今年的硬派越野和轻越野细分市场异常火爆，不管燃油车还是新能源都有新车扎堆上市。腾势N8就是这样一款“比越野更豪华，比豪华更越野”的轻越野豪华SUV，一方面为了兼顾铺装路面的操控性，它并没有采用硬派越野车标配的非承载式车身和大梁，外观也比较中庸和内敛；另一方面相比普通城市SUV，它又拥有后桥的伊顿式机械差速锁、电动四驱，以及更好的接近角、离去角和离地间隙设计。那么它的越野能力究竟如何呢？

首先在车内豪华感方面，腾势N8标配12扬声器的丹拿音响，支持车内K歌，音响效果出色。此外还可选装畅玩游戏套装，可直接通过方向盘、踏板控制游戏，空调、氛围灯也会随之联动，堪比大型街机的沉浸体验。

15.6寸的中控屏尺寸也够大，但相比腾势N7，腾势N8并没有提供副驾娱乐屏，这应该和车型定位有一定的关系，N7的定位是豪华猎跑SUV，更偏重公路驾驶的操控性，而N8的定位是全场景SUV，有一些硬核越野的元素在里面，所以副驾的娱乐属性可能就要稍稍弱化一点。总之腾势N7和N8这两款车价格相差不多，一个侧重操控，一个侧重越野，一个纯电，一个插混，产品线的配合还是很完美的。但N8的车内豪华感同样对得起它的售价，除了游戏和K歌功能之外，它还拥有比腾势N7更大的车内空间，有六座和七座布局可选，座椅也是通风、加热、按摩全功能满配的，舒适度方面完全不用担心。

动力方面，比亚迪的DM超级混动技术发展到今天，已经衍生出主打越野的DMO，主打性能的DM-p，以及主打节能的DM-i三大系统，不同于豹5搭载的DMO，腾势N8采用的是DM-p系统，具体由EHS电混系统、1.5T骁云高热效率发动机，160kW前电机和200kW后电机组成。不仅可以在铺装路面上实现4.3秒的零百加速表现，同时也可以在非铺装路面上带来更加充裕的动力储备。同时，腾势N8还能够提供NEDC工况下216km的纯电续航，以及长达1030km的综合续航，百公里馈电油耗低至6.45L，实力兼顾性能与节能。

此外，腾势N8全系标配云辇-C以及CCT舒适控制技术，云辇-C是比亚迪今年的明星技术之一，简单的说就是悬架软硬调节，拥有毫秒级的控制能力，可以实现操控和舒适的最佳平衡。CCT舒适控制技术进一步通过对减振器阻尼的“预控制”来提升舒适和驾控性能，并且这两项功能都是可以通过OTA升级来持续进化的。所以难怪腾势N8号称全场景SUV，我们在铺装路面上正常驾驶，它似乎就完全收敛了越野SUV的硬朗和野性，与一台好开又舒适的家用SUV无异。

另外腾势N8还提供有7座和6座两种布局可选，其中6座车型提供了前后排4个座位的座椅加热、通风和按摩。支持高阶L2级别的智能驾驶辅助，标配丹拿音响、热泵空调、香氛、四区独立语音、前排隔音玻璃、HUD抬头显示等功能。总之豪华配置一样不少，而且品质直接标榜奔驰。

动力上，目前上市的两款车都是插电式混合动力，匹配了1.5T的发动机，和比亚迪的超混系统，采用了前后双电机，电机总功率达到了360千瓦，最大扭矩达到了675牛·米。而且标配了四驱系统，并带有后桥差速锁，悬架支持软硬调节。

好了关于这台车的整体介绍就先到这里，接下来我们说说这台车对中国车市有哪些影响。首先腾势这个品牌我们就不必多说了，都知道它和比亚迪的关系，尤其腾势N8的外观和比亚迪唐相似，相比唐更高的售价肯定会对销量产生一些影响。

但是以上只是表象，比亚迪唐插电式混合动力版的四驱车型，DM-p三款车型的售价是29.18万元、31.18万元和33.18万元，高配比腾势N8还要贵。而在动力方面，两款车相差无几，甚至腾势N8还要更强一点，而配置经过对比后，腾势N8的标配达到了比亚迪唐DM-p的高配水平，甚至座椅配置、材质、智能科技配置和驾驶辅助系统还要更优秀。

最具看点的当属两条类似龙须的日行灯，点亮后很有辨识度，并且还标配了LED远近光灯、LED日行灯、自适应远近光、自动头灯、转向辅助灯等功能配置。同时，横幅式中网采用了镂空处理。

侧面造型较为饱满大气，轮毂采用了21英寸的低风阻设计，倍耐力轮胎规格为265/45 R21 104V。

车身尾部圆润饱满，后尾灯采用了时下流行的贯穿式设计，内部还采用了熏黑处理，下包围的布局与前脸也遥相呼应。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4949/1950/1725mm，轴距为2830mm。

内饰布局与腾势N7颇为相似，整车运用了大面积的皮质材料包裹，并加入了钻石星辰的元素，多处细节压出了钻石切面，全系标配腾势Link超智能交互座舱，中控屏与液晶仪表、HUD抬头显示能够实现三屏互动，显示效果也非常细腻。

尤其是15.6英寸高清中控屏，支持全场景连续对话、四音区控制，拥有高达1000多项车控功能，还能实现3D控车、平行视窗等丰富的车机功能。配置方面，像无线充电、多色氛围灯、负离子主动香氛等功能，也提升了内饰的豪华氛围。

座椅提供了6座、7座两种布局，而我们这次拍摄的是6座版本，即2+2+2的布局。座椅均采用了真皮包裹，质感以及承托性都有不错的表现，前排座椅还标配电动调节、加热、通风、按摩、座椅记忆等功能。

第二排为两个独立座椅，这种布局对于第三排乘客更为友好，上下车都比较方便，并且还支持前后滑动、腰部调节、加热、通风、按摩等功能。值得一提的是，虽然第二排座椅并非是类似MPV的航空座椅，但功能同样非常丰富，像独立扶手、液晶屏操作平台、杯架、小桌板等配置也相当实用。

第三排座椅相对较为单薄，但腿部以及头部空间方面表现不错，再加上全系标配的全景天幕，第三排的视野也较为开阔。并且，后排座椅还支持放倒，与后备厢平齐的结构设计，能够带来更充裕的储物空间。

除此之外，腾势N8还标配了L2+级别辅助驾驶系统——腾势Pilot，该系统具备智能领航ICC、自适应巡航ACC、横向碰撞预警、自动泊车等等功能。

在配置夯实舒适性基底的同时，腾势N8更以越级空间和全功能满配的Nappa真皮座椅，给予用户满分的舒适与高级。无论短途出游还是长途自驾，舒适性都排在用户需求的第一位，特别是长时间坐车，往往导致身体酸痛不适。对此，腾势N8以4949mm的车长和2830mm的轴距，为用户带来中大型SUV的宽适空间，同时前排中排座椅全部标配通风、加热、按摩等功能，缓解长途旅行带来的疲劳感，且座椅标配Nappa真皮，质地柔软，舒适性再度提升。主驾座椅记忆功能联动方向盘和后视镜，实现三位一体联动，舒适驾驶一步到位。中排座椅过道宽达170mm，且主副驾座椅后背全系标配双航空桌板，并配备手机槽、水杯槽、平板槽等，真正做到舒适、便捷、人性化。

首先，我们明确了解腾势N8全系标配了DM-p插电混动技术，那么拿比亚迪唐DM-p的车型出来对比，价格为31.18万元和33.18万元。从价格方面来说，入门车型的比亚迪唐要比腾势N8便宜8000元，倒是顶配车型对比的话，腾势N8反倒是要比唐DM-p便宜5000元，有点意思，那么我们就拿入门车型来对比，看看花这8000元值不值。

首先的车身尺寸方面，这个入门车型的配置全系标配了2+3+2座组成的7座车型，动力方面均保持一致，这点就不必再过多解释。

配置方面，腾势N8配备了丹拿音响，全车共布置12个扬声器。并且，N8主副驾座椅后背全系标配双航空桌板，并且专属设计了手机槽、水杯槽、平板槽等。坐在第二排还能通过液晶触控屏来调节空调等操作。同时，新车可选智能游戏座舱，支持全场景K歌。除此之外，新车配备的大天窗可自由打开，并配备有遮阳帘。

不仅于此，腾势N8还搭载了不少比亚迪旗下最新的技术，包含云辇-C系统、CCT舒适控制等技术，除此之外，新车还全系标配L2级别驾驶辅助功能，像主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、并线辅助、车道保持辅助系统、自动泊车入位等常用功能也都没有缺席，驾驶方面完全不用担心。

动力方面，腾势N8搭载DM-p超级混动系统，配搭EHS电混系统+1.5T骁云40.12%高热效率发动机，电机综合功率360kW。续航方面，新车搭载45.8kWh混动专属刀片电池，NEDC工况下纯电续航216km，综合续航1030km，馈电油耗为6.45L/100km。另外，该车还将会标配最高6千瓦对外放电功能。

与此同时，腾势N8还提供了Nappa真皮座椅、麂皮绒顶棚、丹拿品牌扬声器，以及全系标配的双航空小桌板，同时还可以选装智能游戏座舱，为用户提供沉浸式的车内娱乐体验。

内饰布局方面，腾势N8看上去四平八稳，采用了大尺寸可旋转中控屏，不过在细节上与腾势N7有明显区别，例如它采用了圆形的空调出风口，依稀能看出一些奔驰的血统。

内部配置方面，腾势N8全系标配L2级别驾驶辅助功能，主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、并线辅助、车道保持辅助系统、自动泊车入位等常用功能都没有缺席，对外放电、面部识别、车载KTV、HUD抬头显示、手机无线充电、前排座椅加热通风按摩、车内香氛、温度分区控制等功能均为全系标配。

另一方面，腾势N8在豪华之上赋能科技，车内配有专属环绕声设计丹拿音响、128色律动光幕、K歌模式、带风冷双50W无线快充和全景天窗搭配电动遮阳帘，入门便标配全套L2+级辅助驾驶功能、12.3英寸全液晶仪表盘+15.6英寸支持5G网络的中控屏+投影尺寸为12英寸的W-HUD抬头显示，你能想到的智能舒适化配置在腾势N8的身上基本都能看到。全车仅传感器就达到24个，更有腾势Pilot，在城市狭窄路况下也能尽可能避免剐蹭；HWA高速公路辅助驾驶则能在时速60-130km/h内，保持横向和纵向控制，拨杆即可实现自动变道，这些都是幸福感和安全度很高的辅助驾驶功能。

诸多越级配置的加持体现在体验层面，不仅让车辆变得更智能、更实用、更便捷、更安全，2+2+2的6座和2+3+2的7座双布局可选，搭配全场景满配座椅，入门就标配前排座椅加热/通风/按摩以及主驾记忆功能。本身全车Nappa真皮座椅的质感就没得挑，六座版除了有二排双桌板，甚至连第二排也安排上了加热、通风和按摩功能。当然，不管是6座还是7座，都得益于媲美中大型SUV的尺寸表现，带来过硬的空间以及舒适性体验，这份独到的豪华舒适性体验确实同价位难觅。

【性能强只是基础，N8让越野不再遥不可及】

依托于比亚迪三电技术的赋能，腾势N8全系采用DM-p双电机四驱超级混动技术，能上绿牌免购置税的情况下，在性能、安全、能耗和脱困四个方面对比同级、同价位对手实现降维打击。腾势N8前后双电机综合最大功率为452千瓦，一台体量感如此之大的SUV甚至做到了4.3秒的百公里加速成绩，比肩很多知名跑车都是毫不逊色，甚至加速体验还更加暴力、直接。

而对于安全，始终是车企们最看重的地方，这也是腾势核心关注的命题，在腾势N8的身上全车高强度钢占比达77.4%，并且搭载同级领先的电机式预紧安全带，全系标配布雷博刹车卡钳，甚至连芯片都带独立信息储存的功能，这就是腾势给出的诚意。作为插混SUV，腾势N8的能耗更是毋庸置疑，在NEDC工况下，其纯电续航里程216km，综合续航更能达到1030km，馈电油耗仅6.45L/100km，城市用电、长途混动，其用车成本堪比纯电车型，同时也没有任何里程和补能焦虑。

腾势N8是腾势品牌旗下第二款车型，定位中大型SUV，主打配置均衡；标配云辇-C系统、CCT舒适控制技术、12扬声器丹拿音响、三排Nappa真皮座椅、中排双航空桌板、仿麂皮材质顶棚等配置。

新车上市期间，还提供金融、用车等多种购车福利，要订车的用户可以重点关注。

今晚还有个重磅彩蛋，腾势D9 DM-i 965尊享型也同步正式上市，售价为34.98万元。

在外观方面，腾势N8的设计元素显然传承自腾势X，采用的是全新的π-Motion的设计语言，在前脸采用的无边际的进气格栅，两侧的大灯组十分的犀利，再加上底部银色饰板的前铲，给人的冲击力还是挺强的。

当然相较于腾势N7而言，会更加传统、圆润一些。

尤其是两侧大灯造型非常锐利，配合规律性的闪烁变化，

车身侧面，在车窗四周使用了镀铬饰条，并且在底部侧裙位置，同样加装了镀铬装饰条，再加上悬浮式车顶的既视感，塑造出不错的力量感。

至于车身尺寸，长宽高数据为4949/1950/1725mm，轴距为2830mm。

至于车身尾部，贯穿式的尾灯依然是标志性元素，这也是比亚迪家族化设计语言了，线条本身比较丰富，层次感塑造的比较到位，相信尾部“识别率”不用担心。

内饰方面，能够明显辨识出这就是一款腾势车型，在配色的选择上，相对来说比较清爽，中控台的空调出风口选用了圆形的形状，在加上内部的构造，更像是涡轮的加速器，确实是不错的点缀。

中控屏幕为10.25英寸的液晶仪表盘，加上12英寸的HUD抬头显示屏和15.6英寸的2.5K悬浮式中控大屏，塑造出不错的科技氛围。

再中央扶手位置，加装有两各手机无线充电，并且在表面配有散热口再加上防滑的设计，就算是苹果手机也不用担心过热充不了电了。

腾势N8能够提供2+2+2的六座布局。乘客可以在二排中间过道可以轻松走动，进出第三排空间。双桌板也为后排两位乘客，提供更多了空间扩展性。

腾势N8内饰配合氛围灯的布置，可以为夜间出行带来更好的驾乘体验。副仪表由原来实体按键化身为一体式触控面板，同时还导入了无线充电功能设计；侧面加入了软包以及金属饰条。

不仅于此，腾势N8搭载了不少比亚迪旗下最新的技术，包含云辇-C系统、CCT舒适控制技术等，还有5个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个前置摄像头、4个环视摄像头、1个DMS摄像头，L2级别的智能驾驶辅助系统等，还搭载了后排的双航空桌板、可开启的全景天窗、仿麂皮材质的车顶、Nappa真皮座椅、丹拿音响等，除此之外还可以选装拖车资质、智能游戏座舱等，一些旗舰级的配置搭载的还是比较齐全的。

动力方面，腾势N8搭载由1.5T发动机与前后双电机组成的DM-P系统，发动机最大功率107千瓦，峰值扭矩231牛·米；前后电机最大功率分别为160千瓦和200千瓦。至于续航方面，腾势N8搭载容量为45.8千瓦时电池组，NEDC工况纯电续航里程216公里，综合续航里程1030公里，馈电状态百公里综合油耗6.45升。另外，该车还将会标配最高6千瓦对外放电功能。

写在最后：

从腾势N8上市价格来看，6座/7座版本售价31.98-32.68万元，SKU非常简单清晰，标配云辇-C系统、CCT舒适控制技术、12扬声器丹拿音响、三排Nappa真皮座椅、中排双航空桌板、仿麂皮材质顶棚等配置，可以看出腾势N8还是主打一个舒适改善，如果你对于空间、配置、舒适性能有较高要求，那么显然腾势N8有非常多的优势，你认为呢？

日前，腾势N8正式上市，共推出2款车型，四驱超混旗舰七座版售价31.98万，四驱超混旗舰六座版售价32.68万。新车定位为中大型SUV，可选6座（2+2+2）或7座（2+3+2）布局。标配差速锁的电混四驱、云辇-C智能车身控制系统，新车还配备多种游戏车模式和K歌系统等舒适智能配置，动力搭载由1.5T发动机与前后双电机组成的插电式混动系统，配备云辇-C悬架系统，NEDC综合工况纯电续航里程为216公里。

外观方面，腾势N8采用了π-Motion家族式设计语言，为消费者带来了动感十足的外观。车头呈现出X造型，配有与腾势N7相同的堆叠式格栅灯，加上“天使之翼”迎宾灯和流畅上扬的线条，与两侧的LED大灯相互融合，呈现出豪华的动感光效。LED前大灯内部采用了66颗高亮度LED光源，为车辆增色不少。

车身侧面的设计展现出硬朗平直的线条，后角窗位置加入了腾势Logo标识。车门把手采用常规造型设计，而后排则配备隐私玻璃。车身尺寸方面，腾势N8的车长为4949毫米，车宽为1950毫米，车高为1725毫米，轴距为2830毫米。此外，接近角为21°，离去角为20°，低风阻轮毂为21寸轮毂，提供了泰坦灰和晌雅蓝两种颜色选择。

车尾采用家族式贯穿式尾灯设计，示宽灯与灯带形成“π”型设计，提高了车尾的辨识度。整体设计展现出时尚而独特的风采。

进入车内，腾势N8延续了腾势X的设计理念，搭载了15.6英寸2.5K悬浮式中控屏、10.25英寸全液晶仪表盘以及成像尺寸12英寸的HUD抬头显示系统。车内座椅布局可选6座（2+2+2）或7座（2+3+2），所有座椅均采用Nappa真皮包覆，中排座椅还带有2个航空桌板。

腾势N8提供了全场景玩法，家庭全场景通过6kW对外放电功能、拖车钩和车顶行李架实现出行露营全场景的舒适需求。同时，车辆还可选装智能游戏座舱，方向盘可以完全解耦，提升游戏体验。

其他配置方面，腾势N8还配备12扬声器丹拿音响、双50瓦手机无线充电、仿麂皮材质顶棚、全场景K歌系统等，为驾乘者提供了更加便捷且多样化的娱乐体验。

智能驾驶方面，新车配备全场景智能驾驶辅助系统，包括5个毫米波雷达、1个前置摄像头、12个超声波雷达、4个环视摄像头、1个DMS摄像头以及1个行车记录仪，实现L2+级辅助驾驶，包括智能领航、自适应巡航、自动泊车辅助等功能，为驾驶者提供全方位的安全保障。

动力方面，腾势N8搭载1.5T发动机与前后双电机组成的DM-p系统，发动机最大功率为107千瓦，峰值扭矩为231牛·米，前后电机最大功率分别为160千瓦和200千瓦。车辆还配备了云辇-C系统以及伊顿式差速锁，满足一定的越野露营需求。电池容量为45.8千瓦时，纯电续航里程达216公里，综合续航里程为1030公里，百公里综合油耗为6.45升。此外，腾势N8标配最高6千瓦对外放电功能，为出行提供更多便利。