探索06家用

越野车是一种专业属性极强的汽车品类，这也导致了它在某些方面可能并不适合作为家用车使用。

但越野之所以一直小众，是因为这项运动对人和车都有较高的要求。而事实上，大部分人都不具备玩好越野的条件。那么，普通家庭是否适合选一台越野车作为日常通勤代步的家用车，就成为了一个值得思考的问题。

01，公路行驶质感依然是家用SUV的重头戏

我的亲身体验是，选一台越野车大可不必，但具备一些越野属性的SUV确实挺香，而最近我试驾过的奇瑞探索06就是一个很好的例子。

试驾的地方选在了海南三亚。在海南自驾游过的朋友应该都知道，这里的路况多样且复杂。首先，环岛高速路路面并不算很平整，转幅较大的弯道也比较多。

前不久我刚在这边试驾过一台敞篷跑车，低重心的跑车跑高速和过弯当然是很稳的，但同时路面上的各种振动也会很直观地传给驾驶者，导致我很多时候其实并不敢肆意地持续给油门，因为任何一个稍微大的路面颠簸对一台“贴地飞行”的跑车来说都会是一次很大的冲击。

但这一次在高速上开着这台探索06，我完全没有这种顾虑。

这台车搭载的是一台1.6T发动机，最大功率145kW，峰值扭矩290Nm，在一台7速湿式双离合变速器的配合下， 在时速100km/h以下的加速都是说来就来的，而且整个动力输出过程也相当平顺，感觉不到有任何明显的顿挫。即使是在涡轮介入的瞬间，也不会有突兀感。

另一个让我们全车人都高度认同的地方，就是车辆对侧倾的抑制处理得相当到位。在一些转幅较大的弯中，探索06给予的反馈能和我的转向幅度紧密呼应，在弯中你的转向根本不需要作反复调整就能跑完一个大幅度的弯道，即使在那种几乎转了360度的单车道匝道里也能保持车速跑完。

车辆给到你的信心非常充足，这源于车辆底盘提供了足够的支撑力度，而这种强有力的支撑感在乘客身上也能得到体现——乘客坐在后排不会有明显的晃动，一定程度上也提升了乘坐舒适性。

不过，当车速拉到120km/h以上后，车辆会伴有较明显的风噪，而且动力响应也会相对疲软一些，但都在可接受的范围内，并不影响车辆整体的驾驶质感。

02，秒杀同级SUV的高通过性

在海南，除了高速路多之外，不可避免地也会遇到一些铺装不完善的村道乡道；到了海边，可能还会碰到沙地、泥地、水坑等路况，这个时候对车辆的通过性也是一次考验。

当天我们驱车来到日月湾的海边上，从这里的路面可以直接把车开进沙滩，但唯一的难题是路面和沙滩之间有较大的落差，普通轿车或底盘较低的城市SUV开下来可能就比较难开上去了。

而作为一台为“轻越野”而生的SUV车型，探索06的表现自然不会让人失望。200mm的最小离地间隙，21°的接近角和29°的离去角（空载），再配上一套适时四驱系统，让上下这种比马路牙子更高一点的路面都变得非常轻松。

值得一提的是，虽然探索06的定位是“轻越野”，但依然提供了高达605mm的涉水深度。作为对比，路虎发现运动的涉水深度为600mm，普通紧凑级SUV涉水深度一般更是只有400-500mm，探索06的通过性实力不言而喻。

03，家用属性拉满，车内空间处处有惊喜

一天的试驾行程下来，加上试驾当天三亚大部分时间都在下雨，对于一台四驱、纯燃油的紧凑级SUV来说，油耗一般不会太好看，即使我们记录的一段路多以高速为主。但还车时，探索06还是给了我们一个小惊喜——67.1公里的路，跑出了7.4L/100km的油耗，比7.48L/100km的WLTC官方油耗还略低一些。

而探索06的家用属性，当然也不仅限于油耗。在探索06的座舱里，储物空间之多，储物方式之灵活，同样留给我深刻印象。

比如，在副驾驶手套箱旁有一个最大承重3kg的小挂钩；车门板储物格底部有镂空设计，方便雨伞上的水排出；前排中央扶手箱上设置了专用于放抽纸的开口，让纸巾有一个固定放置的空间。

探索06轴距为2672mm，几乎全平的地台让后排乘坐空间更加宽敞，后排靠背可小幅调整。

打开后备厢，不同于传统的“大通铺”式的设计，探索06的后备厢自带一个层架，可更大程度地利用好后备厢的空间。

在后备厢两侧还配有两个小储物格，并配有照明灯，这样一来可让大小物件放置起来更井井有条。

探索06在配置上也尽显家用属性。感应式前雨刷、外后视镜电动调节/锁车折叠、后风挡电加热、前排手机无线充电功能、13.2英寸液晶中控大屏、前排座椅加热/通风、SONY 8扬环绕音响系统、面积达1.1m²可开启式全景天窗、64色氛围灯、540度高清全景影像、HUD显示器等实用配置均有配备。

在主动安全方面，全速域ACC自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警/抑制、盲区监测、并线辅助、后方碰撞预警、交通标志识别等功能也都一应俱全，一定程度上提高了行车安全性。

近年来，郊外露营、野外探索成为了许多年轻人越来越热衷的娱乐消遣项目。在这种潮流趋势下，出行工具的综合性能自然也要往多场景化的方向去适应，既能做到日常通勤所需的经济、舒适，又能满足周末的户外出行需求，无疑会是更能吸引年轻用户。

更重要的是，探索06售价仅为11.69-13.99万元，四驱版车型更是12万元左右就能买到，让年轻人轻松实现“四驱自由”。从这个角度来看，奇瑞探索06确实在当下火热的越野风和家用SUV之间，找到了另一种新的平衡。（文|鹿由器）

随着新能源汽车和自主品牌的崛起，越来越多的汽车品牌和车型入局，也让用户的需求得到了空前的满足，从空间、配置这些刚需，开始逐渐朝着各种科技、智能以及更高级的出行和体验上去演变。所以，在家用SUV已经逐渐覆盖全部的用户需求之后，这样的一个时代，车型该朝着什么样的方向发展呢？成了现在很多车企的难题。

不过，最近你会发现，各个品牌开始在硬派越野车或者偏向越野的SUV上逐渐发力，比如前几天刚刚发布的比亚迪方程豹。而近日上市的奇瑞探索06也是其中之一。8月20日，奇瑞探索06正式上市，新车共推出4个配置车型，售价为11.69-13.99万元。

外观显露硬派，视觉更加紧凑

奇瑞探索06整个外观设计有一丝丝路虎揽胜极光的影子，毕竟奇瑞和路虎有过合作，在零部件以及设计上自然有一些相通的地方也很好理解。方正的前部加上逐渐下溜的尾部，有着较为硬朗的风格。

整个前脸被巨大的熏黑的进气格栅所覆盖，奇瑞的标志也换成了字母标，看上去更加的高级和有质感。进气格栅采用了矩形的设计，没有过渡的元素反而看上去更加的硬朗。大灯以及下方的雾灯区域也同样采用了方形的设计，进气格栅的特殊条纹看上去更加精致。加上略显竞技的前保险杠，把偏向于硬派的元素体现了出来。

侧面依旧是平直的设计，后车窗面积较小，整个造型看上去非常的运动，这也是这台车和路虎揽胜极光比较像的部分。不过，整个车窗线以下的设计还是比较细节的，尤其是整个型面，加上黑色的轮毂和红色的卡钳，让奇瑞探索06的运动感更加的释放了出来。

车尾采用了横向的设计，并且整个上下的元素分离的比较大，像尾灯、排气口等等都采用了方正的元素，无时无刻不告诉你它很硬派的感觉。它的车身长度为4538mm，轴距则达到了2672mm，这样的外观和尺寸，的确是一副既能家用又能越野的全能型选手了。

内饰科技精致，更加偏向家用

相比外观，奇瑞探索06的内饰并没有过多的越野倾向的元素，整体还是更加的偏向于家用。整体采用了横向的设计，中间隐藏式的出风口拉宽了视觉的宽度，像门把手、副驾驶的金属设计都显得更加的有质感，整个中控也点缀了不少金属质感的元素。给人一种更加高级的感觉。

13.2英寸的中控屏幕采用了竖向的设计，将整个驾驶舱营造出了一种对称的设计美感。档把区域的功能划分很明显，让人一目了然，使用这些功能也没有太多的学习成本，非常好上手。这样的内饰设计也凸显了这台车并没有在越野的这条路上走的太远，而是将越野和家用很好的结合在了一起。除了美学的设计，在功能性的设计上，这次奇瑞探索06下足了功夫，像魔术纸巾盒、可导流式雨伞槽、人性化贴心挂钩、便利茶饮存储区、多变网兜储物等等，都体现了奇瑞探索06的设计细节。

奇瑞探索06搭载了8155芯片，整个车机系统的交互能力十分强大，既能满足日常的使用，也能提高整个出行的体验。另外，像无线快充、SONY音响以及HUD抬头显示都没有缺席。更重要的是，奇瑞探索06在主被动安全上依旧是非常重视，除了全车超80%高强度钢在同级中处于领先位置，在主动安全上，奇瑞探索06搭载了L2.5级智能驾驶辅助系统，拥有多达23项智能驾驶辅助功能，日常使用能有效的降低发生危险的概率，出门游玩就会更加的放心。

动力不是重点，四驱表现抢眼

奇瑞探索06搭载了鲲鹏1.6TGDI发动机和7速DCT双离合变速箱。最大功率145kw，峰值扭矩290N·m。这样的动力输出对于家用来说完全足够了，其实说实话，奇瑞探索06的潜在消费者更加在意的，是它的四驱系统。毕竟在这个级别，除了入门的版本是前驱之外，其余都是四驱的版本，这也足以说明，奇瑞探索06的主战场和主要竞争对手了。

作为一台主打“轻度越野”的车型，奇瑞探索06没有采用硬派越野车常用的非承载车身，而是承载式的车身。不过，这样的设计能更好的平衡家用和越野两种场景。这台车搭载了全场景智控四驱系统，提供经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、越野等7种驾驶模式。只要将模式调整成将要行驶的路况，就可以轻松的应对烂路和坑洼了。