腾势N8新车
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此前,腾势的这款SUV的路试谍照曾经被人拍摄到,它的车身的侧面轮廓确实比较大气,而且车身比较高大,大概率会采用三排座椅的布局。此外,它的车身侧面展现出了较为成熟化的一面,和现款的腾势N7以及N8有非常大的差别,它的轮廓更加端正一些。新车的车顶略微下沉,D柱略微前倾。车身的侧面采用的是非常饱满的轮廓,采用的是隐藏门把手的设计,下半部分的车身比较平整,虽然没有凌厉的线条装饰,但是它却表现出了很有肌肉感的一面。而且这款车的离地间隙不算高,高速稳定性有所保障。
理想汽车2024年继续爆发,1月份交付新车31,165辆,同比增长105.8%。当然相对于去年12月份冲刺超过5万辆的成绩,还是有不小回撤。即便如此,这已经是理想历史销量最高的月份之一。遗憾是,虽然理想销量足够优秀,但是竞争对手更加优秀,理想新势力第一的头衔还是旁落,新科状元是问界。
1月份刚结束,赛力斯迫不及待发布1月份产销快报。根据公告,赛力斯1月新能源汽车销量36,838辆,同比增长654.10%。其中赛力斯汽车销量31,017辆,同比增长590.8%。这个数据实际低于理想的31165辆。但是如果换一个统计口径,按照问界品牌统计,以交付新车为依据,那么2024年1月,问界全系交付新车32,973辆,环比增长34.76%,超过理想,首次成为中国市场新势力品牌月度销冠。
蔚来也及时公布了1月份销量成绩,根据蔚来公众号信息,2024年1月蔚来交付新车10,055辆,同比增长18.2%。这个成绩不够优秀,但是也不算落后,只能说中规中矩。不过如果蔚来再不努力,恐怕地位不保。
2月1日,小鹏汽车公布1月份交付成绩。1月小鹏汽车交付新车8,250辆,同比增长58%,销量在触底之后开始回弹,预计未来销量会持续回升。
其它几家新势力品牌1月份表现也算不错:极氪1月交付新车12,537辆,超过蔚来和小鹏,同比大增302%;岚图汽车1月交付新车7041辆,同比增长355%,距离小鹏已经不远;零跑汽车交付12277辆,和蔚来极氪等并驾齐驱,其中上市不久的零跑C10预订超23,500辆,积攒了足够强大的后劲。
近日,赵总在个人社交平台发布了一张腾势旗舰SUV的谍照,新车或命名为“腾势N9”。
从图片也不难看出,新车体量感蛮大的,从赵总回复网友留言来看,新车车长将超过5米2,或定位全尺寸SUV,自然也会是一款三排座布局的车型。
近日,腾势汽车总经理在个人社交平台上曝光了腾势全新旗舰SUV的谍照。据悉,新车是腾势的全新旗舰SUV,公告君猜测新车大概率是腾势N9。至于新车表现如何,我们接着看下去。
从下面这张侧后方的图中可以看出,新车的整体造型比较饱满,并且结合旁边的人来对比看,预计新车的定位是中大型SUV,这样的尺寸下,新车很有可能是三排座椅布局。
细节来看,目前只能看到尾灯的大致轮廓。照片中的车型采用的是两个圆灯,但公告君估计这应该是试装,实车肯定不是如此。另外通过中间的轮廓也不难猜出,贯穿式尾灯肯定不会缺席。
根据腾势的规划来看,自2023年起,该品牌将在3年内推出8款新产品,其中三款是旗舰车型。另外,2024年上半年还会推出双旗舰轿车,分别对标保时捷的帕拉梅拉和迈巴赫S级。而这次曝光的新车,应该就是腾势N9,也将会在2024年发布。
我们首先来看新车的外观设计方面,新车的前脸部分整体采用了全新的设计理念,整体看上没有新能源车型的简洁感,反而有着燃油车型的越野视觉效果,宽阔的机盖高高隆起来提升厚重气息,两侧大灯组的面积很大,而且内部熏黑的配色也是提升了档次感,中央还有着黑色饰条连接贯穿车标来拉升新车的视觉宽度,保险杠两侧则是有着内凹明显的熏黑进气口装饰,而且中央密集贯穿式条镶嵌的中网以及底部贯穿式的熏黑进气格栅都是增加了新车的参差感,从而运动氛围也是有着明显的提升。
再来看新车的车身侧面部分,新车整体的设计非常饱满,车顶部分还有着微微细化式的溜背式造型来增加新车的运动定位,而且贯穿式的车窗因为后方熏黑的D柱设计形成了悬浮式车顶造型,车门部分贯穿式的上扬式隆起腰线突出饱满,结合下方较短的隆起线条也是增加了层次感以及光影立体视觉效果,轮眉处还有着外扩式的线条装饰,结合大尺寸的多幅式轮毂也是提升了不错的运动感,车身尺寸方面,新车的长宽高分别达到了4949mm×1950mm×1725mm,轴距达到了2830mm,超越丰田霸道的尺寸让内部大七座布局不显得拥挤。
车尾部分的设计则是很紧凑,车顶突出明显的扰流板非常平直,而且两侧还有着黑色饰板连接来形成尾翼造型提升运动定位,下方贯穿式的尾灯面积很大,突出的立体式造型结合熏黑配色让新车点亮后的辨识度很出众,保险杠两侧还有着内凹式熏黑进气格栅,以及红色刹车灯,与大面积的金属色饰板镶嵌,让新车看起来很厚重。
进入车内,虽然本次新车提供两款车型,但是仅存在座椅布局、第二排配置的差异,其他配置完全一致,用户可轻松根据自己的需求进行选择,非常的厚道,而且大尺寸的液晶仪表以及悬浮式中控大屏还提升着新车的科技氛围,双幅式的多功能方向盘以及电子档杆的设计操作起来手感也是很出色。
新车的动力是新车的亮点,新车搭载 DM-p超级混动系统,配搭EHS电混系统+1.5T骁云40.12%高热效率发动机,NEDC工况馈电油耗为6.45L/100km,且配备有Brembo六活塞刹车卡钳,有着出色的制动距离。续航上新车的NEDC工况纯电续航216km,WLTC工况纯电续航192km,NEDC工况综合续航里程1030km,彻底消除了消费者的续航焦虑,大家对此车型有什么看法欢迎下方评论,感谢关注!
车身侧面,平直硬朗的车身腰线,显得更有力量感,车窗的周边包裹了镀铬饰条,全新样式的轮毂有着较高的辨识度,新车长宽高分别为4949/1950/1725mm,轴距为2830mm。
车尾部分,新车尾部使用了贯穿式尾灯组,并且后挡风玻璃上方还加入了扰流板以及高位刹车灯。此外,后包围底部左右两侧还加入了类似导风口装置,而在底部则使用了银色扩散器装置。
内饰方面,腾势 N8提供了鎏年棕、旷达米以及磐石灰三种配色。新车采用了大量的皮质覆盖,同时还加入了镀铬、金属材质点缀,整体座舱档次感表现可圈可点。中控区域,新车配备了15.6 英寸 2.5K 中控屏、12.3 英寸全液晶仪表、12 英寸 W-HUD 抬头显示。车机部分,腾势N8配备的是腾势 Link 5G 智能网联系统,支持全场景智能语音、GPS 导航系统、NFC 数字钥匙等功能。
除此之外,新车还配备了鹿皮绒顶棚,搭载隐藏式律动光幕(支持128色氛围灯、分区独立控制、面板氛围灯)、负离子主动香氛系统、L2级智驾辅助系统(搭配24项传感器,支持DMS驾驶员监测、APA自动泊车辅助等配置)。
值得一提的是,以目前比亚迪的市场成绩来看,其在全球汽车市场也是名列前茅。早前有全球车企销量榜单在网上流传,据统计,今年上半年比亚迪的全球新车销量达到125万辆,同比增长96%,这个成绩已经超过德国梅赛德斯奔驰和宝马,位列全球前十。由此可见,比亚迪不仅在国内市场有着很高的受欢迎度,其在海外市场的影响力也不可小觑。
也因为车型在国内外市场能够走量,比亚迪也早早达成了500万辆新能源车下线的里程碑,今年8月份比亚迪第500万辆新能源车正式下线,成为第一个进入新能源汽车500万俱乐部的中国品牌。不夸张地说,现在的比亚迪,俨然已经成为了中国汽车品牌的代名词,也是中国企业向外展示的一张名片。
为何是比亚迪?
对于比亚迪出众的成绩,或许很多人有疑问,自主品牌如此多,为何就是比亚迪能做到第一?在喵哥看来,这离不开比亚迪在新能源车领域的长期积累。
不可否认,比亚迪不是最早入局汽车赛道的企业,曾经在市场上也不是位居高位,在燃油车时代并不是太出众。但是干电池起家的比亚迪,早早就在新能源车领域布局产品,2008年就量产下线了品牌首款新能源车F3DM。也就是说,当时没有车企看得起的新能源车赛道,比亚迪早早就入局了。
当初比亚迪在新能源车领域也没有激起太大的波浪,销量和收益都不算乐观。当然,其它车企也一样,也因此,大部分车企都放弃了这条赛道,唯独比亚迪在坚持,于是在近些年,新能源车春风吹起后,比亚迪才迎来惊人的增长速度。
实际上,比亚迪在新能源车领域的发展规律很像竹子定律。要知道,竹子在前四年都是几乎没啥成长的,4年时间仅长了3厘米,然而它底下的根,却延伸了数十米,直到第五年时间,竹子才迎来惊人的成长速度,每天以30厘米的长度进行生长,这就是厚积薄发的力量。而比亚迪的成长状态跟竹子可以说是基本一样。
根基打扎实了,那么上层建筑就稳固了,于是可以看到,比亚迪基本是推一款新车,就多一个爆款,旗下产品阵营可以说是全面开花。
不仅如此,比亚迪推新车的步伐也相当快速,例如在8月份,既带来了新款唐家族、腾势N8等车型,9月份又计划推出海豹DM-i。另外,比亚迪还表示从今年四季度开始,王朝系列会进入产品大年,以及品牌首款新车豹5将于年内交付。
毫无疑问,随着更多新车的到来,比亚迪的产品阵容也将会更加丰富,市场竞争力也将会得到增强,从而为销量成绩更好地赋能。据喵哥了解,2023年比亚迪的总销量目标是300万元,这意味着,未来比亚迪在9月至12月,平均单月销量都要超过30万辆,这个数据并不低,至于比亚迪能否达标,喵哥也不下定论了,至少可以肯定的是,比亚迪的市场销量成绩还会迎来高速增长。