在一次因为冰雪路面导致的事故中，领克08 EM-P不慎坠落60米高的悬崖。然而，令人震惊的是，这款车型在如此极端的情况下，车身结构未发生明显变形，A、B、C柱完好，两侧气囊和气帘全部打开。车主通过物理门把手打开车门逃生，车上所有乘客均安然无恙。这一事实充分展示了领克08 EM-P在安全设计方面的卓越表现。

领克08 EM-P的安全性能并非偶然，而是源于其深入骨髓的安全设计理念。该车型在安全方面的设计，不仅仅体现在通过高标准的测试，更重要的是，它在实际的应用中要发挥出最大的作用。车身使用高强度钢材和轻量化铝材料，确保了车身的坚固性和耐撞性。同时，领克还创新性地采用了一体式超高强度热成型硼钢门环和2000MPa热成型钢车门防撞梁，大大提高了车辆在侧面碰撞中的保护能力。

庆幸的是，此次事故中，领克08车上三人安然无恙，仅有轻微擦伤。“奇迹”，很多网友在看到这条消息时留下这样的评价。但我们不妨仔细思考，这真的是奇迹吗？在这场事故中有个细节值得关注：事故发生后，车身结构未发生明显变形，A、B、C柱完好，两侧气囊和气帘全部打开，车主通过物理门把手打开车门逃生。

显而易见，车辆本身的安全属性，才是此次“奇迹”诞生的土壤。

安全经过实战检验 领克三道防线造就奇迹

在安全方面，领克其实有很多成绩可以作为参考。2019年，领克02以唯一五星+的成绩在当年C-NCAP碰撞测试中通过测试；2021年，领克05以全优成绩在C-IASI测试中通过测试；2022年，领克09以全优成绩完成中国首次“超标”追尾碰撞叠加连续翻滚实车测试，并获得“追尾后翻滚性能A级001号认证”……

此次事故中的领克08此前不久也参与了由中汽研组织的中国首次新能源60km/h侧碰叠加柱碰实车测试，最终以优秀成绩通过。由于测试标准远超出国标，此后领克安全被业内称之为“超纲安全”。当然，测试中的“安全”只是消费者购车的参考，毕竟“应试”存在于很多产品中，不过，当领克的安全经过了“实战检验”，那么“超纲安全”含金量就真的有些不一般了。

众所周知，车辆安全与否一般取决于两个因素，一是车身材料，其决定车辆安全的下限，二是车身结构，其决定车身安全的上限。事故中的领克08之所以能够创造奇迹，与领克的车身用材以及车身结构是有紧密关系的。

材料方面，领克08的车身由多种高强度钢和轻量化铝混合打造，白车身高强度钢及铝合金占比高达75%，在保障车身刚性的同时也兼顾了轻量化。同时，在门环、车门防撞梁、后防撞梁等易碰撞区域，领克08均采用了超高强度的热成型刚材料，有效提高车身的承载能力。

值得一提的是，领克08车侧首次采用一体式1500MPa超高强度热成型硼钢门环，以及行业领先的2000MPa热成型钢车门防撞梁，以核潜艇级钢材强度，提升了侧面车门的承载能力。结合此次事故来看，强化车身侧面用材显然让领克08在应对严重事故时更加安全。

结构方面，投入了超过120亿资金的CMA Evo原生新能源架构发挥了巨大的作用。诞生于该架构下的领克08具有多项独创的车身关键安全技术，包括“四横四纵”框架梁专利结构、“CBS”门槛超弹体蜂窝填充块、“三叶草”理念正碰传力路径、航天级7系铝合金“日”型截面前防撞梁等，大幅提升车身防撞能力。其中领克08采用的航天级7系铝合金“日”字形截面前防撞梁，搭配288mm和190mm超长吸能盒，碰撞承载能力提升30%；侧面的“CBS”门槛超弹体蜂窝填充块，也具有结构重量更轻、安全性能更高，能有效吸收侧碰能量，增加车身刚度和耐久性。

在此之外，领克更认识到了新能源汽车时代“电池安全”的重要性，为此领克为领克08电池提供了DP1180超高强度底护板，并为电池包设计了防撞、IP68防水、防辐射、防自燃的“四防”措施。并且，领克真正做到了“让保护发生在伤害之前”，针对电池包进行了包含挤压、碰撞、烘烤、针刺等103项超高标准的安全测试，其中，有42项远超国家安全标准。

也正是这三道防线，让领克08有了创造奇迹的土壤。

自我立法！领克把安全代码写在基因里

近年来，中国新能源汽车市场快速增长，电动化、智能化推进下，决定汽车产品竞争力的关键要素实际上已经发生改变，在“快消化”的购车趋势下，外观、座舱、智能驾驶以及所谓场景化能力成为汽车产品的主要竞争领域，相比之下，安全反而成为只要能够“应试”就可以的部分。

在此背景下，能否把车造安全，更多考量的是车企的良心。领克08之所以能够一战成名，本质上也是源自领克对安全这一要素的敬畏。2023年，领克系统性地提出了《领克安全基本管理办法》，内部员工将其称为“安全基本法”，以自我“立法”来标定安全，把安全刻在基因中。

这种刻在基因里的安全以及以安全为第一原则的价值观，让领克在造车过程中不断拓展车辆的安全边界。早在2016年，领克就开始研发翻滚保护系统，领克邀请了中汽研专家共同参与开发，通过从3000多例国内事故中所提炼的"螺旋翻滚、沙坑翻滚、边坡翻滚、路阶翻滚"4种典型翻滚工况数据，团队进行了15000多小时的仿真模拟，完成了40多次的实车翻滚测试，历经1000多个日夜的努力。

针对翻滚场景，领克08专门配置了一颗翻滚传感器，在车辆翻滚的一瞬间点爆具有保压功能的气囊，并提醒全车用户系紧安全带。在车辆翻滚过程中也能保障车身变量可控，且确保车门不会开启，翻滚结束后车主可通过物理方式开门逃生，SOS紧急救援功能随机而动，会进行3次呼叫，如果没有回应，则直接报警请求当地警方支援。

面对“超纲挑战”，领克08交出了极为优秀的碰撞成绩单。碰撞发生后，双车双闪正常点亮，车载紧急呼叫系统E-call正常接通，识别车辆信息与事故发生位置；目标车结构完整，铰链柱未发生撕裂，车门未分离且能正常开启，假人脚未卡住，能够正常移除；气囊及安全带及时点爆，座椅未失效、未发生明显位移，假人伤害值符合NCAP高性能限制要求；双车电池包均未受损，高压系统自动断电，任何车载充电储能系统零部件均未侵入乘员舱，30分钟内未有电解液泄漏；燃油系统结构完整，无燃油泄露。

为什么会有这样的表现？这就源于领克的安全基因。

首先在硬件方面，领克08基于5星标准打造而来，其车身刚性与结构安全深度融合。而在笼式车身结构下，领克08白车身高强度钢及铝合金占比达75%，采用航天级7系铝合金材料防撞梁，车侧的一体式热成型硼钢门环以1500兆帕超高强度热成型硼钢一次冲压成型，车门防撞梁采用行业领先的2000兆帕热成型钢材料，全方位提高了领克08的防碰撞性能。

同时，车门板整体变形完整，主副驾气囊和双侧气帘及时点爆，对假人起到有效保护。车载紧急呼叫系统自动启动、E-call接通，并能识别车辆信息、事故发生位置；车门主动解锁，隐藏式门把手自动弹出，从外部可以开启车门……

模拟被撞击的车辆，测试结果也同样优秀：车辆结构完整，A、B柱均无变形，没有入侵到乘员舱；没有出现假人脚步被卡住；车门板变形完整，车门未打开、未分离、隐藏式门把手自动弹起，从外部可以打开车门；主副安全气囊和双侧气帘及时点爆；底盘车身结构完整，电池包形状完整，无爆炸、起火现象。“事故”后，双闪自动点亮，车载紧急呼叫系统启动，E-call正常接通且能识别车辆信息和事故发生位置；车内假人均可以正常移除。

据了解，这是中国新能源汽车在60km/h时速下的首次侧碰+柱碰，由领克和中国汽研联合推出的测试项目。领克称之为“魔鬼十字碰”，其实，叫“T字碰”，或许更直观、形象，即一辆领克08以垂直于另一辆领克08的方向，撞上去。此次测试主要模拟车辆经过城市道路十字路口，侧面受高速行驶的车碰撞后，又碰撞固定物如水泥柱子等场景。

难怪我们听到的声音，是几声巨响，这是侧碰+柱碰的“连环碰”，主打一个“疼了个疼”测试。

只见，直播间的评论区一片沸腾：

“领克牛逼”

“安全，领克从来不玩虚的”

“08撞了08！‘哎呦，好疼’！”。

“用己之矛，攻己之盾”

当然，也有趁机催更的：

“我订的车还不交，是不是拿去碰撞了？一次还撞两个！”

“先把我的车交了，再碰行不行？”

值得一提的是，这次十字碰测试，更接近消费者用车实际使用场景，基本属于一次交通事故的“模拟”测试。数据显示，侧碰+柱碰，是道路交通事故最常见的事故类型，约占43%，接近一半。而汽车的侧面位置，往往是整车结构相对薄弱的部分，尤其是在新能源汽车上，接触面积更小的侧柱碰撞更容易使动力电池受到撞击和挤压引起变形。

印象中，这是领克的第N次碰撞测试。领克汽车面世7年、产品推出6年，从燃油车到新能源车，安全始终是领克与生俱来的基因。

6年前，领克首款车型领克01面世，新车由欧洲团队打造，以高于CNCAP标准的ENCAP欧洲五星碰撞标准打造，安全指数拉满；此后，领克的产品几乎全部沿袭01的安全标准和材质用料。

这一幕，由领克06 成功挑战RP翻滚测试所印证。三年前，搭载rolling protection翻滚保护系统的领克06刚一首发亮相，就以硬核的安全配备赢得消费者关注。作为领克品牌的入门级SUV，领克06配备了不输“大哥”领克01的高强度车身结构，而这也是测试成功的底气所在。

如今，随着新能源汽车时代的到来，最新产品领克08再次以顶尖的安全性能，征服十字碰魔鬼测试。之所以说它“魔鬼”，是因为新能源车的“电池瓷娃娃”体质——一碰就“炸”，在新能源车界屡见不鲜。

领克汽车还主动提升测试难度，无论是整备质量、行驶速度，都高于国标的1-2倍。据介绍，担任“子弹车”的领克08加上假人及设备质量为2150千克，总重是国标950千克“子弹车”的约2.3倍；其速度是60公里/小时，超国标（50公里/小时）1.2倍。双双“超纲”的重量和速度，导致子弹车撞击目标车的动力势能大幅提升，约为国标的3.3倍。

领克的安全基因，是刻在骨子里的，自然不惧任何测试。对于新能源车型领克08来说，其安全配备更是武装到牙齿。你对汽车热成型钢的认知停留在多少兆帕？1200、1500还是1800兆帕？一个细节是，领克08车门防撞梁的热成型钢抗拉强度达2000兆帕，堪称行业的一流水平，单看硬件，领克08是真的“抗撞”。

直接看测试结果，碰撞后两车双闪正常点亮，车载紧急呼叫系统E-call正常接通，成功识别到车辆信息与事故发生位置。整车结构完整，铰链柱未发生撕裂，车门未分离且能正常开启，假人脚未卡住，均能够正常移除。安全气囊和安全带及时点爆，座椅完好未发生明显位移，假人伤害值符合NCAP高性能限制要求，两车电池包均未受损，高压电自动下电。碰撞后30分钟内电池包未漏液，油箱无燃油泄露。

领克08采用了CMA架构，其CMA Evo原生新能源架构采用了航天级7系铝合金“日”字型截面前防撞梁，还有就是6系全铝合金材料的288mm超长吸能盒，所以碰撞承载能力提升30%，通过合理的材质搭配，可以实现递进式吸能，将碰撞后的力分散至侧梁、主纵梁与电池包外框，保证车辆和人员的安全性。

车侧有“CBS”门槛超弹体蜂窝填充块，能有效吸收侧碰能量，增加车身刚度和耐久性。

车尾与车头一样，采用了980MPa高强度的“吕”字形大截面后防撞梁，承载力较普通车辆提升了30%，在追尾时能更好得保护后排乘客和后油箱等零部件。此外底盘方面领克08也有专利，“四横四纵”框架梁的专利结构，为电池包“保驾护航”。

车身结构方面，领克08采用了笼式车身，它是由多种高强度钢与轻量化铝材组成，白车身高强度钢及铝合金占比达75%，而且领克08车侧首次采用一体式1500MPa超高强度热成型硼钢门环和2000MPa热成型钢车门防撞粱，大大提升了侧面车门的承载能力。

就在更多主机厂车型设计上普遍运用“加法”的同时，领克反其道而行之，设计上改用“减法”，正所谓“无克何以领先”，领克08EM-P车身线条、内饰、中控台等处无不体现芟繁就简，无框后视镜，无框车门，中控台也去掉了很多物理按键，使内饰看上去更简洁。

车身采用航天级7系铝合金前防撞梁、CBS加强块和热成型钢A柱、一体式热成型硼钢门环以及车门防撞横梁，进一步提高车辆的防碰撞性能，前后独立悬架增强带来更好支撑，平板电池布局，“四纵四横”底盘框架，兼具安全性和大空间，同时，2848mm的超长轴距，带来宽适后排体验。

座舱体验起步即是天花板

业界早已公认，就新能源科技应用方面，主流国产车已经领先合资品牌，根本就不是“平替”。领克08EM-P上无处不见，沉浸式智享头等舱配备同级独有哈曼卡顿23扬声器、行业首次量产92英寸无界AR-HUD，打造出科技与设计完美融合的氛围空间，将新能源时代的豪华体验拉到全新高度。

首搭安托拉1000 Pro计算平台，集成2颗自研7nm“龍鷹一号”芯片，单颗算力跑分高于高通8155，首次搭载LYNK Flyme Auto，LYNK Flyme Auto是由领克与魅族深度融合打造的智能座舱车机系统，设计有多终端的互动功能，智能交互进阶，车手交互，生态应用及手机常用软件一应俱全。

座舱的标准再次提升，对标的远远不是该级别车型。采用高级Nappa真皮座椅，前后排均带有座椅按摩功能，由车门按键控制，一键搞定，带来头等舱级的舒享体验。

领克08的车身设计亮点同样不少，其中该款车型的B/C/D柱均进行熏黑处理，使得平直的车顶拥有了悬浮式的视觉效果。前后车门上均匹配隐藏式门把手，打开车门时我们会惊喜地发现这还是无框车门。将视线移至车尾部分，领克08匹配了时下流行的贯穿式尾灯组，其造型设计与车头部位的都市天际科技带比较类似，同时雨刷还隐藏在车顶的大尺寸扰流板内，整体的层次感比较突出。

从车身造型来看，领克08确实很有机甲风格的韵味，其车身线条极具棱角感，而且细节处理相当考究。例如，该车在外后视镜下方设置用于连接的熏黑饰板，该饰板一直延展至前翼子板部位，视觉效果协调，体现出极强的立体感。我非常喜爱的无框车门，隐藏式门把手等新潮设计元素悉数登场，可以想象在打开车门的瞬间，车主无疑会成为整条街上最靓的仔。此外，该车车底部位匹配有银黑双色低风阻轮圈，轮圈尺寸为21英寸，与之相搭配的则是倍耐力SCORPION轮胎。

打开炫酷的无框车门来到内饰部分，我们首先会被领克08中控台上设置的两块大屏幕所吸引，其中全液晶仪表盘和悬浮式显示屏幕的尺寸分别为12.3英寸和15.6英寸，再加上拥有92英寸投影面积的AR-HUD，车内可实现三屏联动的布局。

领克08的个性可谓是随处可见，隐藏式门把手被车身腰线贯穿，车门下方两条犀利线条营造出车门内凹效果，整体运动感营造十分强烈；尤其是后视镜设计，并非直接固定车门处，而是与车门处“科技图腾”显示屏相连接；配合上无边框式车门，无论是科技感还是运动感都表现的十分强烈。

车身侧面，车顶设计了行李架，悬浮式的车顶搭配流畅的腰线，再加上低风阻的轮毂，进一步提升运动属性。无框车门与隐藏式的车门把手，再加上“科技图腾”显示屏的组合，仪式感满满。车门下方进行了内凹式处理，更显层次感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4820/1915/1685mm，轴距为2848mm。