量占比34.5%,时隔一月,环比市占率提升了9%,同期燃油车市场销量仅98万台,同比下降22.7%。
而且,比亚迪10月销量超过合资领头羊南北大众历史最高单月销量之和(乘联会2011年后统计数据计算而来),更是超过了销量纪录榜单第二名2倍多。今年1-9月份,比亚迪国内零售量为246万台,超过吉利、特斯拉中国、长安、五菱、理想多家车企新能源车销量之和(乘联会10月统计数据)。
放眼全球市场来看,比亚迪在创下全球车企新能源车月销新纪录基础上,还是特斯拉单月最高销量记录的2倍多(该数据来源EV Volumes),易车榜数据显示,今年7-9月份,比亚迪已经连续三个月稳坐全球前三甲。
像比亚迪等自主新能源品牌之所以备受关注,其核心还是持续不断的技术研发,带给消费者与众不同的体验,更是多年来产品品质、口碑不断积累,产品信任度持续提升,品牌效应逐渐显现的结果,现在的消费者买车不再有合资品牌的情怀束缚,而是更多从实际需求出发去筛选更适合自己的,尤其是年轻人正在成为汽车消费主力军,自主新能源车持续迭代的驾控、智能体验恰逢其时。
以比亚迪为例,2024年前三季度累计研发投入高达333.2亿元,接近2023年全能399.2亿元(同比增长97.4%),保守估计今年研发投入轻松突破400亿元,冲击500亿元大关,而在疯狂烧钱的背后,是技术鱼池的大爆发,先后推出易四方、云辇、e平台3.0Evo、第五代DM、易三方等技术,这些核心技术的量产上车,让用户体验到了技术革新带来的便利性、愉悦感,能耗不断刷新下限、动力安全无上限,为销量的高速增长打下了坚实基础。
与此同时,比亚迪今年以来不断加快产品高端化步伐,旗下腾势、仰望、方程豹陆续有新车上市,比如仰望U8、腾势Z9GT、方程豹豹5,四季度还会有腾势Z9、方程豹豹8等全新车型上市开售,腾势品牌10月再次破万,方程豹破6000台,高端产品月销量持续增长,也说明市场开始接纳来自比亚迪技术之下产品带来的豪华体验,而它的汉、唐双旗舰等中高端产品,也已经在细分市场站稳脚跟,成为20万左右家用车首选。
通常,一项创新技术的出现往往伴随着超高的落地价。但我们在比亚迪这里看到了一个完全不一样的答案:技术创新不是为了更高的单品利润率,而是要让人人都能开上一台驾乘体验更好的车。
所以就出现了令人瞠目结舌的一幕,比亚迪毅然第五代 DM 用到了十万出头的家用轿车上,这是以往完全不可想象的事情。而将更好的技术和体验卖到更低的价格,比亚迪卖得好也就是情理之中的事情了。