在动力部分，吉利银河L6 EM-i则采用了插电混合系统，该系统由一台112匹最大输出马力的1.5L发动机以及一台218匹最大输出马力的前置单电机组成。由此我们不难看出，在性能输出上，吉利银河L6 EM-i的表现并不算太差，结合该车的价格来看，这个动力输出也足够满足我们日常用车的标准，即便是应对高速超车，吉利银河L6 EM-i也能较为从容。至于纯电续航里程上，吉利银河L6 EM-i的表现就有些差了，其入门车型和次低配车型仅拥有48km的纯电续航，而其余车型则拥有115km的纯电续航（二者均为WLTC工况），并且该车的入门车型和次低配车型均没有配备快充接口，但是考虑到该车的价格，这个续航倒是也说的过去。

譬如，吉利银河E5和吉利星愿组成的纯电双子星也依旧维持了热销势头，奠定了吉利在家用纯电市场的领先地位。

1月份，吉利银河E5销量达14,734辆，连续6个月实现销量破万，累计交付超9万辆。值得一提的是，就在1月底，第十万辆银河E5正式下线，以里程碑的方式，让银河E5锁定了自己爆款纯电SUV的标签。

吉利星愿在1月销量达到28,147辆，月销逼近3万大关，斩获2025年首月全品牌A0级纯电车型销量冠军，上市至今累计销量突破8万辆，重新定义了A0级纯电车型市场。

事实上，2025年作为吉利银河的产品大年，还将有多款采用新技术的全新产品来夯实完成年度271万销量的信心和决心。

其中，刚刚开启预售的银河L6 EM-i作为EM-i首款轿车率先发力，为吉利银河整体销量再创新高奠定坚实基础。

作为定位“2L级国民精品家轿”的A级轿车，银河L6 EM-i的核心竞争力在于换装了全新的EM-i动力总成和Flyme Auto智能座舱。

这套动力系统采用了热效率达到46.5%的混动专业发动机，是目前全球量产的最高水平。

因此，银河L6 EM-i可以做到亏电状态下油耗低至2L/100km，综合续航里程超过2000公里。这一成绩相较与目前同级最热门的秦L也具有明显优势。

除此之外，Flyme Auto智能座舱和AI智能的上车，也让银河L6 EM-i的智能交互层面上也做到了领先同级。

值得注意的是，银河L6 EM-i的8.98万元-11.68万元预售指导价也实现了价格的一步到位。不出意外的话，今年A级混动家轿的两强对决，银河L6 EM-i会更有机会成为爆款车型。

当然，吉利的新能源矩阵也不止银河风景独好。在高端新能源市场，领克销量破3万辆，EM-P家族持续热销，大型高端电混SUV领克900也迎来亮相。而在豪华新能源市场，极氪交付近1.2万辆，累计交付也已破43万辆。

所以不夸张的说，正是在吉利银河系列包括的牵引下，吉利重新夺下主流新能源市场的话语权。

而在传统燃油车领域，吉利不仅守住了基本盘，更打破了合资品牌的垄断。

吉利中国星系列在2025年1月的销量达到了53,813辆，环比增长约33%，同比增长超过13%。

其中，星瑞和星越L分别稳居中国品牌A级燃油轿车、全品牌燃油SUV销量榜第一。而且，这是在去年整体燃油车大盘下滑背景下，吉利燃油车实现的逆势增长。

在功夫汽车看来，由吉利银河担纲新能源矩阵主力，辅以中国星为首的燃油爆款，让吉利在新年呈现出前所未有的爆发力。

（2）AI技术强赋能，百万银河梦可期

事实上，吉利在1月份拔得头筹，看得见的是销量，看不见的是推动销量的强大势能。

作为多年销冠，吉利对于如何穿越周期有着自己的理解。相较于造车新势力们以营销模式为触点，吉利更愿意踏踏实实的搞技术，通过科技为媒介获得用户对吉利的产品和品牌的认可。

用吉利汽车集团CEO淦家阅在新春寄语中的话来说就是，“领先的创新科技与高质优价的新能源产品，是吉利实现可持续发展的核心动能。吉利的2025年将是大有可为的一年。”

以吉利银河为例，它的核心竞争力其实就是源自“智能吉利2025”的战略果实。

不论是GEA架构、神盾短刀电池、11合1智能电驱、雷神EM-i超级电混、Flyme Auto车机系统等等，这些技术相较于目前主流混动和纯电市场的产品，基本上都是一个代际的领先，而每一项关键技术的上车都让银河系列车型充满竞争力。

Q萌方便停车的纯电小型车是近几年小年轻的团宠，像海鸥、海豚都是销量榜前列。埃安也要来抢夺这一市场了，这台小车“去网约车味”拉满，未来还将进军欧洲等海外市场，明年1月6日进行预售，计划在2月上市。

新车命名为“鹦鹉龙”，采用埃安最新全球化设计风格，造型圆润，双丁字型大灯组设计让人耳目一新，点亮后很像美女画了眼线，内扣半隐藏式门把手也兼顾了设计美观与实用性。别看它车长仅为4270mm，但纯电车的优势就是轴距长，2.75米的参数甚至比很多紧凑型轿车还要长。所以车内空间算得上宽裕，满座5人也可以应付。

车内除了中控大屏和主驾仪表屏之外，细节部分都有很多圆角设计以强调可爱风。车顶还有一块大尺寸透明天幕，提升开扬感。AION UT将搭载最大功率为100千瓦的驱动电机，最高车速为150公里/小时。其中，纯电续航为420公里（工信部）。

继smart精灵#1、极氪X之后，同样基于吉利SEA浩瀚架构的小型纯电SUV——领克Z20也即将和广大消费者见面，该车今年10月在意大利米兰全球首发，也已经完成工信部新车目录申报，不光国内会发售，还将出口到欧洲市场。

根据申报信息，领克Z20长宽高分别为4460/1845/1573mm，轴距为2755mm，块头不大，但轴长比很高，且呈轿跑SUV的溜背式造型，搭配双色车身、旋风轮毂、贯穿式尾灯、上掀门把手等，看起来时尚运动。而在座舱部分，该车整个中控台面几乎没有物理按键，主要通过悬浮屏内的LYNK Flyme Auto智能车机系统进行人车交互。

三电系统部分，领克Z20主打最大功率250kW的后桥电机驱动，搭配容量61.47kWh磷酸铁锂电池组，纯电续航里程530km，并且该车支持4.5C直流快充，将电量从10%充到80%仅需15min，纯电续航增加370km以上。

　●极氪EX1E

在理想L9、问界M9爆火之后，不光吉利银河系列，极氪汽车也计划在2025年推出全尺寸SUV车型，该车内部为EX1E，将在2025年三季度发布。

目前我们还不清楚这台车的详细信息，不过从专利图能看出来，其尾门将采用上下分体设计，可以从后备箱伸出一个小平台，这对于户外出行无疑是个非常贴心的设计。至于动力架构部分，除了常规的纯电版本外，该车还将应用吉利最新开发的雷神超级电混系统，不同于增程版，这套电混系统的发动机是可以直驱的。

实际上，除了上述产品，比亚迪腾势N9、奇瑞风云T11、长安深蓝S09、广汽昊铂HL也都在规划中，有纯电、有增程、甚至还有插混，还都支持高阶智能座舱和智驾辅助，2025年的国产旗舰SUV市场将会非常热闹。

　●沃尔沃EX90

在11月份的工信部新车申报目录中，我们首次见到了沃尔沃EX90的申报信息，该车基于SPA2平台，可以看成是下一代XC90的纯电版本，不过不同于当下整车进口的XC90，这台EX90是根正苗红的国产车。

在汽车行业的创新浪潮中，新能源领域无疑是最具活力的前沿阵地。中国新能源汽车产业在科技的驱动下蓬勃发展，沿着高速轨道一路疾驰。消费者们也纷纷投身于新能源汽车的怀抱，畅享其带来的全新出行体验。然而，纯电汽车的续航与补能问题，犹如两道羁绊，限制了人们的出行自由。吉利银河L6恰在此时应运而生，以混动之姿闪亮登场，将燃油与纯电优势完美融合，成功化解难题，堪称“新时代出行的破局者”。吉利银河系列志在重塑混动市场格局，吉利银河L6则是这一征程中的先锋力量。

真正让吉利银河L6声名远扬的，是那场扣人心弦的三车高速连环“魔鬼碰”测试直播。此测试绝非寻常，其难度远超想象。吉利银河L6先以40km/h撞向厢式货车，瞬间又遭后方100km/h时速小轿车追尾。国家标准追尾碰撞时速仅50km/h，此次测试能量更是国标后碰试验的4.49倍，行业最高也不过80km/h。但吉利银河L6却如钢铁卫士，在严峻考验下坚不可摧，交出近乎完美的答卷。

碰撞瞬间，车身与底盘稳固如初，乘员舱安然无恙，为车内人员保留充足安全空间。车门在碰撞时紧闭，结束后迅速自动解锁开启，为救援开辟通道。安全气囊精准弹出，双闪、安全带预紧功能瞬间启动且无差错，有效避免二次伤害。高压系统自动断电，电池包等关键部件完好，静置24小时无起火、爆炸与电解液泄漏。油箱、油管及燃油系统也经受住考验，无燃油泄漏。碰撞时车载紧急呼叫系统自动拨通求救电话并接入人工客服，争分夺秒。更神奇的是，事故车电池拆下装于他车，仍能正常行驶，彰显其顽强生命力与可靠性。

如此卓越安全性能，源于吉利银河L6精心构建的架构与电池安全体系。高强度笼式车身结构，高强度钢占比72%，热成型钢占17%，如坚固铠甲抵御冲击。前防撞梁、一体式门环等多部件协同防护，全方位守护车身。电池包与车身一体设计，底部三重防护与潜艇式架构减少电池侵入量。一体式热成型门环+侧碰柱四条传力路径优化吸能且减重40%，再加上“坦克级”电池保护与电芯安全标准，筑牢电池安全防线，杜绝起火爆炸风险。

吉利银河L6在性能上同样出色。搭载1.5T发动机与前置单电机及3挡DHT变速器，动力强劲，百公里加速仅6.9秒，最高时速247km/h，城市与高速皆能畅享激情。能耗方面也表现卓越，WLTC荷电状态下燃料消耗低至4.33L/100km，不同版本CLTC纯电续航达125km或180km，节能与高效兼得。

在近期乘联分会发布的《2024年4月份全国新能源市场深度分析报告》中可以看到，新能源汽车在4月中产销共计801849辆，同比增长33.5%，其中新能源区分的纯电BEV以及插混PHEV的产销量分别为473831辆和328018辆，这样一看似乎大众消费者们选择纯电车会比插混车会更高一些，但是在同比增长中的数据可就不是那么一回事了。

纯电BEV在4月产销量同比增长6.8%，而插混PHEV产销量同比增长则是有108.9%，对比曾经竟然有着翻倍之多的增长，在其中也有一种原因，就是曾经开燃油车的用户想要体验更低的燃油成本，插混车型是一个很好的过渡产品，同时插混车型相比纯电车型的续航要更长，搭载的智能化配置相比燃油车要更多，插混车能够获得如此之高的同比增长率也不奇怪。

终归到底，无论是纯电也会还是插混也好，新能源车产销增长速率提升，得益于国家的推广以及充电的普及，再者就是品牌带来的产品不断升级。在这个5月初，全国各地已经下发了以旧换新补贴政策，并且加上厂家也给到巨额的补贴，消费者购车或置换量有望获得增长，进一步拉动汽车市场，而乘联分会对于5月车市预计是相比4月会有所回温，新能源市场相对稳健，5月全月新能源零售预计可达77.0万，环比4月增长13.7%，渗透率预计为46.6%，再创新高。

而对于新能源价格定位细分市场中，我们可以明显地看到，10-20万元的新能源销量占比第一，4月累计拥有279404辆，而这个价位在新能源市场上的竞争也是较为激烈的。其次则是10万元以下，累计拥有176504辆，对于10万元以下，在市场上多数是入门走量车型居多，早前价格战推出的车型可作为例子。排第三的同样也是竞争比较激烈的20-30万元级别，累计拥有138147辆，随着高阶驾驶辅助的下探，在这个价位中的新能源车型多数都有搭载，而纯电车在这个价位也相对居多，拥有99416辆。

银河L6采用的是上车来电，挂挡即走的模式，仪表显示纯电续航里程为124公里，满油续航里程为1096公里，看数据让人很有安全感。出发采用的是智能模式，系统默认纯电优先，因此在电量充足的情况下，银河L6的驾乘感觉就是一辆纯电动车。

“快”是银河L6给人印象最深的优点，由于采用的是纯电动模式，所以银河L6在起步、超车以及中后段加速都能够做到收发自如，最难能可贵的是动力充沛但不是野蛮爆发，丝滑的感觉大大的增加了操控的信心和乐趣。这其实也是新能源车型相对于传统燃油车的优势所在，所以我们经常能够听人说“一旦开过新能源车就再也回不去了”。

“稳”也是银河L6比较突出的优点。这种稳一方面表现在高速行驶状态下车内状态的稳定，尤其是NVH表现和乘坐舒适度。即便是在雨天的高速行驶中，银河L6的座舱也保持了较好的静谧性。另一方面则表现在底盘的稳定性和整体性，银河L6采用的是E型多连杆后悬挂系统，其滤震性能和支撑性能优于同级多数竞品。在试驾途中遭遇了暴雨，而银河L6在暴雨中高速行驶，底盘几乎没有出现拖拽摇摆的状况，下盘的扎实颇有更高级别B级车的感觉。

本次试驾的银河L6都具备L2级智能辅助驾驶能力，这套系统给人的感觉是能够满足日常使用，尤其是高速行驶时基本能够解放双脚实现自动驾驶。但它的自动驾驶表现得比较小心，比如跟车距离会比较远、自动变道的转换会比较慢，好像主打的是安全第一。不过在应对大曲率弯道以及复杂路况的时候还是有些力不从心，毕竟银河L6也只是一款十万级的产品。

作为一款新能源车，“省”是基本素质。吉利银河L6所搭载的雷神电混8848混动系统，搭配一台1.5T发动机以及一台3挡DHT Pro混动专用变速器，在高速巡航时能有效控制发动机转速，降低系统运转负荷，从而进一步降低能耗、提升续航，对噪音和震动的抑制也更好，且中后段的动力储备也更加充足。因此，它的满油满电续航里程比同级车型普遍高200公里左右。

身为家族“旗舰”的吉利银河E8，在此次对比试驾活动中的表现自然是相当亮眼的，百万级SEA全球智能纯电架构为其带来了出众的驾控性能。高性能SIC三合一电驱带来了97.86%的同级最高效率，475千瓦、710牛米的前后双电机能让这款车长超5米、车宽超1米9的中大型车在实测零百加速中跑出了3.47秒的成绩。吉利银河E8出自全栈800V超高压平台，整车续航较400V平台车型提升了5%，四驱版车型续航也达到了620公里，满电可往返成渝两地。75.6kWh电池从10%充到80%仅需18分钟，充电5分钟即可补充续航180公里。无论是续航能力、操控乐趣还是品质感，银河E8都堪称同级车型中的佼佼者，成为了市场格局重塑的有力竞争者。

买的是银河L6的125KM MAX版本，纯电续航时125KM的，以前忙起来时就没管纯电了，直接用的混动模式。如今，没那么忙了，准备将这辆车子的优势给用上来。哈哈，毕竟单位距离家里也就十来公里的车程，来回一趟也就二十来公里，按照这125KM的续航来算，能跑上五天应该不成问题。

回头的瞬间看着我这辆车子的车头，这贯穿风的熏黑设计，配上白色的车身，主打一个清新。

带点小溜背的车尾设计，近距离看也透着一股很强的细节感。

老听周围的人纯电续航不准，最多只能跑个八成顶天。这次出门时满电，已经跑了十来公里的，续航也没见掉很多。自己折算了下，也能跑个九成多，不过，有一说一，最近气候不错，出门时没开空调，车速在40~60KM之间，感觉还是3挡DHL变速箱的功劳。

接着，打算绕着同城国际走一圈，有国道、快速路段和城区，车速提升到了60~70码的样子，全程50KM，来回一趟差不多100KM左右，因为担心开到没电，发动机馈电耗油，所以提前设置了一下增程模式，过去时一直都是纯电模式，返程的半道上，当纯电续航掉到了31KM时，发动机启动给电池充电了。

通过中控大屏看了下能耗，大部分情况下都在10个左右，偶尔用车环境不好，或者是用车稍微有些“暴力”时，这能耗也会开到15个以上，不过纯电续航倒也不再在意。混动模式下的油耗基本不到1L/100KM，开起来着实省。

2023年是吉利银河的元年，他们立足10-20万元的新能源车市场，在此期间推出了银河L7、银河L6和银河E8三款产品，完成了纯电+电混、轿车+SUV的新能源产品布局，产品线平均售价超过了16万元。同时，吉利银河门店的数量也达到了650家。

在纯电车型方面，旗下银河E8于1月5日正式上市，凭借着B级车的价格、C级车的尺寸、超跑级的性能以及百万级的安全底蕴，银河E8迎来了销量开门红，销量在中大型纯电动车中名列前茅，销量一度超过比亚迪海豹、小鹏P7等车型。

在插混车型方面，吉利银河L7主打15万级电混SUV市场，单月销量多次破万，跻身15万级插混SUV第一阵营；

吉利银河L6定位插电混动A级轿车，上市以来销量稳步上升，多月稳居同级TOP3，是13-15万电混家轿细分市场中的销量王者。

吉利银河也是运用了很多吉利汽车集团的最新技术成果，吉利于1月发布车企首个全栈自研的“星睿AI大模型”；2月，吉利一箭11星成功入轨，为车辆实现双向卫星通信技术提供支持。以上两个技术，都已经运用到了吉利银河E8上。

未来，吉利银河还会聚焦主流市场，今年将会陆续推出3款全新新能源产品。此前，我们报道过疑似银河L5的消息，新车将会采用插电式混合动力，其定位将会在银河L7之下，按照计划将会在2024年第二季度交付。

在吉利银河诞生一周年之际，吉利银河L7/L6龙腾上新，全新推出12.57万元起的吉利银河L7龙腾版和10.38万元起的银河L6龙腾版。除了价格更优惠以外，吉利银河还为购车用户推出“1000元抵2000元膨胀金、置换补贴7000元、价值3000元的银河周年礼包”以及金融礼、质保礼、流量礼、无忧礼七重尊享权益。

编辑说：

作为吉利新能源战略中的重要一环，吉利银河实现了令人满意的开局，不仅凭借着银河L6、银河L7等产品在插电混动领域获得了稳定的销量，同时也在纯电动市场推出汇聚吉利集团前沿科技于一身的银河E8这款拳头产品，为吉利银河在新能源市场站稳脚跟打下了坚实的基础。身处内卷严重的中国车市，吉利银河积极应对价格战，推出了银河L6、银河L7龙腾版车型，显著提升了这两款车型的竞争力，让我们更期待吉利银河接下来的销量表现。