领克09的四驱系统可以完成目前滑轮组挑战的全部科目，表现非常出色，在单前轮、单后轮科目的表现虽然不如前叉轴那样利落，但它也是同级中为数不多能够同时完成这两项科目的车型了。

领克09配备了机械全时四驱系统，中央差速器结构为多片离合器形式，并提供经济、舒适、运动、个性化雪地、沙地、泥地、岩石等共计8种驾驶模式。我们选择其中最为硬核的岩石模式进行测试，切换进此模式后，车辆会自动打开ESC sport模式。滑轮组科目中，在前桥有附着力的工况下，领克09的车轮没有出现丝毫的打滑，车辆悠然驶下了滑轮组。在后桥有附着力的工况中，领克09的车轮出现了轻微打滑现象。不过电子净化系统工作响应较快，及时将动力输送到需要抓地力的车轮上，也算是轻松脱困。类似的表现延续了接下来的整个测试过程。交叉轴有附着力的工况、单前轮有附着力的工况、单后轮有附着力的工况， 领克09都基本以相同的表现成功脱困。最后，在交叉轴科目中，领克09出现车轮打滑后，电子切滑系统能够及时对打滑车轮进行制动，保障车辆顺利通过，并未出现车辆持续打滑无法前进的状况。在车身扭转状态下，电动后备厢门的开闭动作均可以正常完成。