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银河E8风阻系数

易车知识库 银河E8
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新都会汽车

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银河E8可不是闹着玩儿的,它有一堆让你瞠目结舌的黑科技,比如超强语音智能,还有超牛的0.199的超低系数,高性能SiC碳化硅电四驱,800V超高压平台等等。这些黑科技,都是为了这次测试做足了准备。

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汽车大事记

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得未曾有的“532”的概念,指的是这超5米车长,近3米轴距,近2米车宽的车身尺寸,妥妥的算是一台B+级轿车,但它的系数却是全球量产车里面系数最低的,仅为0.199。

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车叫兽Pro

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当燃油车还占据市场绝对主流的时候,没人会在乎一台车的系数,因为大家相信的从来都是“力大砖飞”。但现在不一样了,电动车厂家们在一开始就选择把系数视作一台车的开发重点。这期内容,我也想借着这个话题,聊聊售价17.58元万起的吉利银河E8,也顺便理一理它被我称为“中大型家轿卷王”的几大理由。


一切都从“0.199”这个数字开始


在文章的开篇部分,我想先提提吉利银河E8 0.199Cd的系数,理由就是“0.199”这个数字太强,要做到绝非易事,值得深扒。

  

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先举几个例子,保时捷Taycan够猛了吧?它的系数是0.22Cd;使用弓形车身设计的奔驰EQS够照顾了吧?它的系数是0.20Cd。所以,一台售价17.59万-22.88万元的吉利银河E8能给到0.199Cd的系数,是不是有点子离谱?

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车旅人牛姑娘

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0.199的超低系数

百亿投入打造的SEA架构全面赋能,银河E8零百加速3.49秒,麋鹿测试达到了82km/h;

远高于国标的神盾电池安全系统,以优异成绩通过国内首个整车电安全防护认证体系1000多项高标准测试,并获得了中国新能源汽车“第001号整车六维电安全认证”。

图示

描述已自动生成

主流旗舰产品的背后,是主流企业的格局与视野:

让纯电车更安全,是每一位造车者的责任。

在吉利银河E8的发布会上,阿甘宣布,吉利将向全行业整车及零部件企业,开放“吉利全球安全实验中心”。

这个地方能做什么呢?

该中心可自主实现验证能力最全、法规覆盖性最广的所有安全实验。

此外,吉利还将共享安全技术成果,与同行一起,“阳光造车、良心造车”,重塑新能源汽车安全标准,真正为用户造好车、造安全车。

站在2024年的开局,吉利银河E8向全行业示范了一次何为真正的“主流旗舰”。

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直面比亚迪汉

产品力全方位领先

在造轿车这件事上,吉利比比亚迪起步更早,拥有更多的经验与教训。

2015年诞生的“最美中国车”吉利博瑞是第一款代表中国品牌冲高向上的B级轿车。

拉开吉利银河E8和比亚迪汉的产品构架表,后来者吉利银河E8全方位领先比亚迪汉。

简单列举几个参数:

系数:吉利银河E8为0.199,比亚迪汉为0.233;

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有车以后

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系数到底是个啥?这玩意有什么用?那么这些低车型里有哪些热门选手呢?今天我们就一起进行一个小盘点。

你以为的系数,不是数

空气看不见却无处不在,当它按照一定速度开始运动的时候,就变成了流体——。而系数Cd我们也可以很直观地理解成物体受空气力影响大小的一个标准,对,这是个标准(无纲量系数),而不是确定数值。也并非和系数是同一个概念。它的计算公式是这样的:

系数=正面力×2÷(空气密度x车头正面投影面积x车速平方)

虽然这个标准仍遵循力越大数值就越大的规律,但根据车头投影面积和车速的不同(这两个数值位于公式的分母),所以我们会得到的系数表达也不尽相同,即便是同一台车,也会因为气温和车速的变化得到不同的系数,而每台车出现系数最低点所对应的车速和测试情况也不尽相同。所以说各个品牌在进行系数宣传的方式上也没有统一标准,并不能直接以“低就是好的原则”进行的直接比较。

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那么为何现在的汽车如此追求低系数呢?首先是减。更低的力就代表着更低的能耗,这对于“续航就是一切”价值观下生存的新能源纯电车型至关重要。而目前世界上已知的最低的物体是水滴,只有0.05Cd。这就不难理解为什么现在的纯电动汽车造型如此“圆润”,孔隙和开口越来越少了。那么2023年这么多台不断刷新“低系数”表现的新车中,有哪些车“极致追”,热度不俗呢?

小鹏X9 

官方系数:0.227Cd

乍一看这个系数似乎不难达到,在一众无限接近0.2Cd的新车中显得不够突出。其实不然,小鹏X9可是一台尺寸不小的大型MPV,更高的姿态和更大的正面投影面积能做到如此表现相当不易。

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从外形上看,小鹏X9的设计非常标新立异,延续家族设计格的同时也对MPV的造型做了全新的演绎,让人看过之后印象深刻。作为完全从纯电做起的造车新势力。小鹏的造型设计几乎不会受到燃油车造型设计影响,也成为了一种纯电汽车外观设计的“流派”。贯穿式灯眉+分体式大灯基本融进了一体化前脸,最大程度地保证了车头的低特性。此外,基本纯平的侧面玻璃和伸缩门把手也进一步优化了气动效果,也让车身元素更加简洁。

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内饰方面也继承了外观的极简格,基本看不到传统按钮的存在,大部分功能都可以依赖语音识别进行操作。特别值得表扬的是,小鹏X9的座椅造型设计以及填充材料的选用都非常讲究,内部二三排空间的活动性也非常强,行走通道和纵向高度都非常宽裕,颇有“肉埋在饭里”的感觉。

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在动力和续航部分的配置上,小鹏X9的实力也不容小觑。目前新车给到了单电机和双电机两种动力组合,可选择84.5kWh磷酸铁锂和101.5kWh三元锂两种规格的动力电池。CLTC纯电续航里程为610km(单电机长续航)/702km(单电机超长续航)/640km(双电机四驱版),面对MPV车型更高的自重和,这样的表现可圈可点。此外,小鹏的看家本领——高阶智驾功正能在全国范围内火热开通,喜欢智能驾驶体验的朋友值得尝试。

特斯拉Model 3 焕新版

官方系数:0.22Cd

说到纯电轿车,哪能不提到特斯拉呢?虽然焕新版Model 3并没有更改原来的车身总体结构,但通过进一步的“整形”,成功地把系数从原来的0.23Cd降到了0.22Cd。从新老车型的演变上,我们也能看出特斯拉对于纯电轿车造型的总体理解——封闭式前脸,较短的前后悬以及溜背车尾。而焕新版Model 3更像是对老款外观的补充说明,变得更大气,也更容易让人接受。

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内饰部分,焕新版Model 3最大的变化便是触摸式换挡技术的下放,让整车的极简效果更进一步,此外,后排的X英寸小娱乐屏和环绕氛围灯也对大家“毛坯房”的吐槽做出了回应——在这一点上,特斯拉是非常听劝的。

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而动力方面,目前焕新版Model 3在国内供应的版本有单电机后驱和双电机长续航全轮驱动版,CLTC综合续航分别达到606公里和713公里。两款车型相匹配的电池容量为60kWh的磷酸铁锂电池和78.4kWh的三元锂电池,相较于同级别竞品动辄大几十度甚至一百度的电池包来讲,这个电池容量能做出如此续航,特斯拉确实是控制能耗的高手。更何况其超充体系正在加速扩张,进一步化解了续航焦虑。如果您想体验最成熟的次时代纯电出行方式,那么Model 3焕新版绝对是保留选项。

智界S7

官方系数:0.203Cd

细数今年自主品牌造车的胜利,华为智选车模式一定是重要的一个分支,前有问界不断刷爆智能汽车话题热度,在今年的下半年,我们也如愿见到了华为深度赋能的轿车产品——智界S7。

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作为智选车体系下首款轿跑车型,智界S7的设计格延续了华为“极致、纯净、简约”的美学原则,整体造型圆润简洁,细节上则和问界家族车型有一些相似之处。此外,智界S7还增加了鸭尾尾翼,车身导流槽等细节上的设计,优化的同时也带来了更多的运动感。

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动力方面,智界S7匹配了前交流异步电机+后永磁同步电机的组合,有后驱单电机和四驱双电机两种规格,零百加速最快仅需3.3秒。在电池的选择上,智界S7分别提供了62\82\100kWh的电池容量规格。在单电机版本车型上,这三种电池分别可以实现550\705\855公里的CLTC纯电续航,在同级别车型中也属于非常靠前的表现。除去优秀的能耗管理和表现,智界S7的软件生态和智能辅助驾驶的扩展能力同样能打,华为鸿蒙系统的上车为这台车的扩展能力带来了非常多的可能。

吉利银河E8

官方系数:0.199Cd

本以为低的车都不便宜,而吉利银河E8的出现,则是让纯电高品质轿车的和价格实现了“双管齐下”。作为吉利的高端产品序列银河的旗舰产品。吉利银河E8实现了亲民价格与高品质属性的完美平衡。

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相较于前几位颇为圆润的外形特征,吉利银河E8在产品造型上还是做出了差异化的区分,这一点尤为难得。首先前脸造型的设计虽然也以封闭为主,但通过灯光元素和可发光式格栅做出了多样化的视觉效果,让人眼前一亮。此外,在挺括的溜背造型基础上,吉利银河E8还在内外饰的多处细节上融合了中国古典审美元素,既美观又有足够的文化内涵。

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基于SEA架构优秀的行驶性能表现,吉利银河E8行走部分的表现同样能打。双电机版本零百加速达到了3.49秒,在同级别已经很难找到对手。而在续航表现相对优秀的单电机版本上,吉利银河E8可以选择62kWh和76kWh两种电池规格。虽然电池容量综合来看并不算大,但CLTC纯电续航里程达到了550公里和665公里,亦能满足日常的使用需求。在群雄割据的二十万元级纯电轿车市场,吉利银河E8凭借着更低的门槛和相同的技术水准走出了自己的特有的格。

小米汽车SU7

官方系数:0.195Cd

在2023的收官之际,小米一场长达150分钟的发布会为我们带来了众多重磅技术,还有首款车型SU7的诸多信息。根据雷总爆料,这台C极高性能轿跑的系数达到了0.195Cd,此言一出,四座皆惊。

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从SU7的总体造型上,我们也不难看出这一千天来小米团队对于汽车工程制造的深度学习。对于一个首次尝试造车的科技品牌,SU7的外观方案还是相当成熟大气的。车辆采用了溜背造型的车身设计。隐藏式门把手以及电动尾翼等细节同样没有缺席。

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而根据目前我们所能获得的消息来看,小米SU7将提供单电机和双电机两种动力组合,零百加速时间最快可达2.78秒,这样的数据表现堪称孤傲。而在电池方面的配置上,小米SU7上所搭载的麒麟电池给出了73.6kWh和101kWh两种规格,CLTC纯电续航分别达到668km和800km。对于擅长做“价格屠夫”的小米来说,这样的续航表现已经非常“凶狠”。根据小米的一贯“平价格”,只要价格到位,SU7不仅能做到“平权”,更有可能成为汽车圈“科技平权”、“价格平权”的鲜明代表。那么请问雷总,您打算多少钱“交个朋友”呢?

写在最后

从0.2xCd到0.1xCd,新能源化转型为汽车的低设计发展插上了翅膀,也让电车的续驶能力有了明显进步。在目前尚未正式上市的车型中,也有一些新车已经再度刷新了量产车低系数的记录,那么24年的新车还能带来多少惊喜呢?让我们拭目以待。 

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郑谊

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吉利银河E8系数是0.199Cd,在发布会上特意强调了这是在时速120公里每小时的速度下测试出来的。因为120公里每小时是用户在高速上经常能跑到的速度,也是国内交通法规的最高限速。这是在暗讽小米SU 7。

在几天前,小米SU7宣布的系数是01.95Cd。但是小米SU7的,是在时速160公里每小时的速度下测出来的,这样的高速度,对于中国消费者来说,几乎没有实用性,因为超速了!

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出行局

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得益于低趴车头、流线型车身、外置式AGS主动进气格栅、低封闭气动轮辋等全车25处低设计,吉利银河E8系数仅0.199Cd,超特斯拉Model 3和蔚来ET5等同级别车型,相比特斯拉Model S、保时捷Taycan等豪华品牌车型都要低。在目前的量产车中,吉利银河E8系数仅低于昊铂GT的0.197Cd。不过在发布会上淦家阅有提到该车是在120km的时速下测试的系数,相比部分友商的测试方法更具参考意义。

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当然,系数这种东西从来都是锦上添花,一款优秀的智能电动车,仅有出色的设计还远远不够。

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智选车

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0.199Cd超低系数、无框车门、律动格栅、西湖四季专属车色,吉利银河E8完美融合科技与美学。



256色氛围灯、45英寸8K智慧屏、轻奢环保麂皮内饰、lnfinity高保真12扬声器、高定智能香氛系统等,吉利银河E8的视、听、嗅、触觉质感全面拿捏。


同时还有双向卫星通讯、800V超充、高性能SiC三合一电驱等前沿技术上车。由内到外都体现出高级感,和同级车相比像领先了一代。


吉利银河E8的品质如此,不想、也不可能是一个平庸之辈,那么比亚迪汉、小鹏P7、特斯拉Model 3等车型不能掉以轻心了。



虽然起售价最低,但是仅从入门款对比,吉利银河E8也非常抗打。


首先续航方面,银河E8起步550km,作为对比,20.98万元的比亚迪汉EV冠军版车型续航为506km;2024款小鹏P7的起步续航和吉利银河E8一致,但是价格高达22.39万元。




要想要高续航,吉利银河E8仅用19.88万元就能实现665km,而同级其他车不仅续航更低,价格反而更高。



系数来看,吉利银河E8为这几台车型中系数最低,仅为0.199Cd,遥遥领先于特斯拉Model 3(0.219Cd)、小鹏P7(0.236Cd)。

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汽車智慧

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就性能而言,虽然系数只是一个简单的参量,但却是衡量车辆空气动力学性能的重要指标之一。吉利银河E8系数低至0.199Cd,这意味着它在高速行驶时能够减小空气力的影响,较低的系数有助于提高动力系统的运行效率,进一步优化车辆的油耗表现,对于一个纯电动车型而言,这无疑是对电池续航能力的有力支持。

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车厘子

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在颜值即正义的当下,一辆车的内核足够强大是不满足于现今的内卷环境的。不同于当下新能源汽车“撞脸”设计,银河E8拥有首个量产一体式发光前脸,官方称之为“光之涟漪·发光前脸”,由158个发光单元格组成,夜间点亮后极具辨识度。同时,大倾角挡玻璃、流线型后视镜、气动轮毂等设计带来了0.199cd的系数,比理想MEGA的系数(0.215cd)还要低。

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