问界M9智能网联

张兴海强调，发展智能网联新能源汽车，一定是专业人员做专业的事，一定要形成规模量才具有竞争力。没有一个企业能同时具备智能化、网联化及电动化方面的领先核心能力，记住是“领先的核心能力”，靠企业单打独斗是没有盼头的，只有开放合作、深度融合，包括整车与整车之间、整车企业与整车企业之间的合作。

同时，张兴海指出，当前汽车行业的竞争愈演愈烈，行业正在加速内卷。中国汽车产业蓬勃发展，今天的成就真的来之不易。相信只要中国汽车行业命运与共、优势互补，将利用中国汽车高质量发展作为行业的共识，就一定会实现中国汽车从站起来到强起来的跃升，让全球更多用户体验到中国品牌智能网联新能源汽车。

汽车产量从巅峰到谷底，再重回第一。短短几年时间，重庆汽车产业就经历了一次过山车般运行轨迹。今年1-6月，重庆汽车产量121.4万辆，时隔8年重回全国“汽车第一城”，主要靠智能网联新能源汽车的转型升级。

虽然都是第一，但份量完全不同。相较于几年前重庆的传统汽车产业，那么今天的重庆汽车已实现智能化、新能源化的转型升级。在销量上，从以前靠价格取胜，到现在树立高端新能源产品标杆，这中间的改变可谓翻天覆地。

重庆造“换道超车”

如果说2016年重庆实现生产汽车316万辆，成为全国唯一汽车年产量超过300万辆的省市，靠的是兄弟多抱团力量大。那么今天的重庆汽车就是赢在智能化上，赢在了新能源赛道的抢跑上。

数据显示：2024年上半年，重庆新能源汽车产量达到39.1万辆，同比增长1.5倍，增速居全国汽车产量前十省市中第一。其中，今年上半年，长安汽车自主品牌新能源销量29.9万辆，同比增长超69%；赛力斯新能源汽车累计销量20余万辆，同比增长348.55%。

除了重庆汽车整体产业增速显著外，还呈现高端品牌产品销量持续向上的势头。这其中表现在，重庆20万元以上车型合计产量达到29.4万辆，同比增长132.4%；在国内50万元以上豪华车型排行榜上，赛力斯问界M9以优异的表现位居榜首，成为高端豪华车市场翘楚。

聚焦智能化产业链

从传统汽车制造，向数字化、新能源化转型，重庆汽车产业这几年可谓是枕戈待旦，砥砺前行。经过初期壮士断臂般的抉择后，迅速完成新角色的转变，这是重庆汽车产业重回第一的一个重要原因。其次，在重庆市政府牵头下，重庆全面打造汽车智能网联新能源化产业链。从此前的传统汽车产业链，向更高的汽车制造及配套体现全面转型。

曾几何时，重庆汽车产业有着雄厚的工业基础与健全的配套体系。但在转型初期，遇到水土不服症状。面对汽车新四化趋势，传统产品缺乏竞争力，转身的步伐难免有些沉重，从而也为2019年重庆汽车产量跌至138.3万辆的谷底，埋下了隐患。

而如今，重庆汽车产业焕然一新。在新能源领域，纯电动、插电式、增程式、氢燃料、换电式等新能源汽车的技术路线齐全，除少数企业的微面、微货等产品外，整车主力产品普遍达到L2级以上级别的自动驾驶水平。

其次，在长安、赛力斯等龙头企业带动下，重庆不仅在高端新能源市场站稳脚跟，同时还助力智能网联产业链的完善。

据了解，重庆已建成数字化车间340个、智能工厂50个、创新示范工厂11个、5G+工业互联网先导应用和5G全连接工厂12个。其中，赛力斯汽车超级工厂以数字化、智能化为核心驱动力，打造全球标杆级智慧工厂，集成超过3000台机器人协同作业，实现了关键工序100%自动化。

而长安汽车与华为、联通等企业深度合作，建成全球领先的全域5G数智化工厂，广泛应用5G、AI、数字孪生、光伏发电、整车软件一体封测等先进技术40余项，对打造高端产品、产业升级以及提高产能效率，起到重要拉动作用。

树立全球车标杆形象

连续两年的“价格战”，加速国内市场的内卷。而国内市场内卷，很大一部分原因就是产品同质化严重。

面对市场的复杂状况，重庆汽车一方面围绕“建成世界级智能网联新能源汽车产业集群”目标，以长安、赛力斯等新能源汽车整车制造龙头企业为引领，全面梳理产业链上下游产品和企业，树立高质量发展标杆。另一方面，重庆车企也在全面加大海外市场布局，让“重庆造”漂洋过海，树立全球车形象的同时，也对产量持续提升提供了动力。

据重庆海关日前发布消息显示：今年上半年，重庆汽车出口200.1亿元，同比增长34.9%，增速均高出全国同类商品整体水平。而今年上半年，长安自主品牌海外销量20.3万辆，同比增加74.85%。

在“海纳百川”计划推进下，目前长安自主品牌产品已远销全球63个国家和地区，在俄罗斯、沙特、智利、墨西哥等国家市场销量位居中国品牌前列，并在泰国设立首个海外基地，辐射整个东南亚市场。

由此可见，重庆汽车不仅整体实现智能化转型，并且走出国门，以全球车标杆形象引领中国品牌全面向上。因此，可以这么说：重庆汽车产业重回第一，不仅是市场的回归，更是整体汽车产业，实现高质量发展的一个典范。

在《车壹圈》看来：重庆汽车重回第一，相比以往含金量更大。在历经传统汽车制造转型阵痛后，重庆汽车抢抓智能网联新能源汽车发展机遇，不仅有长安汽车、赛力斯龙头企业抢跑汽车新四化，推出深蓝、阿维塔、问界等高端品牌见证“换道超车”，同时还成功建立健康的智能网联新能源化产业链。

向“世界级智能网联新能源汽车产业集群”目标迈进，如今重庆汽车产业整体步伐沉稳，势不可挡。#让车友更懂重庆车#我是智驾体验官

“AITO问界M9融合了赛力斯最前沿的智能驾驶技术、先进的智能安全能力，以及智能网联和智能座舱体验，全方位展现‘全景智慧、全域安全、奢享空间’的典范。”王勇表示，问界M9是赛力斯汽车与华为联合设计、深度赋能的集大成之作，规格级别最高，上市五个月大定量突破90000台。

问界新M7 Ultra则在颜值、驾控、安全、智驾、空间等方面都有超凡表现。该车于5月31日正式上市，上市24小时大定量就突破12000辆。

截至目前，AITO问界产品累计交付突破30万台。王勇认为，AITO问界产品的爆红离不开传统豪华元素与新兴科技的完美融合：“过去的豪华停留在外观和内饰配置上，而智能电动时代，‘新豪华’需要全方位升级智能科技、智能安全、智能体验等属性。”正是通过智电融合技术将二者融会贯通，推动整车智能化水准和用户体验双提升，AITO问界才能创造出无可替代的全新价值。

持续创新是核心动力

当被问及怎样做到新旧融合时，王勇坦言关键在于赛力斯与华为的深度跨界合作以及自身的持续自主创新。

“截至目前，我们在三电技术、增程技术、电子电气架构和智能电驱技术平台等领域已处于行业领先水平，累计投入研发费用超过120亿元。”王勇说，正是源于雄厚的投入和丰富的创新能力，AITO问界才能在智能驾驶、智能安全、智能网联等多个维度施展拳脚。

赛力斯魔方平台

“我们展示的赛力斯‘魔方平台’就整合了20年整车技术经验，并结合用户需求打造，具有‘全景安全、多元动力、百变空间、智慧引领’等特色。”王勇表示，通过持续创新，赛力斯希望不断为用户带来惊喜体验，满足对“新豪华”更高期待。

智能制造保障高质量高效交付

除了产品力之外，赛力斯在制造和交付层面同样表现出色。王勇介绍，赛力斯汽车拥有1600余台智能设备的超级工厂，自动化率行业最高，确保了产品高效出厂；与此同时，为确保供应链顺畅运转，赛力斯与宁德时代、拓普、文灿等上游头部企业建立了战略合作，实现本地化生产和“0距离”沟通，构筑起了高效顺畅的供应链保障体系。

凭借智能制造和高效供应链双轮驱动，AITO问界系列车型目前已累计交付30万台，订单量持续攀升。5月份，问界M9更是一举独占了50万元以上高端车型销量冠军宝座。

高质量的售后服务同样是AITO问界爆红的重要原因。王勇透露，赛力斯制定了“CARE关爱”智慧服务战略，已在全国220多个城市铺设服务网络，线上则拥有约30万人的一对一个性化服务群，实现远程服务、主动服务等新体验。目前用户满意度已高达96%以上。

讨论到行业发展前景时，王勇对智能电动车有着自己的判断：“汽车产业正在进入由自动驾驶技术引领的新时代，这一趋势将重塑汽车产业格局。掌握了核心技术的企业将占据先机，取得产业优势。”

他进一步表示：“站在汽车与科技融合的风口浪尖上，赛力斯汽车已做好准备乘风破浪。我们将持续加大智能网联和电动化等关键技术的研发投入，不断提升智能驾驶、智能网联等产品力，并进一步强化交付质量和用户服务，引领‘新豪华’汽车发展新潮流。”

华为每次干大事，总会引起轰动。近日，江汽集团官方宣布，华为终端与江汽集团签署《智能新能源汽车合作协议》，双方基于华为智能汽车解决方案在产品开发、生产制造、销售和服务等领域全面合作，着力打造豪华智能网联电动汽车，这意味着华为“第四界”的发展已经行动起来。

华为的“第四界”其实不难理解，目前华为与多家车企联合打造了三个智选车品牌，分别是与赛力斯合作的“问界”，与奇瑞合作的“智界”，以及与北汽合作的“享界”，这三个品牌无一例外均定位高端路线。

不过，这次华为与江淮合作打造的“第四界”，起点要比之前远远高很多，按照华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东的说法，该品牌要做百万级的、非常高端的车型。同时还放出豪言：“我们对标远远超越了迈巴赫、劳斯莱斯Phantom这个档次，比他们更豪华、更高端、更舒享。”

事实上，华为与江汽集团之间的合作，很早之前就已经推动起来。早在2019年12月，双方就已经签署《全面合作框架协议暨MDC平台项目合作协议》，计划在智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和云服务等方面进行深入合作，只不过这4年间的合作都比较低调，并没有对外透露太多的细节和进展。

但话又说回来了，华为不造整车不代表会放弃新能源汽车这块大蛋糕，他们将通过提供智能网联、智能驾驶、充电及电机等方面的技术解决方案。此前，华为方面也曾表示过，华为不造车，而是帮助车企造好车。

华为智能汽车技术，加速汽车产业智能化时代的成功转型。一直以来，华为以自身在软件、算法等方面的技术优势为基础，深入研究汽车行业的各个方面，为汽车产业提供更多的智能化产品和解决方案。华为不仅要在智能座舱、智能驾驶、智能网联、软件定义汽车的新架构四大领域做到世界第一，更要让更多的用户更早地享受到智能化带来的红利。