宋L使用

这次宋L的外观设计的亮点之一，它使用了全新一代“先锋龙颜美学”设计语言，大灯造型更修长锋利，两边进气口的风格很有运动感，加上宽体的设计，车头的确要比之前的众多比亚迪车型更有视觉冲击力。  

侧面估计是很多人喜欢的地方，猎装车惯用的顺滑溜背式车顶让车身极具美感，并且还首次使用了无框车门和前窄后宽轮胎（前245后265），直接把拉风数值顶满，另外，部分版本还配备了云辇C智能阻尼车身控制系统，可以智能条件悬架阻尼来提升舒适性和过弯稳定性。

尺寸方面，得益于CTB电池车身一体化技术，宋L的长宽高分别为4840/1950/1560毫米，轴距为2930毫米，在中型SUV里算的上领先的水平。

车尾的设计同样主打运动感，“中国结”贯穿式尾灯变得更加锐利，配合高位刹车灯和车顶扰流板，花20万买这造型真的太值了，但是比亚迪觉得这还不够，部分车型还会装备主动式电动升降尾翼，可以说又一次审美完全在线。

车内的布局设计，这次宋L一切从简，主题色调和用料种类层次分明，当然都是看起来很高级的颜色和麂皮、真皮等材质，连50瓦无线充电面包都用麂皮进行覆盖，并且水晶档把和阻尼按钮的造型看起来也更有质感许多。

车内除了档把区域，做到了完全无实体按钮，10.25英寸和15.6英寸悬浮式中控屏完全能掌控所以的功能，内置的8155芯片和全新UI界面的DLink系统使用体验很棒，满足日常使用完全没问题。

此外，座椅的造型和功能变化也很大，虽然还是惯用的一体式运动风格，使用了nappa真皮和麂皮拼接覆盖，坐感更软硬适中，有更强的支撑性，并且前排什么通风、加热、按摩、腿托功能都有，后排也有加热功能和5.8英寸空调控制屏，还有EC智能感光天幕，也是很多高端车型上才会使用到的配置。

外观部分，这辆全新的比亚迪宋L采用了轿跑化的设计，整体视觉效果很年轻运动。前脸部分，机盖采用了两侧隆起中间扁平的设计，大灯造型很犀利，还带有飞翼式的贯穿灯带，点亮后有着很高的辨识度。前杠使用了赛车化的运动造型，两侧和底部带有突出的扰流铲设计。

车身侧面部分，车头部分视觉效果很低趴，腰线后部上扬，形成了俯冲式的效果。另外新车还使用了无框式的车门以及大溜背的设计，视觉效果很动感。尺寸部分，比亚迪宋L的整车尺寸为4840/1950/1560mm，轴距为2930mm。

车尾部分也是采用了跑车化的设计风格，车顶尾翼和中间的两个制动灯造型相呼应，还提供了电动升降尾翼，尾灯为横贯式设计，内部采用的是多组对扣布局的L形光源结构，视觉效果很精致。

内饰部分，中控台使用了最新的设计风格，顶部中控面板和中间面板形成了错层式布局，缝线装饰和镀铬饰条点缀，有着不错的精致感。另外新车提供了三种不同色调的内饰颜色，新车配备的DiLink智能网联系统也是一大亮点。

超过2米9的轴距带来了宽敞的后排空间，包括后排地板也是很平整的造型。后排空调出风口带有镀铬装饰，前排座椅后部也使用了金属质感的装饰，营造出了不错的档次感。另外悬架软硬调节、全景天窗、车载净化器、PM2.5过滤等都是标配。

宋L采用前双叉臂式前悬架和后五连杆的后悬挂，使用通风盘式的制动器，同时搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，至高有24个传感器，时刻主动规避风险，安全性得到了一定的保障。

宋L的外观不仅很好看，还十分的高级。整体的外观设计以先锋龙颜美学为主题，前脸宽大饱满，车身宽度达到了1.95米，但高度只有1.56米，充满了运动感。侧面的线条流畅，使车身看起来很修长，车门使用无边框设计，将美表现的淋漓尽致，时尚感十足。

值得一提的是，自适应电动尾翼的设计，当车速到达90km/h的时候，尾翼会自动开启，但是也可以选择在中控中手动开启。车身整体呈现出的是优雅和力量的完美平衡。

宋L内部采用了居中对称的环抱式布局，使用了低饱和度的配色，内饰材质使用豪华麂皮材质和皮革的组合，触感很舒适，不同材质的搭配看起来很有层次感，看起来还十分的典雅。方向盘使用真皮材质，触感十分的高级，换挡头使用水晶切面，造型十分别致，整体功能按键都是实体按键，这样更加简约方便了。车内原来的光亮钢琴漆换成了哑光涂层，整体上的质感就高级了很多。

中控屏下方配置了香氛系统，10.25英寸全液晶仪表盘，12扬声器HIFI级定制丹拿音响，15.6英寸的中控屏，使用DiLink智能网联系统，功能很丰富。还有让人眼前一亮的交互氛围灯，整体内饰开起来很运动，但是也十分雅致。坐进车里的第一感受就是豪华大气，但也带有一些科技感在里面。

宋L是比亚迪打造的一款轿跑中型SUV，介于普通的轿车和SUV之间，它的长宽高分别是4840/1950/1560毫米，轴距较大达到了2930毫米。外观方面，比亚迪宋L非常好看，前脸使用了较为激进的X造型，但是又不像其他的新能源车那样外观过于相似，宋L有自己的识别特征。车身侧面可以说是宋L最好看的地方，甚至隐隐约约有一些极氪001这种猎装车的影子，不过整体而言，厚重感更明显，高度也更高。尾部可以说是宋L的另外一个重点它使用了样式较为好看的贯穿式尾灯设计，同时配有车顶的固定式尾翼以及可以打开的电动尾翼，再配合底部类似于扩散器的造型，尾部看起来更像是部分性能跑车的设计。可以说在外观方面，这辆宋L是比亚迪近些年来最好看的车型之一。

内饰方面，宋L使用了全新的设计风格，但是没有采用现在流行的连屏设计，而是尺寸较小的液晶仪表外加悬浮式的中控屏幕，中控区域的储物空间也比较多，整体是对称的结构，另外宋L还有两种不同颜色的内饰搭配。

动力方面，入门版的车型使用后驱单电机版本，动力较强的版本则使用双电机四驱，后驱版本有两种功率级别，一种是150千瓦，另外一种是230千瓦。而四驱版本的前后电机功率分别是150千瓦和230千瓦，这也使得它的0~100公里加速时间仅仅只要4.3秒，达到了性能跑车的级别。电池组方面有71.808度以及87.04度两种，根据不同的驱动形式，其纯电续航里程有550公里，602公里以及662公里三种版本。另外底盘方面由于强调运动性，宋L使用的是前双叉臂以及后多连杆结构，同时还有云辇C底盘系统以及智能扭矩控制系统等等，绝对是该级别的重磅产品。

该车基于e平台3.0打造，预计将搭载CTB电池车身一体化技术，或使用“前双叉臂+后五连杆”的悬挂设定，具备智能电四驱、L2级驾驶辅助、云辇-C智能底盘等功能。

外观方面，比亚迪宋L整体沿用了王朝网新一代“先锋龙颜美学”设计语言；前格栅两侧加入了官方称之为“龙牙”的装饰件，配合龙晶大灯的3D立体龙须，运动氛围明显。

尺寸方面，根据此前的工信部新车申报信息，比亚迪宋L的长宽高分别为4840/1950/1560mm，轴距为2930mm，定位中型SUV；相比于同门的宋PLUS、以及宋Pro，前者还要大一些。

内饰方面，从放出的官图来看，比亚迪宋L采用了时下流向的“科技风”，整体布局十分简洁；屏幕部分，使用了10.25寸仪表+15.6寸中控车机的组合，部分车型还会配备50寸的AR-HUD。

细节方面，宋L的副仪表台区域采用了全新造型，前排的车内出风口也使用了全新的造型设计；此外，换挡杆造型更加小巧精致，按键布局的整体感更强。

车身侧面的造型轮廓很抢眼，轿跑化的设计很动感，车门下部前高后低的楞线营造出了蓄势待发的既视感，包括下包围靠近前轮眉和后轮眉的位置都使用突出的扰流造型。另外这辆宋L还使用了无框式车窗，这也是比亚迪首款使用无框车门的量产车型。

另外值得注意的是，这辆全新的比亚迪宋L使用了前后横截面尺寸不同的轮胎，其中前轮尺寸为245/45R20，后轮尺寸为265/45R20，这是只有在一些性能车型上才能看到的轮胎使用方式。

尾部的整体造型也是明显的跑车化风格，包括车顶尾翼和高位刹车灯造型都很运动，还使用了电动升降尾翼。尾灯为贯穿式设计，内部中国结风格的渐变立体式光带精致感十足。后杠底部使用了带扰流造型的护板装饰。

这辆全新宋L的长宽高分别为4840/1950/1560mm，轴距为2930mm，新车将搭载CTB电池车身一体化技术，采用了前双叉臂，后五连杆的四轮独立悬架结构，还会使用云辇-C系统。新车提供两驱和四驱版本，两驱版本最大功率230千瓦，四驱版搭载智能电四驱系统，电机综合最大功率380千瓦，最大扭矩670牛·米，零百加速时间为4.3秒，续航里程为662km。

从新车的官图来看，量产版的外观整体造型高度还原了此前发布的概念车的设计，车身使用了低趴的轿跑化造型，视觉效果很运动帅气，下面来详细看一下。

前脸部分，新车使用了矩阵式LED光源的大灯，带有镀铬装饰的飞翼形贯穿式灯带嵌入大灯上部。中网使用了封闭式的造型，带有竖条线的灯带装饰，看上去很精致。前杠的造型很立体运动，两侧雾灯框带有镀铬饰条和纤维式的灯带装饰，底部使用了突出的扰流铲设计。

车身侧面部分，溜背式的车顶造型很流畅动感，A柱为隐藏式的风格，车窗使用了无框式的结构，折痕式的腰线在车身后部上扬，还形成了宽肩线的效果。前翼子板后侧位置的散热孔装饰造型和车门中下部的线条相呼应，整个侧面看上去很动感拉风。

车尾部分，车顶两侧带有扰流尾翼造型，中间则是两个灯组设计，新车的一大亮点是在后风挡下部带有电动升降尾翼，可以降低风阻，增加车尾的下压力。尾灯使用了横贯式设计，内部光源结构很别致。后杠底部使用了大面积的扰流板设计，后雾灯位于中间位置。

这辆全新的比亚迪宋L的长宽高分别为4840/1950/1560毫米，轴距为2930毫米，达到了中型SUV的级别。从尾部EV的标识来看，新车将会使用纯电动力，还将搭载CTB电池车身一体化技术、智能电四驱、云辇-C智能车身控制系统等。

电驱动技术有恒扭矩的优势，低扭爆发力都很强；至于功率也都可以很高，不过王朝汽车所使用的电动机最高功率貌似只有200千瓦，所以两驱版本应当不会很强悍；四驱版本预计是4秒级破百，水平确实与竞品相当。

至于e3.0架构也没有特殊之处，主要特点是有CTB（电池车身一体化）；但特斯拉和零跑汽车等厂商也有这种技术，所以宋L与宋PLUS EV的区别应当是两驱版本，宋PLUS EV不是e3.0平台的产物，所以两驱车是前驱，宋L自然会有后驱，这就是最大的差异吧。

讲宋L在智能方面不会有什么看点是有依据的，宋L的价格不难预测。

作为e3.0架构的新车，其定位应当会高于使用老旧平台的宋PLUS EV；而宋PLUS EV的指导价已经要18.68-20.38万，行政版要21.99万。所以宋L的起售价应当会在20万左右，定位会看齐海豹，这两台车都是e3.0架构的产物，SUV的价格往往会比同级轿车略高一点，门槛价也就不难预测了。

宋L的价格理论上会略高宋PLUS EV，一定会大幅低于腾势N7。

N7的指导价是30.18-37.98万，这台车在智能方面有两个值得了解的配置信息。

• 没有配备激光雷达，可以选装，整包费用2.8万元
• 车机芯片算力成谜

没有激光雷达自然无法实现高标准的辅助驾驶，不过重点在于起售价超30万的腾势N7都没有用激光雷达，宋L自然也不会用。其座舱车机芯片从来不提型号和参数，据国芯科技所讲，腾势N7用的是国芯科技的芯片，具体算力不清楚，但想来是不会很高的，应当会低于高通8155。所以宋L的座舱车机芯片的标准自然也不会高，配合Dilink系统的使用体验可想而知。

可是现在的22万级国产跨界SUV已经有装备双激光雷达的选项，并且通过双英伟达Orin X芯片实现508 TOPS的算力；座舱芯片用高通骁龙8155，使用体验也会理想一些，小鹏G6就是这套方案，特斯拉的标准要低一些。