起亚EV5概念车
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外形方面，概念车的前脸采用的是封闭式格栅设计，风格比较简洁；日行灯采用了贯穿式设计，有效拉伸了前脸横向视觉宽度；两侧大灯组采用了点阵式设计，风格显得比较个性。
下包围部分配备有尺寸比较大的梯形进气口，内部使用了直瀑式结构进行装饰，两侧配备有粗壮的饰板，有效增加了力量感。
侧面造型方面，车顶线条比较平直，而且营造出了悬浮式造型，风格显得比较时尚；腰线采用了分段式设计，点缀出了车身侧面的层次感；概念车的门把手采用了隐藏式设计，预计未来量产版车型会采用弹出式门把手设计；轮眉部分配备有粗壮的黑色饰板，带来了比较强的力量感；轮毂采用的是低风阻造型，风格显得比较个性。
尾部造型方面，车顶配备有小尺寸的扰流板，尾灯组采用了贯穿式设计，有效拉伸了车尾横向视觉宽度；下包围部分配备有粗壮的黑色饰板，凸显了力量感。
内饰方面，此前亮相的概念车内饰设计比较简洁，提供有三幅式平底多功能方向盘以及贯穿式双联屏，看不到挡把的痕迹；量产版车型应该也会采用双联屏设计，操作台和挡把等应该都会补充进去。
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回顾下起亚EV5概念车的样子，其整体设计十分夸张，使用了大量的线条勾勒，遵循着“Opposites United（对立统一）”的设计理念，辨识度较高。
内饰方面，起亚EV5概念车采用无边界设计，一体化座椅与控制台的造型，看起来未来感十足，也让人越发期待量产版的样子。
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参考此前发布的EV5概念车，量产版也将采用起亚最新的对立统一设计理念，搭配全新数字虎啸式设计。概念车的无B柱对开门与旋转式座椅预计在量产版车型不会出现，而是采用传统的开门方式，并提供2+3式座椅布局。
一起去SUV
EV 5概念车整体造型来自于起亚Opposites United（对立统一）设计理念，整体造型比较简洁，全新的数字虎啸式设计，搭配纵向布局的双层前格栅，增强了前脸的视觉高度。贯穿式的灯组设计点亮后整个科技感还是挺不错的。下方还配备了一个梯形的下包围，凸显出层次感。
整个侧面看起来比较方正，悬浮式的车顶设计及较为低矮的窗线，一定程度上增强了车内的开扬感。车窗均为隐私玻璃，门把手也为隐藏式设计，满满的“新能源感。”21英寸的低风阻轮毂样式也较为特别，进一步提升续航能力。
车尾采用了上窄下宽的设计，看起来方正硬朗的同时降低了重心，贯穿式的尾灯为双“C”字形的设计，科技感还是不错的。
车内整体的设计都是更为整洁的设计风格，搭配平底的多功能方向盘，一体式的联屏设计及隐藏式的空调出风口都特别的“新能源。”其中，最有趣的还是采用了对开门设计，前排后排的右侧座位支持 90 度旋转。但这点不知道量产车是否会配备。座椅、车内门板采用了海藻提取物、回收塑料等多种环保材质。
动力方面，EV 5概念车或源自E-GMP平台开发，采用400伏和800伏架构。分为单电机和双电机版本可选，配备82度的电池包，续航方面，单电机长续航版本的纯电续航里程将超600公里。
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再来看颜值部分，根据概念车的设计来看，新车依旧是家族式的设计风格，前脸采用了贯穿式的灯带设计，两侧并向下延伸，造型感十足，内部为点阵式的光源填充，点亮后很有科幻气息。中间位置为封闭式的格栅设计，符合其纯电身份。下包围则为梯形设计，内部为大尺寸的进气口，采用了黑色饰板装饰，运动感十足。
鬼斗车
说完技术和产品规划，到了亮出“真刀真枪”的时刻。在发布会上，起亚三款概念车亮相，包括起亚EV5概念车、EV9概念车，以及EV6 GT概念车。
其中，起亚EV5概念车最先量产，预计11月在国内上市。这款EV5概念车采用起亚全新设计风格，前脸线条简洁且有力量感，配备贯穿式大灯，跟纵向布局封闭式格栅相搭配，整个前脸看起来更有冲击力，比造车新势力还大胆、前卫。
车身侧面采用不少平直线条，有些硬派SUV的气息，目前，现场展出的概念车EV5采用对开门设计，这一点很独特，但在量产车型上能否继续保持这样设计，还不好说。
车内的设计也很特别，中控台部分设有一体式屏幕和隐藏式出风口，还有双平底造型方向盘，车内采用多种环保材料，座舱内配备四个独立座椅，跟传统座椅不同的是，座椅可以旋转，很有未来感，就是不知道能不能放在量产新车上。
动力方面，官方并没有公布太多信息，据悉，这款电动SUV续航里程达到700公里以上，这一数据看起来很有竞争力，新车预计今年11月份在国内上市，很值得期待。
此外，起亚EV9概念车也正式亮相，作为旗舰SUV车型，新车预计2024年在国内上市。还有起亚首款电动车EV6 GT，预计今年8月份以进口方式引入国内销售，可以说，起亚已经展开产品攻势。
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至于EV5车型，目前依旧是概念车状态，定位为中型纯电动SUV，是第一款中国首发上市的全球车型。前脸采用全封闭式前格栅，搭配层次感和设计感均比较前卫的灯组，让虎啸式家族中网已变得抽象化。
对开式车门、悬浮式车顶、方正尾部、大尾翼以及类贯穿式尾灯让EV5概念车看起来还是比较符合年轻消费者的审美。至于内饰方面，由于还是概念车状态就不展开细说了。至于车身尺寸以及动力参数等均未有公布，但长续航版本车型有700km以上的续航能力以及对外放电的功能。
至于2024年才亮相的旗舰车型EV9，尚且还处于概念车的雏形，对立统一的设计理念贯穿整车，前脸多组横向线条让它的视觉宽度更宽。概念车展示的为2+2+2六座布局，具体更多车型信息预计将在今年下半年持续曝光。
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近两年，随着各大合资车企加速研发和完善新能源车型，3月20日，起亚中国召开新能源战略发布会，发布起亚中国中长期电动化蓝图，展现出起亚坚定不移深耕中国市场的决心。发布会同时带来起亚EV系列三款全新智能电动车EV6 GT量产车型和EV5、EV9两款概念车，众多未来硬核科技也同步展示。
就如发布会中起亚全球CEO宋虎聲表示的“起亚的愿景是成为可持续发展的移动出行解决方案供应商，并以面向未来的‘Plan S’战略基础，确定‘向电动化全面转型’的核心”那样，未来，起亚将从加强电动化产品阵容、加大电动化技术研发投入、加快电动车销售渠道建设、布局电动车基建配套、提升电动化时代服务体验五方面实现全面电动化。
此次发布会明确了起亚的目标：从2023年开始，起亚每年将推出至少一款基于E-GMP平台开发的纯电动汽车，到2027年，共计将推出6款EV车型；到2030年,实现EV车型年销量18万辆，为中国消费者带来更多元、更卓越的电动化产品。
起亚与国内各大经销商合作，线下建立起亚City Store，加快经销商门店SI 2.0升级，强化经销商网络，线上推出起亚品牌APP综合平台为客户提供更全面，便捷的服务。同时将于壳牌合作建设配备800V品牌快充站，电量从10%到80%仅需18分钟，大大提高用户出行体验。
发布会上，EV5，EV9 概念车和EV6 GT集体迎来亮相。其中EV5概念车也是全球首秀，EV5作为起亚首款在中国生产且上市的全球车型，遵循起亚全新设计理念“Opposites United（对立统一）”，将“Bold for Nature（大胆本能）”理念应用于设计中，为中国用户带来更多乐趣和充满丰富想象的出行新体验。据悉，EV5计划于今年11月份在中国首发上市。
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值得一提的是，起亚全球CEO宋虎聲再次来到中国，重申了起亚扎根中国市场并重塑全新格局的决心。活动现场，起亚不仅发布了中国市场的EV中长期战略蓝图，还带来了EV5概念车、EV9概念车以及在全球备受瞩目的EV6 GT。
起亚计划到2030年实现EV销量160万辆，巩固全球电动汽车市场领导品牌地位。”在发布会现场，起亚全球CEO宋虎聲表示，同时强调，“中国汽车市场不断创新发展，可谓日新月异，千变万化。确保中国市场的成功是起亚全球战略的核心要素。”
为顺应时代发展，起亚开启向电动化品牌全面转型，并制定了中长期电动化蓝图: 到2027年，共计将推出6款EV车型；到2030年，实现EV车型年销量18万辆的目标，销量占比达到40%。而且，起亚还将加大电动化技术研发投入，通过中国前瞻数字研发中心，针对中国市场的特点和中国用户的喜好，持续研发出更多满足中国用户需求的电动车产品。
充电基建方面，除了提供个人家用充电桩和国内主流充电运营商的基础充电服务外，起亚还计划与壳牌合作建设配备800V快充桩的品牌快充站，电量从10%充至80%仅需18分钟，为用户带来更加高效的充电服务。
为更好地践行“以客户为中心”的品牌理念，起亚还将上线全新品牌APP，作为数字化用户体验中心，并以“One touch service”的理念，打通品牌私域生态，覆盖购车、用车、保养、服务、置换等全领域，全面升级用户体验。
“EV5概念车设计上就采用了‘Bold for nature（大胆本能）’这一要素，通过融合自然天成与人工匠心的设计典范，利用反差感强烈的元素突显彼此的美感，呈现出一种全新的设计变革。”起亚全球设计总监Karim Habib表示。
发布会现场，起亚创新电动车EV5概念车迎来了全球首秀，起亚电动旗舰SUV车型EV9概念车，以及EV6 GT也同台亮相。
起亚EV5概念车基于全新的“Opposites United（对立统一）”设计理念打造，内饰采用可旋转的座椅设计；拥有700公里以上的超长续航。EV5将是起亚首款在中国首发的全球车型，新车预计将于今年11月份正式在国内上市。
起亚旗舰SUV车型EV9概念车首次在中国亮相。新车拥有超过5,000mm的车长和3,100mm的轴距，确保了领先同级的车内空间表现，并将采用3排6座的座椅布局，带来更加舒适、多样的差异化体验。智能化方面，EV9概念车拥有大尺寸HUD抬头显示，首次搭载高速公路自动驾驶系统HDP，并将实现L3级自动驾驶。EV9量产车将于2024年在国内上市。