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仰望U8体验

易车知识库 仰望U8

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有研究表明,智能化已经成为新能源汽车消费者购车的第二大关键因素 ,消费者不再仅仅满足于汽车是否具备智能化功能,而是更加关注智能化水平是否 “好用”“好玩”,对智能化体验提出了更高要求。

中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟指出,汽车行业已全面迈入智能化时代,且智能化的发展速度远超电动化 ,未来1- 2年,不智能的汽车或=将难觅踪迹。

在这样的大背景下,智能化水平成为了车企在市场竞争中脱颖而出的关键要素。无论是国际巨头特斯拉,还是国内的造车新势力蔚来、小鹏、理想,亦或是传统车企大众、丰田、本田等,都纷纷加大在智能化领域的投入。

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从市场竞争格局来看,特斯拉凭借先发优势,在智能化领域占据领先地位;新势力车企凭借互联网基因,正快速迭代智能化技术。如,蔚来的NOP + 导航辅助驾驶功能,让用户在高速行驶时能够更加轻松地规划路线、自动进出匝道;小鹏汽车不断升级的智能驾驶辅助系统,为用户带来更便捷的出行体验;理想汽车则通过智能座舱的优化,提升用户的驾乘感受。而传统车企则面临着巨大的转型压力,需要在智能化浪潮中加速变革,以适应市场的需求。

差异化布局,各显神通

在这场汽车智能化的激烈竞争中,长安、比亚迪、吉利凭借各自独特的战略布局,展现了差异化发展路径。这些路径不仅彰显了各自的技术实力与创新思维,也为整个行业的多元化发展注入了活力。

长安:“北斗天枢 2.0” 规划未来

长安汽车的 “北斗天枢 2.0” 计划,是其智能化战略的一次全面升级。该计划以 “贴心、懂你的 AI 数智新汽车” 为愿景,坚持 “自主研发 + 合作共创” 的双轨并行策略,全面开启 “四大数智升级” 行动 。

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在数智技术方面,长安基于SDA平台以及天枢大模型赋能,分别为智能驾驶、智能座舱和智控底盘命名为 “天枢智驾”“天域座舱”“天衡底盘” 。

在智能驾驶领域,长安制定了清晰的发展目标:2026年天枢智驾将实现全场景L3自动驾驶,2028年进一步实现全场景L4功能 。为实现这一目标,长安在技术研发上持续投入。今年8月份,天枢智驾系统将率先在10万元级别车型搭载激光雷达,首发极黑环境、极端天气的避撞功能,夜视通行能力同级最优,并将 AEB 避撞速度提升至 135km/h,这一技术突破将大大提升车辆在复杂环境下的安全性和驾驶体验

天域座舱将实现AI渗透率 100%,8月前将首发 AI 出行服务、AI 补能服务等功能,基于全球首发的 “多模态情感交互系统”,今年还将首发 AIEV 端到端交互式智驾,能够完全理解用户的自然语言,为用户带来更加智能、便捷的交互体验。天衡底盘则具有超强的机动能力,通过 “三向六域” 为车辆提供强大的安全保障,将于6月首发横风稳过功能、强力刹车功能等,提升车辆的操控稳定性和安全性。

比亚迪:“天神之眼” 实现高阶智驾全覆盖

比亚迪推出的 “天神之眼” 高阶智驾以实现智驾平权为目标,致力于让更多消费者享受到高阶智驾带来的便利和安全,这一理念与比亚迪一直以来坚持的技术普惠精神一脉相承。

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“天神之眼” 系统采用了多传感器融合技术,结合全自研高算力智驾计算平台以及端到端的算法架构,依托比亚迪庞大的车云数据库,能够实现复杂路口通行、红绿灯识别、自主超车、路口自主转向、行人和非机动车礼让等功能,覆盖了城市、高速等多种常见的驾驶场景,为用户提供全方位的智能驾驶辅助。

具体看来,比亚迪“天神之眼”共包含三套技术方案:天神之眼 A - 高阶智驾三激光版(DiPilot 600)、天神之眼 B - 高阶智驾激光版(DiPilot 300)、天神之眼 C - 高阶智驾三目版(DiPilot 100)。其中,天神之眼 A主要应用在仰望品牌,天神之眼 B主要应用在腾势及比亚迪品牌,天神之眼 C则搭载在比亚迪品牌。

吉利:AI 融合,打造智能交互新体验

吉利汽车虽然尚未公布具体战略,但基于星睿大模型与 DeepSeek 的深度融合,已展现出强大的智能化潜力。通过融合 DeepSeek R1 大模型的顶尖认知能力,吉利将对星睿车控 FunctionCall 大模型、汽车主动交互端侧大模型等进行蒸馏训练,从而打造出更加智能、高效的 AI 系统。

融合后的AI系统具有强大的智能交互能力,不仅能精准理解用户的模糊意图,准确调用约2 000个车载接口 ,还能基于车内外场景主动分析用户潜在需求,提供车辆控制、主动对话、售后等服务,大幅提升智能交互体验

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吉利旗下的极氪智能座舱团队也已完成旗下自研Kr AI大模型与 DeepSeek R1 大模型的深度融合 ,后续极氪智能座舱团队会以 DeepSeek R1 大模型为基础,持续训练极氪自研 Kr AI 大模型推理能力。这意味着用户在极氪车型中,将享受到更加流畅、智能的人机交互服务,感受到科技为出行带来的无限可能。

重塑产业价值链

业内专家普遍认为,这股智能化的浪潮以前所未有的力量重塑汽车产业的价值链,将引发一场从理念到模式的全方位变革。

过去,汽车产业主要围绕硬件制造展开,利润主要来源于汽车的生产和销售环节。然而,随着智能化的发展,软件能力、数据价值和生态建设逐渐崭露头角,成为新的利润增长点。

软件已成为汽车的 “灵魂”,赋予汽车智能化的 “大脑”。智能驾驶算法、智能座舱系统、车联网软件等,这些软件如同汽车的神经系统,提升了汽车的智能化水平,使其能够感知、思考和决策,为车企带来了全新的盈利模式。特斯拉的FSD软件包,售价高达数万元,却依然吸引着众多消费者为其买单,他们渴望提前体验到未来出行的便捷与高效。这一现象表明,软件不再是硬件的附属品,而是具有独立价值的核心要素,能够为车企创造丰厚的利润。

数据作为智能化时代的 “新石油”,其价值正被不断挖掘和释放。汽车在行驶过程中,会源源不断地产生海量的数据,包括车辆状态数据、驾驶行为数据、路况数据等。这些数据蕴含着巨大的商业价值,经过分析和挖掘,能够为车企提供宝贵的决策依据。通过对用户驾驶习惯和偏好的分析,车企可以实现个性化的产品定制,为用户提供更加贴心的服务;利用路况数据优化智能驾驶算法,能够提高驾驶的安全性和效率,让出行更加安心;基于数据洞察市场需求,有助于车企精准开发新车型和新功能,抢占市场先机。

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生态建设也成为车企在智能化竞争中脱颖而出的关键一环。如今的汽车,不再是一个孤立的个体,而是连接人、车、路、云的智能终端,是一个庞大生态系统的核心节点。车企通过构建开放的生态系统,吸引第三方开发者、供应商、服务提供商等加入,共同打造丰富的汽车应用场景和服务。如一些车企与智能家居企业合作,实现了车辆与家居设备的互联互通,用户可以在车内远程控制家中的灯光、空调等设备,真正实现了出行与生活的无缝衔接。这种生态建设,增强了用户对车企的粘性,为车企带来了新的商业机会。

与此同时,传统硬件制造的价值占比逐渐下降。随着智能化技术的普及,硬件的同质化现象日益严重,单纯依靠硬件制造获取高额利润变得愈发困难。在汽车总成本中,电池、电机、车身等硬件的成本占比逐渐降低,而软件、数据和服务的成本占比则不断上升。这就要求车企在保持硬件制造优势的同时,加快向软件和服务领域转型,提升自身在智能化产业价值链中的地位。

汽车智能化的决战已拉开帷幕,这场竞争不仅关乎车企的未来发展,而且将深刻影响整个汽车产业的格局。长安、比亚迪、吉利等车企在智能化战略上纷纷亮剑,彰显了他们在智能化领域的决心和实力。但智能化竞争是一场马拉松,需要持续投入和长期积累。在这一过程中,技术创新是推动汽车智能化发展的核心动力,市场格局也将因智能化竞争而发生重大变化。对车企而言,只有以用户为中心,持续技术创新,提升用户体验,满足用户在安全性、便捷性和个性化等多方面的需求,才能在这场智能化决战中获胜。

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第一车堂

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近日,仰望U8迎来了重磅OTA,实现了19项新增功能和16项功能优化。其中,仰望U8豪华版城市领航功能全国开通,智驾领航实现“全国都能开,有路都好开”。而笔者正好在近期对这款百万级豪华SUV做了短暂试驾,并通过高速、快速路以及城市道路等多路况重点体验了该车的智驾能力。



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端到端的架构,体验如老司机般




我们都知道,智驾水平的高低不仅仅取决于硬件系统的高低,还有算力、算法以及架构等,可以说是一个复杂的系统。作为比亚迪旗下的超豪华品牌,仰望U8豪华版配备了比亚迪集团目前量产最高规格的“天神之眼”L2+高阶智能驾驶辅助系统,配备两个Orin X芯片,总算力达到了508 TOPS。同时,还搭载了38个高性能感知元件,包括3颗激光雷达,5颗毫米波雷达,16个高清摄像头和14个超声波雷达,让仰望U8的环境感知能力达到了行业第一梯队。




此外,仰望U8的无图城市领航功能基于先进的无高精地图NOA技术,采用端到端的大模型架构,通过多传感器融合感知,实时捕捉并处理道路环境信息,能够实现复杂路口通行、红绿灯通行、超车、智能避障、绕行、自主并线等多种驾驶行为,整个操作一气呵成,宛如一位开车多年的老司机,始终让车辆保持在最快最优路线上。




在高速试驾体验中,这套系统能够合理的规划行驶线路,并且针对前方的拥堵道路、并线超车等情况,在确保安全的前提下实现自动变道操作。同时,进出匝道时,系统会实时监控后方车辆,提前智能变道。在面对匝道这类型的大曲面弯道时,也能精准识别弯道曲率并进行平稳、优雅的过弯。即便是遇到道路的临时施工,系统也能自动识别后快速地绕行。




在城市道路上,这套智驾系统能够不仅能够自动识别交通信号灯和交通标志,而且还能实时监测车辆周围的障碍物,包括行人、自行车、电动车以及其他车辆等,当发现有碰撞危险时会自动采取减速、刹车或者绕行等措施。而在会车时,当与对向车辆距离接近时,系统会采用试探加速或者减速的方式快速通过会车区域,以确保行车安全。



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AI智能大模型升级,智能座舱再进化




此次仰望U8的OTA不仅仅是对智驾系统进行了升级,还对智能座舱和驾控方面做了再度进阶,为用户带来更便捷、更具品质的出行体验。AI语音大模型新增了任务助手,可以一条语音指令实现多步骤的三方应用操作;新增免唤醒功能,驾驶员可见即可说,直接说屏幕上的内容即可执行。另外,新增了个性化语音交互,当车机识别到用户声纹时,将应答预设昵称,实现个性化回复。

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汽车说刊

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据了解,比亚迪“天神之眼”高阶智驾不论是城区道路,还是乡间小路,都能为用户带来更安全、更便捷的智能驾驶出行体验。此次无图城市领航功能全国开通,是比亚迪在高阶智能驾驶领域迈出的一大步,标志着比亚迪“天神之眼”高阶智驾能力稳居行业第一梯队。

未来更加深度体验“天神之眼”高阶智驾,我们在比亚迪深圳总部体验体验仰望U8、腾势Z9GT的侧方停车、断头路泊车,仰望U8的代客泊车功能,并驾驶腾势Z9GT在复杂的城市路段开启CNOA(城市智能领航辅助驾驶)行驶测试60分钟30多公里路程。

此次全国开通的城市领航功能,基于先进的无图NOA技术,采用端到端大模型架构,通过多传感器融合感知,实时捕捉并处理道路环境信息,能够实现复杂路口通行、红绿灯通行、自主超车、避障绕行、自主并线等多种驾驶行为。该版本也可支持全国范围内的环岛通行、自动进入待转区等极具技术难度的功能。

在智驾方面,此次道路试驾我们体验的车型是腾势N7,这款车型的城市领航系统可以帮助我们按照导航设置的路线行驶,利用车辆超远距高精度激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达等智驾传感器,完成复杂路口通行、红绿灯通行及实时读秒、超车、智能避障绕行、自主并线、博弈变道和行人&非机动车礼让等驾驶行为,在整个测试过程中腾势N7搭载的“天神之眼”高阶智驾还算让我们满意。

这些都是得益于比亚迪在技术层面的强大,天神之眼技术架构以整车智能智电融合,和更强硬件+基于璇玑架构打造整车融合感知,再以超人类安全网的规控,最终实现BAS3.0+超人类驾驶辅助。其中,在感知层面,比亚迪天神之眼整车采用融合感知策略,物理直接传感与软件算法间接传感融合叠加,确保感知的全面与精准。

而在泊车测试环节,主要有仰望U8和腾势Z9GT两款车型,两款车的表现都非常优秀,能够让用户停车更省心,无论在城市狭窄的停车场或者是断头路,这两款车泊车都让人有意外的惊喜。

此次在场地体验了断头路泊车测试过程,腾势Z9GT采用了不同的方式:第一次,当车辆停放紧挨车位划线侧时,腾势Z9GT选择车头向右,实现原地转向,车辆需要多打几次方向盘,通过多次前进、倒车,完成掉头,再进行倒车入库;第二次,当车辆离右侧车位划线稍远时,腾势Z9GT采用车头扎进车位,然后再倒出、打方向盘右转,实现掉头,再进行倒车入库。

仰望U8的泊车功能表现也颇为亮眼。相比腾势的“易三方”技术,仰望的“易四方”技术多了一个独立电机,这使得其拥有“蟹行”模式。从技术原理来讲,车辆可以直接蟹行进车位,但在侧方位停车过程中,仰望U8仍然采用类似易三方技术实现侧方停车,只不过在此过程中,前轮没有完全锁死。

体验中,仰望U8的窄车位遥控泊车科技满满。当车辆识别到车位时,系统提醒用户踩刹车、点击屏幕上的代客泊车键,然后下车锁车即可。在左右单侧剩余30cm的狭窄垂直车位,和车头车尾单向距离障碍40cm的狭窄侧方车位,仰望U8都可以成功泊入。

而当车位过于狭窄,人无法进车时,则可以通过手机APP遥控泊车功能,轻松将车辆泊车。当旁边突然出现人的时候,低速紧急制动(MEB)会让车辆暂时停止,且反应较为灵敏,并通过车外语音提示请“您好,请让一下”。

值得一提的是,应用天眼之神智驾系统的仰望U8搭载了3颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、12颗高清摄像头。腾势Z9GT和腾势N7搭载了2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、12颗高清摄像头。从硬件配置看,这3款车型可说是很强大。

除了硬件,璇玑架构打造的整车融合感知,通过全栈自研的中央计算平台区域控制架构完成整车全传感链大融合,可实时监测全车信息、车辆状态、车主驾驶状态,使车辆拥有全场景、全天候、全地域的感知能力。

在决策层面的硬件层面,比亚迪全自研高算力智驾计算平台,基于高算力的AI芯片打造。其中,仰望U8采用双Orin X芯片,算力达508TOPS,腾势Z9GT和腾势N7采用单Orin X芯片,算力为254TOPS,这些配置的搭载和算力都属于行业天花板级别。

此次比亚迪的NOV智驾体验,不仅彰显了比亚迪在新能源汽车领域的技术实力和品牌影响力,更为消费者带来了全新的智能驾驶体验。通过这一活动,比亚迪向市场传递了一个明确的信息:未来的驾驶生活将更加轻松、便捷和智能。无论此次我们试驾的仰望U8、腾势Z9GT还是腾势N7车型,都以其卓越的性能和精准的NOV智驾,赢得了大家广泛赞誉和好评。

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新车新技术

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显然不是,无论是奔驰还是宝马、奥迪,都非常清楚,谁占领了智能化的高地,谁就能在未来的百万豪车市场占据先发优势。不久前,奔驰发布了L2++无图智驾体验视频,宝马在2024广州车展上表示正全力加速推进高阶智驾在中国市场的落地……BBA都在加速布局百万豪车智能化赛道。


然而,相比于中国品牌,这一次BBA显然又“慢人一步”了。

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日前,中国自己的百万豪车仰望U8,迎来了重磅OTA。此次升级,仰望U8豪华版推送了来V2.1.0 OTA大版本升级,实现了19项功能新增,16项功能优化;仰望U8越野玩家版迎来OTA V2.1.1上线,新增18大功能,17项功能优化。其中,仰望U8豪华版正式开通了覆盖全国的城市领航功能,真正做到了“全国都能开,有路都好开”。


不得不承认,仰望在以易四方四电机掌握汽车行业的技术定义权后,将再次以整车级智能化重新定义新能源时代的豪华车内涵。

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一次史诗级OTA

仰望U8的这次OTA升级,规模不可谓不大。先不论针对AI智能语音大模型、云辇底盘、导航地图、动力系统等领域的升级优化,单说此次OTA升级后,仰望U8豪华版城市领航功能的工作范围,就从10月底的七城,拓展至全国全域范围。

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目前来看,城市NOA作为L2级智能驾驶的天花板,一定程度上代表着量产智驾的最高水平。而仰望U8的城市领航功能,能在短短不到2个月时间内,从七城拓展至全国,这背后所展现的技术迭代速度和领先性,可见一斑。


此前,对于高阶智驾性能的划分,大致可分为三类:第一梯队,性能最好的是,基于端到端大模型的感知和规划方案,实现无图(不依赖高精地图)的高速/高架NOA和城市NOA;第二梯队,是基于端到端大模型或传统算法,并轻度依赖高精地图,实现高速/高架NOA和城市NOA;第三梯队,是基于传统算法,并完全依赖高精地图,实现高速/高架NOA。


仰望U8豪华版搭载的“天神之眼”高阶智驾系统,就是基于行业最前沿的端到端技术架构,采用“重感知,轻地图”不依赖高精地图的智驾方案。


OTA后,仰望U8豪华版能够基于先进的无高精地图NOA技术,采用端到端大模型架构,通过多传感器融合感知,实时捕捉并处理道路环境信息,能够实现复杂路口通行、红绿灯通行、超车、智能避障、绕行、自主并线等多种驾驶行为。

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而相比于其它国内车企的城市领航功能,OTA后的仰望U8豪华版,还支持全国范围内的自主绕行、自动进入待转区功能等功能——想要实现这些功能对于技术的要求极高,此前新车新技术体验的多款具备城市领航功能的车型,都无法做到或准确做到这些功能,而仰望U8却“化不可能为可能”。


从此前新车新技术的实际体验来看(点击跳转仰望U8豪华版高阶智驾体验),仰望U8豪华版可以做到像老司机一样,面对复杂、拥堵的城市道路环境,都能选择最快、最优的驾驶路线,在确保行车安全的前提下,大幅提升通勤效率。


至于仰望U8的城市领航功能,体验为何如此之好、更新迭代如此之快?那就不得不提仰望U8豪华版搭载的天神之眼,在高阶智驾领域的技术领先性了。

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一方面,仰望U8豪华版的这套天神之眼智驾系统,拥有极为炸裂的硬件基础,比如智驾芯片用的是两颗英伟达Orin X芯片,总算力达到了508 TOPS;整车所搭载的38个高性能感知元件中,就包括了5颗毫米波雷达,16个高清摄像头、14个超声波雷达以及全行业都少见的3颗激光雷达——更多、更好的硬件就如同大厦的地基,能为好用、安全的高阶智驾体验,提供基础保障。


另一方面,比亚迪天神之眼智驾系统,已迭代至BAS 3.0+超人类驾驶辅助,并且依托中国最大车云数据库,比亚迪拥有行业领先的端到端大模型和超强的迭代能力,支撑了比亚迪高阶智驾的快速迭代、快速更新。


随着百万豪车用户对于高阶智驾需求的逐步提升,未来高阶智驾必将在百万豪车上成为标配。而作为电动化、智能化时代下的百万豪车标杆,随着仰望U8豪华版全国全域城市领航的开通,标志着百万豪车迈入了智驾新时代。

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仰望定义智能时代百万豪车标准

百万豪车一直以来都以其精湛的工艺、奢华的体验和独特的品牌文化著称,但如果回顾所有传承至今依旧热销的百万豪车,不难发现,以上这些并非决定性因素,百万豪车真正的立身之本,其实在“技术”二字。

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例如,奔驰S级是最早使用机械增压、电子ABS、电子稳定控制ESC等技术的百万豪车;宝马7系,则是全球最早使用智能电控发动机、氙气大灯、互联在线服务等技术的百万豪车……


通过深入了解用户的需求,在技术领域不断创新升级,将技术与用户需求相结合,用技术来提升用户体验,创造更大的价值,这才是BBA的百万豪车,能够用户信赖和忠诚的根本。


然而,智能化浪潮席卷而来,汽车行业正在经历一场前所未有的变革,对于百万豪车来说,在保持传统优势的同时,势必也要积极探索新的技术,将智能化技术融入到产品和服务中,为用户创造更加智能、便捷和个性化的体验


而在百万豪车的智能化这条赛道,以BBA为首的传统豪华品牌,已然落后于以仰望为代表的中国豪华品牌。


仰望U8为例,这款车诞生之初,便有别于传统的百万豪车,它以易四方、云辇等先进技术为骨架,以强大的整车智能化为灵魂,赋予了百万豪车全新的价值体验。更重要的是,仰望U8的整车智能化,是可持续且快速迭代的,而这恰恰是传统百万豪车最缺乏的。

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就比如,在智能泊车功能上,无论是日常高频使用的自动泊车、遥控泊车功能,还是代客泊车、双速泊车,以及行业独有的易四方泊车功能,仰望U8都做到了行业一流水平。易四方泊车通过易四方技术与智驾泊车的融合,重构了传统的泊车模式,可以实现侧方位“神龙摆尾”旋转入库,即使再狭小、再复杂车位,也能“一把进”,速度快、效率高。窄道通行功能可以帮助用户在封闭的园区,地下停车场,乡村道路等常见的窄道场景中自动通行,辅助通行,减少剐蹭。


又比如,在智能座舱领域,仰望U8座舱搭载的DiLink150平台,采用了4nm的5G座舱芯片,带来更高的综合性能,不论是系统架构、底层驱动还是软件开发上,都有更为出色的表现。无论是独立识别四个音区,还是90秒的最长连续对话时长,或者是300毫秒的语音助手应答速度,亦或是车内多屏联动等等,都拥有业内第一梯队的智能化体验


而在这次OTA后,仰望U8的智能座舱系统,还可通过AI大模型,实现更为智能化的使用体验。新增的AI智能体,可以通过语音指令实现多步骤对三方应用操作,比如“给小黄发个微信说一回到家”。此外,包括声纹识别、可见即可说、AI视频推荐等新增的功能,进一步提升了仰望U8的智能化体验

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叶涵趣评

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当比亚迪开始在智驾方面发力,其他的车企可真要注意了。12 月 24 日比亚迪高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”在全国范围内正式开通无图城市领航(CNOA)功能,全国都能开,有路都好开,高阶智驾实力领先。期待体验“天神之眼”无图城市领航(CNOA)的朋友可以静待,OTA 陆续推送。当然仰望 U8豪华版、腾势 Z9GT、腾势 N7 则是在本月内分批推送,以上车主真的有福了。

此次全国开通的无图城市领航(CNOA)功能通过先进的无图NOA技术、端到端大模型架构和多传感器融合感知,进而实时捕捉并处理道路环境信息,不止是能实现复杂路口通行、红绿灯识别、自主超车、避障绕行、自主并线等多种驾驶行为,且还支持全国范围内的环岛通行、自动进入待转区等高难度功能,当然更能大大提高驾驶的安全性,减少人为操作失误的风险。

作为中国新能源汽车领域的领军企业,比亚迪不止是拥有中国最大的车云数据库,同时所搭载的智驾车型更有突破400万辆,而天神之眼智能驾驶辅助系统更是已迭代至BAS 3.0+超人类驾驶辅助,对此比亚迪天神之眼稳居行业第一梯队。正是凭借着上述,比亚迪有积累了大量的驾驶数据。这些数据不仅可以用于优化智能驾驶系统,还可以为其他领域的创新提供支持,比如自动驾驶保险、智能交通管理等。

此外依托于自身强大的研发能力,比亚迪有全球首创了易四方泊车、易三方泊车等功能,还更有提供超过300种泊车场景,不止是极大地提升了智能泊车能力,更有解决了很多驾驶员面临停车困难这一现象。

当然最重要的是有很好的带动了智能驾驶产业链的快速发展,从传感器、芯片、算法到云计算、大数据等各个环节,不断的创新不断的升级,进而推动整个产业链的协同发展。点赞比亚迪,以大格局之势不止是进一步巩固了自己在智能驾驶领域的领先地位,更提升了自身品牌的科技感。

都说人才是科技的第一生产力,而比亚迪则是拥有庞大的工程师研发团队,此外更高度重视智能驾驶的研发和投入。对此比亚迪“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统的陆续推送不止是比亚迪在智能驾驶领域的又一次技术突破,更是我们中国新能源汽车企业在智能化转型中的重要里程碑。

促进新能源汽车的普及,提升用户驾驶体验,推动智能驾驶技术发展,为智慧城市建设和社会可持续发展做出贡献。这就是比亚迪,真心实意的同用户交朋友。而在未来,随着技术的不断进步我们有理由相信,比亚迪“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统不止是将会在更多车型上得到应用,更为我们带来更美好出行体验,可期。

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杭报汽车

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此前,仰望U8高快领航功能正式上线,依托于智电融合的整车智能,引领高端新能源时代的智驾极致体验。与此同时,仰望U8城市领航也已率先在深圳地区开放使用,接下来将在北京等城市开放,将于第四季度逐步开放全国范围。

仰望U8高快领航功能,基于端到端大模型的感知和规划方案打造而来,实现全国都能开,全国都好开。具体功能上,其具有高效安全地智慧变道、智能上下匝道、平稳应对大曲率弯道、施工路况主动避让四大能力。在高速行驶过程中,把握合理时机保障安全距离前提下,可控制车辆主动适时变道,提供平滑舒适变道体验;在导航路线即将到达匝道时,也会提前开始让车辆智能变道,驶入/驶出匝道时,通过实时监控后方来车,保障安全切入、切出主路。在过弯时,其可识别弯道曲率并控制车辆速度,实现精准转向、优雅过弯。此外,其还能实时监测前方路况,提前识别锥桶等施工设施,进而控制车辆智能变道,安全避障。

通过一系列的技术合力,仰望U8高快领航功能拥有强大的感知和博弈能力,在高速上可以像老司机一样,控制车辆智能地自主超车变道,时刻保持在最快最优路线上,安全、拟人、高效三向兼备。此前,在仰望U8上市一周年之际,还推出电容方向盘免费焕新活动。用户换装电容方向盘及配套组合开关后,使用智能领航时,只需手扶方向盘,系统即可自动感知,不再频繁发出接管提醒,转向灯也可自动回位,让用户更好地沉浸于智驾出行乐趣。

在国庆假期期间,仰望U8高快领航被车主高频使用。87%的车主都使用过智驾领航,累计智驾行驶里程1238296km,累计智驾行驶时长18872小时,单车单日最长智驾里程1165.7km,智驾无接管最长里程551km。显见,仰望U8正用更智能的方式,让长途驾驶不再成为假期的负担。

来到仰望U8的城市领航功能上,其可让车辆在城市道路上沿导航路线行驶,精准识别车辆周围道路环境,轻松应对各种复杂路况,智能安全出行。具体功能上,其可控制车辆沿导航进行自主变道,穿梭城市场景,并且在路口场景中,可自主看信号灯、车流情况,控制车辆沿导航路线转弯或直行,即使面对人流、车流如织的时候,也可轻松处理。

作为全国汽车保有量名列前茅的城市,北京的道路交通情况十分复杂,从智驾表现来看,仰望U8处理北京高速、城市快速路游刃有余,充分展现了智驾的技术领先性。大家要体验仰望U8智驾,可到仰望直营门店进行预约。前不久,北京海淀仰望中心落成,加上北京朝阳仰望中心,以及北京长安街仰望体验展厅,仰望在北京形成一东一西一中心的全覆盖格局,方便用户就近选择门店体验仰望的极致技术、产品与服务。

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青车汇

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近日,我们有机会在上海的城市主干道、高速公路以及复杂路况上深度体验仰望U8豪华版的智能驾驶功能,参加试驾活动的所有媒体都对其科技与豪华的深度融合赞不绝口。

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一进入仰望U8豪华版的车内,就会被其精致的内饰和先进的科技配置所吸引。全舱环绕式的设计、多重线条的装饰以及对称式的中控台,营造出一种豪华而舒适的氛围。中控台上配备了一块12.8英寸OLED柔性曲面屏,操作流畅且功能丰富,支持五屏幕联动,为驾乘者提供了私享/共享的影音空间。此外,车辆还配备了AR-HUD增强现实抬头显示系统,可将时速、导航等行车信息投射到挡风玻璃上,让驾驶者更加便捷地获取行车信息。

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在智驾方面,仰望U8豪华版的表现同样出色。其搭载了比亚迪自主研发的智电融合整车智能架构,实现了智能驾驶和智能底盘的无缝打通。车辆配备了38个高性能感知元件,包括3个激光雷达、高清摄像头等尖端设备,这些感知硬件如同车辆的眼睛和耳朵,能够实时捕捉周围环境的动态信息。同时,车辆还配备了总算力达到508 TOPS的两个OrinX芯片,为智能驾驶提供了强大的计算能力。

在实际驾驶中,仰望U8豪华版的高快领航功能给人留下了深刻印象。这一功能仿佛为驾驶者配备了一位“虚拟老司机”,无论是应对紧急情况,还是进行复杂的变道、上下匝道操作,它都能应对自如。驾驶者只需轻扶方向盘,其他的一切都可以交给它来处理。在高速行驶过程中,它能够把握合理时机,保障安全距离,主动适时变道,提供平滑舒适的变道体验。同时,它还能实时监测前方路况,提前识别施工设施等障碍物,进而控制车辆智能变道,安全避障。

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值得一提的是,仰望U8豪华版在应对城市复杂路况时也表现得游刃有余。其城市领航功能可让车辆在城市道路上沿导航路线行驶,精准识别车辆周围道路环境,轻松应对各种复杂路况。在路口场景中,它可自主看信号灯、车流情况,控制车辆沿导航路线转弯或直行,即使面对人流、车流如织的情况,也能轻松处理。

此外,仰望U8豪华版还配备了丰富的安全辅助功能,如自适应巡航、车道保持、紧急制动等。这些功能能够在驾驶者疏忽或反应不及时的情况下,有效避免事故的发生。同时,车辆还采用了冗余设计,关键部件均具备备份,确保在某一组件出现故障时,车辆仍能安全行驶。

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在动力性能方面,仰望U8豪华版同样表现出色。其搭载了创新的“易四方”动力系统,采用四轮独立电机驱动,每个电机可单独控制一个车轮。这种独特的驱动方式不仅让车辆拥有了惊人的加速性能,还提升了车辆的操控性和稳定性。同时,车辆还配备了2.0T涡轮增压增程发电机,在CLTC工况下可实现最长1000km的综合续航里程,满足长途驾驶的需求。

综上所述,仰望U8豪华版在智驾体验方面展现出了出色的表现。其科技与豪华的深度融合,不仅为消费者带来了更加便捷、安全的驾驶体验,还展现了比亚迪在智能驾驶领域的领先地位。未来,随着智能驾驶技术的不断发展,相信仰望U8豪华版将会为消费者带来更多惊喜。

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车市特评

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本届车展,划时代旗舰轿车仰望U7发布EV、PHEV双旗舰版本,并同步开启预售。仰望U7双旗舰发布,首搭全数字底盘,实现全算法控制,打造极致安全、极致平稳的驾乘体验

划时代旗舰轿车仰望U7:首搭全数字底盘,开创全球汽车算法时代

作为划时代旗舰轿车,仰望U7搭载了颠覆性技术易四方和革命性技术云辇-Z。并且,在易四方和云辇-Z两大核心技术基础上,以自研的底层控制软件为支撑,仰望构建全数字底盘,实现仰望U7整车全算法控制。

仰望U7全数字底盘采用了集中式动力向分布式动力的创新,机械传递向电信号传递的创新。比亚迪自研的底层控制软件,实现了对易四方、云辇-Z 两大技术的全面贯通和集成控制。通过传感器感知信息,智算中心决策,电机执行指令,实现了三向六自由度车身姿态全数字化调节,有效缩短感知-决策-执行的路径,实现全数字化控制。

全数字底盘赋予了仰望U7极致安全和极致平稳。通过易四方技术,车辆可实现对四轮扭矩的独立毫秒级调整,在爆胎等突发状况时,迅速响应,稳定姿态,防止失控。云辇-Z具备超强的主动控制能力,调节速度快至5毫秒,为用户带来超越磁悬浮的乘坐舒适性。此外,仰望U7的全数字底盘是可持续进化的,新功能、新体验可不断OTA上车,实现个性化的调整。

汽车的全算法控制具备划时代意义,划时代技术首搭划时代的旗舰轿车。全数字底盘在仰望U7上的首发应用,开创了全球汽车算法时代。

仰望U7 PHEV、EV双车预售:极致安全、极致平稳,共享旗舰

广州车展上,仰望U7发布PHEV、EV双旗舰版本,同步开启预售,意向金2万元,并提供舒享预售礼遇。作为一款划时代旗舰轿车,仰望U7结合用户对车辆功能的全新期待,不拘泥于传统旗舰的造型框架,实现整车造型与内外功能的和谐统一。同时,仰望U7全球首搭全数字底盘,开创车辆全算法控制,可以实现人无我有的驾乘安全,带来前所未有的平稳、舒适。

仰望U7整车马力高达1300匹,0-100km/h加速仅需2.9s。在120km/h时速的测试标准下,仰望U7风阻系数仅为0.195,为全球量产车最低。此外,仰望U7连续零百弹射测试,可实现连续弹射77次,零百成绩都维持在3秒内,且性能毫无衰减。但77次并不是U7的极限,只是仰望U7三电技术与热管理系统强大实力的体现。

仰望U7配备仰望专属高性能刀片电池,采用新型内部结构及材料应用和双直冷板散热设计创新技术,峰值放电电流近1700A。仰望U7 EV版标配双枪直流快充,最大充电功率可达500kW。并且不挑桩,符合充电国标协议即可实现超快速高效率充电。仰望U7 EV版CLTC续航里程可达720公里。

为了满足用户多元化的需求,仰望推出U7 PHEV版,搭载了全新自研高性能发动机。作为高度集成化的补能装置,U7 PHEV版发动机不仅具备优异的热效率和发电功率,也具备极致的平顺体验和隔绝振动。仰望U7 PHEV版综合续航里程达到1000公里,并且平稳性、静谧性和U7 EV版一样优秀。

此外,仰望U7冲得快,也刹得住。强劲的易四方电制动搭配380mm超大尺寸碳陶制动盘,可实现了33m级的制动距离。100ms级电驱动信号,带来毫秒级反应进度,制动更快,更安全。

仰望U7座舱坚持稳重、尊贵的经典豪华元素,同时融入新能源时代用户对智能科技功能的需求,为用户打造了独属于仰望的旗舰豪华新体验。目前,仰望U7已正式开启预售。12月开始,仰望U7展车将陆续到店,届时可到全国的仰望中心和仰望展厅进行体验,感受划时代旗舰轿车的独特魅力。

仰望U7、U8、U9同台,全阵容一展新能源百万高端

此次广州车展,仰望携U7、U8、U9百万级高端产品全阵容参展。顺应电动化、智能化趋势下的用户需求,仰望以极致技术打造高端产品,全方位呈现了引领行业的顶级技术与整车智能丰富技术成果。目前,仰望U8高快领航功能已OTA上车,全国可用,不依赖高精地图的城市领航功能持续拓城。

值得一提的是,备受关注的仰望中国工程师研发测试团队,携量产标准的仰望U9赴纽北测试,已阶段性收官。仰望U9以7:17.900的阶段性圈速成绩,在纽博格林北环这条世界顶级赛道上镌刻下了中国超跑的印记。此外,仰望U9在ATP试验场以391.94km/h的阶段性极速成绩,再度刷新中国汽车极速新纪录。

中国超跑仰望U9在世界舞台展现中国汽车的技术实力。新功能、新产品、新技术持续推出,仰望以划时代产品带来颠覆性的智能、舒适高端驾乘体验,为用户诠释新能源时代的高端与豪华。

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今年7月份以来,国内新能源车月度渗透率已经站稳50%以上基准线,来自乘联会数据显示,9月份渗透率达到53.3%,10月份预计将达到52.3%,其中置换新车领域的新能源车占比已经超过了60%,这充分说明当下消费者买车的理念已经彻底转变了。从最初的审慎观察,到如今无脑买入,折射出以自主品牌为首的新能源车大军,已经有实力让消费者放心购买,并且所能给予用户的体验远远好于传统合资品牌,这其中比亚迪等自主品牌是助力新能源车市场做大做强的中流砥柱。

今年10月份,比亚迪终端累计销售新车502657台,刷新中国车企月销、全球车企新能源月销两项纪录,成为中国车企及世界新能源车企单月销量纪录创造者。而乘联会预计10月我国新能源车零售可达115万台,比亚迪作为最早停产燃油车的自主品牌,单月销量占到全国新能源市场的43.5%,9月份国内新能源车零售112万台,比亚迪销量占比34.5%,时隔一月,环比市占率提升了9%,同期燃油车市场销量仅98万台,同比下降22.7%。

而且,比亚迪10月销量超过合资领头羊南北大众历史最高单月销量之和(乘联会2011年后统计数据计算而来),更是超过了销量纪录榜单第二名2倍多。今年1-9月份,比亚迪国内零售量为246万台,超过吉利、特斯拉中国、长安、五菱、理想多家车企新能源车销量之和(乘联会10月统计数据)。

放眼全球市场来看,比亚迪在创下全球车企新能源车月销新纪录基础上,还是特斯拉单月最高销量记录的2倍多(该数据来源EV Volumes),易车榜数据显示,今年7-9月份,比亚迪已经连续三个月稳坐全球前三甲。

像比亚迪等自主新能源品牌之所以备受关注,其核心还是持续不断的技术研发,带给消费者与众不同的体验,更是多年来产品品质、口碑不断积累,产品信任度持续提升,品牌效应逐渐显现的结果,现在的消费者买车不再有合资品牌的情怀束缚,而是更多从实际需求出发去筛选更适合自己的,尤其是年轻人正在成为汽车消费主力军,自主新能源车持续迭代的驾控、智能体验恰逢其时。

以比亚迪为例,2024年前三季度累计研发投入高达333.2亿元,接近2023年全能399.2亿元(同比增长97.4%),保守估计今年研发投入轻松突破400亿元,冲击500亿元大关,而在疯狂烧钱的背后,是技术鱼池的大爆发,先后推出易四方、云辇、e平台3.0Evo、第五代DM、易三方等技术,这些核心技术的量产上车,让用户体验到了技术革新带来的便利性、愉悦感,能耗不断刷新下限、动力安全无上限,为销量的高速增长打下了坚实基础。

与此同时,比亚迪今年以来不断加快产品高端化步伐,旗下腾势、仰望、方程豹陆续有新车上市,比如仰望U8、腾势Z9GT、方程豹豹5,四季度还会有腾势Z9、方程豹豹8等全新车型上市开售,腾势品牌10月再次破万,方程豹破6000台,高端产品月销量持续增长,也说明市场开始接纳来自比亚迪技术之下产品带来的豪华体验,而它的汉、唐双旗舰等中高端产品,也已经在细分市场站稳脚跟,成为20万左右家用车首选。

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通常,一项创新技术的出现往往伴随着超高的落地价。但我们在比亚迪这里看到了一个完全不一样的答案:技术创新不是为了更高的单品利润率,而是要让人人都能开上一台驾乘体验更好的车。

所以就出现了令人瞠目结舌的一幕,比亚迪毅然第五代 DM 用到了十万出头的家用轿车上,这是以往完全不可想象的事情。而将更好的技术和体验卖到更低的价格,比亚迪卖得好也就是情理之中的事情了。

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