奥迪汽车与上汽集团签署备忘录并深化现有合作，两项合作内容都提到将“联合开发专属中国市场的电动智能网联汽车”。

小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏表示：“大众汽车集团和小鹏汽车高度互补的优势是双方长期战略合作的基础。我们将互相分享智能电动汽车的技术和世界一流的设计及工程能力，并相互学习。自小鹏汽车成立以来，一直坚持全栈自研电动汽车平台以及车联网和自动驾驶软件。我很高兴能为双方的战略合作贡献我们的技术专长，同时为小鹏汽车和我们的股东创造价值。”

这对小鹏无疑是一件喜讯，不仅得到了注资，而且最主要是品牌力、研发技术可以得到更多保障。大众汽车集团在全球的纯电动汽车交付量达32.16万辆，同比增长48%。而小鹏汽车方面在6月交付了0.86万辆纯电动汽车，同比减少43.6%，环比增长15%，今年1-6月累计销售4.14万辆，无疑大众是一棵大树，背后好乘凉。

近两年，跨国车企在中国新能源市场选择多条路线并举的并不只有大众一家。丰田与海马汽车合作氢能源、丰田汽车同比亚迪联合研发纯电动车，大众小鹏同时官宣的奥迪和上汽集团深化合作签署了战略备忘录，双方将通过共同开发，快速、高效地拓展高端市场智能网联电动车产品组合等等。这些都不难看出燃油车的末时代来了，拥抱新能源才是车企发展的未来。而选择自主品牌新能源，也是这几年自主品牌对新能源市场的敏锐嗅觉和对市场判断以及决策足够果断的表现。

与此同时，奥迪也和上汽集团签署战略备忘录，双方将通过共同开发进入高端市场，聚焦在智能网联化。