凯翼昆仑iHD纯电

动力系统方面，昆仑iHD和宋L DM-i采用的是插电式混合动力，而深蓝S07和哪吒L为增程式动力系统。从参数上来看，发动机是昆仑iHD最为出色，电动机表现最优的则是深蓝S07。在纯电续航里程方面，哪吒L再一次表现出强大的实力，CLTC纯电续航里程可达310km。如果想要用纯电动力完成日常通勤的话，宋L DM-i可能充电会比较频繁，毕竟纯电续航只有112km。

四、安全

安全配置方面，宋L DM-i不仅在四款车中独享前排中间气囊以及防侧翻系统，并且还与哪吒L一样提供了全车安全带未系提醒，整体表现是四款车中最为出色的。

五、驾驶辅助及智能化

在驾驶辅助配置方面，哪吒L比较完善，相比之下，昆仑iHD的表现要薄弱一些，虽然提供了车道居中保持功能，但只支持自适应巡航，速度区间并不能覆盖低速蠕行路况，对于辅助驾驶来说影响较大。

在智能化配置方面依旧是哪吒L表现最好，其车机系统内置了高通骁龙8155P芯片，运行速度和流畅度无疑更好，并且独享手势控制等功能。宋L DM-i和深蓝S07表现相近，相比之下昆仑iHD的智能化配置缺失较多，无亮点可言。

总结：

通过上述对比其实不难发现，哪吒L在智能化和舒适性方面大幅领先其余三款车型，并且还拥有最长的纯电续航里程。昆仑iHD和宋L DM-i的基础配置表现各有千秋，前者发动机参数占有优势，而后者安全配置方面更强。反观深蓝S07，整体表现与其他三款车型有着明显差距。总体来看，此次推荐的四款车型都能满足日常家庭使用需求，具体如何选择就看您的个人喜好了。

近些年,凯翼汽车的发展步伐十分稳健。2022年,凯翼发布了新能源战略,明确了以新能源为核心的品牌发展方向。凯翼汽车计划在2026年前,完成向“凯翼新能源”的全面升级,为实现这一目标,凯翼已累计投入超过30亿元研发经费,在纯电专属平台、混合动力技术、智能座舱、自动驾驶等多个关键技术领域取得显著进展。

目前,凯翼汽车已研发i-FA、i-EA和i-XA三大新能源技术平台,分别对应混合动力、纯电动及模块化设计的多用途平台。

i-FA平台是凯翼的混合动力角色的技术平台,‌为凯翼汽车提供混合动力技术的解决方案。

i-EA平台是凯翼的纯电平台,支持凯翼汽车在纯电动领域的研发和生产。

i-XA平台是秉承一台车就够用的理念,‌采用模块化设计,‌具备无限扩展的可能性,‌能够实现零部件和技术功能的共用,‌支持多款产品的延伸开发。‌

凭借深厚的技术积累,凯翼汽车已构建起涵盖EV、PHEV和REEV三种新能源动力总成的全面产品线,成为国内少数能够实现“全电路线”发展的车企之一。

除此之外,凯翼汽车与宁德时代、华为、腾讯等企业深入开展技术及产业合作,打造新能源汽车协同发展产业链,涵盖了智能座舱、电池技术、车机生态、自动驾驶、场景创新营销、应用生态、用户共创等诸多方面,形成以凯翼汽车为核心的发展格局。

近几年,凯翼随着新能源战略的发布,目前已陆续推出了一系列新能源产品,形成了覆盖纯电A00小车(2门4座的凯翼拾月、4门5座版-拾月),纯电紧凑型SUV(炫界Pro EV)、插混中型SUV(昆仑iHD)以及纯电中型轿车(轩度EV)等产品矩阵。

从新能源整体市场来看,去年开始混动车型已经呈现出比纯电汽车更强的增长趋势。有专家预测,未来的几年里,混动汽车将会保持较快的增长速度,市场渗透率甚至会超过纯电动汽车。“我认为纯电动车的增长会大幅放缓,甚至不增长,因为去年1~6月份纯电没有增长,只是6月份以后慢慢拉动起来了。而混动市场已经连续三年超过100%增长,今年市场渗透率将会突破20%。”在近日接受媒体采访时,奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用表示,未来2~3年时间里,中国市场会形成4:3:3占比,其中40%的混动,30%的纯电以及30%的燃油。

由此不难判断,与现在几乎已经“卷到极致”的纯电市场相比,混动车型未来发展空间更为广阔。事实上,大多数人会忽略掉,看似更像是向纯电过渡的产品,混动车型对于车企的制造技术要求更高。众所周知,混动车型不仅有电动机,更有传统油车的发动机,二者取长补短,让驾乘者既能享受到纯电的性能优势,还能免除纯电消费者普遍存在的里程焦虑。

显然,生产混动车型的企业,不仅要具备纯电技术产业链的制造工艺,传统造车技术,诸如发动机、底盘、变速箱三大件制造技术更不可少。看看目前市场上火热的造车新势力“蔚小理”,旗下或者无混动产品,抑或并非其主销车型,皆因为其传统造车技术积淀不深。

脱胎于奇瑞品牌的凯翼汽车,在车身&悬架工艺上,显然底气更足。作为国内为数不多的自给自足的汽车品牌,奇瑞的车身底盘技术在自主阵营中至今仍位居前列。承袭了奇瑞造车技术的凯翼品牌,在昆仑iHD车型中首先应用了最稳定可靠的奇瑞旗舰底盘,为车辆提供了卓越的操控稳定性和乘坐舒适性。无论是在高速行驶还是复杂路况下,都能保持稳定的行驶状态。

在混动技术上,凯翼汽车选择了源自比亚迪的弗迪动力,这套由1.5L涡轮增压发动机与电动机组成的插电式混合动力系统,最大马力可达139Ps,前置单电机具有204Ps的强劲动力。这套动力组合已经成功应用于比亚迪唐DMI车型上,其技术成熟度及可靠性得到了市场的充分验证,完全可以保证车辆在各种路况下的动力需求。

混动车型技术中,电池技术必不可少,直接影响车辆续航表现和安全性。在西迁宜宾后,凯翼汽车与全球头部动力电池供应商宁德时代开展了战略合作。昆仑iHD配备了宁德时代22.48kWh的磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航里程150KM,综合续航里程超过1200KM,这一数据在同级别车型中处于领先地位,无论是长途旅行,还是日常通勤,都能高枕无忧。

动力方面，新车将搭载由1.5T发动机和电动机组成的插混系统，而且分为单电机版本以及双电机版本，前者电动机最大功率150kW，峰值扭矩330N·m；后者电机综合最大功率270kW，峰值扭矩600N·m，匹配的是DHT变速箱，CLTC工况纯电动续航里程有110km、180km以及260km三种版本可选。