内饰方面，中控台取消了大量物理按键，并且采用软性材质、麂皮材质进行包裹，不仅提升档次感，同时触感也比较舒服。而氛围灯带也分布在车门、中控台等区域，还支持呼吸、变色、律动等效果，车内的氛围感是比较强的。三幅式方向盘造型比较宽大，上方的物理按键布局合理，触感回馈是比较有机械感。操控区还配备手机无线充电面板，实用性比较高。

在智能化方面，领克08中控台搭载一款15.4英寸中控屏+12.3英寸仪表盘，能够形成双屏联动效果，导航、听音乐都有更为出色的使用感受。对于驾驶者来说，新车所配备的92英寸AR-HUD抬头显示功能是比较实用的，不仅能够带来平视效果，而且还能够在10米左右成像显示，形成了AR巨幕影厅，加上可以显示驾驶辅助功能，提升行车安全性。

进入车内，领克08的T型中控台采用了层叠式设计，视觉重心主要集中在中间的大屏幕上。该车配备了12.3英寸的全液晶仪表、15.4英寸的悬浮中控屏以及高通骁龙855车机芯片，其中15.4英寸中控屏分辨率达到2560x1600，配合屏幕窄边框，在车载显示屏中是比较亮眼的。

值得一提的是，领克08是首次搭载魅族Flyme Auto车机系统的车型，界面审美高级简约，“魅族粉”简直狂喜。体验下来，这套车机系统完全跟此前领克车型的表现划清界限，操作逻辑与智能手机无异，交互体验流畅好用，学习成本很低。

领克08的内饰材质保持了一贯的味道：大量仿麂皮覆盖了门板和中控台，座椅材质也为仿麂皮+真皮的拼接材质，领克08是目前领克使用最多环保材料和工艺的车型。

除了环保、高级，领克的内饰也有年轻、动感的一面。车门、中控台等区域配备有流光环绕氛围灯，打造出年轻动感的车内氛围，增加驾驶者的驾乘体验。另外，领克08还搭载了哈曼卡顿音响系统、50W手机无线快充、怀挡换挡等配置，让车内的交互体验更沉浸、更个性化。

在内饰设计部分，领克08主打的是简约清爽的设计风格，车内线条以平直为主，避免了复杂凌乱的感觉。用料部分除了采用大面积的皮质以及软性材质之外，中控台和门板等部位还选用了大量可回收可再生的聚酯材料，体现出领克品牌的环保理念。同时，领克08采用科技悬浮岛概念，中控台上方设置12.3英寸全液晶仪表盘以及15.6英寸中控显示屏，其中中控屏采用窄边框设计，色域达到85%。此外中控屏内搭载Flyme Auto智能座舱操作系统，该系统由领克与魅族联合开发，支持丰富的应用生态，具有流畅的操作体验，智能表现远远领先于同级车机系统。

车内看起来确实开始变成新能源新势力的氛围，中控台面上取消掉了大部分传统机械按钮，主要就是凸显大尺寸悬浮中控导航车机屏幕，不过对比特斯拉model Y的话，领克08还提供有数字液晶仪表盘和抬头显示投影模块，屏幕布局显得更厚道。细节用料和配置也毫不含糊，只是出现了一些要选装的配置，比如哈曼卡顿音响是单独的选装包。

内饰方面，配置了一块 12.3 英寸全液晶仪表盘和一块 15.4 英寸 2.5K 分辨率悬浮式中控屏。整个内饰最值得把玩的，就是领克用两颗7nm工艺“龙鹰一号”自研芯片打造的中控屏幕。

在吉利收购魅族手机之后，大力提升了车机这类软件系统开发的实力。经过对领克08车机系统的几分钟体验，整体的流畅度和跟手性没有太大问题，各个软件之间切换不会出现明显的卡顿情况。

虽然手动操作没有太大问题，但语音交互上还是不够智能化。只有触发一些关键词汇才能进行菜单切换，可能会影响到正常的驾驶体验。

UI设计的美工满分，再加上屏幕本身分辨率较高，不亚于一些手机品牌旗舰机型的观感。为了方便用户沉浸式体验这款中控屏，领克还为其打造了5D观影座舱等功能。配上哈曼卡顿音响，还是非常享受的。

除了中控屏幕之外，领克08对外宣称可以达到92英寸的HUD显示，小编也体验了一番。

不知是否因为是展车的原因，HUD的显示效果并不明显。虽然领克08这套HUD能够显示一些车辆的常规信息之外，还可以加载一些中控屏娱乐信息，但是仅对小编而言，过于丰富的信息可能会正常的驾驶体验。

前排中控屏幕下方还有50W的无线充电面板，两个可调节杯架，扶手箱里面有两个Type-C接口。

那么，Flyme Auto与华为鸿蒙系统相比孰优孰劣呢？前不久，华为鸿蒙系统更新到了3.0系统，推出了超级桌面功能，可以将手机上的内容流转到中控屏上，可以在中控大屏上直接刷抖音，看小红书、听音乐等等，因为是使用手机端的算力，原则上手机能做什么，车机系统就能做什么，中控大屏更像是无线连接的大屏幕，聊微信、开线上会议都不成问题。

除了手机与车机的协同，华为还利用自家的生态优势，推出了PC双屏协同功能，

就像是家里用两个电脑屏幕显示不同的内容一样，车内的中控大屏和PC的屏幕也可以显示不同的内容，做到一边视频开会，一边修改文档等。同时PC双屏协同还能调用座舱的音响，在浏览视频网站、电脑剪辑视频时会有更好的使用的体验。

有多难呢？7年前搭载着斑马系统和10.4英寸智能中控的初代荣威RX5，开启了中国品牌车机内卷的时代。但现在RX5车机已经严重落后时代，没有更新、更新就卡。仅3年前发布的小鹏P7，就因为车机用的骁龙820A芯片被吐槽。

你今天发布的新车就算是骁龙8155甚至是8295又如何？在5年甚至3年之后，也会被淘汰。

所以，领克就采用了全新的思路推出了真正无界的Flyme Auto，让手机变成车机，不仅是功能的融合，更是底层融合，实现1+1＞2的效果。

不仅数据贯通，更要算力贯通

相比于其他车机数据互联、控制互联，Flyme Auto实现了数据、团队和算力的贯通，彻底打破了车机与手机的边界。

最重要的就是算力贯通。Flyme Auto重构了底层通讯协议，整合分布式应用生态、Flyme Link互联互通框架、协议融合、异构组网等能力，手机算力也能够和车机算力融合。让车机能通过快速更新迭代的手机，在整个用车周期内，都能实现算力、功能、应用上的持续升级。

而数据贯通即从软件层面打通手机与车机的数据，可呼吸调用存储数据、账号信息，以及让千万量级的手机应用直接上车。团队贯通即在汽车研发的最初阶段，就已经为手机、芯片及相应的功能预留了位置。

除此以外，还具备Flyme Link功能、Aicy 智能语音控制等。可实现互相调用硬件，比如在车机唱K时把魅族20当麦克风。并具有10种个性化语音以及 1221 种离线语音指令，手机上的日历事件，也能自动同步上车，并进行主动语音提醒。

当然，作为实现这些功能的底层，领克08本身也具备相当优秀的硬件素质，不仅采用了全新一代电子电气架构，并且首搭安托拉1000Pro计算平台，集成2颗自研7nm“龍鷹一号”芯片，NPU总算力16TOPS （int8），GPU总算力高达1800G（FLOPS）。

而在座舱设计上，领克08座舱以“科技悬浮岛”为核心，配备可横跨三车道的92英寸无界AR-HUD、12.3英寸液晶仪表盘、15.4英寸超清中控显示屏，带来更强大的智能体验。再加上环抱氛围灯、哈曼卡顿音响等配置，豪华感扑面而来。

领克08采用了巨幅悬浮岛设计，整个中控营造出宇宙飞船的感觉，三块大屏互联之下，打造出超强视觉体验。其中，中控屏尺寸为15.4英寸，全液晶仪表尺寸为12.3英寸，而AR-HUD尺寸为行业首创的92英寸无界设计。

领克08还采用了一体化设计的流光环绕氛围灯，提供多种灯光效果，搭配哈曼卡顿23扬声器，在不同场景下带来不同的感官体验。值得一提的是，在中控台上，领克08罕见地设计了前置扬声器，打造全方位的沉浸式体验。

内饰的整体布局十分规整，同时又兼具了层次感，并且用料方面看起来也是诚意满满，大量的皮质材料大幅度增强了整体内饰的质感。并且还结合了撞色设计，进一步增强了视觉效果。具体到细节方面，新车配备了全液晶仪表盘和大尺寸的悬浮式中控屏，并且还拥有HUD抬头显示等功能，科技感十足。

方向盘部分，我们可以看出新车采用了领克标志性的多功能三幅设计，下方进行了削平的处理，手感和功能性得到完美兼顾，除此之外，中控台上还有隐藏式的空调出风口设计，并且T型台部分还配备有无线手机充电板，基本找不到物理实体按键，这也是当今中控设计的大势所趋。座椅方面，08的座椅似乎有一点极氪009的感觉，采用真皮材质，绝对没有半点水分。

新车内饰同样经过全新的设计，整个中控台变得更加简洁，双拼色搭配，隐藏式的空调出风口，更多的皮质包裹。在用料方面，你依然可以相信领克。三幅式的方向盘造型，前方配备有12.3英寸全液晶仪表盘，另外还将会有92英寸AR-HUD，支持AR导航功能，在科技效果方面也是非常惊艳。

中控区取消传统的功能按键，功能控制全部都集成在一块15.4英寸的中控屏幕内，这块屏幕的素质很高，而且使用超窄边框，新车也是首款搭载魅族车机系统的车型。另外新车在门板以及中控台上都增加有氛围灯，和音响罩形成一体式的效果，能够产生呼吸律动。高配车型还将配备哈曼卡顿音响，达到23个扬声器。