奔腾T90发动机

在消费者追求的动力层面，奔腾T90提供了1.5T和2.0T发动机，其中1.5T发动机最大马力为169匹，匹配7挡湿式双离合变速箱，2.0T发动机最大马力为252匹，匹配8挡手自一体变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，前置前驱布局。

对于追求动力和驾驶乐趣的消费者来说，2.0T+8AT的动力组合无疑能提供更为强劲的加速体验和更加灵敏的操控感受，让驾驶者在旅途中享受到速度与激情的双重快感。

而对于那些偏好平稳驾驶的用户，1.5T+7DCT的动力系统同样能够满足日常城市驾驶和家庭出游的需求，其经济的油耗表现还能为家庭出游带来更多的幸福感。

而且它的发动机热效率达到了39.06%，配合上业内领先的轻量化水平，其WLTC综合油耗仅为7.2/100km，兼顾了更经济的用车成本和更强劲的性能表现。

要知道，奔腾T90搭载的1.5T涡轮增压发动机表现就相当不俗，最大输出可达124kW，在跑高速的时候也能有充沛的动力储备，258N·m的最大扭矩在1500rpm的时候就可以全数爆发，并持续至4350rpm，轻松覆盖绝大部分动力使用区间，加上7挡湿式双离合变速箱的加持，官方0-100km/h加速时间能做到9.27秒。

而同样出现在奔腾T90上的2.0T涡轮增压发动机，也有“中国心”十佳发动机的奖项肯定实力。在排量的优势下，2.0T涡轮增压发动机的最大输出已经来到了185kW，最大扭矩更达380N·m，数据比不少合资SUV车型都要优秀，传动部分匹配的则是来自爱信的8挡自动变速箱，因此这套动力系统在以7.57秒完成0-100km/h加速的同时，还可以将WLTC综合油耗控制在7.2L/100km。

作为纯燃油车，奔腾T90在如今新能源当道的大环境中，更是显得不忘初心。如果你对动力有要求，可选高功率版2.0T发动机+爱信8速自动变速箱；如果你更追求经济实惠，那就可以选择1.5T发动机+7DCT双离合变速箱，再也没有续航焦虑、补能焦虑，综合油耗低至每百公里7L，作为家用车也尽可能的降低用车成本。

动力上给了两种选择，1.5T发动机匹配7DCT变速箱，是经济适用型动力组合，“中国心”十佳发动机品质可靠，额定功率124kW，最大扭矩258N·m的动力输出比较适合日常代步，7.0L/100km的WLTC油耗也在大众接受范围内。高功率版2.0T发动机与爱信8挡自动变速器的搭配则更具驾乘乐趣，零百加速7.57秒，动力充沛，换挡丝滑无顿挫，可以让驾驶者在日常行驶时多体验一些操控激情。

奔腾T90的1.5T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机也都在“中国心”十佳发动机的榜单中，在有些复杂的非铺装路面下，1.5T涡轮增压发动机也可以凭借着258N·m的最大扭矩搭配7挡湿式双离合变速箱的清晰逻辑，而轻松突破重围。

精准敏捷，随心所驭的动力性能！在动力配置上，奔腾T90更是拥有同级最佳的动力组合。高功率版2.0T发动机，犹如一颗澎湃的心脏，额定功率高达185kW，最大扭矩380N·m，从1800到4000rpm的转速区间内都能爆发出惊人的动力，0-100km/h加速仅需7.57秒。而与之匹配的爱信8AT变速箱，与发动机完美配合，每一次换挡都如丝般顺滑，毫无顿挫感。而对于追求性价比的消费者来说，1.5T发动机与7DCT的组合同样不容小觑。

1.5T发动机动力输出持久，无论是城市道路还是高速公路，都能轻松应对。而7DCT变速箱则以其高效传动和平顺性赢得了消费者的青睐。此外，轻便、舒适、运动三种驾驶模式的选择，就如同为驾驶者量身定制的三重奏，无论是城市穿梭还是郊外驰骋，都能找到最适合自己的节奏。而前麦弗逊后多连杆独立悬挂的配备，则让转向更加精准敏捷，操控随心所驭，无论是在高速路上飞驰，还是在乡间小路穿梭，都能让人感受到安心与稳定。

常走烂路又翻山越岭，动力自然是最关键的一环，两辆车都是小排量涡轮增压车型，但动力表现却大相径庭，奔腾T90搭载1.5T“中国心”十佳发动机，额定功率124kW，最大扭矩258N·m，传动部分匹配高效的7DCT变速箱，平顺丝滑无顿挫，零百9.27秒，WLTC油耗更是低至7.0L/100km。

而捷达VS7在过去一直都以德系三大件圈粉，搭载大众代号为EA211的1.4T发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩250N·m，传动系统匹配6AT变速箱，从动力表现上来说相较于奔腾T90完全不占优势，或许有人会认为——胜在稳定，但其实这台EA211发动机已经问世了12年，首次出现是在2012年的日内瓦车展上，一个十几年前的东西，和近年的“中国心”十佳发动机相比，究竟孰优孰劣，相信大家很容易就能找到答案。

当然，奔腾T90的底气还在动力部分，1.5T涡轮增压发动机那258N•m的最大扭矩在1500rpm时即可爆发，并持续至4350rpm，给人最直观感受就是线性和平顺，且7速湿式双离合变速箱的逻辑很清晰，日常代步的时候主打省油，即使在暴雨中跑高速，发动机那124kW的最大输出也足以胜任了。

奔腾T90的2.0T涡轮增压发动机则匹配了爱信8挡自动变速箱，整体动力储备要强得多，最大输出达到了185kW，最大扭矩更是为380N·m，因此能做出7.57秒的官方0-100km/h加速成绩，但WLTC综合油耗却不过7.2L/100km。这样的数据就算放在合资品牌同级别车型中，也是能占到上风的。

骊山东西绵延20余公里，远望山势如同一匹骏马，故名骊山。全长约40公里的山路连接着临潼和灞桥两个区，穿越骊山和洪庆两个森林公园，道路依山而建，大约有15个180度的回头弯，对车辆的底盘结构和调校能力是一个考验，同时在爬山的过程中，对发动机的动力需求和变速箱的换挡逻辑都有很高的要求。

奔腾T90是一款基于无限方程FMA A2平台打造的车型，首先在转向方面，使用了可变转向助力，有三种模式，包括轻便、舒适和运动，方向盘的转向对于车辆的操控来说是关键点，在山路驾驶，切换到运动模式，转向坚实有力，几乎没有虚位，给人一种驾驶两厢掀背车的感觉，路上的起伏带来的反馈也能一一感受，这在家用SUV中并不常见。

在悬挂的设计上，T90采用常见的前麦弗逊和后多连杆独立悬挂，为了提高通过能力，使用了长行程的减震器，但这种设计会让车辆的侧倾更明显，为此，奔腾使用了前后防倾杆来控制，同时使用铝合金前后转向节，减轻重量，让弹簧的回弹更轻松，不给弹簧太多的压力，这就像你健身时拿个轻杠铃，轻松拿捏，在控制臂部分，也使用了800MPa的高强钢，让操控感受更直接。

在底盘的控制系统上，T90采用德国博世的第9.3代ESP底盘控制系统，集合动态稳定控制系统、牵引力控制系统等，确保湿滑路况不打滑，上下坡稳定着力，在山路中有水的部分，确保轮胎不会打滑，降低失控的风险。

山路驾驶的安全如何保障

当然在山路驾驶中，危险系数也提升，车架需要足够的刚度来保护乘员，T90的车身结构为3H设计，使用了超过74%的高强度钢，而热成型钢占比也达到25.3%，分布于A柱、B柱、车门内部、横梁和纵梁等位置，其中A柱直接使用了1800Mpa的热成型钢。

而在一些10万级的合资车上，只能看到980Mpa的高强钢，为了应对侧面的撞击，奔腾甚至在B柱使用了潜艇级的钢材，刚度达到2000Mpa，这个数据一般出现在二十万以上的新能源车中。其车顶可以抵抗74000N的压力，简单来说就是叠5台T90也不会压垮。

一些10万级车型只配备两个气囊，而奔腾T90全系都标配了6气囊。因此，在C-IASI中保研的车内乘员安全指数、正面25%偏置碰撞、侧面侧碰、车顶强度、座椅鞭打、车外行人安全指数这6项测试中，T90均达到了G的优秀评级。安全有保障，上山路更有信心。

上山路段考验动力

我们此时驾驶的是2.0T版本，这是一台获得“中国心”十佳发动机称号的机器，采用全铝缸盖和缸体，减轻重量，带来更平衡的前后配重，功率达到185kw，峰值扭矩为380Nm，在低惯量涡轮的帮助下，从1800rpm爆发，一直持续到4000rpm，要知道这是一台1.5吨的SUV，要比笨重的电动车轻不少。

大家都知道，胖子不灵活，奔腾的轻量化设计配上380Nm，在上山路段也不会感到吃力，尤其在山路的直线上超过慢车，考验车辆的瞬时提速能力，如果难以超车，会增加风险。

与2.0T匹配的是爱信8挡手自一体变速箱，山路上开启运动模式，深踩油门后，降档动作迅速，没有迟缓的反应，换挡也足够平顺，对于大扭矩发动机来说，一台耐用的变速箱也是加分项。

选车侦探观点：高功率的2.0T发动机和成熟的爱信8AT自动变速箱是奔腾T90的底气，加上2000Mpa热成型钢的应用，以及轻量化的前麦弗逊后多连杆全独立悬挂，在山路的高速弯和低速弯中都游刃有余，德国博世的第9.3代ESP底盘控制系统增添了一份安全，即使路面上出现灰尘细沙，影响了轮胎的抓地力，ESP都可以化解危机，大家觉得这样的10万级SUV值得入手吗？欢迎讨论。

当然，也有不少车做到了前面两点，但往往在动力上进行减配，奔腾T90有两款发动机，10万元的入门款搭载1.5T四缸发动机，为了节油，发动机采用高压缩比设计和350bar缸内直喷，通过大尺寸的中冷器来降低进气温度，让压缩比保持在11.5:1，同时只需要加注92号汽油，也不会发生爆震，内部采用米勒循环，进一步减少能耗。

在三菱重工分层式增压器的帮助下，发动机最大功率达到169马力，258Nm的峰扭在1500rpm爆发，匹配博格华纳和一汽联合研发的7速湿式双离合变速箱，减少传动过程中的动力损失，车速可以达到200km/h，这对于10万元的SUV来说，值得肯定，在高速上，即使满载也不慌，变道超车有劲。

当然不止要有动力，如今混动成为主流，传统的燃油车也更注重省油，为此，奔腾主要考虑减少内部的摩擦系数，通过智能热管理和缸盖集成排气歧管，减少热能的损失，保证热车速度，而分级机油泵设计可以让发动机保证润滑的同时，减少冷车情况下的阻力，WLTC百公里油耗为7.2L。

当然奔腾T90还有另一款动力可选，适合追求动力的消费者，搭载 2.0T高功率发动机+爱信8AT，技术方面使用了米勒循环、博世中置350bar缸内直喷，配合低刚度气门弹簧、轻量化连杆等，252马力和380Nm的扭矩让这款SUV可以在7.57秒内破百，峰扭从1800rpm爆发，一直持续到4000rpm，红绿灯起步和市区变道超车不再拖泥带水。同时T90有运动、舒适、经济三种驾驶模式，想要节油，一键开启经济模式，这台2.0T瞬间安静了下来。

而爱信的8AT也久经考验，高速行驶发动机的转速要比7速双离合更低，因此油耗也保持在7.2L，实际驾驶两款车的油耗接近，没有因为高功率而变成“油老虎”。