坦克400 Hi4-T搭载的37.1kWh高能量密度电池包，提供了WLTC纯电综合续航105KM的强劲表现，快充技术更能在24分钟内将电量从30%提升至80%，这样的速度和效率，在同类车型中无疑是领先的。而其移动电源的功能，可以为帐篷、照明、音响设备等提供稳定的户外电力支持，将坦克400 Hi4-T变成一个移动的电站，满足多场景、多用途的需求，带来稀缺的户外生活体验。

无畏涉水，拥有航天级保护

在涉水安全性方面，坦克400 Hi4-T的电池包经历了严格的涉水安全试验。它能承受模拟浸入1m水深的环境，保持30分钟的功能及绝缘电阻正常，确保高压上电的安全。电池包采用的航天级隔热材料，以及多点安装固定在车辆大架横纵梁内的设计，再加上电池后部的增强合金防撞梁，全方位保证了电池的安全，为用户带来了更加安全舒心的涉水路段体验。

动力方面则是坦克400 Hi4-T最大的亮点之一，其将会搭载2.0T纵置发动机、9AT变速箱、驱动电机以及三元锂电池组成的Hi4-T插电混动系统，并配备有全新一代智能四驱系统、全地形控制系统以及三把差速锁可选。

该动力总成最大综合输出功率为300kW，峰值综合扭矩可达750N·m，官方零百加速仅需6.8秒，WLTC工况下的纯电续航可达105公里，百公里综合油耗更是低至2.61L。

同时，得益于其搭载37.1kWh容量的高能量密度大禹电池包，可支持3.3kW大功率放电，户外可变身移动电站，可拓展性和实用性更加强劲。

并且，这套Hi4-T越野新能源超级混动架构更是完美发挥了两种能源的长处，拥有纯电、混动以及智能三种动力模式的它完全可以最大程度兼顾市区、长途以及户外等等使用场景，也无需担心续航焦虑以及燃油经济性。

在特定场景下，“全场景控制”策略还可以让用户根据不同需求快速自定义电量预留值，以保证始终有充足的电量可用，在户外时更是无需担心电池匮电时所造成的动力下降，时刻保证动力的充沛释放。

看到这有朋友可能会问了，越野时怎么保证底部电池组的安全？万一磕碰了危险性和维修费用可都不低。为了解决这一问题，坦克400 Hi4-T还采用了开创性的电池布局，其大禹电池包固定在了横纵梁的内侧及车身底板的上部，离地间隙较高，保护也更为全面，真正做到防磕、防碰以及防涉水，保证电池及整车安全。

第二是过去有一些品牌使用插电式混动，但电池的容量都非常小，甚至不具备纯电长途行驶的能力，只能看成辅助动力。因为硬派越野车普遍是非承载式车身，整备质量很重，一旦使用大电池，那整备质量就更重。而硬派越野车往往有很高的底盘，因此带来很高的重心，不利于操控。也不利于燃油经济性。

而坦克400 Hi4-T的上市，可以说对上面两个问题都进行了突破。坦克400 Hi4-T最大的意义在于，硬派越野车的新能源技术成熟了！为什么说是坦克400 Hi4-T，而不是坦克300或者500呢？因为坦克300是偏向城市风格的，坦克500是偏向豪华属性的。越野爱好者们真正中意的，走烂路，干粗活的硬派越野车，就是坦克400 Hi4-T。

坦克400 Hi4-T搭载了2.0T+P2电机+9HAT的插电混动组合。2.0T发动机最大净功率180kW，最大扭矩380N·m。也就是说，即使电池没有电了，依靠发动机也同样拥有强劲的动力。

9HAT混动专用变速箱集成高压120kW大功率P2混动电机，让整套系统的综合功率达到300kW，综合扭矩高达750N·m。该车搭载37.1kWh电池， WLTC工况下纯电续航超过105km，油电综合续航800km。也就是说具备了长途纯电行驶的能力。

而且具备50kW快充，从30%-80%仅需24分钟。此外，新车还将支持3.3千瓦外放电功能。新车还配备L2级辅助驾驶系统。

从整备质量来看，坦克400 Hi4-T达到了2.7吨左右，考虑到同级别的纯燃油硬派越野车的整备质量通常在2.5吨上下，也就是说搭载了大电池，增加了200公斤的重量。虽然不是特别夸张，但也相当于3个成年人的重量了。因此势必会对越野产生一些影响，特别是在走沙子这些松软路面的时候。

为了解决这个问题，坦克400 Hi4-T搭载了全新一代智能四驱系统，带Mlock机械锁止功能，可实现两驱（2H）、智能四驱（AWD）、高速四驱（4H）、低速四驱（4L）模式的切换，根据实际行驶的不同场景实现四种驱动模式的自由切换，满足更多越野极限工况的严苛需求。

而更重要的是，坦克400 Hi4-T的价格只需要27.98~28.98万元。因为哪怕是纯燃油的中型硬派越野车，也差不多就是这个价格。长城做到了“油电同价”，这是很难得的。而且也只有长城，比亚迪这样的大品牌能做到。

其根本原因就是长城自主研发了 Hi4-T技术，并且普及到了旗下全系车型中，从哈弗，到坦克，全面搭载，降低成本。而且使用蜂巢能源的三元锂电池，电池也是自己生产的，再次降低成本。

无论是坦克500 Hi4-T，还是现如今的坦克400 Hi4-T，很多人都会好奇，车辆在越野的过程中，如何确保电池安全，避免电池与路面之间的磕碰。

事实上，坦克400 Hi4-T的电池并不是直接放在底盘下面，而是夹在横纵梁的内测及车身地板之间，电池下方还有油箱、传动轴、后桥等部件。毫无疑问，在这些部件的保护下，基本不需要担心电池的磕碰问题。细看坦克400 Hi4-T的油箱，我们可以发现车辆的油箱也做了相应的防护。

从某种程度来看，坦克400 Hi4-T通过调整车身结构，确保产品具备出色的越野能力。

尽管我们还没有试驾这款产品，但是从底盘结构来看，坦克400 Hi4-T几乎可以在同级别车型称霸。新车采用的是非承载式车身，并搭配前双横臂式独立悬挂和后五连杆整体桥非独立悬挂。

触电之后，坦克400 Hi4-T更强

当我们看到坦克400 Hi4-T时，难免会好奇这么大一台车，动力系统到底如何？坦克400 Hi4-T搭载的时2.0T＋9HAT变速箱，系统的最大功率为300kW，峰值扭矩为750N·m，百公里加速仅需6.8秒。仅从动力来看，坦克400 Hi4-T的动力表现已经可以媲美豪华品牌的V6发动机。

除了强劲的动力输出以外，坦克400 Hi4-T的燃油经济性也备受大家关心。由于新车搭载的变速箱为国内首款自主研发的纵置9HAT变速箱，最高传动效率达97%，加上速比跨度达8.843，令车辆成功兼顾了动力和燃油经济性，馈电油耗仅为9.52L。

考虑到目前用户出行的场景以市区为主，坦克400 Hi4-T配备了37.11kWh的电池组，提供105km的WLTC纯电续航，基本可以满足用户的市区通勤需求。

涉水时电池安全性也是一项重要指标，坦克400 Hi4-T的电池包进行了苛刻的涉水安全试验，实现了模拟浸入1m水深环境下保持30分钟，功能及绝缘电阻正常，不影响高压上电，此外，由于电池采用航天级隔热材料，电池包多点安装固定在车辆大架横纵梁内，电池后部还设置了增强合金防撞梁，全方位保证电池安全，为用户带来了更加安全舒心的涉水路段体验。

坦克400 Hi4-T基于2.0T+9HAT黄金动力组合，配合120kW高功率P2电机，油电双驱，综合功率高达300kW，综合扭矩达750N·m，零百加速仅需6.8s。37.1kW·h高能动力大禹电池，WLTC工况下纯电续航突破105km，电量从30%到80%也仅需24分钟，真正实现日常通勤“0油耗”，充能“0焦虑”。

Hi4-T首款落地车型坦克500 Hi4-T，以澎湃动力、全域场景、智能科技、豪华感知、全面安全五大硬核全面领先优势，为用户打造更多越野出行生活新选择，正式开启了全能越野时代，受到用户和市场热烈反馈。自上市以来，坦克500 Hi4-T订单已超10000辆，市场热度持续攀升 。

在汽车行业全面向新能源转型的大背景下，坦克品牌也坚持“越野+新能源”技术路线，采用Hi4-T纵置并联混动架构，以油为主，以电为辅，实现“越野更猛，穿越更自由，城市更省”，满足从越野王者到城市生活的全场景用车需求。

电机配合发动机，实时优势互补，达到削峰填谷的效果，实现整车动力提升。坦克4L模式下，分动器将扭矩放大2.64倍，在攀爬复杂工况的陡坡时，可持续低速大扭矩输出。非解耦式机械四驱，搭配三把差速锁，即使单轮着地也能释放整车100%动力，越野更猛。

智能热管理系统，发动机通过导热管快速提升电池温度，即使寒冷天气下也能保证电池活性，提升续航。前后桥间扭矩0-100自由调整，精确控制冰雪路面四轮动力分配。同时，电机不受海拔气压影响，动力不衰减，高原戈壁依旧轻松应对。37.1kW·h大容量大禹电池，支持大功率对外放电，还能随时化身移动能源中心。

一款真正的越野新能源车，首先要以越野为核心，其次才是新能源价值的拓展。而以电驱动为主的新能源越野，只考虑了新能源技术的采用，忽略了越野极限场景的需求，存在电机无法持续峰值输出、解耦的四驱系统动力输出不完整、馈电状态下性能衰减严重、结构设计及电池容量与重量矛盾等隐患。

在新能源时代，电池安全则是最高级的“豪华”。

据扉旅汽车现场获悉，坦克Hi4-T专为越野场景设计的电池布局，将电池包在大架横纵梁上，电池后部设置增强合金防撞梁，可全方位保证电池安全，不会磕碰产生电池变形风险。区隔于小排量混动越野，坦克越野新能源Hi4-T架构，采用油电并联模式，油电均可直驱，即便在无法充电的情况下，发动机直驱，馈电后性能衰减少，仍可保证动力持续稳定输出，满足用户的越野动力需求。

续航方面坦克400 Hi4-T搭载了总电量37.1kWh的电池，WLTC纯电续航105公里，可以满足城市日常代步的需求，快充24分钟可实现电量从30%至80%，综合续航800公里，充满电，一箱油（70L），出门越野无里程焦虑；

作为专业越野车的坦克400 Hi4-T越野性能也是非常强大，通过性方面，最小转弯半径：5.6米（不使用TAB坦克掉头情况下）；最大涉水深度800mm；越野参数：接近角33°，离去角30°同级领先，最小离地间隙224mm，最大涉水深度800mm，超高的越野通过性可以轻松应对各类复杂路况；

坦克400 Hi4-T采用全新一代智能四驱(TOD+Mlock）：能根据实际路况智能分配前后桥扭矩，前后轴之间使用TOD分动箱和传动轴连接，可实现0-100%扭矩无缝切换，实现脱困所需动力的最优匹配；Mlock采用机械刚性锁止来提升越野场景下的脱困能力，可以实现前后桥动力分配50:50，将智能四驱完美集成分时四驱的优点；增加车辆的通过性、可靠性，让用户在越野时出行无忧；

坦克400 Hi4-T最高可配三把“差速锁”，采用机械四驱，非解耦结构，极限路况下动力的持续性更好，结构更可靠；

搭载了全地形控制系统：由全地形按钮、动态稳定控制系统、变速器控制系统、发动机管理系统、电控差速锁系统、仪表显示系统构成，配备标准、运动、经济、雪地、泥地、沙地、4H、AUTO、4L、岩石、专家、涉水12种驾驶模式；另外具体TAB坦克掉头和CCO蠕行模式功能。可以满足任何越野路况的需求。

安全性对于爬山涉水的越野车来说最重要的，坦克400 Hi4-T采用非承载式结构底盘车架：纵梁截面最大达160×130mm，扭转刚度为290KN•m/rad（千牛.米/弧度），在通过起伏路或交叉轴类路况时，其结构及刚度为整车抗扭及操控稳定性提供坚实保障，规避底盘及车身变形；另外其电池安装位置也非常巧妙，电池布局为越野场景设计，电池包安装在大架横纵梁上，电池后部设置增强合金防撞梁，全方位保证电池安全，不会磕碰产生电池变形风险，有效的解决了新能源汽车越野的痛点。

坦克400 Hi4-T搭载了一台2.0T发动机和一台驱动电机组合，系统综合功率达到300千瓦，综合扭矩750牛米。车辆匹配纵置9HAT变速器，能在6.8秒内完成0-100公里/小时加速， WLTC纯电续航105公里，综合续航800公里，百公里综合油耗低至2.61升。这款车使用37.1千瓦时高能量密度电池包，快充24分钟可实现电量从30%至80%，支持3.3千瓦大功率放电。

长城为Hi4-T设计了全场景电控策略，通过纯电模式、混动模式和智能模式，保证车辆在全工况下的良好工作表现。具体而言，混动模式下，车辆在低速时优先使用纯电驱动，提升整车动力平顺性，在中高车速或者低速大功率需求时发动机介入，提升整车动力。当进入城市短途驾驶场景下，可选纯电模式驾驶。

智能模式下，系统将根据用户的车速、油门开度、功率等需求，智能分配油电的使用比例，实现综合效能和续航里程的最优。该模式下，系统还会自动根据用户使用习惯，调整电量的消耗速率。另外，在智能模式下，系统还提供了极度舒适、户外野营、自定义三种子模式 ，以满足不同驾驶者的专项场景需求。

越野能力

作为坦克品牌的重要卖点，坦克400 Hi4-T搭载了全地形控制系统，配备标准、运动、经济、雪地、泥地、沙地、4H、AUTO、4L、岩石、专家和涉水等12种驾驶模式，以及TAB坦克掉头、CCO蠕行模式等硬核越野利器。

坦克400 Hi4-T搭载非承载式车身专业越野底盘，车辆的接近角和离去角分别为33°和30°，最小离地间隙224毫米，最大涉水深度800毫米，足以迎接各类复杂路况的挑战。

新车配备全新一代智能四驱(TOD+Mlock），可根据实际路况智能分配前后桥扭矩，通过前后轴之间使用TOD分动箱和传动轴连接，实现0-100%扭矩无缝切换。Mlock采用机械刚性锁止，实现前后桥动力分配50:50，提升坦克400在越野场景下的脱困能力。

拖拽能力

拖拽能力是考验一款硬派越野SUV功能性的重要指标，坦克400 Hi4-T拥有最大2.5吨拖挂资质，同时配备拖车装置及取电口，这意味着用户拖着房车或摩托艇去野营毫无压力。

科技配置

在提升日常驾驶安全及便利性方面，坦克400 Hi4-T配备了自适应巡航、智慧巡航、车道辅助、碰撞预警、自动刹车等多项安全配置，可实现L2高阶驾驶辅助功能。按照坦克品牌现有几款车型的使用逻辑，它的唤醒应该也是一键式的，通过多功能方向盘左侧的功能按键能够轻松直达。此外，车辆搭载的360°全景影像+透明底盘等科技，可以为特定场景下的用车带来方便。

车身及电池安全

坦克400 Hi4-T采用高强度车身，全车高强度钢应用比例76.6%，可承受100 KN压力，车身抗扭转刚度达到30067 Nm/°，抗弯曲刚度达到6322N/mm，能够承受4倍超大车顶静压。全车标配6安全气囊。

在电池安全方面，车辆通过开创性电池布局，将电池包固定在横纵梁的内侧及车身地板的上部，避免了越野场景中可能存在的电池包磕碰问题，做到防磕、防碰、防涉水，确保电池及整车安全。

既然“触电”了，电控系统便决定了整套电动总成的品质。坦克400 Hi4-T智慧能量管理系统可以配合发动机达到削峰填谷的作用。简单来说就是让37.1度电池具备105 km的纯电续航，在精准的能量管理下，坦克400 Hi4-T的综合油耗仅2.61L/100km，馈电油耗仅9.52L/100km，可实现800公里的续航里程。

舒享智慧座舱，是铁汉的柔情

当豪华遇见越野SUV，就像当初红烧肉碰见了火烧，直接融合成为了一个全新品类。不得不说，坦克400 Hi4-T内饰豪华质感一点也不像个硬派SUV。宽敞和舒适都达到了“日常家用”的水平。整车长宽高4985/1960/1900mm，轴距达2850mm，行李箱尺寸为566L，二排座椅放倒后可秒变大床房，储物空间达1803L。从账面上看空间绝对是奢侈的，实际体验怎么样，毕竟是个沟通会，和我一起期待试驾吧。

豪华配置具体豪在哪？首先作为一台翻山越岭的“坦克”，400 Hi4-T配备了ANC主动降噪技术、双层隔音玻璃和隔音材质覆盖，丝毫不用去担心噪音会影响10颗高保真立体音响系统的发挥。此外，坦克400 Hi4-T还配备了Nappa打孔真皮的包覆式座椅拥有多项调节功能，提供按摩、通风、加热和记忆，车内的三温区空调、后排隐私玻璃和遮阳帘，可以增添乘坐舒适度。前排配备的双50W无线快充让电量焦虑不在，高转速冷却风扇也能确保充电中手机不易发热，导航无忧。

在智能科技方面坦克400 Hi4-T率先引入包括HUD抬头显示、流媒体内后视镜、液晶仪表屏和中控液晶屏在内的科技四屏，UI直观操作流畅，在传统主机厂里实属难得。新车还配备了540°全景影像消除盲区，确保泊车和低速越野路段的行车安全。新车还可实现包括ACC、ELK、LCK等功能在内的L2级智能驾驶辅助系统提供跟车辅助和盲区检测，方便、好用。

品质安全可靠，是远方的护航

安全对于一款越野SUV来说，重要性不言而喻。坦克400 Hi4-T在主动安全方面，配备了车辆动态控制系统，智能应对侧滑威胁，自动刹车稳定车轮，主动保驾护航。被动安全方面，高强度钢车身、自动解锁的车门、6气囊和翻滚保护等多重防护，全面守护行车安全。智能安全则通过L2级智能驾驶辅助系统提供跟车辅助、盲区检测等功能，让驾驶更加从容自信，降低事故风险。电池安全方面，采用创新的电池布局、超级隔热材料及严苛测试，确保电池的可靠性和安全性。在每一个细节上，坦克400 Hi4-T都追求卓越的安全标准，让用户安心无忧地抵达目的地。