银河E8风阻系数
银河E8可不是闹着玩儿的,它有一堆让你瞠目结舌的黑科技,比如超强语音智能,还有超牛的0.199的超低风阻系数,高性能SiC碳化硅电四驱,800V超高压平台等等。这些黑科技,都是为了这次测试做足了准备。
得未曾有的“532”的概念,指的是这超5米车长,近3米轴距,近2米车宽的车身尺寸,妥妥的算是一台B+级轿车,但它的风阻系数却是全球量产车里面风阻系数最低的,仅为0.199。
当燃油车还占据市场绝对主流的时候,没人会在乎一台车的风阻系数,因为大家相信的从来都是“力大砖飞”。但现在不一样了,电动车厂家们在一开始就选择把风阻系数视作一台车的开发重点。这期内容,我也想借着风阻这个话题,聊聊售价17.58元万起的吉利银河E8,也顺便理一理它被我称为“中大型家轿卷王”的几大理由。
一切都从“0.199”这个数字开始
在文章的开篇部分,我想先提提吉利银河E8 0.199Cd的风阻系数,理由就是“0.199”这个数字太强,要做到绝非易事,值得深扒。
先举几个例子,保时捷Taycan够猛了吧?它的风阻系数是0.22Cd;使用弓形车身设计的奔驰EQS够照顾风阻了吧?它的风阻系数是0.20Cd。所以,一台售价17.59万-22.88万元的吉利银河E8能给到0.199Cd的风阻系数,是不是有点子离谱?
0.199的超低风阻系数;
百亿投入打造的SEA架构全面赋能,银河E8零百加速3.49秒,麋鹿测试达到了82km/h;
远高于国标的神盾电池安全系统,以优异成绩通过国内首个整车电安全防护认证体系1000多项高标准测试,并获得了中国新能源汽车“第001号整车六维电安全认证”。
主流旗舰产品的背后,是主流企业的格局与视野:
让纯电车更安全,是每一位造车者的责任。
在吉利银河E8的发布会上,阿甘宣布,吉利将向全行业整车及零部件企业,开放“吉利全球安全实验中心”。
这个地方能做什么呢?
该中心可自主实现验证能力最全、法规覆盖性最广的所有安全实验。
此外,吉利还将共享安全技术成果,与同行一起,“阳光造车、良心造车”,重塑新能源汽车安全标准,真正为用户造好车、造安全车。
站在2024年的开局,吉利银河E8向全行业示范了一次何为真正的“主流旗舰”。
03
直面比亚迪汉
产品力全方位领先
在造轿车这件事上,吉利比比亚迪起步更早,拥有更多的经验与教训。
2015年诞生的“最美中国车”吉利博瑞是第一款代表中国品牌冲高向上的B级轿车。
拉开吉利银河E8和比亚迪汉的产品构架表,后来者吉利银河E8全方位领先比亚迪汉。
简单列举几个参数:
风阻系数:吉利银河E8为0.199,比亚迪汉为0.233;
吉利银河E8的风阻系数是0.199Cd,在发布会上特意强调了这是在时速120公里每小时的速度下测试出来的。因为120公里每小时是用户在高速上经常能跑到的速度,也是国内交通法规的最高限速。这是在暗讽小米SU 7。
在几天前,小米SU7宣布的风阻系数是01.95Cd。但是小米SU7的风阻,是在时速160公里每小时的速度下测出来的,这样的高速度,对于中国消费者来说,几乎没有实用性,因为超速了!
得益于低趴车头、流线型车身、外置式AGS主动进气格栅、低风阻封闭气动轮辋等全车25处低风阻设计,吉利银河E8风阻系数仅0.199Cd,超特斯拉Model 3和蔚来ET5等同级别车型,相比特斯拉Model S、保时捷Taycan等豪华品牌车型都要低。在目前的量产车中,吉利银河E8的风阻系数仅低于昊铂GT的0.197Cd。不过在发布会上淦家阅有提到该车是在120km的时速下测试的风阻系数,相比部分友商的测试方法更具参考意义。
当然,风阻系数这种东西从来都是锦上添花,一款优秀的智能电动车,仅有出色的风阻设计还远远不够。
0.199Cd超低风阻系数、无框车门、律动格栅、西湖四季专属车色,吉利银河E8完美融合科技与美学。
256色氛围灯、45英寸8K智慧屏、轻奢环保麂皮内饰、lnfinity高保真12扬声器、高定智能香氛系统等,吉利银河E8的视、听、嗅、触觉质感全面拿捏。
同时还有双向卫星通讯、800V超充、高性能SiC三合一电驱等前沿技术上车。由内到外都体现出高级感,和同级车相比像领先了一代。
吉利银河E8的品质如此,不想、也不可能是一个平庸之辈,那么比亚迪汉、小鹏P7、特斯拉Model 3等车型不能掉以轻心了。
虽然起售价最低,但是仅从入门款对比,吉利银河E8也非常抗打。
首先续航方面,银河E8起步550km,作为对比,20.98万元的比亚迪汉EV冠军版车型续航为506km;2024款小鹏P7的起步续航和吉利银河E8一致,但是价格高达22.39万元。
要想要高续航,吉利银河E8仅用19.88万元就能实现665km,而同级其他车不仅续航更低,价格反而更高。
从风阻系数来看,吉利银河E8为这几台车型中风阻系数最低,仅为0.199Cd,遥遥领先于特斯拉Model 3(0.219Cd)、小鹏P7(0.236Cd)。
就性能而言,虽然风阻系数只是一个简单的参量,但却是衡量车辆空气动力学性能的重要指标之一。吉利银河E8的风阻系数低至0.199Cd,这意味着它在高速行驶时能够减小空气阻力的影响,较低的风阻系数有助于提高动力系统的运行效率,进一步优化车辆的油耗表现,对于一个纯电动车型而言,这无疑是对电池续航能力的有力支持。
在颜值即正义的当下,一辆车的内核足够强大是不满足于现今的内卷环境的。不同于当下新能源汽车“撞脸”设计,银河E8拥有首个量产一体式发光前脸,官方称之为“光之涟漪·发光前脸”,由158个发光单元格组成,夜间点亮后极具辨识度。同时,大倾角挡风玻璃、流线型后视镜、气动轮毂等设计带来了0.199cd的风阻系数,比理想MEGA的风阻系数(0.215cd)还要低。