银河E8打造

在浩瀚的历史中也有许多类似的例子，通用汽车针对不同用户打造不同设计语言，结束了福特的T型车王朝时代；苹果喊出了“Think Different”口号，第一代iPod结束了百花齐放的Mp3时代，更让CD这一载体进入了历史堆……

注重体验、消费潮流和品质，成功的工业设计与当前的消费潮流同频，最终产生了伟大的产品、品牌和企业。吉利银河的设计就是工业设计成功的例证之一，从某种程度上说，成功的设计不光带来了出色的销量，更一路向上，从一颗种子一路向上发芽和成长，助力品牌向上，让吉利成功成为了从燃油车向智电时代转型的标杆品牌。

2023年2月23日银河系列问世，并同步发布吉利银河首款电动原型车“银河之光”，吉利汽车集团副总裁陈政提出在智电时代下打造“中国汽车设计新范式”，这背后是面对新能源时代的思考、转型的强大内驱力使然，吉利选择了用原创设计去驱动品牌创新，打造出“中国设计·全球审美”的中国车。

强大的执行力带来了出色的产品，2023年上市了两款新车，分别是吉利银河L7和L6，彼时这个新生品牌在这两台车上综合了中华美学和科技驱动力，成功回应了大家对吉利银河的期待，并在销量上带来了一条稳定的线性增长曲线。

2024年则是吉利银河爆发的一年，直接跃升为指数级增长，销量一路昂头向上，而独特的“中国汽车设计新范式”让几款新车成为“奖项收割机”。

被称为“最美中国纯电旗舰轿车”的吉利银河E8在2024年1月为用户解锁了对智能纯电的想象，将文化母体杭州西湖的元素一一具现，带来了智电时代的“涟漪美学”，灵感来自西湖，并植入了符合智电时代的声、光、电等科技元素，打造出了全球首个量产一体式发光前脸，开启了吉利银河系列全新的设计语言，一路拿下IDA设计奖、iF设计奖、MUSE设计奖铂金奖、红点奖、意大利A铂金奖等多个国际设计大奖，让世界感受到来自中国设计的审美和功能震撼。

2024年4月，吉利银河全新科技旗舰SUV原型车“银河星舰”发布，展现了吉利用“AI架构打造AI汽车”的全体系能力，并将设计与AI融为一体，打造未来出行的高价值体验。

2024年8月，吉利银河E5以“全球审美的最大公约数”破题，除了延续家族设计语言“光之涟漪”外，还用“克制”的手法打造银河E5的整体型面，让其如瓷器般温润、饱满且细腻。座椅设计则是从中国椅中汲取灵感，用其“沉肩坠肘”的设计，有效撑住手肘，分担腰椎压力，带来中国式的“舒适坐姿”，诠释了“中国设计•全球审美”的内涵，并一举拿下MUSE设计奖铂金奖，让全世界感知到了中国原创设计，创造了上市20天交付破万、5个月累计销量77685辆的现象级成绩单。

2024年9月首秀的吉利银河星愿展现了设计团队在亲和力的思考，并为汽车这个工业产品带来更多温暖的亲和，重新定义了A0级纯电轿车的造型和空间价值，美学和功能的契合让它成为A0级市场的最大惊喜，上市80天交付破5万，3个月累计销量52659辆，并在2025年开年依然牢牢占据A0级纯电动车细分市场销冠的位置。

同年12月上市的吉利银河星舰7 EM-i进一步展现了对造车的精益求精以及对高品质的锲而不舍，从2400年前的《考工记》中汲取“工必有意”的设计思想，随即回归产品重视用途的本质，座椅延续了中国椅“沉肩坠肘”设计，让驾乘者长时间驾乘不疲惫；并通过“封闭式”电感前脸和20多次的车身优化，让这台混动车拥有了0.288Cd的风阻系数；灵活多变的车内空间布局则是从中国传统文化的“七巧桌”萃取灵感，结合吉利在工艺、技术、人机工程学等方面的积累，带给用户16种座椅躺立组合和34处收纳空间，完美适配家用需求，更是让这台车上市13天销量突破1万辆，2024年12月销量19836辆。

从按照时间排序的产品线能找到这样的结论，每一台车都有着体系传承，因为好的设计并非打造一款或者两款爆款，而是要针对用户，贴近需求、观察需求，在需求的细微之处寻找灵感，拿出让用户接受的好设计。

时间线和步骤清晰明了，从示例自然可以寻找到规律，我们可以依次重新推演吉利设计的逻辑，那么吉利银河的原点，或者说是第一步，就是需要有敢于打开格局、构建中国汽车设计话语体系的魄力，吉利是中国汽车设计的拓荒者和实践者，将设计升维。

国内很少有品牌把设计上升到战略层级去思考，而吉利则提出“设计即战略”，并在这个过程中，吉利的设计坚持“三个植根于”： 根植于自身的文化和品牌内核，根植于用户的需求，根植于自身的技术发展。从中华文化寻求共鸣，从用户需求中寻找解题，并与自身的技术发展水平对接，确保设计和生产的一体化。这样的维度串联之后，最终作用于从生产线上行驶下来的每一款新车，其特质能够与用户的文化需求、功能需求、品质需求契合，从而赋能吉利银河“出一款新车，热销一款”的现象级表现。

设计需要的是长期主义的坚持。每一款车之间的衔接，是最好的总结和梳理过程，陈政通过祛魅和筛选，总结了设计力公式，设计力=设计品质/（成本+效率）X美等其他要素，成本和效率是分母，设计品质是分子，而美则是倍数放大器。公式直观指出汽车设计需要一开始就考虑到商业结果，毕竟销量才是检验工业设计成败的重要标准，从而反推成本和效率，去打造更高的品质，吉利银河的每一款产品就是遵循这一公式，从而在短短的两年时间里从种子一路向上，成长为一棵参天大树。

向下扎根

完善中国汽车设计话语体系

中国汽车迎来了无比自信的时代，2024年中国汽车出口量达到585.9万辆，同比增长19.3%，中国汽车在这个过程中会不断变大，同样也会不断变强，前者是体量的优势，而后者则是话语权。

我们需要向世界输出审美标准，宏观来看，设计是一个国家的文化、经济、技术等多方面的综合实力的外在体现，具体到每一个品牌，设计就是一个品牌的价值观、造车思维、工艺、技术等多方面的呈现，吉利在原创设计上躬身入局，在输出成果之外，更是在为中国的设计行业做好基础性建设，正如陈政在2024年国际汽车设计论坛上提出，他们将以10年为规划周期，探讨中国设计的未来之路。

第一个阶段，将中国美学的可意会不可言传的“写意性”转化为可见可用的体验，这需要吉利设计联合学术界从源头梳理和探索；第二个阶段，将理论上的突破转化为广泛接受的产品；第三个阶段，将经过实践检验的成功案例梳理汇总，将前两个阶段迭代的理论和经验升华，变成可以被应用的中国汽车设计的话语体系。

所以，吉利设计向下扎根，联合中国美术学院，连续两年重磅发布中国汽车设计领域《中国汽车设计话语体系白皮书》，并为之持续发声，将规划中的目标和内心的召唤在中国汽车的每一个参与者之中寻求共鸣，打造沟通渠道，让每一个独立的个体获得展现的机会，有充分的样本和想象做参考，以理论融合实践，在这个过程中，完善了中国的汽车设计研究体系，也给中国汽车发展提供了兼具全球化视野和东方智慧的中国方案。知行合一，找到破局点，它给行业起到了风向标的作用，更是指引和推动了行业的发展。

应对现在，它是实践者和组织者，致力于将中国和海外的设计力量结合在一起，邀请全球跨界影响人物探讨汽车设计和中国设计之路。

“好设计 改变世界的力量 ，2023年国际汽车设计论坛”上，“智电浪潮下‘好设计’如何改变世界”、“如何共建中国设计人才「创新培养体系」”等议题在论坛上被反复探讨。

“中国设计 全球审美，2024国际汽车设计论坛”将“中国设计·全球审美”作为当年论坛的主题，在吉利的引领下，更多的产、学、研、媒、企的全球跨界影响力人物从观点的认可者转化为观点的发声者，从“知者”到“行者”，吉利的设计朋友圈不断扩大，更多的精英和团队参与其中，为推动和建设中国原创设计体系贡献力量。

应对未来，它是培养者和教育者。好的设计体系离不开好的设计师，在中国制造、中国创造的历史性进程中，大量的高素质人才必不可少，吉利设计转头向下扎根，耕耘出更深更广的适合人才生长的土壤。

吉利设计与吉利学院签署战略合作协议，共建汽车创新设计产业学院，随后开启“年轻力·创未来”吉利设计校园巡讲。吉利设计在四川美院与年轻的学生面对面，开启现在的设计师与未来的设计师们的对话，还启动了“千人千面”的培养模式，推动产、学、研的体系融合，不光在培养发力，更让年轻人才能更好地衔接象牙塔生活和职场生活，有了明确的目标，才能更好地向前向上。

德国普福尔茨海姆应用技术大学（Pforzheim）2023-2024毕业展上，吉利设计与Pforzheim联合的校企合作作品正式展出，从中国的校园到全球的校园。

吉利做的是中国设计的基建，相比它打造出的那些闪耀的爆款车型，这些计划和努力看似只是小小的涟漪，可它意义更大，它用战略思维对中国设计发展进行科学的梳理，现在正是第一个阶段，充足且稳定的基建将成为中国汽车设计参与全球竞争的大本营，它会源源不断地产出出色的产品，去论证中国设计体系的可行性，布局全球设计体系以及在学术圈汇集精英之力，将成果总结出经验，从而为中国汽车设计的成长奠定了坚实的理论基础，并以此为内驱力，在全球竞争中为中国汽车加上更多、更重的砝码。

吉利汽车深知，打造一套设计体系，远不止于“造型”这么简单，更是一种深层次的文化底蕴与长远战略的体现。

这意味着，在画下第一根线条的时候，就要知道未来两三年内的设计风格是什么。并且，不能随波逐流，因为容易同质化。

设计是一个很考验设计师对用户心理和体验把握的工作。不仅要懂设计、工程、材料，还要懂客户心理上的变化。"要把一堆群冰冷的钢铁，变成有温度的第三空间，还要让品牌形象立体"，这对设计师是一种考验。

而无论是最初以KC概念车为原型打造的博瑞、博越，抑或是后来的星越S、星锐，吉利一直坚持走原创设计道路，并且凝练出“涟漪美学”，将中华美学和神韵融入在车型设计中,传递出中国汽车设计所独有的想象力和创造力。

这背后，其实不仅需要强大的能力，更需要一种担当。在汽车设计中凭借对于中国市场的深刻认知，再植入中华文化和审美，真正建立起一套专属中国的汽车设计话语体系，在中国汽车工业打破百年垄断迎来蜕变的当下，可谓正当其时。

以“新范式”推开世界的门

到了吉利银河E8诞生之初，吉利遇到了一个难题，这也是吉利思考了很久的问题。“在设计逐渐趋同的电动车上，汽车设计到底该怎么破局？”

核心在于，设计语言不仅要落地中国市场的需求，还要兼容并包全球顶尖技术和设计思想。因为，吉利志在全球，中国汽车也必须用科技和设计作为驱动力，在全球市场拿到匹配的话语权。

凡是在全球树立影响力的汽车品牌，都具备独有的设计体系，无一例外。这是中国汽车长久缺失的，也是吉利必须完成的事。

现在看来，吉利应该已经找到了答案。

2023年2月23日，吉利提出了 “中国设计新范式”的主张。这一主张的核心，在于对中国审美趋势的敏锐洞察与把握，结合全球视野，将中国元素融入全球设计理念，构建起中国原创汽车设计的话语体系。

此外，吉利发布了《中国汽车设计话语体系白皮书 第一版》的发布，标志着中国汽车设计在理论层面实现了从“Made in China”向“Designed in China”的深刻转变，使得设计成为驱动中国汽车产业持续进化的关键力量。

不负所望，吉利银河E8，被誉为“最美中国纯电旗舰轿车”，在设计上正是吉利用来破解新时代设计难题的答案。

吉利设计知道，好的设计当以用户为本。吉利银河E8的设计坚守，就是硬核科技”与“亲和人文”的兼而有之，独特的三潭印月悬浮音响和位于座舱中央的45英寸超大显示屏，就是兼而有之的最好例证，给全球新能源汽车贡献了来自东方的美学实践。

可以说，吉利银河 E8 是少数有着原创设计、又能融入品牌精神和中华文化底层审美特色的产品。在北京车展前，吉利银河发布重磅车型，银河科技旗舰 SUV，让其产品矩阵更加丰富，从官方发布的车图来看，我们猜测这将是吉利汽车原创设计的又一次新突破。

凭借着独有的设计和硬核的产品力，吉利银河仅用8个月，销量就迈过了10万辆大关，并且单车平均售价超过16万元，助力吉利品牌价值持续跃上。

吉利银河的热卖，充分印证了原创设计的强大竞争力。这份印证，也会在国际市场发挥其潜在势能。

众所周知，海外市场已经成为中国新能源汽车品牌的兵家必争之地，多数中国汽车品牌在加速出海进程。

产品的出海离不开设计的赋能。2024年也将成为中国汽车设计转型出海的关键之年。吉利汽车集团副总裁陈政认为，中国拥有最广阔的新能源市场，也拥最挑剔的新一代高感知用户。在“既要、又要、还要”的苛刻要求下，中国汽车设计已经进化出了超前于世界的设计新范式。

吉利银河E8，势必将成为中国制造和中国技术的一个新起点，在世界的舞台上绽放中国设计力量。

人才培养，构建原创设计蓄水池

吉利的星辰大海，从来都是让中国汽车在全球立足。吉利也深知，品牌要先硬气起来，才能够展现中国品牌的竞争力。

如果说，如今电动化大势，中国汽车已经用智能科技打响了在世界舞台竞争的第一枪，那么设计的力量，就是第二把枪。

为了让第二把枪发挥足够的威力，吉利决定做一件“难而正确的事”，坚守“为好的设计战斗”的决心，打造“中国”好设计。

“中国好设计并不是几款车型就能够把故事讲明白的，需要体系化和人才梯队。所以，除了用优秀的产品践行“中国电动车设计新范式”之外，吉利还做了另一件重要的事。

取得“中国设计”的胜利，离不开优秀的设计人才储备，这是吉利的担当，也是第三个答案。

此前，吉利设计通过与吉利学院共建“汽车创新设计产业学院”，积极探索中国汽车设计人才培养的新模式。据悉，吉利汽车创新设计产业学院是以“五年三步走”的发展方针进行整体谋划。在完善培养计划和课程设置的基础上，学院将为学生创造“真题真做”的机会和平台，打造产业教学研究新新协作模式。

3D HMI行业正迅猛崛起，从2020年北美车企的初步尝试，到如今各大车厂纷纷下注，卷 3D 成为最新的潮流。在潮流之下，实时 3D 引擎成为打造 HMI 必不可少的一环，其中不乏优质的引擎厂商跨界入局。

图源：虚幻引擎官网

破“屏”而出，3D HMI成为智能座舱的新起点

智能座舱正在加速普及，据盖世汽车研究院预测，2030年智能座舱市场规模或将达到2000亿元人民币，HMI作为用户直接感知的空间生态也将随之快速增长。

现阶段车内的HMI多为触控、语音、生物识别等多方式组合，以提高人机交互的效率和便捷性为主，交互主要依赖于高性能芯片等硬件支持和高清大屏的信息呈现。随着车内投影显示技术的不断发展，未来车内信息显示将突破屏幕限制，出现在车内座舱的任何区域，数字座舱也将打破传统HMI和屏幕硬件交互的壁垒，结合三维空间进行整车的全新交互，3D HMI将成为智能座舱发展的新起点。

以EPIC GAMES为代表的游戏厂商正携Unreal Engine（UE）（虚幻引擎）跨界入局，助力打造次时代智能座舱新体验。而不禁让人产生疑问的是：相较于其他3D实时引擎，Unreal Engine在3D HMI设计开发方面具备怎样的优势？

图源：虚幻引擎

首先，随着芯片、屏幕、5D座椅等声光电等持续加入座舱，与游戏的发展逻辑相似，座舱需要更精美的画面呈现。Unreal Engine具备丰富的经验，能够更好地为HMI设计提供精美画面和3D设计。

其次，相较于2D系统的“瀑布式”开发，3D HMI更趋向于“敏捷式”开发，强调设计与开发间的无缝合作。Unreal Engine所强调的不是取代2D，而是以“2D+3D”相融合的场景设计经验，大大缩短开发周期，将原本需要耗时2周的场景设计，缩短到5分钟搞定。

最后，在传统HMI开发过程中，设计、开发以及最终上车等环节间存在断层。例如在动效、特效方面，设计师需要工程师协助实现。但工科出身的工程师门难免对美学认识存在偏差，耗时一周做出来的效果未必能达到设计要求。基于UE进行3D HMI开发可以打通工作流，设计师全权完成零代码HMI解决方案，还可以快速验证和迭代自己的设计，做到“所见即所得”。

从0到1，Unreal Engine持续释放3D HMI新动能

想要真正弄明白“如何打通设计端和开发端”，需要系统了解3D HMI的开发流程。

据凯朴硕科技(Capsule Tech) 3D开发负责人李逸飞介绍，3D HMI的整体开发流程包括“模型处理—增加材质—打光环节—特效制作—代码实现—优化工作—测试反馈—集成上车”等过程，再具体来看，还会涉及到Bug的反向编译定位等问题。

其中特效制作之前的流程主要涉及美术环节，之后则主要是工程师的操作实践。得益于UE高性能、实时3D技术以及“打通设计开发全链路、所见即所得”的优秀特性，设计师和工程师可以在同一平台讨论、开发。EPIC GAMES中国区汽车行业总监庄华祥表示：“在HMI开发过程中，基本上90%的工作都可以通过Unreal的蓝图功能来实现，设计师可以通过蓝图实现想要的特效和流程，涉及代码的部分可能不到10%。”

下图是UE的工作界面，具体来看，左上是基本功能的模块整合、蓝图可视化脚本。右上是面向2D的UMG UI Designer。最下方是Timing Insights，对工作流中CPU、GPU、内存的性能指标进行实时监控，帮助工程师在项目的前期、中期、后期等不同阶段迅速定位问题所在。设计师和工程师可以通过协同使用“蓝图”、UMG等部件，充分释放UE的全部潜力。

图源：虚幻引擎

值得注意的是，作为一个通用引擎，UE还支持原有资产的导入。据庄华祥介绍，当前UE面向汽车行业提供了大量的官方开源资产，例如和奥迪合作的面向X86的车辆控制器。同时UE的兼容性也极为强大，可以在高通8155、IMX8以及国内的芯驰等芯片上运行，2024北京车展期间，UE将与国内芯片公司联合宣发。

而在3D HMI的开发过程中，如果想让3D model和贴图渲染更真实，首先需要让它与实际场景相结合，得到最真实的3D场景。在此方面，UE具备优异的跨平台图形渲染能力。同时UE也在不断升级迭代，2023年4月推出的UE 5.3还发布了新的材质系统——Substrate。结合UE 5.3和 Substrate的新功能，在原有的高品质实时渲染基础上实现了进一步的提升。

图源：虚幻引擎

目前，UE针对车漆、车身反射的效果都最接近真实质感，同时UE已经在通用、福特、沃尔沃、Rivian、高合、名爵、路特斯、吉利等车型上量产落地。其中，值得一提的是2023年发布的吉利银河E8。

图源：虚幻引擎

吉利银河E8探索并创新了3D HMI技术，炽墨幻境（成都）科技有限公司商务总监曾雉茗坦言：“吉利银河E8是我们首次在高通8295平台上应用Unreal Engine开发全场景3D HMI，实现了基于Vulkan图形API的高强度光照渲染，逼真地呈现了雨雪天气和高保真车模。我们还在进行ADAS智能辅助驾驶系统的3D预演，基于UE 4.27在安卓平台展示，能够实时逼真地还原行车过程中的城市路面、建筑设施、轨道交通等变化情况，为智能驾驶提供了有力支持。”

图源：炽墨幻境

吉利银河E8的3D HMI至少经历了五轮打磨，呈现出三套精美主题。其中，以“三潭印月”为主题的45寸8K大屏设计，将时光引擎的魅力展现得淋漓尽致；同时吉利银河E8的3D HMI实现了一镜到底的便捷操作，用户可轻松从主场景切换到空调、内饰等不同界面。

吉利银河E8 | 图源：虚幻引擎

庄华祥坦言：“ 银河E8做了6个时段，多种场景，同时其设计、转场、动效以及性能消耗等方面借助用Unreal Engine二维、三维相结合的转场近1000个，其HMI设计对数字座舱的软件架构而言，是目前所有量产车中最复杂的；但借助于Unreal Engine的领先技术栈，不仅做到了领先业界的视觉呈现，同时，在性能消耗方面，将CPU控制在5%以内，GPU在40%内，作为一个如此复杂场景和高分辨率、高视觉表现的案例，也绝对是行业之最。”

整体来看，从游戏引擎到助力次时代智能座舱新体验的打造，Unreal在汽车行业已经做到了造型可视化及评审、自动驾驶仿真、下一代HMI和数字座舱乃至市场营销等工作。但作为拥有全球第二大游戏商店的公司EPIC GAMES，虚幻引擎目前的应用还只是其冰山一角。

定义“第三生活空间”，打造次时代智能座舱

当前，EPIC GAMES游戏商店拥有超3000款主机器游戏，在全球拥有超8亿注册用户，倘若将搭载了EPIC GAMES游戏的车辆推广到海外，可想而知8亿用户对每个主机厂而言的价值。

 图源：虚幻引擎

随着迪士尼、乐高等大IP的注资，EPIC GAMES也将迎来更多IP粉丝的关注。同时伴随英特尔、AMD等开始在车机行业发力，当英特尔、AMD等X86架构的SOC进入车机，Unreal Engine已与他们开始合作开启游戏与汽车座舱更为多元的创意空间。

关于车载游戏，主流定位有两大方向：

其一从座舱娱乐出发，将车载游戏作为座舱娱乐的一部分，某种角度而言是从手机端转向车机端；其二是从“独立空间”出发，将车机看做“移动游戏房”，从头打造继主机游戏、手机游戏之后的第三市场——车机游戏。

吉利银河坚定为用户打造10万-20万元价格区间的高价值新能源智能精品车。”

吉利CEO淦家阅在年初的表态，坐稳了吉利银河快速成长的根基。在2023年这个新能源赛道成熟、新能源技术迭代的时间节点，吉利正式推出吉利银河品牌，并快速铺开产品矩阵。

在不到一年的时间里，从新一代雷神电混、神盾电池安全等多项前瞻技术落地，到银河L7、银河L6及银河E8三款全新产品紧密上新，在主流新能源市场形成了纯电+电混、轿车+SUV的产品布局。

“中国新一代纯电旗舰”，这是吉利为银河E8打出的旗号。

作为吉利品牌推出首款纯电轿车吉利银河E8，在它身上你能看到几乎所有吉利最前沿的新能源技术。在银河E8上采用的新一代CTB平台、自研新配方的高能量电池、11合1智能电驱、45英寸8K一体屏幕、8295芯片等，都是肉眼可见的同级领先甚至首发的科技。

如今，银河E8在神盾电池的加持下，又祭出了安全的武器。

实战，才能检验真安全。3月25日，吉利银河E8通过行业首次20吨失控重卡夹击魔鬼碰。一辆银河E8试验车在静止状态下，受到左侧10吨大货车垂直角度以30km/h的速度撞击质心，银河E8试验车遭到撞击后发生位移，侧面撞向右侧同向静止状态下的10吨大货车，能量冲击是国标的3.3倍。车内乘员舱结构完整，乘客生存空间充足，A、B、C柱未发生结构性失效；座椅安装点及座椅骨架无明显变形；碰撞后高压迅速下电，电解液无泄露，且电池包未起火、未爆炸、未冒烟。

吉利银河E8这次挑战卡车侧面撞击，凑齐了“纯电+侧碰+卡车”三大因素，但对于神盾电池与银河E8来说，这已经是常规挑战。毕竟在此之前的针刺、火烧、海泡等历练，也都顺利过关，并在刷新自己的安全标准之下，为行业创造了一系列的全新标准。

既要又要还要 神盾电池的遵循引领创造

“不当网红车，要当口碑车，良心车。”这是吉利在银河E8发布会中的为自己定下的造车标准。

面对占中国汽车50%市场份额的20万元汽车消费群体，为了规模和利润，只在看得见的地方“堆配置”似乎成为行业的潜规则，毕竟面对2023年的卷和2024年可以想象到的更卷，看得见摸得着的直给方式，似乎能更快刺激消费者的感官。

但新能源汽车的竞争已经转入第二阶段。会跳舞、会转圈的炫技并不会真正为用户带来高价值的获得感，在老百姓看不见的三电系统等关键技术上下功夫，才能证明车企的底线与真正价值。

而在这个拐点上，安全，就成为吉利猛攻的价值高地。

安全的概念是个体系，要从底层标准、技术研发以及产品质检、管理等多维度层面考虑。吉利独创的神盾电池安全系统首创“基础安全、整车安全、智能安全、健康安全”四大安全标准，将动力电池的安全标准大幅提升，全球首创“十宫格”电池防撞结构、独创航空铝合金“目字型”防撞梁、专利技术“三叶草传力结构”等。

就拿针刺试验结果来说，其实没有多少车企有这个勇气来面对这样严苛的考验，但是吉利做到电池全程未起火、未爆炸、未冒烟，电芯最高温度未超过40℃，刷新了试验的很多记录，后来在24小时腐蚀浸泡、2米高空跌落、直接燃烧105秒加间接燃烧90秒的火烧等试验中，吉利标准也远远高于行业标准。

中汽研向吉利颁发了行业首张“新能源汽车安全管理体系认证”证书，吉利汽车成为国内首家完成新能源汽车安全管理体系建设的车企。吉利汽车还与中汽中心联合共建了“新能源联合创新实验室”，进一步攻克新能源汽车“卡脖子”技术、关键共性技术和前瞻引领技术，持续打造更安全的新能源汽车。

全新一代神盾电池安全系统，为银河E8创造了一整套从电池到架构、整车、智控、云端的四层“无盲区”安全防护系统。银河E8通过了国内首个整车电安全防护认证体系1000多项高标准测试，获得了中国新能源汽车“第001号整车六维电安全认证”。

在神盾电池安全系统的全面防护下，吉利银河E8在充电安全、电磁安全、功能安全、高压安全、电池安全、消防安全等6个维度共16个子项目测试中，均以远超测试标准的表现顺利通过。

吉利银河E8：B级车的标杆 C级车的标准？

不仅仅是电池，吉利银河E8的高安全性也在其他领域得到验证。

吉利银河E8沿袭了TWB激光拼焊一体式硼钢门环、全球首创“蜻蜓”传力结构、航天级7系铝合金“Ω”防撞梁”、41000N·m/deg超强车身扭转刚度充分保障车辆安全。作为对比，比亚迪汉EV的车身扭转刚度为27307N·m/deg。

所以对于吉利银河E8，吉利集团副总裁李传海给出几个“最”：最低风阻系数、最低能耗、最好开、最安全。吉利银河E8在中国唯一的虚拟调校实验室——TIH虚拟调校实验室的调校下，其操控极限做到全球第三。

在这些引领之下，吉利银河E8重塑了安全标准，更是将多项前瞻技术和性能标准带入20万纯电轿车市场——B级车的售价、C级车的尺寸、超跑级的性能，成为业内对吉利银河E8的定位。

日拱一卒——每一个被外界认为的吉利速度，其实都是吉利数年的技术与战略积累。以安全为第一诉求，在新能源领域投入近千亿元，专利技术累计达 3500 多项，构建起了全球领先的新能源体系力以及全球化生态链。

行则将至——如今，新能源车也已经成为吉利销量的最大增长引擎。

2023年全年，吉利实现新能源销量48.75万辆，同比增长超48%，这一增速远超整体销量增速。其中，吉利的新能源车型渗透率达29%，最高达到40%以上，“全面向新”成果凸显。自吉利银河首款车型上市以来，吉利银河仅用9个月时间就完成了销量突破11万，2月份销量达9120台。

而对于未来的发展，淦家阅在新春寄语中也定了调子。吉利银河将坚持打造10-20万价格区间的高价值新能源智能精品车，旨在为主流市场带去更高端的技术享受，不会参与到低价竞争中，而是选择通过提升产品的价值来划分市场。

新能源汽车行业发展至今，一众汽车品牌的车企财报已经说明，健康可持续的发展不止于卷价格。母公司打造起鲜明的新能源标签，坚定不移地打造高价值新能源智能精品车，才能描绘出优美的向上发展曲线，一如吉利银河系列。

崛起非偶然，早有铺垫

电动时代，虽然新能源让汽车产业变革按下了加速键，但吉利仅仅用了两年时间调整，便重返巅峰。其实，吉利的崛起并非突发性事件，而是早有铺垫，是一种厚积薄发的体现，更是敏锐行业洞察力的准确判断。

翻看吉利过去7年的年度销售数据，平均维持在135万辆左右的水准。而2023年，吉利交出了一份非常亮眼的数据，全年累计销售168.65万辆，同比增长18%。创纪录、超额完成，是整个市场为数不多的存在。

在极度内卷的汽车市场，要达成近30万辆的增量，既要守住传统燃油车市场份额，也要争夺新能源市场先机，这离不开前瞻的产品规划和布局。毕竟，电动化浪潮的到来，不同的车企都有着不同的看法，吉利则坚持多元化的发展路线。

燃油时代，吉利就坚持轿车与SUV“两条腿”走路，在博瑞、博越等拳头产品的引领下，轿车与SUV阵线齐头并进，在各细分市场取得了爆发式增长，助力吉利2017年-2021年曾连续5年夺得自主品牌销冠。

电动时代，吉利坚持燃油车与新能源“两条腿”走路，专注燃油车市场的中国星智擎产品油耗低至4L，让燃油车价值跃升一代；专注新能源的吉利银河系列采用混动+纯电的技术路线，一路开疆拓土，突飞猛进。

一直以来，吉利都极其注重研发、核心技术、销售、渠道、供应链等全体系力建设。更独到的眼光，更全面的产品线布局，让吉利有着更强的抗风险能力，无惧市场挑战。

银河一出，谁与争锋

吉利的整体销量固然出色，但在新能源车当道的时代，它在该细分市场的表现同样闪耀。作为一家传统车企，吉利2023年新能源车销量达到48万辆，放眼全行业也是头部车企的存在。

新能源车淘汰赛在加速上演，价格战加速上演，不少车企不惜以价换量，但降价从来就不是一个健康可持续发展之道。面对某些品牌打的价格战，吉利银河强势喊话不打价格战，只打价值战。

吉利银河系列的诞生，对于吉利而言固然重要，但对于行业而言，更是具有示范性意义和威胁性。想当初发布之际，引得仰望、深蓝、猛士、岚图、哈弗、东风、极狐等一众品牌隔空联动，新能源市场异常热闹。

但热闹归热闹，市场最终还是会回归本质——以成绩来说话。2023年，以上部分曾活跃一时的新能源品牌已日渐式微，威马、爱驰、天际等新能源汽车品牌更是接连倒在艰难的造车之路上。但吉利银河系列却一骑绝尘，屡创银河现象和银河速度。

今年1月份，吉利银河销售汽车1.92万辆，环比增长超59%。短短8个月，吉利银河累计销量已正式突破10万辆，成为最快实现销量破10万辆的新一代国民新能源品牌。且吉利银河单车平均售价超过16万元，成为吉利品牌价值持续跃上的利器。

“让‘用户端’的获得感超越预期，让科技‘上头’”，这就是吉利人所描述的“银河时代”。换而言之，除了卷价格之外，吉利银河还要卷架构、三电、安全等核心技术，同时还要具备价格优势，这就是所谓的“高价值”。

比如银河E8，是吉利基于SEA架构打造的首款纯电轿车。集3.49秒零百加速、82km/h 麋鹿成绩、210km/h最高时速、5.62m同级最小转弯半径、800V极速闪充等配置和性能于一身，在同级竞品中处于遥遥领先的地位。

一年来吉利银河接连推出了银河L7、银河L6以及银河E8三款产品，在主流新能源市场初步形成纯电+电混、轿车+SUV的产品布局。在这场新能源淘汰赛中，凭借扎实的产品力、过硬的用户口碑以及“银河速度”， 助力吉利进入新能源智能化新浪潮涌动下的“银河时代”。

紧握核心技术，快人一步

都说智能电动汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。当人们认为吉利只是停留在传统车企层面之际，其实它早已全面布局新能源产业链，紧握上、下半场咽喉。旗下产品在电动化、智能化层面的表现，完全不亚于头部新势力。

早在2021年，吉利就提出“两个蓝色吉利行动计划”， 正式发布“智能吉利2025”战略，坚定地认为电动化+智能化才是出路。如今，吉利的各项技术布局逐一落地，并逐步转化成实际的成果赋能到产品上。

为了打造“中国新一代纯电旗舰”， 吉利历时5年、投入200亿研发，全球最强智能纯电架构——SEA架构才得以诞生。以银河E8为例，在国外权威媒体km77麋鹿测试中以82km/h的速度通过麋鹿测试，甚至超过了保时捷Taycan与奔驰EQE。

在传统车企普遍薄弱的智能化层面，吉利通过持续的投入，已经构建起“天地一体化”大出行生态。涵盖智能驾驶（浩瀚智驾）、车载芯片（龙鹰一号）、低轨卫星、操作系统（银河N OS、Flyme auto）、电池（金砖电池）、新一代CTB平台等前沿科技，都取得了不错的成效。

无论是银河E8上全球最大的45英寸8K一体化大屏，亦或是率先搭载吉利自研卫星通信技术，银河系列都是吉利造车20多年来的集大成输出。这些硬核的新技术还将逐渐赋能到吉利旗下的其他品牌，进一步提升产品的价值感，助力吉利在新能源车市场收获更多的增量。

作为全球唯二、中国唯一既造车也造卫星的企业，吉利掌握了一众核心技术，重新掌握话语权的同时，也改写了自主品牌与跨国巨头竞争的格局。电动时代，吉利以更快的速度布局新能源相关产业链，夺得先机。

电动化和智能化的成效并非一蹴而就，更多的是快人一步的前瞻布局。小到芯片、操作系统等，大到电池、电驱和电控等，吉利都取得了耀眼的成果，这就是它厚积薄发并强势增长的底气所在。

吉利，尽显中国力量

新能源车产业革命进行到如今，除了从能源路线和产品体验上带给传统车企巨大的冲击外，同时也掀起了消费升级的大浪潮。不同的车企，也有着不同的应对策略和反应速度，最终导致了不同的结果。

部分合资车企，选择All in纯电，大规模投入人力、物力和财力，但最终的销量不尽人意，还连原本处于优势的燃油车市场份额也逐渐丢失。有的车企，转型步伐过慢，新能源产品捉襟见肘，难以抵抗自主品牌的冲击。

区别于其他汽车集团多通过推出全新的新能源汽车品牌，去冲击中高端/豪华车市场。吉利认为，母公司品牌影响力和产品价值的同步提升也同样重要，所以，银河是一个归属于吉利品牌的系列，也是破局的一枚子弹。

翻看吉利旗下的各个子品牌，它的战略和玩法已经相当明显。坚守主流燃油与油电混动市场的中国星系列，专注主流大众化纯电市场的几何系列，入局中高端新能源市场的吉利银河系列，冲击中高端市场的领克，挑战豪华市场的极氪。这些子品牌或产品系列，已经形成相辅相成的阶梯式市场布局，充分覆盖了不同预算的消费群体。无论哪一个细分市场，你都能看到吉利的身影和明星产品，这就是它无可取代的行业地位。

而始终坚持“长期主义”与“科技平权”的银河系列，更是追着合资竞品来打，毫不给予它们喘息的机会。既要成为车市高价值新能源智能精品车的普及者，更要成为捍卫中国汽车产业的中坚力量。

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根据规划，2024年吉利银河将依然聚焦“混动+纯电”的主流市场，陆续推出3款全新新能源产品，均基于全新架构、创新的设计语言开发，坚定地为消费者打造10万-20万元高价值、高品质智能电动出行体验。