银河E8全景影像

外观设计方面，龙腾版车型没有改动，不过这次带来了三款新的配色，分别为西子蓝、烟墨灰和破晓黑。值得注意的是，360度全景影像与智能进气格栅这两个配置目前是限时提供，购车时需与经销商洽谈。

内饰方面，别看两驱龙腾版处于新的入门版位置，但内饰依旧标配了45英寸8K大长屏，车机芯片依旧为高通骁龙8295，并且银河N OS车机系统、悬浮音箱、3D桌面、交互灵动岛、智能能量控制等配置没有减掉。

动力方面，两驱龙腾版车型搭载单电机，最大功率200kW，峰值扭矩343N.m，百公里加速5.95秒，CLTC纯电续航550km。四驱版车型是基于800V高压平台打造，前后双电机总功率为475kW，总扭矩为710N.m，百公里加速仅需3.49秒，CLTC纯电续航为620km。

配置分析：

两驱龙腾版作为新的入门版车型，配置当然会有所调整。从配置单对比可以看到，两驱龙腾版是不可以选装550km PRO版限时提供的L2级智驾系统，同时将360度全景影像+透明底盘变为了选装件，并且取消了热管理系统的选装资格。

停在小区楼下的E8，占据了一整个停车位。曾经还被同事调侃过“这么大的车，停车要技术”吧？说实话，一个三年的老司机，我这停车技术也就一般，每次倒车必开全景影像，加上车身灵活，平时两把到位的车，开这辆银河E8也就是三把的样子。

媳妇本想让我整辆白色的车身，说是看着轻奢。我不想过于张扬，买了辆灰色，低调又有气质，还透着些许运动气息。

狭窄的车窗、隐藏式的门把手，再配上无边框的车门，豪华气息被拉到了MAX值。买车那会儿听说这辆车子的风阻系数只有0.19cd，不知道啥概念，今天正好有时间关注一把。

从这个角度看过去，视觉层次感很强。

坐进车内，透着前排玻璃，看着前方花草上冒出的点点嫩绿，忍不住一阵激动。当即便一脚电门下去，向着“春天”出发。和往常一个样儿，空调正常开着，听着歌儿，车速保持在40~50码左右，出发时满电，预计跑50来公里，表显电耗在15个上下，感觉还挺正常的。

听歌是日常的操作，不过，时不时也会坐在车内玩上一把游戏，小日子挺美。

长达5米的车身，不知道有没人和我一个样儿，开车那会儿有些发怵。哈哈，一周的样子就能熟练了，毕竟这方向盘轻便，上头的按键灵活，操作起来一溜一溜的。

一天都要用上好几回这全景影像的功能，看看这屏幕，害怕啥子停不好的。

超5米长的车身，停车的时候还挺费劲的，不过比想象中好了一丢丢。车内配备了360度全景影像，每每倒车时准会将其开启。现在回头看看，这车身基本上将整个停车位占得满满当当。

掉头转弯时忒不自信了，车子太大。将这个360度全景影像开启之后，周边的环境都看得清清楚楚啦，开起来还算轻松，好感又加深了。

动力方面，这台车是有单电机和双电机两个版本的，我这台是单电机，但是动力输出非常强劲，起步特别快，官方给出的时间零百加速是5秒多，反正加速推背感很强，超车更是不在话下。另外就是车子智能配置也很丰富，像360度全景影像和3D透明底盘等，当然，开的时间有点短，还有很多的功能没有解锁，等之后熟悉了，再给大家分享。

同时，在智能硬件上，银河E8提供10个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达以及1个激光雷达。得益于此，让银河E8不仅能配置上360度全景影像、全速自适应巡航、倒车车侧预警系统、并线辅助、车道保持辅助功能、车道居中保持等主流的科技产品。更是可以根据市区泊车难题，支持自动泊车入位、遥控泊车、记忆泊车、循迹倒车等功能，即使是狭窄胡同，也能流畅快速停车。

吉利银河E8的内部依旧是简约风，十分大气，内部配备了45英寸的8K无界智慧大屏，屏幕占比达到了98%、高通骁龙8295芯片、AI算力达30TOPS、悬浮音响外，还会配备AGS智能进气格栅、FLYME Link手车互联、360度全景影像、3D透明底盘、主副驾座椅电动调节、18英寸轮辋等功能和配置。