新款荣威i5搭载了一台1.5升自然吸气的发动机，最大功率95千瓦，峰值扭矩158牛·米，在功率及扭矩上数据都相比于前款车型有所提升，并且这台车为我们提供了EGR的废气循环系统，可以让油耗表现更优秀，传动部分匹配了一台CVT变速箱，实际驾驶起来，初段动力会有一些弱，中后段之后的动力也会有明显的衰减，不过日常使用还是没有问题的。

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倍速

新款荣威i5这台1.5L的发动机最大功率是95kW，最大扭矩是158N·m，日常驾驶起来整个平顺性包括静谧性都是非常的不错，不过受制于它排量的影响，动力在中高速阶段的提速是比较匮乏的。

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动力方面，全新的荣威i5依旧搭载的是一个1.5L四缸自吸的发动机，最大功率是95千瓦，129匹的马力，最大扭矩能达到158牛·米，变速箱匹配的CVT的无级变速箱，整套动力系统一脚油门下去之后的反馈不是很积极，但是中后段的表现还是非常够用的 。

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倍速

动力方面，新款荣威i5采用一台1.5升的自然吸气配CVT的组合，这套动力系统驾驶起来比较轻快，动力调校方面也是比较讨喜的。

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倍速

新款荣威i5搭载的是一台全新的1.5升GDI的缸内直喷全铝发动机，整体的质量减轻了五公斤，最大功率达到了98千瓦，扭矩是158牛·米，同时整个响应速度提升了28%，与之匹配是一台8速的CVT变速箱，日常驾驶足够的平顺而且还有一定的驾驶乐趣。

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倍速

全新一代的荣威i5搭载了一个1.5L的发动机匹配全新的CVT变速箱，它的最大功率可以达到95千瓦，峰值扭矩达到了158N·m，相比上一代的荣威i5来说整体响应速度更快，换挡包括它的平顺性会更好。

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动力方面，新款荣威i5搭载1.5L全铝直喷发动机+8速CVT变速箱，除了皮实耐用之外它的动力响应速度也是比老款提升了28%，同时油耗也特别低。

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倍速

荣威i5采用的是一套1.5自吸发动机，最大功率88千瓦，峰值扭矩150牛·米，与之搭配的是8速CVT变速箱。

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动力方面，新款荣威i5延续了1.5L自然吸气发动机匹配5速手动与CVT变速器，试驾车为顶配车型，最大功率88千瓦，最大扭矩150牛·米，值得一提的是新车取消了老款车型的1.5T发动机，新车可能无法满足用户对动力方面的需求。

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荣威i5顶配车型搭载了1.5T全铝发动机并且具备缸内直喷涡轮增压技术，数据方面，最大马力169匹，峰值扭矩250牛·米，官方的百公里加速成绩为7.8秒。

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