奔腾T90新车

五年前手握6万的预算购买一辆SUV，大概率只能购买二手车。但现在6万元的预算有着丰富的选择，除了能够买到不少电动汽车，也可以买到不错的燃油车。今天介绍的这款新车裸车价只需要6万起，就是来自一汽奔腾旗下的T90，定位是一辆紧凑型SUV。事实上，奔腾旗下绝大部分新车都有着4-10万元的优惠，而且这是官方降价，不需要去经销商处费口舌。

一般来说，这类价格的SUV不仅是老款，动力系统大概率也是非常弱的。而这款奔腾T90是去年六月份以及今年二月份上市的车型，严格意义上来说这是一款较新的SUV。

动力系统，奔腾T90搭载了1.5T+7挡湿式双离合变速箱，还拥有2.0T加8AT的变速箱。这套动力系统超出很多小伙伴的预期，这个价位一般搭载的都是1.4L或者1.5L的动力系统。比如本田缤智的价格比这款奔腾T90高多了，但入门级车型却是搭载的1.5L引擎。通过对比就能够发现，这款奔腾T90的降价态度有多坚决。

奔腾T90有着诸多强势的设计，比如采用了缸内直喷技术，四轮独立悬架系统。我们针对消费者感兴趣的1.5T车型做了深度试驾，不管是通勤还是长途驾驶，这款1.5T动力系统足够使用，方向盘比较轻松，整体驾驶感受比较柔和，不管是倒车还是急转弯都感比较轻松。即使面对一些复杂的路况，也显得游刃有余，驾驶起来很灵活，底盘没有太多的震动感。此外，这款奔腾T90有着三种不同的驾驶模式，经济，舒适与运动，这三种模式的驾驶感受差异性设置的比较差异性较大。

外观造型，奔腾T90使用了奔腾家族式的最新前脸设计，从横向贯穿式中网设计就能感觉到，匹配了着贯穿式的灯柱，分体式的大灯。

侧面来看，搭载了18英寸的轮毂，双色车身的结构，尾部的质感尾灯。车身数据部分，奔腾T90的长宽高分别为4718/1880/1710mm，轴距是2772mm。

内部设计紧贴当下主流，除了拥有双色内饰以外，还拥有12.6英寸的超大中控屏，也拥有8英寸的行车电脑，多功能皮质方向盘，电子挡把以及双色的座椅，配置一应俱全。此外，由于缺少了足够的物理按键与旋钮，所以语音识别控制系统同样是这款奔腾T90的强项。

如果你的预算偏低，只能够买到中低配车型，新车依然搭载了定速巡航功能。此外，高配车型上搭载了L2级别的智能辅助驾驶系统。如果你想购买一辆燃油车型，这款全系都是自动挡的奔腾T90确实值得考虑。目前的价格确实比较接地气，而且奔腾在国内的知名度其实也还算不错。

众所周知，奔腾T90开启了10万级“高配低放”的先河，虽然知名度仍有待提升，但超高的性价比优势让其俘获了一部分消费者芳心。造型方面，新车虽是一款地道的燃油车，却借鉴了诸多新能源设计元素，例如无边界格栅和贯穿式尾灯等等，不仅符合当下主流设计风格，更大幅提升了品牌辨识度。同时还将全新品牌LOGO巧妙地融入其中，尾部双边排气装饰+微微上翘的扰流板又增添了一丝运动气息，不知道这种“新能源颜值”的燃油车是否能打动你呢？

与此同时，全新哈弗H6也采用了全新家族式设计语言，大尺寸的倒梯形前格栅极具视觉冲击力，搭配上鳞片式镀铬装饰和7字形大灯，尽显精致内敛。相比前脸，尾部则显得比较平庸，同时也没有采用当下流行的贯穿式尾灯，郝哥感觉如果前脸能给10分的话，尾部造型顶多到5分，好在大量黑化处理进一步提升了整体运动感。总体来说，颜值上奔腾T90科技感更强，也更加时尚前卫，全新哈弗H6则更凸显大气豪放，不过尾部设计绝对是个减分项。

内饰方面，奔腾T90依然拥有着新能源的既视感，12.6英寸竖向大屏营造出了不错的科技氛围，并取代了大量物理按键，车机系统搭载的是高通骁龙8155芯片，无论是画面质感还是流畅度都表现不错。最关键的是，还与8英寸全液晶仪表盘和9.6英寸抬头显示组成了三屏互动，绝对超过了10万级水平该有的水准。除此以外，像方向加热、香氛系统以及L2级驾驶辅助等意料之外的配置也全部配备。

相比现款，全新哈弗H6在内饰上也进行了大刀阔斧的改变，首先中控大屏尺寸升级为14.6英寸，同时下方实体按键也全部取消，车机系统也换装为8155芯片，与奔腾T90基本保持一致。10.25英寸全液晶仪表盘和9英寸HUD抬头显示也进一步强化了其科技属性，换挡形式首次采用怀挡设计，而传统挡把位置则由50W无线充电板取代。根据官方透露，新车还增加了纯净米内饰配色，视觉上更显清新脱俗，但感觉不太耐脏。总而言之，内饰上大幅调整后的全新哈弗H6与奔腾T90有些相似，不知道您更喜欢哪种风格呢？

车身尺寸方面，奔腾T90的长宽高分别为4718/1880/1710毫米，轴距为2772毫米，得益于不错的“三围数据”，前后排均拥有着不错的乘坐空间。座椅采用双色拼接，并支持多向电动调节，同时像全景天窗以及纯平地台等细节也为新车的空间表现锦上添花。后备箱空间同样十分可观，常规容积已达到560升，放倒后排座椅最大可拓展至1345升，纵深空间更高达1870毫米，甚至放个双人床垫也完全没有问题。毕竟大空间和高性价比一直以来都是奔腾最大的杀手锏，给消费者最直观的感受就是紧凑SUV的预算却能买辆中型SUV的空间。

虽然目前官方还未公布全新哈弗H6的车身尺寸，但参考现款哈弗H6的数据（长宽高分别为4645/1860/1720毫米；轴距为2680毫米），新车将仍与奔腾T90将存在一定差距。但郝哥认为座椅的升级绝对算是一大亮点，不仅添加了更为柔软厚实的填充物，而且腰部支撑也更加到位，包括第二排座椅同样舒适感大幅提升，即使是长途旅行也不会感到疲惫，唯一的不足是后排靠背角度仍不支持调节。

与此同时，奔腾T90还配备了手机APP远程启动，出门前便可提前启动车辆、打开暖风来快速温暖全车，还能通过加热功能提前预热冰凉的座椅和方向盘。值得一提的是，新车配备的是双独立温区空调，主副驾可分别独立调整单侧空调温度，满足不同乘客的需求，同时后排也配备了出风口。

值得一提的是，新车采用了BNSA安全体系，并符合C-NCAP和C-IASI双重安全标准，全方位保证了驾驶安全。除最低配以外，像全系标配的车道保持、全速自适应巡航、360度全景影像以及高配独享的自动变道辅助等主动安全配置也能够在长时间高速行驶中事半功倍。与此同时，在严寒的北方城市，新车配备的座椅加热、方向盘加热等贴心舒适性配置也堪称是个加分项。

虽然如今老百姓已丰衣足食，但返乡时一后备箱的年货依然必不可少，此时对于新车的空间表现也是一种挑战。一汽奔腾T90的后备箱常规容积达到了560升，换句话说，可以摆放4个20寸行李箱+3个24寸行李箱，放倒后排座椅最大可拓展至1345升，纵深空间更高达1870毫米，甚至放个双人床垫也完全没有问题，令人意外的是，在细节方面新车也带给了我们不少惊喜，包括隐藏式雨伞槽、主驾眼镜盒、后排双侧挂钩以及后备箱下层储物区等等，十分贴心，总之给消费者最直观的感受就是紧凑SUV的预算买辆中型SUV的空间。

除了拥有出色的储物能力，舒适性也是考验新车是否适合长途驾驶的重要指标之一，车身尺寸方面，一汽奔腾T90的长宽高分别为4718/1880/1710毫米，轴距为2772毫米，得益于不错的“三围数据”，即使是身高一米八的男士乘坐也不会感到局促。同时像空调出风口和中央扶手，全景天窗以及纯平地台等细节处理也为新车的空间表现加分不少。

对于消费者而言，荣获“十佳车身”则意味着新车的安全性将更加得以保障，得益于双E、笼式车身结构设计和下车体采用的双E形六通道传力路径设计，不仅能充分参与传力以及变形吸能，兼顾轻量化设计还能进一步降低油耗，可谓一举两得。与此同时，白车身高强钢占比达到了74%，热成型钢应用比例达25%，官方称，车身单侧可承受自身车重4.7倍的重量，在视线路况均不佳的冰雪路面行驶中能够大幅提升被动安全属性。

其次，一汽奔腾T90基于FMA-A2无限方程架构打造的底盘零件通用化率大于74%，承载件大于90%，即使在冰雪湿滑路面行驶时也能保证高灵敏度和更线性的转向力。在制动方面，新车百公里制动距离相比竞品车型短2.0米左右，当然，更好地零件互换性也使后续的用车成本更低。动力方面，新车拥有1.5T和2.0T两种发动机可选，其中2.0T发动机曾荣获“中国心”十佳发动机，最大功率185千瓦；峰值扭矩380牛·米，更宽泛的转速区间（1800-4000转）动力响应更迅速且持久，输出也更加线性。毕竟在严寒地区对于操控性能的要求远比常温下要苛刻得多。

无论是家用属性还是应对冰雪路面时的舒适性，一汽奔腾T90也力求做到精益求精，虽然新车定位紧凑型SUV，但却拥有着2770毫米的越级轴距表现，即使长途旅行也极大地保证了乘坐舒适性。尤其冬季出行携带的行李也会比夏季更多，新车拥有560升容积超大后备箱空间，可以放入至少4个20寸行李箱+3个24寸行李箱，放倒后排座椅后可拓展至1345升，纵深空间更长达1870毫米，完全能够满足一家三口的出行需求。

除了拥有出色的空间表现，新车的“冬季配置”也是一应俱全，除最低配以外，全系标配后视镜加热、温度分区控制以及具备L2级别驾驶辅助等级。同时还支持方向盘加热、座驾加热和香氛系统选装。智能化配置方面，得益于高通骁龙8155芯片的算例，像界面快捷切换、立体环绕声音响、手机APP远程控制、丰富的语音识别控制等细节也堪称加分项，或许在20万+级别车型并不算亮点，但对于10万级的一汽奔腾T90来说绝对算是优势了。

提到售价，一汽奔腾T90目前共在售七款车型，售价区间为10万~14.6999万元，其中在四款1.5T版本中，郝哥认为自动豪华型的性价比最高，新车官方指导价11.9999万元，落地价预计13万左右。那么在三款2.0T版本中，通过配置分析直接选择入门版自动豪华型即可，新车售价13.0999万元，再算上保险购置税等杂费，全款购车14万多也就够了。根据官方获悉，现在购买一汽奔腾T90还能享受30天免费退换、免费基础流量、百公里免费救援、两年轮胎质保、免费进店洗车等福利。

2023年6月，一汽奔腾旗下首款全新紧凑型SUV—奔腾T90正式上市，并开启了10万级主打“高配低放”的先河。新车基于无限方程FMA架构下的全新A2平台打造，虽然是一款燃油SUV，但却向新能源设计理念靠拢，前脸“无边界格栅”+分体式大灯具有极高的科技感，同时还将全新品牌LOGO巧妙地融于其中。尾部则通过大量横向线条瞬间拉开了视觉宽度，纤细的贯穿式尾灯也符合当下主流设计风格。与此同时，像隐藏式车门把手、双边双出排气装饰和微微上翘的扰流板也为新车的颜值加分不少，相信这种“新能源颜值”的燃油车会受到不少喜欢新能源设计但却担心冬季续航能力的北方消费者。

内饰方面，新车同样基于当下流行的新能源理念打造，12.6英寸竖向大屏不仅取代了大量物理按键，同时还营造出了不错的科技氛围，搭载高通骁龙8155芯片的车机系统无论是画面质感还是使用流畅度都很不错，并与8英寸仪表盘和9.6英寸抬头显示组成了三屏互动，总而言之，内饰氛围给郝哥的第一印象绝对超过了10万级SUV该有的水准。同时新车还配备L2级别驾驶辅助等级，包括全自动泊车及高速智能换道等越级安全配置。

2023款一汽奔腾T90共在售七款车型，售价区间为10万~14.6999万元，其中向北方冬季常用的上坡辅助、陡坡缓降、全LED自动大灯、后排出风口、PM2.5过滤装置均为全系标配。除最低配以外，还全系配备了外后视镜加热、温度分区控制等更为丰富的舒适性配置。当然，像方向盘加热和座椅加热还支持选装（暖心暖手包和越享品质包等）。如果预算充足，顶配车型还能够独享自动泊车、香氛系统、座椅通风记忆、抬头显示等诸多越级配置，裸车价仅需14.7万就能全部拿下，放眼同级车实属难得。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4718/1880/1710毫米，轴距为2772毫米，得益于不错的“三围数据”，前后排均拥有着不错的乘坐空间。座椅采用双色拼接，并支持多向电动调节，同时像全景天窗以及纯平地台等细节也为新车的空间表现锦上添花。后备箱空间也十分可观，放倒后排座椅后还能进一步拓展储物能力，满足日常家用绰绰有余。

动力上，新车提供了1.5T和2.0T两种动力可选，其中1.5T发动机最大功率124千瓦（169马力）；峰值扭矩258牛·米，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。2.0T发动机最大功率185千瓦（252马力）；最大扭矩380牛·米，传动系统搭配的是8AT。如果在北方城市驾驶可首选2.0T版本，遗憾的是，新车全系均未配备四驱系统，哪怕能支持选装也是可以的嘛。

盘点国产紧凑型SUV市场，一汽奔腾T90最大的竞争对手当属哈弗H6和长安CS75 PLUS为首的主流“走量神车”。当然，像比亚迪元 PLUS等新能源也有望抢占其部分市场份额，相比竞品，新车最大的劣势必然是知名度仍有待提升，不过凭借超高的性价比优势、越级配置属性加持以及比肩中型SUV的大尺寸，郝哥坚信一汽奔腾T90还是能俘获一部分北方消费者的芳心。

这与更高、更快、更强，不断超越极限、奔向巅峰的体育精神不谋而合。”奔腾不是嘴上说说，从实际产品来看，也的确有这个底气。这些新车，的确有些东西。

从此前公布的车型销量来看，奔腾B70和奔腾T55、T90等车型是品牌的主销产品，每个新车，确实都来了点新花样。

比如奔腾T90，性价比直接打爆。10万元-14.6999万元的低门槛售价，却有不少二三十万车的配置：2772mm超长轴距、高通骁龙8155芯片、L2.5级智能驾驶辅助等。在这个基础上，又推出了奔腾T90冠军版，增配不增价，进一步拉升了产品的性价比，力度比很多新势力都狠。

销量也可想而知，今年上半年，一汽奔腾累计销量5.7万辆，同比增长113%，甚至创八年来同期新高。

失败了不可怕，顶着质疑的声音，对准一个点，默默拿出产品力说话。奔腾翻身，也是情理之中。

2024年，将是新能源大年，乘联会秘书长崔东树曾喊话：“未来两年，国家促进新能源车消费的力度会进一步加大，汽车单车价格大幅度提升，国家对电动车的重视进一步提升。”

这些年，很多老牌汽车，尤其以日系车为主，都在发力转型新能源，但在新能源上见到效果的寥寥无几。

毕竟，只有拿出对自己动刀的狠心，才能真正摆脱老化的困境。这个狠心，奔腾曾经体现地淋漓尽致，如今的新能源，也是一样，早就被奔腾当成看家本事了。

还是一贯的套路，先是低调砸钱攒大招。FMA和FME平台是一汽奔腾的两大造车平台，FMA平台拥有燃油车和插电混动两种动力布局，FME平台则兼顾纯电及增程两种能源形式。FMA、FME这两大平台，就是奔腾推出新车型的基石。

据了解，FMA平台可覆盖A0级到B级车，FME平台覆盖A级到B级产品，专攻包含纯电产品、增程式产品。

同样，做过轿车、SUV，当下大热的MPV，奔腾自然也不会放过。

然后再冷不丁地推出大王炸。“我们希望用户在提到奔腾的时候，感觉是特别真实、不玩虚的、不玩套路。

在技术开发上，我们也是求实，不去搞过多的花里胡哨的东西，而是能给用户踏踏实实的，想要的东西就够了。”

随着一系列新车型的推出、新能源的重磅投入，可想而知，奔腾也会很快奔腾。这里，奔腾此前的金主悦达也有一定作用。

最近有很多车企都在追赶MPV车型的潮流，有主流车企也有一线二线车企，当然也包含一汽奔腾。一汽奔腾在最近推出了T90 PHEV车型。那么这辆新车的竞争对手有哪些呢？

​

从照片来看，这辆T90 PHEV车型相比于燃油板车型没有什么变化，基本上沿用的燃油板车型的外观设计，前脸使用了大量的横状镀铬条设计以突出视觉宽度，同时使用了流行的分体式灯组。尺寸方面这辆T90 PHEV是比较标准的紧凑型SUV尺寸，长宽高分别是4718/1880/1710毫米，轴距偏大为2772毫米，内部的空间相比于主流的紧凑型SUV是有一定优势的。

动力方面这辆奔腾T90 PHEV车型搭载的是1.5T发动机和电动机以及电池组组成的插电式混动系统，1.5T发动机的最大功率为124千瓦，电动机参数未知，初步判断在160千瓦到180千瓦之间，目前网络上流传的消息表明其电池组来自宁德时代，为三元锂结构，但是依旧没有公布容量，所以它的纯电续航里程也就无从知晓。

从T90 PHEV以及燃油版T90的整体参数来看，这辆新车的定位应该和宋Plus DMi比较接近，也就是紧凑型插电式混动车型。考虑到一汽奔腾在插电式混动车型上的实力还无法和比亚迪相提并论，所以这辆T90 PHEV肯定要在性价比上大做文章，因此未来可以期待的是它会拥有更低的价格，或者在价格比较接近的情况下拥有更好的配置。

其实从这些新车型的定位就可以看出来比亚迪的宋Plus DMi以及宋Pro DMi的车型确实对整个车市的冲击非常大，很多车企也都把这俩车型当做自己新车型的主要竞争对手，毕竟这两辆车单月的销量一般都在2万甚至3万左右，能分得一小块蛋糕都有相当大的利益。

对于消费者而言，一汽奔腾T90荣获“十佳车身”则意味着新车的安全性将更加得以保障，首先这要归功于其双E、笼式车身结构设计，下车体采用的双E形六通道传力路径设计，可在车辆正面撞击时，将撞击力有效传导至A柱和门槛等区域，大幅减缓直接对驾乘人员产生致命威胁。而在侧面碰撞时，B柱采用的1.5GPa热成型Patch板+2GPa热成型补强板设计则起到了至关重要的作用，不仅能充分参与传力以及变形吸能，兼顾轻量化设计还能进一步降低油耗，可谓一举两得。防撞梁方面，在加宽的同时还增加了副防撞梁结构，主要目的是为了分散碰撞压强，最终，一汽奔腾T90经内部MPDB摸底试验满足五星要求。

除了技术上的设计巧妙，对于硬核材质一汽奔腾T90也力求精益求精，白车身高强钢占比达到了74%，热成型钢应用比例达25%，数据上绝对处于行业领先水平。不仅如此，车身多处位置还采用了高韧性铝硅镀层热成型钢，用来改善冷弯性和延时开裂，达到提升变形吸能能力的目的。官方称，车身单侧可承受自身车重4.7倍的重量，在遇到车辆翻滚或顶压等情况时保护能力更佳。与此同时，为了针对行人保护，一汽奔腾T90也进行了相关预设方案，在对影响头型和骨盆等关键区域进行结构优化和空间预留，并在翼子板上部固定点采用L型支架，相比几字型支架可降低头型伤害约35%。也因此一汽奔腾T90经内部行人保护摸底试验达成C-NCAP和C-IASI双安全评价最高等级。

得益于采用了先进的笼式车身结构，由16个核心结构环构成的“笼式”空间框架致使一汽奔腾T90的扭转刚度达到了24000+，弯曲刚度也达到22700+，在同级车中属于领先水平。同时锌铝镁镀层材料还能进一步提升防腐性能，尤其在切口位置更加明显。众所周知，在使用大量“坚固材质”背后，对油耗表现无疑也是一种考验，一汽奔腾T90则通过结构和材料等轻量化设计来解决此弊端，车身轻量化系数为2.9，优于近三年欧洲车身会议钢制车身轻量化系数的平均值，配合0.312的风阻系数，整车油耗可降低10%，其中2.0T车型工信部综合油耗显示为7.2升/百公里。最后，新车还在备胎下方增加了横向加强粱，提升车身后端框架强度的同时还能有效改善噪声传函，再搭配上密封结构设计，保证了新车具有不错的NVH表现。

除了拥有“十佳车身”，一汽奔腾T90的“十佳底盘”也堪称新车的一大杀手锏，新车底盘使基于FMA-A2无限方程架构打造，底盘零件的通用化率大于74%，承载件大于90%，底盘平台成本较竞品车型低约12%，这也是为何10万级别也能配备如此“高级底盘”的原因，当然，更好地零件互换性也使后续的用车成本更低。不仅如此，底盘轻量化水平在整车占比及绝对重量维度均优于竞品车型，较竞品车型降重20公斤以上。

在实际驾驶中，凭借优秀的转向、减振性能以及响应速度等特点，一汽奔腾T90在操控性方面也依然可圈可点。新车配备了三种转向模式，方便不同用户的转向习惯，高灵敏度和更线性的转向力为您在高速和变线行驶中提供了更好地稳定性。在遇到颠簸路面时，更快的振动衰减也让其舒适性大幅提升。在制动方面，新车百公里制动距离相比竞品车型短2.0米左右，最大程度保证了用户安全。

动力方面，新车提供了1.5T和2.0T两种动力可选，其中2.0T发动机曾荣获“中国心”十佳发动机，最大功率185千瓦；峰值扭矩380牛·米，零百加速为7.57秒，值得一提的是，更宽泛的转速区间（1800-4000转）动力响应更迅速且持久，输出也更加线性。全铝发动机热效率高达39%，再加上其轻量化处理和低摩擦等技术手段致使油耗能再降低3.8%。

奔腾T90是基于无限方程FMA架构下的全新A2平台打造，相比奔腾家族式设计风格，新车虽然是一款地道的燃油车，但却融入了诸多新能源设计理念，例如时尚前卫的“无边界格栅”样式搭配上分体式大灯，拥有浓郁科技感的同时还极具辨识度，并将全新品牌LOGO巧妙地融为一体。侧面隐藏式车门把手不仅美观，还能有效降低风阻，只是轮圈样式有些平庸。相比前脸，尾部通过大量横向元素设计拉宽了车尾的视觉宽度，纤细的贯穿式尾灯足够吸引眼球，同时也与大灯相得益彰，双边双出的排气装饰和微微上翘的扰流板又增添了一份运动气息，不知道这种“新能源颜值”的燃油车是否符合您的喜好呢？

内饰方面，奔腾T90依然沿用了新能源设计灵感，12.6英寸竖向大屏取代了大量的物理按键，车机系统搭载的是高通8155车载芯片，能实现0.2毫秒的响应速度，最关键的是，高清分辨率和出色的使用流畅度十分出色，对于这个级别来说老百姓或许更在乎是否“好用”，8英寸仪表盘虽然尺寸不大，但却与9.6英寸抬头显示组成了三屏交互，科技感倍增。除此以外，无论是配色还是做工用料也远超10万元级别该有的水准，同时新车还配备L2级别驾驶辅助等级，并配备了全自动泊车及高速智能换道等越级安全配置。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4718/1880/1710毫米，轴距为2772毫米，根据参数对比可知“三围数据”均属于同级别中上等水准，这也保证了前后排不错的乘坐空间，即使长途旅行也不会感到疲惫。座椅采用双色拼接，并支持多向电动调节，同时像空调出风口和中央扶手，全景天窗以及纯平地台等细节处理也为新车的空间表现加分不少。后备箱空间也十分可观，放倒后排座椅后还能进一步拓展储物能力，满足日常家用绰绰有余。

新车提供了1.5T和2.0T两种动力可选，其中1.5T发动机最大功率124千瓦（169马力）；峰值扭矩258牛·米，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。2.0T发动机最大功率185千瓦（252马力）；最大扭矩380牛·米，传动系统搭配的是8AT。值得一提的是，为了弥补燃油经济性上的短板，轻量化技术加持以及39.06%发动机热效率功不可没，官方称WLTC油耗水平能达到最低7.0升/百公里，后续还有望推出混动版本来进一步降低油耗。