沃尔沃EX90纯电

更重要的是，它代表了沃尔沃进军纯电市场的实力成色。

沃尔沃EX90，押上了整个品牌的脸面。

沃尔沃EX90，无论从命名还是整个身形体态，都容易让人想起XC90。

基于SPA2架构而生的EX90，割舍不了其中的血缘关系。

“依旧沃尔沃、依旧XC90”，这也是EX90给人的最大观感。

有意思的是，新车在开启远/近光灯之后，这“雷神之锤”大灯可以做出类似眨眼的动作。

非同一般的仪式感，沃尔沃学会抓取用户心理了。

在中大型车身的设定下，沃尔沃EX90和XC90一样有着魁梧的身材。

5037x1964x1747mm的长宽高，轴距2985mm，基于SPA2架构的沃尔沃EX90，没有拿出更进一步的轴距长度。

作为参照，XC90三围为4953x1958x1778mm，轴距2985mm。

车身高度更低的EX90，得以实现了0.29Cd的低风阻系数。

这对于一款中大型SUV来说，尤其是纯电车，如此取向也是必要。

至于CLTC续航650km、30分钟充电到80%、4.9秒破百，EX90也给出了应有的旗舰实力。

显然，沃尔沃明白90系旗舰该做到哪些表现。

中大型SUV首要照顾的，是大家庭的用车需要。

对此，如今理想汽车凭借着冰箱彩电大沙发的三件套，可以说是重新定义了中大型SUV的产品标准。

反之对于沃尔沃而言，它也不甘落后拿出其看家本领——健康座舱。

例如关于座舱选材方面，在高温环境下，内饰塑料和纤维织物等可能会释放化学物质，沃尔沃对此则明确了推荐和禁止使用的材料清单。

从健康出发，而非成本优先，这是沃尔沃选材的关键要义。

正因如此，沃尔沃也制定了足够高的整车级VOC企业标准，比如二甲苯标准就是国家推荐标准的十倍之多。

在此基础上，EX90提供了五座/六座/七座版本，以更多样的座位布置方案满足不同家庭需要。

沃尔沃，更愿意选择用周到的方式来服务用户。

用户购买沃尔沃的最大诉求，始终离不开「安全感。」

「安全，仍是电车时代沃尔沃的灵魂。」

这，是来自沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林的承诺。

沃尔沃EX90的整体车身结构，使用了19%轻量化铝合金框架减重吸能。

比起沃尔沃XC90，EX90的笼式车身整体扭转刚度提升了50%，碰撞能量吸收能力提高20%。

「比旗舰更旗舰」，沃尔沃EX90做到了。

作为电动车，沃尔沃当然清楚保障电池安全的重要性。

为此，它成为了传统豪华品牌中唯一全栈自研BMS系统的品牌。

BMS能主动监测电池情况，控制继电器实现快速安全下电，而在智能电磁保险丝的加持下，后者在3毫秒内即可触发快速断电，响应速度比传统保险丝快3到10倍。

再者，沃尔沃采用硼钢覆盖一体冲压电池包上盖，配合铝合金框架的高结构保护，即便遭到60km/h时速碰撞，也能做到电池0变形。

更重要的是，沃尔沃EX90会做超过100次的实车碰撞试验、超过1万次的仿真碰撞。

花足够多钱、足够长时间去做安全试验，这在当下汽车行业里，大概也只有豪华品牌能有这般魄力。

沃尔沃，坚决不做快餐文化下的出品。

旗舰车的作用，不只是用作拔高品牌价格线的符号。

它，更多诠释了品牌的主张、思考和革新变化。

在EX90身上，我们看到沃尔沃一贯对座舱健康和车身安全的重视态度。

低调的内外饰取向，同样诉说着沃尔沃的品牌性格。

至于在革新方面，EX90不单是XC90纯电版的演变。

它，更是沃尔沃走向智能化的象征。

「EX90不单是一款旗舰级纯电SUV，它也是沃尔沃最高安全等级的车型。」

「它将是沃尔沃有史以来最智能、最安全的汽车。」

这，是沃尔沃对自家EX90的评价。

将智能和安全融合起来，这正是沃尔沃面向智能电动化时代想要做到的转变。

世界树智能安全体系Safe Space Technology，这就是EX90的答案。

在沃尔沃的世界树智能安全体系里面，智舱和智驾是两大主要构成要素。

沃尔沃指出，大部分事故都是因驾驶员的操作不当而引发。

其中，疲劳驾驶、分心驾驶、操作手机等行为都是诱发事故的主要因素。

对此，EX90在车内加入了双目摄像头DUS驾驶员感知系统，时刻确保驾驶员注意力不分散。

行业首创2个200万像素红外摄像头+电容方向盘响应，每秒监测眼动60帧，采用渐进式三级提醒。

“驾驶员的安全助理”，这就是DUS系统的角色所在。

值得一提的是，EX90坚持采用中控竖屏方案，没有让大屏设计起到喧宾夺主的影响。

帮助驾驶员聚焦驾驶，这也是EX90的坚持所在。

更重要的是，这回新车用上了8155芯片，支持语音助手免唤醒，由此更能避免驾驶员的手离开方向盘进行操作。

时刻安全，就是沃尔沃EX90对用户的最大保证。

要想避免更多人为导致的安全事故，智驾是必然要发力的一环。

沃尔沃指出，高速上的多数事故都发生在雨雾天气，以摄像头为代表的纯视觉感知方案，无法在极端天气下很好工作。

因此，激光雷达+单颗英伟达Orin-X芯片，成为了EX90主动选择的核心装备。

这款有着1550纳米波长的Luminar激光雷达，号称提供行业最远的600米探测距离，即便在晚上250米外的黑色车辆仍能清晰感知。

这，相当于120公里/小时高速行驶时，可提前7.5秒预警危险。

沃尔沃更是明言，它是目前业界唯一能做到，即使130公里/小时的高速驾驶，也能保证探测精度和距离的代表。

「通过搭载Luminar提供的激光雷达，我们的EX90安全性得到极大提升，可以减少20%的严重事故率。」

沃尔沃新车项目与运营战略负责人，就敢作出这样的表态。

智驾是为了开更多的城，还是用来加强安全，沃尔沃坚定选择了后者。

「沃尔沃不会突然宣布说，我们有一个“L2.99级的自动驾驶”。」

「我们不是用L0—L5的自动驾驶分级，我们做了非常简单的区分——完全自动驾驶和驾驶员驾驶。」

沃尔沃指出，他们希望通过智能电动车的产品系列，树立起智能和安全的新标杆。

「在电动车时代，我们要达成的愿景是实现“零碰撞”。」

沃尔沃的口气，在智能化实力的加持下明显增大了。

值得一提的是，EX90的辅助智驾系统算法，是来自于沃尔沃全资子公司Zenseact。

但随着EX90将在明年完成国产并上市，未来新车会否继续采用自研算法，这点多少有着不确定性。

总的来说，相比于燃油车时代XC90坚持进口的做法，这回EX90的国产，已然表明了沃尔沃继续深耕国内高端市场的决心。

反观其它对手，宝马X5和奔驰GLE的先后国产，也只能说是豪华燃油车最后的余晖。

这一次，作为纯电代表的EX90率先国产，沃尔沃能否籍此实现豪华车市场的格局更迭，我们拭目以待。

2022年11月，沃尔沃EX90实现了全球首发。

它，开创了沃尔沃全新的“E纯电系列”。

那会儿，官方还形容“EX90彰显了沃尔沃迈向纯电时代的决心。”

在此之后，沃尔沃EM90和EX30相继推出，反倒最早登场的EX90，却迟迟没有上市。

直到近来，沃尔沃宣布取消追逐全面纯电的目标，改为到2030年90％-100％销量将由纯电和插混车组成。

剩下0％-10%，将留给48V轻混车型。

这当中的节奏变化，或许也解释了沃尔沃EX90迟到的原因。

但即便晚了，它还是传统豪华品牌阵营里率先出战的中大型纯电车代表。

沃尔沃曾是最早承诺向纯电动转型的汽车品牌之一，最初的声明是在2021年3月发布的。到2024年5月底，沃尔沃的CEO骆文襟（Jim Rowan）对纯电动汽车的发展仍然保持乐观态度，对沃尔沃能够在五年内彻底停售内燃机车的充满信心。但近几个月来，保时捷、梅赛德斯、宾利和福特等传统汽车品牌纷纷推迟了纯电动转型的计划。现在，沃尔沃也终于改口了......

 仅仅过去了两个月，在今年7月下旬举行的最新季度投资者网络会议上，沃尔沃CEO骆文襟（Jim Rowan）表示，要实现全球范围内的全面电动化还需要时间，并在9月初正式调整了纯电动化的目标。这也就意味着，沃尔沃原计划到2030年成为纯电动品牌的目标可能无法实现。

调整后的最新目标是到2030年时，沃尔沃插电式混动车型和纯电动车将占年度销量的90%以上。沃尔沃承认搭载内燃机车型的生命周期会延长，但这些车的数量会非常有限，而且都是搭载了48V轻混系统的车型。

 沃尔沃认为，纯电动汽车的推广速度比预期慢的原因涉及很多方面。比如充电基础设施的建设进度缓慢，一些市场还减少或完全取消了对纯电动车的激励措施，甚至某些市场对纯电动车还增加征收关税。

 沃尔沃最新目标的第一阶段是到2025年，可充电的车型（包括插电式混动和纯电动）能够占到总销量的50-60%，起码要高于今年第二季度的48%。今年4月至6月，沃尔沃纯电动汽车已占总销量的26%。同时，沃尔沃表示还会继续投资轻混和插电式混动车型，作为其“战略调整”的一部分，以更好迎合消费者需求。而在更长远的未来，沃尔沃仍然希望在2040年前实现品牌纯电动化。

相比于那些造车新势力，可以看出传统汽车品牌对纯电动化的态度还是有些不够坚定，至少在电池技术还没有突破瓶颈的时期，不敢彻底放弃多年积淀下的内燃机车。但从另一个角度想，这种“既要又要”的发展模式成本也不低啊，传统车型和纯电动车型都要在内卷的环境下竞争，很难做到两者兼顾。

而到了2023年，从沃尔沃汽车公布的1-4月销量报告来看，其全球累计共售出214,914辆，同比增长10%，仅4月份全球共售出51,976辆，与去年同期相比增长10%。其中新能源产品销量占品牌全球总销量的40%，纯电车型的份额也达到了17%。

而在中国市场，1-4月份中国大陆累计共售出48,789辆，同比增长10.6%。4月份中国大陆共售出12,485辆，同比增长46.3%。其中新能源车型销量同比增长90.1%，纯电车型销量同比大涨95.3%。整体形势一片大好，特别是新能源板块大幅增长，这也很好地证明了沃尔沃一直坚持电气化转型是正确的选择。

但沃尔沃在国内市场的电车布局，显然还不够大胆。大众的ID系列、通用的奥特能车型、BBA的纯电架构产品都已经开卖，沃尔沃目前却还停留在XC40、XC60、XC90、S60、S90等全系车型实现了插电式混合动力的覆盖，而作为纯电排头兵的XC40 RECHARGE和C40 RECHARGE，并不是全新纯电架构下的产品，在未来注定很难大有作为。

所以沃尔沃的当务之急是加速中国电车领域的布局，显然沃尔沃也意识到了问题，今年将一口气发布4款纯电新车，不出意外会是全新的纯电架构打造，包括上海车展前夕首秀的大型纯电SUV EX90，以及4座高配版的EX90 Excellence，还有一款小型纯电SUV和一款豪华纯电MPV等待揭晓。可见沃尔沃作为传统企业，底蕴还是很深厚的，除了产品配置方面不输于新势力，整体产品的体系，也会比新势力强很多。

持续深耕中国市场 推进电气化转型

中国是目前世界上新能源汽车第一大消费市场，对于新能源的支持力度很大，即便放眼世界也是“先行者”，沃尔沃在这个潜力无限且发展迅速的巨大市场中已深耕多年，且收获颇丰，所以沃尔沃也非常重视在华投资，以不断深化全方位体系实力。

例如基础建设方面，目前沃尔沃在华已经设立四川成都、黑龙江大庆、浙江台州三大整车工厂，且均实现100%清洁电能使用；同时在亚太区形成了电机、电池、电控等电动汽车三大核心为一体的整体研发格局。在上海嘉定还落成了沃尔沃汽车在瑞典哥德堡总部之外的首座集中式的软件集成试验室——沃尔沃汽车亚太区软件集成中心。此外，近日开业的沃尔沃上海设计中心，拥有从概念到生产的全功能设计能力，在未来，它也将与沃尔沃位于哥德堡和洛杉矶的设计中心一起构成更强大的设计体系。

商业网络布局方面，目前，沃尔沃在国内已建立294家授权经销商、296家营业网点和31家城市中心店（数据截至2023-04-30）。

技术合作创新方面，沃尔沃不但与中国优秀的科技企业，如高德、华为、科大讯飞、阿里巴巴、腾讯、百度等展开技术合作，同时在中国还首次战略投资了一家聚焦新型动力系统的创新数字人工智能企业——电享科技(PowerShare)。

这一切都预示着沃尔沃正在加强对华投资，展示了沃尔沃增强在中国的战略投资和长期发展的决心。研发效率更高，技术交流更直接，新能源转型的速度可以更快，这一切不仅能帮助沃尔沃在中国市场取得优势，还能反哺全球其他市场，使沃尔沃在全球竞争中处于更有利的地位。

“智能+安全“是转型的关键

一直以来，安全都是沃尔沃的最大标签，传承近百年的安全基因，让沃尔沃在打造电动化产品上有着独特优势。这也让沃尔沃有底气在“VOLVO TECH DAY暨EX90 中国首秀”发布会上放出狠话：“新势力会的，我们三年就学会了；我们会的，新势力十年都学不会。”

诚然，目前行业向新四化转型，各车企开始堆配置，彩电、冰箱、大沙发，很多传统车企都是这么做的，沃尔沃要学会很容易。但沃尔沃要的，是“安全”这一基因如何在新时代一脉相承，让消费者“永远知道这个东西它是沃尔沃”，这就是沃尔沃的追求，也是新势力很难即刻达成的目标。

正如骆文襟所说，“对于未来出行，我认为塑造未来的是智能互联、是可持续、是安全和个性化。”如果谁能将智能化体验和传统汽车的安全优势有机融合，谁就更能在这个市场中抢占先机，目前来看，沃尔沃有望成为这一领域的领跑者。

在4月16日“VOLVO TECH DAY”上，沃尔沃还发布了其世界树智能安全体系，这是沃尔沃汽车基于原生纯电平台推出的汽车智能安全技术体系，它将交通出行的安全从传统的主被动安全，融合电动化和智能化的时代趋势，进一步扩展为车内、车外、车身和人本四个不同的安全空间，构成一个新时代全面的安全体系。

世界树智能安全体系的首颗果实就是全新纯电旗舰SUV沃尔沃EX90。它基于原生纯电平台打造，采用业界先进的中央集中电子电气架构，同时搭载诸多创新安全功能，树立了沃尔沃汽车纯电时代的安全新标杆，也彰显了沃尔沃汽车朝着“零碰撞”愿景不断迈进的决心。

树立智能纯电安全新标杆 引领未来设计趋势

对于沃尔沃EX90这款全新纯电旗舰SUV，消费者的关注度一直很高，不仅因为它是传统车企大厂打造，还因为它采用了全新的架构和理念，是第一台把感知硬件（搭载了激光雷达）武装到牙齿的传统车企产品。而沃尔沃也对其寄予厚望，希望以此树立沃尔沃汽车纯电时代的安全新标杆。

首先这台车的外形就颠覆了人们对沃尔沃的传统印象，它虽然没有跳脱出沃尔沃的家族设计语言，但也把北欧的设计理念延伸了更多，那就是简约和低调的奢华，有点像Polestar的产品，但想想Polestar的价格，每人会觉得EX90档次不够高。

其次是空间和内饰，同样简约低调。车内采用七座布局，但是它的第三排空间与第二排空间大体类似，并富裕出了一个较大的后备厢空间。内饰则大量采用了天然、可追溯来源的环保材料，就连水晶挡把都是不含铅的，提升舒适豪华感的同时，更是考虑了车厢内的健康问题。

性能方面，EX90采用全轮驱动，CLTC 综合工况续航里程达650公里，充电时长（快充 10-80% 电量）为30分钟，最大马力517Ps，零百加速（0-100 公里/小时）4.9秒。

安全方面，首先沃尔沃EX90采用最适配原生纯电平台的笼式车身架构，整体车身结构使用19%轻量化铝合金框架减重吸能，比XC90扭转刚度提升50%，碰撞能量吸收能力比沃尔沃XC90提高20%。

其次针对电池安全，沃尔沃汽车用硼钢和铝合金做EX90电池包的保护框架，即使遭到60KM/h时速碰撞，也能做到电池0变形。

最后针对智能安全，沃尔沃EX90上搭载了Luminar研发的激光雷达技术，拥有行业最远的600米探测距离。即使是驾驶者最怕遇到的浓雾、大雨等恶劣天气，也能看清楚250米以外的行人，甚至还能识别120米外的横置地面的黑色轮胎，提升驾驶安全。

而为了尽可能避免因为驾驶员分心而导致的安全事故，沃尔沃EX90除了配备算力高达254TOPS的NVIDIA DRIVE Orin芯片，还率先在行业内搭载了具备车内双摄像头的DUS驾驶员感知系统。该系统由1个电容式方向盘和2个摄像头组成，可以获取驾驶员状态信息并与智能驾驶算法相融合。不仅能感知到眼睛，也能感知到手。电容式方向盘能够敏感感知到驾驶者手部与方向盘接触面积，塑料水瓶、脱手神器，谁都骗不了它，这一点新势力都要甘拜下风。

可以看出，同样是纯电动SUV，沃尔沃仍然延续着一直以来的品牌主张，以安全性能的优势领先于同行业竞品。正如骆文襟在演讲中强调的，“目前对整个行业以及消费者来说都是十分关键的转型时代，沃尔沃汽车在创新、安全和质量方面有着出众的表现，而刚刚发布的沃尔沃EX90将为行业树立智能纯电安全新标杆，成为引领未来设计趋势的产品。”

沃尔沃 EX90进入产线后，也代表品牌亦开始于位在美国南卡罗莱纳州的Charleston厂区进行纯电车的制程行列，这座工厂原本负责S60的产制作业，全盛时期年产量最高可达15万辆。为了迎接EX90的到来，沃尔沃还对此新增了一条电池组的产线；而首部美制的EX90身披牛仔蓝涂装，其预计将于今年底前交付予美国的车主。

车见万宜讯—随着全球汽车行业向电动化转型的步伐加快，沃尔沃汽车作为北欧豪华汽车品牌，正以其创新精神和技术实力，加速推进其纯电动产品线的发展。

2024年，沃尔沃汽车公司宣布将推出两款全新的纯电动SUV——EX30和EX90，以满足日益增长的市场需求。沃尔沃汽车自2017年宣布全面电动化战略以来，一直致力于开发和推广电动汽车。该公司承诺到2025年，其全球销量的一半将由电动汽车组成，到2030年将完全转型为纯电动汽车制造商。EX30和EX90的推出，是沃尔沃实现这一宏伟目标的关键一步。

但凡了解沃尔沃EX90的车友应该知道，虽然是它是一款新款，但其实就是沃尔沃XC90的“电动继任者”。不仅承袭了沃尔沃XC90的高贵血统，更以纯电之身，跨越时代的门槛，展现出前所未有的汽车工艺与科技融合。

废话不多说，先从外观设计说起吧。沃尔沃EX90的外观设计，继承了沃尔沃家族的风格，但同时又增添了些许关于沃尔沃在电动化道路上的一些新元素。

比如说，封闭式的前脸、富有未来感的可发光LOGO，以及新样式的大灯组，都是其电动化身份的明显标识。

还有就是我们熟悉的感觉扑面而来，雷神之锤大灯、维京战斧尾灯等经典元素得以保留，但整体风格更简洁、更未来。

至于一些细节方面设计，包括隐藏式门把手、低风阻轮毂等等，无不彰显其电动车的身份。

当然，最吸引眼球的还是车顶那颗“瞭望塔”式的激光雷达，这是沃尔沃EX90实现高阶辅助驾驶功能的关键。

不过话说回来，沃尔沃EX90为了降低风阻系数，在车身尺寸设定方面确实有用心，车辆的长宽高分别为5037mm、1964mm、1747mm，轴距为2985mm，达到了0.29Cd的风阻系数，无一不体现出这款车在风动效益上的精进。

除此之外，正因为得益于这样的尺寸设定，所以沃尔沃EX90在空间方面的表现能力相当不错。

提供了五座和七座两种版本，可以满足不同家庭的需求。再加上有纯电平台的优势，所以沃尔沃EX90能够拥有更为宽敞的乘坐空间和后备箱容积，即使是七座车型，第三排也能轻松容纳成年人。

至于内饰这块的话，依旧还是那股熟悉的味道，北欧简约风扑面而来。14.5英寸的中控屏集成了大部分功能，操作逻辑清晰易懂。

值得一提的是，沃尔沃EX90大量采用了环保材料，比如座椅采用了Nordico这种新型环保材料，由回收塑料瓶和可持续来源的木纤维制成，质感出色且触感舒适。

安全这块更不用多说了，沃尔沃EX90配备了激光雷达、超声波传感器、摄像头、雷达以及英伟达Orin芯片等先进配置，预示着在安全防护上这款车将达到新的高度。

众所周知，沃尔沃一向以安全闻名于世，EX90的推迟上市正是为了进一步完善这一核心优势。

据悉，沃尔沃EX90搭载了Luminar研发的激光雷达，探测距离可达250米，能够精准识别道路上的障碍物。再加上有16个超声波传感器、8个摄像头和5个毫米波雷达，共同构成了一个强大的感知系统，为未来的自动驾驶功能打下了坚实的基础。

动力系统是沃尔沃EX90的另一个亮点。基于SPA2架构，这款车提供了两种功率不同的双电机配置，最大功率分别达到407马力和503马力，最大扭矩达到了910N·m，而续航里程则在467km至600km之间，兼顾了强大的性能与不俗的续航能力。

说实话，沃尔沃EX90作为品牌电气化转型的力作，展现出了强大的产品实力。它拥有出色的设计、豪华的内饰、宽敞的空间、强劲的动力、出色的操控以及领先的安全科技，确实是一款综合实力非常强的纯电豪华SUV。

这项全新技术将搭载在沃尔沃汽车新一代纯电产品上，有望将沃尔沃汽车的纯电动汽车电量从10%充至80%所需的时间缩减多达30%，同时保持能量密度和续航里程不变。此外，充电时间的改善将持续整个电池生命周期，而不影响电池的健康状况。

沃尔沃EM90、沃尔沃EX30和沃尔沃EX90三款车型,代表了现阶段沃尔沃电气化转型的坚定步伐,沃尔沃EM90是一款豪华纯电动MPV,同时也是沃尔沃品牌历史上最安全、最豪华、最舒适的MPV,这是沃尔沃现在的高端战力。

沃尔沃EX90是未来沃尔沃SUV车型中的旗舰车型,采用了沃尔沃中央集中式架构,预计2024年年中上市。沃尔沃EX30则代表了年轻化,其已经在香港地区上市,香港市场上现在已经成为了沃尔沃全球第四个实现100%纯电化的市场,车型方面,沃尔沃EX30是旗下有史以来最小的SUV,时尚年轻、配置丰富,未来它或将成为小型SUV中最受欢迎的纯电车型。

在沃尔沃的电气化转型当中,有两个成功之本,之一便是体系力。这个体系力正如袁小林所说:“体系的意义不在于追求一时惊喜,而是尽量穿越周期,实现源源不断。”具体体现在全新的商业模式,沃尔沃是行业内第一家试水直售模式的豪华品牌,除了300家经销商运营网点外,城市中心店及品牌体验店已达46家,成为了目前探索“直售+经销商”模式较为成功的传统豪华品牌。

也体现在沃尔沃在全新设计中心在上海揭幕,进一步强化了其从概念到量产的全流程设计能力。还体现在沃尔沃的数字化商业生态系统不断推进,围绕沃尔沃汽车APP等触点实现了销售、市场、售后、物流等环节流程和数据的全面打通。

另外一个成功之本便是安全感。在2023年沃尔沃便发布了“世界树”智能安全体系,这是一套基于原生纯电平台和中央集中电子电气架构建立的智能安全体系。它将交通出行的安全进一步拓展为车内、车外、车身和人本四个不同的安全空间,构成了新时代最安全的安全体系,让每一位用户切实享受到电气化时代的科技力所带来的安全感。

与此同时，沃尔沃汽车还宣布了令人期待的计划：在2024年，将在中国市场推出两款全新纯电动汽车，分别是EX90和EX30。这两款车型的上市将进一步丰富沃尔沃汽车在中国市场的产品线，满足消费者对电动汽车的不断增长的需求。

EX90被定位为中大型纯电动SUV，该车型的综合工况续航里程达到了650公里，为消费者提供了出色的续航能力。而EX30则将延续海外版本的造型设计，作为沃尔沃汽车在中国市场的入门级纯电动SUV，将提供单电机和双电机版本供消费者选择。

这两款全新纯电动汽车的上市将进一步推动沃尔沃汽车在中国市场的电动化进程。根据数据显示，沃尔沃汽车在2023年的新能源车型销量同比增长了25%。其中，沃尔沃XC60依然是销量最高的车型，全年售出70811辆，同比增长10%。沃尔沃S90的销量达到了40379辆，同比增长22%。沃尔沃XC90的销量为19615辆，同比增长11%。这些数据反映了消费者对沃尔沃汽车产品的持续认可和喜爱。

除了销量表现的亮眼，沃尔沃汽车在中国市场的经销商网络也在不断扩大。目前，沃尔沃汽车拥有近300家经销商运营网点，并在城市中心和品牌体验店达到了46家。为了满足消费者对充电设施的需求，沃尔沃汽车与第三方合作伙伴合作，在中国市场接入了60万个充电资源，覆盖了超过330个城市。

总结起来，沃尔沃汽车在中国市场销量的历史新高以及即将推出的两款全新纯电动汽车，标志着该品牌在中国市场的持续发展和电动化进程的加速。沃尔沃汽车将继续致力于为消费者提供更多高质量、高性能的电动汽车，推动中国市场向更加可持续的出行方式转变。

沃尔沃于 2022 年底推出全新纯电旗舰休旅 EX90 车系，并于 2023 年第 2 季、第 4 季接续带来入门战力 EX30 车系、纯电 MPV 定位的 EM90，象征品牌积极布局新世代电动车产品阵容。近日瑞典媒体 Teknikens Värld 揭露，沃尔沃品牌首款纯电中大型轿车作品已在浙江厂区试装并下线，同时指出其开发代号为 V551，有机会以「ES90」之名，承接现有 S90 车系转为电动化的地位。

新纯电轿车原厂代号「V551」，厂照流出保留「机密」字样

据了解，日前在中国下线的纯电中大型轿车，内部现阶段仍以代号「V551」称呼，下线仪式中提到「首台 VP 样车」意即 Verification Car (验证车辆)，作为新车预先生产、提供测试/评估及调整产线的用途，因此在尚未正式对外发布消息前，可以看到原厂仍以车罩覆盖车辆，上方更印有「Top Secret (机密)」的字样。

采 SPA2 平台打造，尺码介于长/短轴 S90 之间，空间更具优势

由外媒掌握的信息指出，「V551」是以与 EX90、Polestar 3 相同、品牌旗下 SPA2 底盘平台打造，车辆由沃尔沃研发/设计中心在上海的团队指导下诞生，团队涵盖瑞典及中国的原厂成员 ; 车辆信息部分，车身尺码长宽高依序为 4,990 X 1,945 X 1,547 mm，轴距则达到 3,102 mm，车长介于短轴版 S90、长轴版 S90 之间，轴距、车宽与车高较 S90 更具余裕，因此有望提供更宽敞的乘坐空间。

有望搭载 111 kWh 电池组，量产时程最快落在 2024 年 Q2

瞄准豪华品牌中大型纯电轿车级别，如 Mercedes-EQ EQE、BMW i5 等产品的 沃尔沃「V551」，在性能表现方面，基于同 EX90、Polestar 3 的 SPA2 底盘架构打造，因此外媒预测，将高机率采用相近的动力单元，搭载容量 111 kWh 的电池组 (可用容量 107 kWh)，在车身配置较 EX90 更轻盈的条件下，理当可提供更优异的续航表现 (EX90 于 WLTP 规范下的续航里程为 600 公里)，至于新车展开正式量产的时程，最快则有望落在 2024 年第 2 季。