小鹏G6电动车
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汽车网评
到目前为止，很多人的固有认知当中依然认为纯电动车型不如插混或增程车型那么受欢迎，因为纯电动车型的某些难以让人接受的缺点，依旧没能得到彻底解决，比如里程焦虑、充电速率、电池低温可靠性等问题，而类似自然等涉及安全问题的新闻，也导致不少人对纯电动车的安全性产生质疑。
插混或增程车型本身不存在里程焦虑的问题，电不够用，可以用油继续跑，技术好的插混车型，油耗也比传统燃油车更低，平时在市区跑得不远的话，以纯电模式使用还能省下不少用车成本，这是插混或增程车型特有的优势。
包括本人在内，假如接下来要换一辆新能源车，纯电动车并不会是首选，我更倾向于选择插混或增程的车型。倒不是因为上述的缺点影响选择，而是因为实际用车环境并不符合我的需求，在停车位资源紧张的地方，想要再安装家用充电桩，确实不太现实，而公共的充电桩使用起来也不太划算，而且未来充个电，费时也费神。
但按照目前的市场格局来看，纯电车型不受欢迎的认知，其实是彻彻底底的错觉。以比亚迪来说，目前在售的车型不是插电混动车型，就是纯电动车型，根据6月份公布的销量数据，比亚迪纯电动车型的销量为14.52万辆，插电式混合动力汽车的销量则为19.50万辆。
而在2024上半年，比亚迪纯电动车型累计销量为72.62万辆，插电式混合动力车型销量则为88.10万辆，纯电动车型和插电式混合动力车型接近45:55的比例，消费者对纯电动车的接受程度比预想中的要高很多。
再拿个更具参考性的数据，绝对能颠覆大家的认知。根据乘联会公布的新能源市场6月产量、销售、批发数据，可以看到纯电动车型的整体数据比插混车型都要高一些，上半年的累计销量都要明显更多。
此外，纯电动车型的销量占比长期以来都要比插混车型更高，纯电动车型基本过半数。当然，我们也发现一个明显的趋势，从今年开始，插混车型的销量占比正逐渐提升，今年6月份已经达到了43.2%。接下来双方局势是否会发生大反转，目前暂时还难以预测，但可以确定的一点，目前买新能源车的消费者，大部分还是会考虑纯电动车，而不是使用起来更稳妥的插电混动车型。
其实从用户的角度来看，纯电动车也并非没有想象中那么不堪。对于日常以城市通勤为主的用户，平时上下班、接送孩子、去商场购物等场景下，路程都不会太远，哪怕续航一般的车型，1周充电一次的频率对他们来说其实也是可以接受的。假如家里还装了充电桩，用车体验还会更好。
当然，这部分用户通常进行长途出行的频率通常也不会太高，即使周末或假期偶尔去一趟自驾游，只要不是跨省旅游的那种，仅仅在周边城市游玩，只要在续航完全可满足的范围内，目的地的充电设施确认表靠谱的情况下，实际用车体验也并不会太过拉胯。如果像蔚来那样的可换电的模式，体验还会更好。
汽车网评：因此，从实际用车的情况来看，纯电动车还是基本能满足大部分用户的用车需求，因此我们印象中纯电车型不受欢迎的认知，完全是信息不对称导致的错觉。因为到目前为止，燃油车保有量依旧比较高，燃油车车主的传统用车习惯，其实难以一下子作出改变，这也是无可厚非的。
更何况，目前很多地方确实并不太适合用纯电动车，除非未来纯电动车技术取得飞跃性的突破，充电速率提升到加油一样的水平，否则这一部分用户也不会考虑纯电动车，最多也只会选择插电混动车型作为替代。
云游汽车
电动车市场现在可是越来越卷，几乎每个月都有新车型上线。可能这个月你刚提的新车，过几个月就有更新、更炫的出来了。如何选择一款不过时的纯电动车呢？这是有技巧的。关键在于三电系统要靠谱、安全性要高，空间要舒适、智能系统要聪明，能持续稳定升级，最后当然还要价格合适。按这个顺序来选车，绝对能选到称心如意的电动车。
18~25万级中型纯电SUV，小鹏G6、比亚迪宋L、Model Y，哪款不过时呢？
三电：要选可靠更安全
三电在电动车中是非常重要的，它们直接影响车辆的性能、续航能力、驾驶体验和安全性。小鹏G6在电机性能上表现出色，入门款单电机最大功率218kw，最大扭矩440牛米，零百加速6秒俱乐部，性能远超宋L，数据和Model Y相当，但是小鹏G6入门款才不到20万，而Model Y入门款将近25万。
电池平台小鹏G6全系标配800V高压平台架构，Model Y目前是400V架构，而宋L采用的是电机升压快充架构。用市面上常用的120kw快充桩进行测试，从30%充到80%，小鹏G6只用了20分钟，是三车中表现最好的。小鹏G6入门款续航580km，不到20万就能买到，同样价格宋L续航要比小鹏G6少几十公里。而入门款的Model Y不仅价格价格贵，续航还不如小鹏G6。
在充放电过程中，电池会产生大量热量,如果不能及时散热,电池温度就会过高。电池温度高于一定阈值时,会导致电池变形、性能下降,甚至引起安全事故。宋L用的直冷散热方式，而小鹏G6和Model Y采用的是液冷散热，液冷相比于直冷，虽然成本高，但冷却速度快、温度控制稳定、大幅提高动力性能，对于不同环境温度下电池管理的适应性更强。
小鹏G6 CIB电池车身一体化
在车身安全结构上，小鹏G6全系标配前后一体式铝压铸+CIB技术。国内首创前后一体式铝压铸,车身铝材占比51%,整车抗扭转刚性41600N·m/deg，不仅高于宋L、Model Y，都超过了豪华车劳斯莱斯幻影。
空间：要选舒适容量大
电动车和传统燃油车相比，没有传统纵置发动机的结构、没有传动轴,后置就横置在后桥,前置就横置在前桥，所以普遍车内空间都很大。三车尺寸、轴距虽然宋L数据上有优势，但是得房率小鹏G6高达85.6%，领先同级车。而且小鹏G6后备箱容积更大，达到了571L。
不仅如此，二排座椅的舒适度，小鹏G6后排膝部、头部空间表现也要比宋L好。
智能：要选聪明灵活能成长
一款电动车持续智能化是 是否聪明、能否不过时的重要指标。小鹏G6搭载了时下流行的8155车规级芯片，车机系统是小鹏最新的AI天玑系统，这是行业首个将AI技术全面应用于智能座舱与智能驾驶的操作系统。操作丝滑，反应快，支持大模型运算，就像你身边坐了一个聪明的助理，能展开有趣的对话，还能快速完成你的指令，甚至还可以规划你的日程。此外，这套AI天玑系统结合智驾硬件配置，还可以完成更高阶的智驾和自动泊车功能，并且可以通过OTA升级持续优化系统性能。
宋L车机搭载的是骁龙778G消费级芯片，车机流畅度不如小鹏G6，而且只能完成基础的车机指令。宋L全系都不具备高阶智驾能力，小鹏G6不到20万的入门款就可以享到高阶智驾。
Model Y车机芯片用的是AMDRyzen，车机流畅度和小鹏G6不相上下，但是Model Y不支持大模型，所以和车机深入互动，明显跟不上小鹏G6。此外在高阶智驾上，小鹏G6支持城市NOA和高速NOA，并且将在今年开通全国所有城市，而Model Y的FSD不仅要花先话64000选装，什么时候能落地还是个未知数。这也意味着小鹏G6不仅在智能化上领先，还能持续学习、不断进步。
谁更聪明不过时？
通过三电、安全、空间和智能的全方位对比，我们发现小鹏G6真的是一款安全可靠、能持续成长、不过时的电动车。比亚迪宋L和Model Y在很多方面稍弱于小鹏G6。
虽然特斯拉Model Y作为市场上的老牌强者，很多方面表现也不错，但价格相对较高，25万在Model Y只能买到入门款，在小鹏G6上能买到中配，但实际的配置小鹏G6却高出Model Y一大截，而且这么多年Model Y外观内饰也没什么变化，看久了还是会有一些腻。
现在618期间，小鹏G6入门款优惠2万元，起售价17.99万元，比宋L的入门款18.98万元便宜，而且续航更长，充电更快。对于预算20万以内的消费者来说，小鹏G6更具吸引力。电动车就像人一样，能够持续学习不断升级，才能不被时代淘汰。如果你正在考虑买一台不过时的电动车，小鹏G6绝对值得去看看。
SIJI斯基说
尤为要说的是小鹏G6的续航。电动车的续航一直以来就像门玄学，虚虚实实难以分辨，只有真正体会才能探清真假。在我开过的电动车中，能留下特别扎实感知的极少，小鹏算是一个，而且是国产新势力众多品牌中的唯一一个。在整个市场被冰箱、彩电、大沙发洗脑式营销的当下，能坚守做好三电基本功真的太难得了，三电如何评判？续航能耗见真知，小鹏G6就是这样的。
小鹏G6并不是国内第一个800V架构上车的，但它确实是为800V的普及做出了很大贡献。小鹏的800V存在很多争议，额定电压500多V备受吐槽，但基于标定规则，通常情况下电动车高于400V的统称为800V电压，按照这个规则好像并没有什么问题，只是与现在各式各样的双碳化硅800V价格相比，水分太大。不过换个角度想想，低于20万的电动车，有几辆配备了800V架构呢？再不济总比这个细分市场各种400V的要强吧？
电车通
2023年的中国汽车市场，自主品牌份额已达到52%，尤其是新能源汽车市场，合资车被自主品牌打得一败涂地。然而不少内地游客到香港旅游时却发现，该地区的的电动车几乎清一色是特斯拉，国产新能源车的强势似乎并未在这些城市中得到延续。
前段时间，曾被誉为“国内造车新势力御三家”之一的小鹏汽车，宣布即将进入港澳市场，已授权森那美汽车集团为香港地区代理商，重点车型预计五月登陆香港，第三季度开始交付；授权新康恒集团为澳门代理商，小鹏G6、G9、X9、P7i等车型，左舵车预计5月开始交付。
合资车风靡大陆地区，主要原因在于产品超高的性价比，小鹏同样具有这一特质，旗下的G9、G6、P7i、X9等车型，均深得消费者认可。实际上，进入港澳市场的国产新能源品牌已有数家，面对陌生的市场和熟悉的对手特斯拉，小鹏等准备好了吗？
香港不是没有电动车，国内老牌车企比亚迪、吉利、上汽、长城等车企，早已进入香港市场，并推出了多款纯电动车型，挑战特斯拉的地位。奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等德日车企，也针对香港市场推出了新产品，只是过去的特斯拉太强大了，占据了香港纯电动车市场的半壁江山。
香港电动车资料库数据显示，2017年到2023年七年时间，香港登记的纯电动私家车总量为62458辆，其中特斯拉汽车为33909辆，占比高达54.3%。
2023年香港电动车登记数据显示，特斯拉以9639辆销量位居第一，接近第二名宝马的两倍，第三名比亚迪与第四名奔驰（平治）相差无几。
上汽旗下的名爵和大通分别取得了1194辆、919辆的成绩，吉利旗下的沃尔沃品牌销量为440辆，长城旗下的欧拉品牌销量为291辆。
不过到了2024年1月，比亚迪汽车以334辆月销量位居第一，略超特斯拉316辆的销量成绩。到了3月，特斯拉以862辆销量数据反超比亚迪812辆销量，整个香港电动车市场几乎成了比亚迪与特斯拉竞争的舞台。
值得一提的是，2023年未进入香港纯电动车销量排行前十的奥迪汽车，今年1月以13辆销量位列第11，3月以231辆销量位列第8。
除了这些表现优异的大陆车企，吉利汽车旗下的极氪品牌于2023年10月与锦龙汽车集团联手进军港澳市场，基于极氪009和极氪X开发的右舵车将于今年同步在港澳两地上市。
广汽旗下的新能源汽车品牌埃安位于香港的首家门店于春节前夕在九龙开业，鉴于截至2023年底香港仅有7415个公共充电桩的问题，埃安还表示将加速布局充电网络初步已规划超过300个1000V充电桩。
结合销量数据不难看出，随着大陆车企逐渐在香港地区发力，特斯拉的优势越来越小。小鹏汽车的加入，无疑将加剧港澳地区新能源汽车的竞争程度，为当地消费者带去更实惠的产品。
然而进军香港、澳门市场很难对小鹏汽车扭亏为盈取得太大帮助，甚至说在进入香港新能源汽车销量前十之前，小鹏在当地大概率是亏本卖车。
香港环境保护署官网信息显示，截至2023年10月，香港纯电动车已占交通工具总量的7.7%，并且上半年新登记的私家车中，已有超过60%是纯电动车。
的确，单纯考虑出行成本和便利程度，陆地面积不到1200平方公里的香港，驾驶纯电动车完全不会有续航焦虑。再加上香港地域狭小、交通拥堵，城市出行燃油车能耗会特别高，而且当地98号汽油价格目前约22.2元/L，综合考虑非常适合纯电动车发展。
知行动力
近日，大众汽车与小鹏汽车签署技术合作协议，共同快速开发两款智能电动车型。“大鹏”这对组合，也可以看作是一次联盟。
复苏的一年
过去的2023年，中国汽车市场充满着硝烟，从特斯拉降价开始，到比亚迪的“油电同价”，再到威马，自游家的倒闭。
国内汽车市场发生了翻天覆地的变化，合资车与中国品牌形成拉锯战，不过在这场战役之中，听到声音并不是新势力如何领先，而是合资车不行了？
一声声口水仗中合资车承受了不少攻击，但只有潮退之后，扎根最深的，才能屹立不倒。
从数据上看，2023年，大众的业绩报告为全球汽车交付量达到924万辆，同比增长了12%。其中，纯电动交付量77.11万辆纯电动汽车，同比增长了35%。
无论从销量的复苏还是产能情况，种种表明了，随着供应链瓶颈的解决，大众逐渐复苏至向口罩事件前的水平。
而国内作为大众全球最大的单一市场，大众全年在华的累计交付量达到323.6万辆，同比增长1.6%。显然，2023年是全球车市恢复的一年，也是大众恢复的一年
用大众自己的话来说就是：“这是非常值得一提的成绩，因为我们是中国市场上唯一一个保持大规模销量、且取得同比增长的国际成熟汽车制造商”。
在如此严峻的市场环境下，大众汽车在国内销量依然保持增长，同时还保持盈利，这是面对市场环境，及时迅速做出的调整。
善作每一个决定
新能源的智能化则是下半场战役的重点。作为传统汽车制造商中电动化转型最为积极的存在，大众去年电动车领域取得巨大的成就，全年共交付了77.1万辆纯电动车，同比增长34.7%。
凭借新能源和燃油车两条路线稳居了地位，应对下半场战役，大众依然是在“2030目标”和“在中国，为中国”战略的指引下，不断落实新的投资与合作，进一步加强本土研发能力，为其在中国市场的未来打下基础。
这次大众汽车与小鹏汽车双方签署技术合作协议，是继去年12月完成小鹏汽车 4.99%股份收购后，又一个重要里程碑。
如此快速理性的推进，体现的是双方高效务实，以及对国内市场的理性快速判断。
明确首批联合开发两款面向中国的中型智能电动车，首款车为SUV车型，明确2026年上市。
这两款电动车，配备先进的软硬件，为中国客户提供直观、互联的数字体验和先进的自动驾驶功能。
新车新技术
而现在，智能电动车已经成为了一种时尚，一台新鲜的G6也能引起路人的关注和讨论。既然如此，那就抛开那些严肃的话题，用新时代的眼光感性的来聊聊眼下这台小鹏G6。
四轮部落
说到特斯拉，相信大家都不陌生。特斯拉是一家电动汽车及能源公司，同时也是一家科技公司。具备领先的电动车及人工智能技术，特斯拉在全球包括国内都非常畅销，是全球当之无愧的新能源汽车最强公司。
国内和特斯拉最像的车企就是小鹏汽车，但或许就是因为这一点，小鹏汽车反而不能和理想、蔚来一样通过差异化竞争和特斯拉分开赛道，而是和特斯拉硬刚。大家买小鹏汽车的，就会和特斯拉去做对比，如果小鹏汽车产品力和价格没有明显优势的话，一般大家会选更有品牌力的特斯拉。小鹏汽车销量起来，一定是会吃掉特斯拉的市场份额，小鹏汽车是最有可能成为中国特斯拉的车企。
9月1日，小鹏汽车发布8月交付数据。数据显示，小鹏汽车共交付新车13690辆，环比增长24%，同比增长43%，连续两个月交付突破万辆。其中，小鹏G6交付7068辆，环比增长80%，累计交付突破11000辆。今年1- 8 个月，小鹏累计交付量为 66133 辆。
今年1-6月，小鹏总营收 91 亿元，同比减少 38.9%；其中，同期的汽车销售收入为 79.4 亿元，同比减少 43%。与此同时，小鹏在1-6月的净亏损也进一步扩大至 51.4 亿元。其中第二季度小鹏亏损28亿，亏损幅度并无放缓迹象。
小鹏汽车目前在售的车型有5款，包括小鹏G3、小鹏G6和小鹏G9三款SUV以及小鹏P5和小鹏P7两款轿车。其中小鹏G6于今年6月29日上市，并在7月启动交付，交付45天就达成了万辆交付里程碑，这个成绩还是在G6产能爬坡的情况下实现的。随着后续G6产能的进一步提升，在手G6订单也将加速交付，销量还会进一步攀升。
近期，小鹏汽车也是动作出手，通过一系列措施来增强自己的竞争力。
7月26日，大众汽车宣布与小鹏汽车达成“技术框架协议”。计划到2026年，双方将基于全新平台（非MEB平台）——推出两款全新的中型电动汽车，并专供于中国市场。国际老牌车企对小鹏汽车的认可，不仅可以缓解小鹏汽车的资金压力，还能极大鼓舞市场信心。
8月14日-17日，小鹏XNGP无图区域导航辅助驾驶工程版在北京开启抢先体验，后期还将解锁更多城市和路段的高阶智驾功能。目前，小鹏汽车自动驾驶能力处于行业第一梯队。后续小鹏汽车通过加快XNGP无图能力开发进展，推动高等级智能辅助驾驶的普及。
8月28日，小鹏汽车官宣与滴滴达成战略合作伙伴关系。小鹏汽车将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股（价值约37亿港币），收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。小鹏汽车将以全新品牌（项目代号“MONA”）发布A级智能电动车，计划于2024年实现量产。小鹏汽车与滴滴联手打造定价15万元左右的A级智能电动汽车，将迅速推动其市场规模的扩张，通过差异化定位满足更多消费者的需求。