星纪元 ESLED

倘若有20万的购车预算，个人认为2025款增程版Max城市智驾（以下简称“星纪元ES增程”）的性价比还算可以。下面，我们以该车型的产品体验展开聊一下。这款车的前脸设计很有特点，官方将“X”造型称为蝶翼，远远看过去，硕大的雾灯槽装饰和两侧LED灯带形成对称效果，阳光下熠熠生辉，辨识度非常高。而且新车的前脸设计并没有一味地追求个性前卫，融入了实用性的功能配置，大灯组流明度较高，带有自适应远近光功能，并支持大灯高度调节。

车身侧面的线条舒展柔和，车长4945mm，轴距3000mm，轴长比0.607，作为一款中大型车来说，这样的车身比例非常协调，加之溜背式车尾设计，配合扁平比较大的245胎宽19英寸运动型轮胎，气场大开大合，比较讨好年轻消费者的审美品位。另外值得注意的是，新车全系标配无边框车门，并且前排门窗还有双层夹胶隔音玻璃，兼顾外观的视觉张力和座舱舒适性。车尾的设计比较成熟，贯穿式LED尾灯采用大量细密的白色发光玻片排列组合，边沿处是细腻的熏黑处理，结合“EXEED”LOGO中置设计，层次感分明。

另外需要注意，星纪元ES增程提供猎鹰高阶智驾方案，前风挡顶部配备了一颗126线速腾聚创的激光雷达，点云数量150万/秒，另配有3颗800万前视摄像头、4颗300万环视摄像头，以及5颗200万摄像头，搭配12枚超声波雷达、5枚毫米波雷达辅助感知，整套硬件感知体系构筑的环境扫描网络完善清晰，面对复杂的驾驶场景能够保证识别的准确高效。与之配套的智驾硬件算力来自2颗英伟达Drive Orin X芯片，算力达到508TOPS，对比主流的单芯片方案，双芯片为智驾出行提供了算力冗余，大幅提升了智驾安全下限。

智驾应用场景方面，星纪元ES增程Max城市智驾支持城市路段NCA领航辅助智驾，可以完成主动避让、自动代客泊车、遥控移动车辆等操作，但目前并不支持车辆召唤功能，对比华为乾崑智驾ADS 3.0来说，智驾覆盖场景还不够丰富，预计在未来依托成熟的硬件体系，可以通过OTA升级获得车辆召唤和远程泊车功能。

进入车内，星纪元ES增程的座舱在设计风格上融入了较多的科技元素，实拍车型采用瓷青内饰方案，中控台采用上下上层拼接设计，中间层为贯穿式LED灯带，搭配前排两侧门板部位的仿木纹饰板和镀铬座椅按键来看，整体精致感较好。值得一提的是，车内多处均有软性面料的包覆，包括且不限于中央扶手、门板扶手、方向盘、座椅等部位。

接着我们从外观展开来看新车，星纪元ES增程版在产品设计上基本延续了纯电版本的“风之美学”语言，封闭式前脸采用“凤羽蝶面”设计，除了纤细狭长的LED贯穿式LED日行灯以外，前脸两侧还有针对增程车型空气动力学优化的前包围散热开孔，搭配分体式LED大灯组布局，呈现出“蝶翼”效果。车侧的线条设计和纯电版本趋于一致，流线型车身搭配车尾细腻的扰流板设计，使得整车风阻系数低至0.23Cd。

车内设计没有吉利银河E8那么夸张，但整体布局依旧处于主流水平，15.6英寸2.5K悬浮式中控屏承担了车机交互的主要显示功能，底层硬件配骁龙8295P座舱芯片，搭配24G内存和256G存储，硬件配置表现主流，Lion OS操作系统UI界面干净清爽，没有冗余的二级菜单，使用起来较为方便。

聚焦主驾驶位置，双幅式多功能方向盘采用触控按键设计，滚轮拨杆可用于调节多媒体音量、切换多媒体歌曲，整个盘面采用双色软包缝制，握持手感扎实紧致，中央扶手区域采用软包处理和水晶氛围灯、水晶实体按键等设计，在夜间驾车出行时氛围感不错。

配置方面，增程Pro高速智驾配备19英寸轮圈、前后驻车雷达、540度全景影像、EXEED NEP辅助驾驶系统、前排无钥匙进入、LED远近光、场景灯语、全景天幕、前排多层隔音玻璃、外后视镜锁车自动折叠、15.6英寸2.5K屏、真皮方向盘带加热、自动防眩目内后视镜、50W手机无线充电、前排座椅腰靠/加热/通风/按摩、二排座椅加热、23扬声器音响、256色主动环境氛围灯、自动空调等。按照这款车16.98万的售价来看，性价比确实蛮到位的，基本上该有的舒适性配置均有配备。

外观方面，新车与纯电版车型整体差别不大，主要是在一些细节上进行了调整。车头部分依然保留了标志性的格栅与贯穿式LED灯组，而前包围两侧的像素点阵式LED模块与中央的倒梯形散热口则为整车注入了现代气息。

外观方面，星纪元ES增程版延续了星途汽车“大道至简”的设计理念，整体造型优雅动感，充满未来科技感。前脸部分的封闭式进气格栅设计，搭配贯穿式LED日间行车灯，营造出强的视觉冲击力，两侧的矩阵式LED大灯造型犀利，犹如一双炯炯有神的眼睛，点亮后极具辨识度。

星纪元ES增程版的侧面线条流畅自然，溜背式造型搭配隐藏式门把手，进一步降低了风阻系数，并提升了整车的运动感，19英寸多辐式铝合金轮毂，也让星纪元ES增程版的造型看起来很时尚。星纪元ES增程版车尾的贯穿式LED尾灯设计，搭配微微上翘的小鸭尾，从而为整车增添了不少运动感气息。

外观方面，新车与纯电版车型整体差别不大，主要是在一些细节上进行了调整。车头部分依然保留了标志性的格栅与贯穿式LED灯组，而前包围两侧的像素点阵式LED模块与中央的倒梯形散热口则为整车注入了现代气息。

外观方面，新车与纯电版车型整体差别不大，主要是在一些细节上进行了调整。车头部分依然保留了标志性的格栅与贯穿式LED灯组，而前包围两侧的像素点阵式LED模块与中央的倒梯形散热口则为整车注入了现代气息。

吉利银河L7 EM-i将于2月份开启预售，预计起售价10.58万元。新车主要针对外观细节进行调整，车头的LED灯组区域取消了条纹样式设计，看起来更加简约；下格栅采用横向饰条进行装饰，与现款车型形成较大反差。

内饰采用主流的环抱式座舱设计，仅保留少量实体按键，功能操作均集成在13.2英寸竖状中控大屏内。配置方面，提供有人脸识别、电子怀挡、Infinity音响、车载香氛、手机无线快充（带通风）等。动力将搭载新1.5L雷神插电混动系统，与之匹配的预计是全新P1+P3双电机、1档DHT混动系统。

日产在近日举办的年会上晒出了1.36万亿日元（约合人民币630亿元）的账面现金，并将其与小鹏、蔚来、理想三家造车新势力对比，小鹏、蔚来、理想的现金储备分别为365亿元、573亿元和913亿元。东风日产汽车销售有限公司总经理刘新宇在社交平台发文表示，日产被炒作了3个月破产，睁眼一看账面还躺着630亿元，相当于小米造车投入两次。不过，对于中国市场消费者来说，盯着日产汽车630亿元的现金储备，并没有看日产在中国或者东风日产的发展更有意义。

2024年日产汽车中国区销量为69.66万辆，同比下滑12.23%。从已知信息来看，2025年的东风日产将掀起新一轮的新能源转型攻势。其中N7将作为先锋，这款车比较值得关注的点是8295P芯片以及结合中国供应商在智驾方面的突破，至于能否扭转东风日产在新能源市场的颓势，则需要市场证明。再就是“12个月连续发布4款新能源车”的效率了。不过另外几款车的参数都还没有出来，市场表现也难以判定。

网上还传出了一组上汽大众新款凌渡L的测试谍照。根据官方公布的新车计划，这车将在今年内上市开售。路试车的车头轮廓和帕萨特Pro较为相似，尤其是全新的大灯造型和贯穿式LED日间行车灯带。下包围处依旧拥有大尺寸通风口，保留了产品特点。车尾预计会对尾灯造型做细节方面的调整，另外比较明显的变化是将采用裸露的双边共两出式排气布局。

内饰方面，换装了视觉效果比较夸张的独立悬浮式中控屏，三辐式多功能方向盘大概率会更换全新的按键风格。动力可能换装最新的1.5T EVO II（EA211）发动机，最大功率160马力。

再来关注马自达全新一代CX-5的路试谍照。它将作为第三代车型在今年内亮相，并同步在国内开启投产工作，最快明年上市开售。从曝光的谍照来看，车头装配了全新熏黑蜂窝状格栅，下方的U形饰条或将更换为U形LED日间行车灯带。车尾预计将装配贯穿式LED尾灯组，下方依旧选用了双边单出式排气布局。

在外观设计上，星纪元ES增程版与纯电版车型整体差异不大，主要在一些细节上进行了调整。车头部分依然保留了标志性的格栅与贯穿式LED灯组，而前包围两侧的像素点阵式LED模块与中央的倒梯形散热口则为整车注入了现代气息。

外观方面，星途星纪元ES采用了全新的家族式设计风格，前脸采用当下新能纯电动车型惯用的全封闭式前进气格栅，两侧LED大灯组造型非常狭长，同时配有贯穿式LED灯组，整体呈现出不错的时尚感。

星途星纪元ES的车身侧面造型流畅，车顶从B柱开始向下倾斜，彰显出溜背式的视觉效果，同时配备了隐藏式门把手，搭配下方五辐式铝合金轮毂，呈现出不错的时尚。此外，得益于出色的空气动力学设计，其风阻系数仅为0.205Cd。

车尾方面，星途星纪元ES的整体设计层次感分明，后尾箱盖上方还配备电动可升降尾翼，贯穿式LED尾灯组选用了扁平化处理，下方后包围处采用了黑色饰板进行点缀，整体呈现出非常好的运动感。

回顾一下外观，从此前公布的官图来看，星途星纪元ES采用最新的家族式设计语言，前脸采用当下新能纯电动车型惯用的全封闭式格栅，两侧LED大灯组造型也非常修长，并配有贯穿式LED灯带，整体呈现出不错的科技感。

星途星纪元ES的车身侧面非常修长，车顶从B柱开始向下倾斜，呈现出溜背式的视觉效果，并配备了隐藏式门把手，搭配下方五辐式铝合金轮毂，呈现出不错的时尚感。值得一提的是，得益于出色的空气动力学设计，其风阻系数仅为0.205Cd。

车尾方面，星途星纪元ES的整体设计非常紧凑并富有层次感，后尾箱盖上方还配备电动可升降尾翼，贯穿式LED尾灯组采用扁平化处理，下方后包围也采用了黑色饰板进行修饰，整体呈现出非常不错的运动感。