问界M9雷达
零零柒车邦德
问界M9增程版延续了华为系产品的科技美学，采用折纸式分层前脸设计，贯穿式LED日行灯与折扇状主灯组形成强烈视觉冲击，车头配备4颗激光雷达，融合隐藏式布局，整体风格兼具未来感与商务气质。车身侧面采用双色悬浮车顶+纯平腰线设计，轮毂升级为21英寸星耀轮毂，尾部搭载智能交互车语大灯2.0，支持动态光毯指引和窄道自主示宽，夜间行车安全性显著提升。
理想L9 Ultra版则沿袭家族式星环贯穿灯带设计，前包围大面积进气格栅强化了传统SUV的厚重感，车门配备电动脚踏板，车尾采用简约贯穿尾灯，整体造型更偏向“移动客厅”的居家风格。尺寸上，问界M9长宽高5230/1999/1800mm，轴距3110mm与理想L9长宽高5218/1998/1800mm，轴距3105mm相差仅12mm车长和5mm轴距，但问界M9的纯平地板设计优化了空间利用率。
问界M9增程版座舱以三联屏12.3英寸仪表+15.6英寸中控+75英寸AR-HUD）为核心，搭载HarmonyOS 4.0智能座舱，支持手机、平板、车机无缝流转。后排配备32英寸激光投影巨幕，新增MagLink Mini磁吸控制屏，可拆卸调节座椅、空调等功能。座椅方面，第二排搭载双零重力座椅，支持一键躺平，第三排配备独立加热座椅和66W Type-C快充接口，隐私性升级为4档智能调光车窗，支持“暮夜空间”模式一键休憩。另外，问界M9增程版搭载华为ADS 3.3智驾系统，硬件配备4颗激光雷达+5颗4D毫米波雷达+11摄像头，侧向雷达覆盖范围达120°，支持全国无图智驾和车位到车位全场景通行。
理想L9 Ultra版主打家庭场景化体验，采用五屏联动方向盘屏+HUD+中控+副驾屏+后排娱乐屏，后排标配16点按摩皇后座椅和车载冰箱，座椅填充偏软，适合长途乘坐。娱乐系统依赖杜比全景声音响和15.7英寸后排屏幕，但缺乏问界M9的AR-HUD和投影功能。此外，理想L9 Ultra版采用AD Max 3.0智驾系统，配备双英伟达Orin-X芯片+1颗128线激光雷达，依赖端到端模型实现高速NOA和部分城市路段辅助驾驶，变道策略偏保守，泊车场景覆盖有限。虽然算法成熟度较高，但传感器数量1激光雷达+1毫米波雷达和感知精度弱于问界M9，尤其在雨雾天气下差异明显。
车界江湖
说到问界M9，必然要提到它的智能驾驶。问界M9 2025款搭载全向立体融合感知系统，配备1个顶置192线激光雷达、3颗高精度固态激光雷达、1套分布式4D毫米波雷达（3颗）、2颗后向4D毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头、12个超声波雷达、4个车外阵列 MIC等36个感知硬件，将视觉感知和雷达感知路线相结合，配合高性能计算平台和华为自研拟人化算法，在开启智能驾驶后，可以对动/静态目标的全场景和全天候感知，有效识别并提前预防碰撞风险。
车壹圈
智驾方面，新车搭载四颗激光雷达，新增侧向和后向短焦激光雷达，全方位监测车外情况。同时激光雷达数量的增加，让这款车的智驾辅助功能变得更加精准。
动力方面，该车有纯电及增程版本可选。其中，增程版采用更高效的增程系统，全系标配52度电池包，最大功率由110kW提升至118千瓦。续航方面，CLTC纯电续航290km，CLTC综合续航达到1474km。
问界新M5 Ultra：标配华为ADS 3.0
作为鸿蒙智行旗下首款车型的最新版本，此次推出问界新M5 Ultra颜值、智驾、驾控、安全和座舱等五大关键维度全面进阶，为大家带来不小的感官触动。
从外观来看，问界新M5 Ultra车身线条流畅，封闭式的前脸没有采用当下惯用的贯穿式设计，倒显得很有个性。侧面来看，车身线条十分简单大气，凸显高档气质。
进入车内，问界新M5 Ultra带来更强的现代感。车内不仅新增赤茶橘色，同时新增中控储物间、女王副驾新增座椅无缝四向腿托，再加上全新的怀挡设计，15.6英寸悬浮中控屏+10.25英寸全液晶仪表等，科技感是拉爆了。身尺寸方面，该车长宽高分别为4770/1930/1625mm，轴距2880mm，宽大空间全面满足家庭出行需求。
在智驾方面，新车全系标配HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，搭载192线激光雷达和4D毫米波雷达，为消费者带来更极致的舒适智能的全面提升。
动力方面，该车提供纯电和增程两种版本可选。其中增程版搭载1.5T发动机，最大功率152马力，纯电续航255km，综合续航1440km；纯电版本最大功率200kW，CLTC纯电续航里程602km。
享界S9增程版：实用功能升级
对于追求时尚的年轻人而言，享界S9增程版无疑是一个优选项。从外观来看，享界S9增程版充满时尚与运动气息，车身线条动感流畅，极具轿跑车风格。前脸低趴的设计充分考虑到风阻，配合隐藏式门把手进一步提升高档感。
在车内设计上，享界S9增程版采用星环双露台设计，充分释放时尚气息。方向盘上半部为圆弧设计，在提升质感的同时也带来更好的手感。而中控大屏、悬浮式中控台等设计，更是增加了车内科技感。
车身尺寸上，该车长宽高分别为5160/2005/1486mm，轴距3050mm。不仅空间给力，同时后排设计也很用心。后排不仅配备零重力座椅，还标配通风加热按摩，提供专属秘书屏等，再加上后排小桌板、车载冰箱，舒适之余实用功能也不少。
在智驾方面，享界S9增程版与前面两款车一样增加了激光雷达数量，更好地进行侧面、后方监测，为用户带来更有安全感的智驾体验。
路咖汽车
比预售价便宜8200元，新问界M9的起售价，又拉回到了46.98万，和2024款入门车型保持一致。不过，这次新车取消了42kWh电池容量版本，这就意味着，该价格比老款同配置车型实则便宜2万，除了底盘和电池没做大调整外，最核心的技术升级有2个，一是更换了新1.5T增程器，二是升级了智驾传感器。其中，传感器配额数量，只比尊界S800多了4枚车外麦克风，激光雷达组合和4D雷达矩阵等都一致，感知系统数量和性能提升后，自然给高阶智驾的功能预埋了更多可能性，按照规划，4个月后华为乾崑智驾会发布ADS 4，ADS 3.3则首搭在新车上，那，新增程器有什么变化？老车主能用哪些新功能？
有着和尊界S800类似的全向融合感知系统，但整场发布会，余承东始终都没提L3，从功能上看，在新雷达矩阵的加持下，升级ADS 3.3后的新问界M9，高阶智驾的功能，主要针对VPD代客泊车和D2D做了精细化升级，当然了，同款尊界S800的分布式车载卫星通信，目的就是解决包括地库在内等场所，信号差的问题，而额外增加的4枚车外麦克风，工作逻辑和探测性的雷达性质一样，把声信号融入算法机制，在领航过程中礼让警车、救护车等特殊车辆。
以目前ADS 3.2的感知硬件方案来看，1L11V7R12U基本已经能处理绝大多数环境场景的采集和分析任务，在这组传感器架构的性能基础上，除了城市NOA和高速NOA，自由式的D2D也已落地，现在再融合5颗4D雷达和3颗DTOF固态激光雷达，目的就非常清晰了，就是通过2套雷达传感器的特性，来拔高探测数据的精度，在提升全车感知系统的性能后，投喂给大模型的数据质量，必然是有翻倍效果的，所以不出意外，接下来要发布的ADS 4，升级的点大概率会从时间轴上，对决策做提前处理，具体到功能上，应对加塞、三点掉头、自主变道的细节肯定会更丝滑，VPD的覆盖范围，很有可能也会进一步扩大。
好消息是，包括问界M9在内的老车主，都能升级使用ADS 3.3，特别是老款问界M9，通过OTA也能升级新增加的手势隔空开门，不过，要想实现包括VPD在内的满血效果，还需要对传感器矩阵做返厂改造，毕竟，4D雷达需要预装在车身内部，车侧和尾部的DTOF固态激光雷达，需要对局部车身作拆件改造，线束也得重新排布，所以不出意外，升级费用大概率不会低。对老款车主而言，有必要为了ADS 4去付费升级这两套雷达矩阵吗？
答案是肯定的。先来说4D毫米波雷达，从命名就能看出，其相比传统3D毫米波雷达，在侦测范围上多了一个维度，具体说就是多了能对高度信息进行感知，在目前普及智驾的传感器方案中，基本都采用的是传统3D毫米波雷达，原理也很好理解，就是通过向周围环境发射短脉冲宽度电磁波信号，来测量目标障碍物的位置和速度数据，而4D毫米波雷达通过发射高频连续波能够生成高分辨率点云，垂直角侦测精度甚至可以做到1度以内，简单说就是比3D毫米波雷达多了对障碍物高度的理解，而这个能力几乎是和低线束激光雷达效果类似的。
严格来讲，4D雷达的定位是一种基于超声波和激光雷达技术的新型传感器，探测精度虽然不及高线束激光雷达，但由于能够通过回波生成点云数据，所以在能见度较差的环境场景下，其更多的是可以增强整套感知系统的数据精度，这也是其能够拉高AEB速度限制的先决条件之一。至于DTOF固态激光雷达，其并不能像传统激光雷达做实时扫描，而是以利用光电信号在障碍物之间的回传距离，生成精确的三维数据，所以其物理特性就决定了更擅长对短距离静态目标作侦测，换到具体能实现的功能，不仅仅是能提高泊车安全性，再展开一些，更多的会是给机器手臂充电带来技术冗余。
车道笔迹
2025款问界M9作为华为旗下的一款大型SUV，搭载四颗激光雷达，该技术能够显著提升智能驾驶辅助系统的精度。在车辆智能化日趋重要的今天，问界M9的多项技术升级，将为驾驶者提供更加安全的驾驶体验。汽车的外观依旧保持了大气稳重的设计，体现了华为对细节的重视。同时，新增的金瑞红车色，为消费者提供了更多的个性化选择。这款车型的增程器最大功率由110千W提升至118千W，充分满足了现代消费者对动力性能的期望。
与之相比，同级别的竞品如特斯拉Model Y和蔚来ES6在智能驾驶领域也具备一定的优势。特斯拉以其出色的自动驾驶技术而闻名，而蔚来则在电动化和续航里程方面有着不俗表现，因此在考虑购车时，问界M9的激光雷达系统和技术升级，势必将在市场竞争中脱颖而出。
然后，让我们看看问界M5 Ultra。这款车的升级主要体现在激光雷达和安全配置的提升上，激光雷达的线数由126线升级至192线，意味着它在环境感知能力上将有显著提升。问界M5 Ultra不仅具备出色的智能驾驶硬件，同时在内饰上也做出了全新设计，搭配全新颜色选项，将豪华感提升至新高度。它的动力系统同样不容小觑，最高可达152马力的数据，综合续航里程达到1440公里，这无疑是长途出行的好伙伴。
在市场竞争中，问界M5 Ultra的主要对手可能是蔚来ES8和特斯拉Model 3。这两款车型在智能化和电动化方面都有着不俗的表现，但问界M5 Ultra的激光雷达和智能驾驶系统，能够为车辆带来更好的安全性和便利性。因此，选择问界M5 Ultra的消费者，将享受到更高水平的智能驾驶体验。
最后，我们来关注享界S9增程版。这款新车型的亮点在于其豪华的后排配置和先进的激光雷达技术。后排配备了零重力座椅，能够为乘客提供更为舒适的乘坐体验。而且，该车型还具备智能投影巨幕，娱乐配置非常丰富，让每一次出行都充满乐趣。享界S9的增程系统中，1.5T发动机的最大功率为118千瓦，峰值功率为227千瓦，保证了充足的动力输出。
优视汽车
这样一来其实也就意味着，现款问界M9也能够通过后期升级的方式，拥有4颗激光雷达，具备跟新款问界M9一样的智能驾驶水平，那这无疑就会令不少老车主们心里乐开了花。因此，鸿蒙智行这波操作属实是让老车主们有福了，也可谓是重新获得了用户和网友们的好感。
不过，现款问界M9具体升级成四激光雷达版本需要花费多少钱，目前官方并没有给出一个明确的方案，在这里我们也可以小小地期待下，这项升级的价格是否会有惊喜（最好是能免费升级）。
新车评
值得一提的是，新车此前在工信部申报中，是具有四颗激光雷达，新增侧向和后向短焦激光雷达，但在此次的官图中则没有相关配置，不排除后续会作为选配出现。
外观方面，新车的外观基本与现款保持一致，前脸采用了封闭式设计，配备了标志性的贯穿式前大灯，以及智能灯幕。车身配备了隐藏式门把手，以及多辐条轮圈，车尾则是配备了贯穿式尾灯，同样支持智能灯幕显示。
车顶上方同样搭载了192线激光雷达，将搭载华为ADS 3.0高阶智能驾驶系统，可以实现无需高精度地图的城市领航智驾和高速领航智驾，以及无人代客泊车。
念寒车评
先说问界M9。华为这次把“科技树”点满了！四颗激光雷达（新增侧向和后向短焦雷达），配上玄武硬核车身、途灵平台、隐私车窗，十大黑科技直接拉满。
增程器功率从110kW提升到118kW，纯电续航310km，综合续航1526km，这数据比某些燃油车还狠。
不过47.8万的起售价，比老款贵了近1万，值不值？
我个人觉得，激光雷达数量和车身安全升级是核心，但普通用户可能感知不强，土豪随意！
接下来是问界M8。这才是真正的“价格屠夫”！5190mm车长、3105mm轴距，尺寸直逼宝马X7，却只卖36.8万起，比理想L8便宜近10万。
动力搭载1.5T增程系统，前后双电机总功率392kW，零百加速4.5秒，纯电续航310km，综合续航1526km，这性能堪称“奶爸车中的性能怪兽”。
但我发现，低配版电池只有36度，续航201km，高配52度电池才能跑310km，选装还得加钱，这刀法精准得让人又爱又恨！
M9走的是“全景智慧旗舰”路线，金瑞红车色、隐私车窗、6座布局，明显瞄准高端商务人群。
但我觉得还是要吐槽一句：这造型和理想L9相似度高达80%，华为设计师是不是偷懒了？
而M8则更讨年轻人欢心！前脸肌肉感十足，贯穿式灯组+半隐藏门把手，甚至用上前窄后宽的轮胎（255/50 R20和275/50 R20），操控稳定性更强。
内饰虽然沿用M9的三联屏，但二排座椅新增外侧扶手和俯仰调节，可惜头枕要选装，这点不够厚道。
市场定位：M8才是销量担当？
M9的使命是立品牌，但47.8万的价格注定小众。反观M8，35-45万区间精准卡位，既填补M7（24.98万）和M9（46.98万）之间的空白，又直接对标理想L8、蔚来ES8。
念寒预测，M8的六座版（预计占销量70%）会成爆款，毕竟二胎家庭谁不爱大空间+长续航？
但隐患也有！低配版续航201km、缺少流媒体后视镜，高配版要加钱选装激光投影和电动门，这“丐版套路”可能劝退部分用户。
相比之下，理想L8全系标配魔毯空气悬架，问界在舒适性配置上还需发力。
谁该买？谁该等？
M9适合人群：预算50万+的科技控，激光雷达和黑科技必须拉满，商务接待需求强。