东风风神此次推出的皓瀚车型是基于DSMA 2.0平台下打造的一款全新紧凑级SUV车型，目前只提供了燃油、电混两种动力版本。而此次试驾的车型为DH-i版本，并搭载了全球首创4挡DHT变速器进行布局，同时还采用了“骇客绿”作为主打色，那么这款新车在实际体验中到底有哪些不一样的感受呢？不妨跟我一同去看看吧！

前脸相比传统燃油版车型没有任何变化，依旧采用了贯穿式头灯+点阵式中网组合而成，这种造型也非常符合当下主流设计语言。

皓瀚虽然是一款紧凑级SUV，但是轴距却达到了2775mm，车身尺寸为：4650x1905x1630mm，可以说在同级别车型中拥有着不凡的表现。

轮毂采用了双色十辐式造型设计，视觉效果十分绽放！而轮胎匹配的是邓禄普SPORT MAXX 050+系列，规格为235/50 R20，而该款轮胎的成本也相对较高。

车尾相比传统燃油版车型也没有任何变化，分体式扰流板+四出排气计运动感十足！贯穿式尾灯与头灯形成了很好的遥相呼应。

内饰整体设计相比燃油版车型没有任何变化，相比当下主流的堆屏风格，它的整体造型十分简洁，层次感分明、在中控台区域除挂挡机构与电子驻车器开关之外均全部集成在13.2英寸瀑布式中央屏显中。

该车动力总成搭载了一台1.5T混动专用发动机+4挡DHT变速器+串联双电机组合而成，最大综合功率为：215kW，而最大综合扭矩为：565N·m，官方宣称百公里加速时间为6秒。

底盘悬架布局采用的是传统前麦弗逊式/后多连杆式独立悬架的结构设计，在同级别车型中属于比较常见的一类结构设计。

在动力方面的表现整体来看并不算特别出众，在运动模式下全油门加速过程中的响应速度较缓，但是在中后段加速过程中动力输出相对来说充沛，尤其是80-120km/h区间。

在城市及高速路段行驶过程中变速器换挡平顺性调校的非常到位，全程根本感觉不到会有顿挫感产生，就好比是一台CVT变速器。不得不说挡位数量多能优化的空间自然也就相对更广。

终于，在8月12日，皓瀚DH-i正式上市了，作为东风风神首款搭载马赫电混DH-i技术车型，它不仅拥有4.2L/100km的NEDC综合油耗、6秒的0~100km/h加速时间，而且它的价格更是称得上惊喜，甚至惊爆：此次上市的皓瀚DH-i共有4款车型，厂商指导价格区间为9.99万~13.69万元。据小编所知，皓瀚DH-i是目前中国市场仅有的两款定价不到10万元的混动SUV，而相比另外一款车型，采用4挡混动变速器的皓瀚DH-i不仅油耗更低，而且性能更强。

同时，为满足用户多元化的用车场景和需求，皓瀚燃油车型同步上市，共推出三款车型，厂商指导价格区间为8.99万~11.19万元。此外，作为新上市车型，浩瀚的新用户还将享受六重上市权益。

作为东风风神的一款重要战略车型，皓瀚DH-i搭载了旗下最新的马赫电混DH-i技术，不仅为年轻用户带来了超低油耗、超高性能，而且还带来了近乎“0顿挫”的驾驶体验，让年轻用户不仅用的起、有乐趣，而且能享受更好的驾乘质感。

对于初入职场的年轻人来说，一辆好车的定义是不仅买得起，还要用得起。皓瀚DH-i的4.2L/100km的NEDC综合油耗可以说减少了年轻上班族的用车开支。相比一般的燃油车型，一天基本能省下一顿饭钱。而且在日常通勤堵车路段中的怠速、缓行以及制动等最耗油的路况，它都可保持纯电驱动和0油耗，可谓越堵越省油；而到了急加速或者高速路段，凭借4挡混动的合理挡位切换，不仅能时刻保持动力的强劲和持续，还能让动力系统持续处于最舒适的最佳工况，做到全场景都省油。

不止于省油，得益于215kW的综合功率和565N·m的综合扭矩，皓瀚DH-i的零百加速时间也只有6秒；加速快，皓瀚DH-i的后劲更足，4挡电驱的应用让皓瀚DH-i的电驱并联的速域区间放大到110km/h以上，再有马赫动力1.5T混动专用发动机的加持，几乎全速域都能享受到电驱的快感。因此，无论是红绿灯起步，还是高速超车，皓瀚DH-i都能做到快人一步。

此外，不同于其他其他多挡变速器混动车型，皓瀚DH-i的4挡混动变速器采用的是ECVT无级变速器调节换挡，从技术上实现了“零感”换挡，带来更加平顺、丝滑的驾乘体验。