在动力方面，宝骏云朵全系采用单电机，最大输出功率100千瓦，峰值扭矩200牛·米；CLTC工况下的续航里程分为360km和460km。除此之外，该车还支持快充，对外放电这些功能。

MG4 EV

厂商指导价：13.98-18.68万元

在外观方面，MG4 EV整体的设计更偏向年轻化和运动化。车头位置有棱有角的线条再配合上向下俯冲的姿态，让它有着很强的攻击性。另外，它的大灯组造型也很犀利，又一次提升了整车的视觉效果。

双色车身+双色轮圈的设计，让它有着较强的时尚感。在车身尺寸方面，MG4 EV的长宽高分别为4287×1836×1516mm，轴距为2705mm。车尾采用较多的横向线条设计，不仅拉伸了视觉宽度也增添了层次感。另外，车尾上方还配有尾翼，用来提升视觉效果和高速行驶时的稳定性。

车内则是当下新能源车型很流行的简洁风格。小仪表+大中控的组合，让你在驾车时观察行车信息会更为直接和方便。另外，在大尺寸中控屏幕下方还配有物理按键，能大幅度提升消费者的体验感。

在动力方面，2023款的MG4 EV均为单电机车型，最大输出功率为125千瓦，峰值扭矩250牛·米，CLTC工况下的纯电续航里程为415km和425km。在电池组方面，它根据不同配置的车型，分别使用49千瓦时和51千瓦时的磷酸铁锂电池。

比亚迪 海豚

厂商指导价：11.68-13.98万元

海豚凭借萌萌的外表，吸引了众多少男少女的喜爱。这款车无论是造型的设计还是细节方面的营造，处处都透露着宛如海洋一般的年轻活力。

通过双腰线的设计，将其营造出一种向前俯冲的姿态，仿佛一只刚刚跃出水面的海豚。在车身尺寸方面，海豚的长宽高分别为4125/4150×1770×1570mm，轴距2700mm。车尾的造型较为圆润和饱满，甚是可爱。

内饰方面，海豚还是家族化的设计风格，但在细节方面的创新和改变，让它变得更年轻和更时尚。车机系统的UI为海豚车型专属，风格是偏可爱和俏皮一些的。

在动力方面，海豚全系搭载一台永磁同步电机，最大功率分为70kW和130kW，并全系配备容量为44.928千瓦时的磷酸铁锂电池组；CLTC工况下的续航里程为420km和401km。

比亚迪 秦PLUS EV

厂商指导价：12.98-17.68万元

秦PLUS EV作为这个级别和价位中很畅销的车型，各方面的表现都较为均衡。在外观方面，秦PLUS采用比亚迪家族化的设计风格。头灯组内部的灯腔结构较为独特，宛如箭羽一般，精致感满满。

秦PLUS EV的线条流畅且动感，在车身尺寸方面，秦PLUS EV的长宽高分别为4765×1837×1515mm，轴距为2718mm。车尾则通过横向线条和贯穿式尾灯的组合，营造出较好的层次感。

内饰还是熟悉的配方，但秦PLUS EV冠军版车型将液晶仪表升级到了8.8英寸，提升了消费者的体验感。车机则搭载一块12.8英寸的大屏，画质清晰细腻，系统流畅度不错。另外，秦PLUS在乘坐舒适性、乘坐空间方面的表现也很出色。

秦PLUS EV也全系配备单电机，最大输出功率为100千瓦和150千瓦，峰值扭矩180牛·米和250牛·米；CLTC工况下的纯电续航里程为420km、510km、610km。

荣威D7 EV（2023款）

厂商指导价：14.98-17.68万元

荣威D7 EV采用被官方称之为“电感化”的设计语言，既简单又能彰显科技感。头灯采用分体式设计，上方的日行灯十分修长，宛如眉毛一般，将车辆修饰得十分有神。

车顶的线条从B柱开始有一个缓慢下降的过程，营造出一些溜背的造型。在车身尺寸方面，荣威D7 EV的长宽高分别为4890×1872×1510mm，轴距为2810mm。车尾的造型让我想起了奔驰S级，视觉效果同样也很出色。

内饰相比前面几款车会稍显复杂，但整体显得更有设计感。车机内置的是斑马智行系统，功能丰富程度和操作流畅度等方面的表现都较为出色。语音控制系统还支持一语多意和90秒内的连续对话，提升了用户的使用便利度。

该车全系搭载一台永磁同步电机，最大输出功率145千瓦/155千瓦，峰值扭矩均为310牛·米；在CLTC工况下的纯电续航里程为510km和610km。

再来看电驱，宝骏云朵采用全新高效三合一智能电驱系统，引入高度集成结构设计，将电机、电机控制器、减速器为一体。其中，电机为体积更小、效率更高、导热更好、升温更低、噪音更小的扁线电机，这种电机在30万以上的新能源车型上比较常见，最大功率100kW，最高转速16000rpm，能带来高提速、快响应的动力输出。

宝骏云朵配备全新平台化大电芯，可提供460km超长续航，支持快充、慢充两种充电模式，将快充时间缩短在30分钟（电量30%-80%），并支持220V外放电。电池采用高安全材料与高安全结构设计，远远超过国家标准。此外，新车采用全新高效智能电驱系统，荣获中汽研高效电驱A级认证，高效区占比达到“双85”，最高效率可高达97%，可提供100kW高功率电机、2514N·m轮边输出扭矩及16000rpm峰值转速。

动力方面，宝骏云朵搭载峰值功率100kW，峰值扭矩200N·m的驱动电机。纯电续航里程方面，宝骏云朵灵犀版搭载50.6kWh电池组，纯电续航里程460km。

极狐考拉

售价区间：13.18-16.98万元

极狐考拉共推出4款车型，售价区间为13.18万-16.98万元。

外观方面，极狐考拉的外观与内饰风格是比较切合的，属于可爱、圆润的那种类型，隐约间有一种亲和力，这和它的定位还是蛮搭的。

车侧方面，该车兼顾了两厢车与MPV的特色，整体轮廓姿态都比较流畅。同时，其还拥有短前后悬以及长轴距的设计，实现了四轮贴角布局，将电动平台优势体现出来。尺寸方面，极狐考拉的长宽高分别为4500*1870*1655mm，轴距为2820mm。

尾部方面，考拉的就有点MPV的感觉了，造型会比较方正，但转角处理上都比较圆滑，与整车风格一致，可爱圆润。同时，在车顶上方还搭配了一个扰流板设计，并嵌入了高位刹车灯，让尾部简约但不简单。

内饰上，能够看到极狐考拉的整体风格非常简洁，采用了白色+紫色+黑色撞色的搭配设计，让其具有居家温馨的氛围。同时，整个座椅布局采用了2+2的形式。

动力方面，新车配有一个120kW峰值功率的电机，电池方面采用的是来自宁德时代的电池包。

动力方面，新车搭载前置单电机，最大功率120kW，最高车速160km/h。续航方面，匹配宁德时代58.8kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况续航500km，快充30%-80%时间为26分钟。

2023款欧拉好猫

售价区间：12.98-13.38万元

2023款欧拉好猫以及好猫GT尊荣型正式上市。其中好猫尊荣型401km售价14.98万元；尊荣型501km售价16.58万元；好猫GT木兰版尊荣型售价15.38万元。值得一提的是，欧拉官方为购车用户提供了限时现金优惠20000元，所以实际售价区间其实是12.98万元-13.38万元。

外观方面，好猫尊荣型与现款在售车型保持一致的外观设计，前脸上采用用了大量的圆弧曲线设计，配合左右两侧的圆体式大灯带有几分复古、经典风范，此外底部还采用了蜂窝式的格栅与亮银色的镀铬饰件。

好猫GT则是在普通版车型上增加了大量运动元素，随着风格化的运动化套件加入，让欧拉好猫GT的外观具备了更强的运动气息。

内饰方面，新款车型将旧款车型旋钮式的换挡机构更换为怀挡式的设计。中控台位置集成了50W手机无线充电面板。旧款车型上双联屏以及双幅式多功能方向盘被继续沿用。

动力方面，欧拉好猫尊荣型车型配备最大功率135kW，最大扭矩232N·m的永磁同步电机。CLTC工况纯电续航里程为401km和501km。好猫GT尊荣型配备最大功率135kW的永磁同步电机，CLTC工况下纯电续航里程为401km。

海豚有低功率版指导价为11.68、12.38、12.68万，高功率版本指导价为13.68、13.98万，存在重叠的只有低功率版；这台车的尺寸属于小型车，长度和宽度与云朵的悬殊都比较大，所以云朵是空间更充足的紧凑级车。重叠的版本存在续航和动力的明显差异，海豚的续航短59公里、电动机功率差30千瓦。

由此可见宝骏云朵的综合水平还是比较高的，不过两车最大的差异还是智驾系统；海豚只有13.68万和13.98万的高功率版才有L2级辅助驾驶系统，但功能程序还缺少了“并线辅助”。

重点是海豚高功率版采用的是纯视觉系统的自适应巡航，是没有毫米波雷达的，所以整体智驾系统的水平要低一级。

宝骏云朵定位于紧凑型车，在一些硬性指标上有不错的表现，例如2700mm的轴距、舒适的座椅设计还有灵活的后排空间，这对于家庭用户来说还是比较实用的。当然了，较为个性时尚的外形也是挺吸粉的一点。特别的是，宝骏云朵的中控台上采用一块15.6英寸的悬浮式大屏，并搭载了最新的Ling OS系统，功能性和使用体验都有优化。动力方面则采用一台最大功率100kW的前置电机，续航方面最高达到460km（CLTC）。但大咖认为，刚刚开启盲订的灵犀版车型值得关注，它搭载了与大疆车载联合打造的“灵犀智驾 2.0”系统，支持拨杆变道、障碍物避让等智能行车辅助功能，在这个级别的车型中还是比较罕有的。

埃安AION Y

指导价：11.98-20.26万元

虽然说AION Y定位于紧凑型SUV，但是从视觉效果来看，它跟两厢的轿车还是很接近的。和五菱云朵有一点类似的是，AION Y同样是主打高颜值、大空间，只是在外形上，AION Y会更偏向运动化一些。在功能配置上，如ADiGO多媒体系统、360度全景影像、自动空调这些比较基础的功能都是有的。顶配车型就比较有看点，支持全速域自适应巡航、主动刹车，甚至连座椅加热通风都有。动力方面，Younger版电机功率为100kW，Plus版电机功率为150kW，续航方面最高能达到610km。所以相比其他同价位车型来说，AION Y的突出优势在于动力性能和续航里程。

比亚迪海豚

指导价：11.68-13.68万元

至于比亚迪海豚，虽然它是小型车，但从价格、受众群体来看，它跟云朵、AION Y其实是同一个梯队的车型。这款车最大的卖点在于有比亚迪的品牌和技术背书，品牌不用多数，目前比亚迪是国内销量最好的车企，销售渠道和服务质量今年也有较大的提升。而在技术方面，刀片电池、DiPilot智能驾驶系统、DiLink车联网系统等都是一些经过用户认真的技术品牌，有一定的群众基础。所以从硬件参数来看，比亚迪海豚可能不是同价位当中最强的一款，但是这款车依然能够拥有不错的销量（7月销量21800辆）。

名爵MG MULAN

指导价：12.98-18.68万元

MG MULAN这款车的销量并不高，7月只卖出了516辆。其实这款车的外观设计没有问题，运动化的小两厢是有市场，最大问题在于内饰过于简陋，设计布局和用料都缺乏亮点。另一方面是品牌原因了，毕竟名爵的新能源车在国内市场的认可度仍然不太高。即便如此，不可否认MG MULAN仍然是有亮点的，提供后置电机和前后双电机两种动力系统，顶配车型最大功率350kW，底盘方面则采用了五连杆后悬架，还拥有DP-EPS转向系统、德国大陆线控刹车系统。所以MG MULAN的卖点就在于驾驶感受。

动力上，宝骏云朵搭载的是全新高效智能电驱系统，该系统采用的是100KW的高功率电机，电机的峰值扭矩最高可达200牛米，这也赋予了整车4秒级的0-50Km的加速能力，对比同级车型来看，这一表现已然属于“拔尖儿”的存在了。

整车续航上，宝骏云朵采用了两种不同容量的电池组，分别为37.9kWh以及50.6kWh，两者对应的续航里程分别为360Km以及460Km，这一续航表现足以应对日常出行，即便是两城之间的短途车型，宝骏云朵也可轻松应对。

不止于此，其还采用了液冷液热热管理系统，能够满足大功率充放电散热以及保温需求，并可实现220V的对外放电，且配有快充功能，只需30分钟，整车电量便可从30%提升至80%，这一充电效率可以说是极其高效。

再来回顾一下其它产品亮点，如果各位还是关注功能配置，其实非灵犀版也能够满足对高品质出行的要求，毕竟比亚迪海豚在同样价格也没有带来什么主被动安全配置。以售价相同的12.38万配置车型为例，宝骏云朵这款460 Max车型具有更多亮点，100kW高功率电机、前排座椅多向电动调节、自动恒温空调、8.8英寸液晶仪表+15.6英寸悬浮式中控屏、256色呼吸氛围灯、超广角云顶天幕以及云翼电动尾门等诸多配置，都是海豚没有，而云朵有。

虽说两车价格一样，可是海豚缺少更高功率电机，续航里程也相差40km，同时氛围灯、电动尾门等功能也没有出现，在同价格前提下就不就处于劣势了？况且宝骏云朵定位本就高一级，所以说这是“卷王”并非虚言。值得一提的是，宝骏云朵甭管高低配车型均搭载了100kW高功率电机，这意味着全系车型都能获得比海豚更出色的加速感受，配合专业应对城市多变路况进行的舒适底盘调校，驾乘质感也达到了“史诗级”水准。

同时，在三电层面，宝骏云朵也是全系共享最大功率为100kW、最大扭矩为200N·m的大功率电动机，比海豚以70kW电动机入门要更加亲民且实在。同时，宝骏云朵还得到了平台化大电芯打造的无模组动力电池，50.6kWh的大容量电池为车辆带来了达460km的同级最长续航，让车辆不仅能实现大城市精致通勤、小家庭舒适出行，也能够真正满足城市探索、户外露营，甚至是跨城市出游的年轻家庭新诉求。

宝骏云朵在动力和续航方面，云朵的驱动电机最大功率为100kW，最高车速为150km/h。云朵提供两种续航选择，分别为360公里和460公里，对应37.9度电和50.6度电。电池采用了CTP封装技术，电量从30%充至80%的时间在30分钟内。

内饰也是特别舒适，高定“家居”软包覆，云朵沙发座椅36片云朵裁片，手工匠人亲手缝制超级柔软，堪称“云朵”。

三区五环超高强钢笼式车身，整车强钢占比大于70%，关键部位热成型钢占比17.9%,整体都实打实的质量保障！

宝骏云朵是一款非常优秀的家庭用车，其续航能力几乎是同级别车型中的最高水平。它不仅能满足日常城市通勤的需求，周末往返周边城市也无需充电。 具体价格方面，宝骏云朵360 Plus售价为9.58万，宝骏云朵360 Pro售价为10.38万，宝骏云朵460 Pro售价为11.58万，宝骏云朵460 Max售价为12.38万。

动力及电池配置方面，宝骏云朵搭载了“全新高效智能电驱”系统，采用三合一扁线水冷电机，峰值功率达到 100kW，最高转速达到 16000rpm，官方号称转速“同级最高”，功率“同级领先”。新车将提供 360km、460km 两种不同续航里程，电池最大容量为 50.6 千瓦时。