探索06 C-DM车身

除了动力性能和馈电状态下的性能不腰斩之外，同时奇瑞探索06 C-DM在面对高海拔的无人区时候，其展现出来的产品质量和安全防护依然不容被忽视。首先在产品质量方面，面对无人区各种不确定的非铺装路面和持续大小颠簸的路段来说，奇瑞探索06 C-DM凭借着车身80%的高强度钢占比和25000Nm/deg的车身扭转刚度，展现出了“过车”的产品质量表现，尤其是80%的高强度钢占比在同级别当中绝对属于出类拔萃的一种，奇瑞汽车下血本的产品用料展现的淋漓尽致。而在安全防护方面，行业最高的IP68防尘放水等级和拥有三层防护的电池包铠甲性能也完全无惧各种恶劣的扬尘天气，和低洼水坑的影响。

三江源无人区地理环境复杂，在碎石路段行驶中，尖角碎石乱崩常常会剐蹭底盘，扎伤电池，考验电池安全；在涉水路段，河水浸泡考验电池防水安全；在搓板路等颠簸路段，考验车身钢架安全。2

全方位电池防护系统，防撞：拥有三层防护的电池包铠甲装备，电芯零挤压、零变形；防火：面对针刺、挤压等极端情况不起火；防尘防水：行业最高IP68级，无惧暴雨洪涝。

守护者电池安全系统，同级唯一碰撞2ms断高压电+IP68级防水+整车涉水深度500mm；全时监控800+数据实时诊断；行车或充电过程中每隔10s，将电池温度状况实时反馈；面对挤压情况，快速排气，0热蔓延。

车身安全，白车身是一辆车最奢侈的配置，80%高强度钢、超强铝合金横梁，打造最严苛的车身安全全系6气囊，全方位保护驾乘人员安全。80%高强度钢全碾压竞品；25000 Nm/deg车身扭转刚度；超强铝合金前保横梁、门板大加强板；多碰撞路径(前碰3条/乘员舱5条/侧碰3条。

探索06 C-DM拥有非常坚固的白车身，能够满足中国、欧盟，东盟，澳洲、南美的五星碰撞安全要求。

车身高强度钢材占比使用超过80%，车身扭转刚度达到了25000 Nm/deg。

能够抵抗长时间颠簸路况带来的的车身变形，也能在发生意外的时候，给予乘客足够的保护。

车身轴距：2765mm

动力总成：1.5T(150Ps) +1挡DHT

作为荣威“D序列”车型的第二台车，荣威 D5X DMH已经亮相有一段时间了，最近官方确认将在北京车展正式开启预售。

荣威 D5X DMH搭载一套“P1+P3”双电机混动系统，并匹配1挡DHT混动专用变速箱。这套系统此前就已经搭载在了荣威 D7 DMH上，但发动机变成了150马力的1.5T发动机，电机功率也提升到了153kW。

根据此前公布的信息，这台车在CLTC工况下最大续航里程将超过1300公里，最低电荷状态下油耗为百分5.25L/100km，比亚迪 宋Pro DM-i的这一数据为5.3L/100km。

尺寸上，这台车的轴距为2765mm，与比亚迪 宋PLUS DM-i一样（宋Pro DM-i轴距为2712mm）。

另外，荣威D5X DMH的轴距、车长、车高其实与燃油版荣威 RX5保持一致。

至于售价，鉴于荣威 RX5的起售价是10.29万元，在“油电同价”的背景下，荣威D5X DMH应该不会比这个价格贵多少，那么相比于10.98万起售的宋Pro DM-i就有很强的竞争力。

奇瑞 探索06 C-DM

厂商指导价：暂未公布

车身轴距：2672mm

动力总成：暂未公布

聊到探索06 C-DM，就不得不提奇瑞 风云T6，那台车很早就公布了配置表，入门配重终于没有像风云A8一样，只给主副驾主安全气囊，然而却迟迟没有公布正式上市时间，甚至有一些4S店反馈风云T6将被取消。

探索06 C-DM则是已经确定将在4月25日正式在北京车展上市。事实上，探索06和风云T6有着一样的轴距，相同的后悬架结构，因此可以判断其实就是同一台车。

根据目前公布的信息，探索06 C-DM搭载鲲鹏超能混动C-DM，这套系统的1.5T混动专用发动机热效率高达44.5%，CLTC工况下纯电续航为120公里，WLTC工况综合续航为1300公里，最低电荷状态下百公里油耗为4.9L。

外观上，探索06 C-DM沿用了探索06都市版的外观，采用了直瀑式中网。

进入车内，中控部分沿用了燃油版的设计，但取消了类似扳机的车门把手，换挡机构也变成怀挡，去掉所有越野元素。

东风风神 L7

厂商指导价：暂未公布

车身轴距：2775mm

新车依旧保持着硬派的车身线条，包括侧裙、轮眉、后包围等处均配有黑色护板，应在了更加野性的视觉效果。车尾部分比较精致前卫，新车采用了贯穿式尾灯组，内部像素风格的灯带拥有不错的科技感。