中国第一个宣布全部停产燃油车的汽车品牌，是比亚迪，它告别燃油车已经一年多了。

你知道第二个是谁吗？

宝骏！

它现在已经一门心思投到了新能源汽车领域。

7月28日，宝骏品牌旗下全新紧凑型轿车——云朵正式开启盲订，12小时内突破3000辆，势头不错。

这似乎证明，在新能源时代，宝骏依然可以当“神车专业户”！

“人民需要什么就造什么”的传统，能够就此延续下去？

回归传统的“宝骏云朵”？

目前，宝骏旗下有两款新能源车型在售：2021年上市并且一直在更新换代的宝骏KiWi EV，还有今年5月份上市的宝骏悦也。

这两款车都有比较明显的特色。

宝骏KiWi EV是一款微型代代步车，走的是五菱宏光MINI EV的路子。

宝骏悦也主打的则是个性化轻越野风格，它的顶配车型售价仅为8.7万元，但却提供了蠕行模式和L2级别的智能辅助驾驶。

上汽通用五菱品牌事业部副总经理@周金开透漏，这款车7月份销量已经突破5000台，初战告捷。

但宝骏云朵却有点不一样。

它面对的是更为大众化的市场。

正因如此，这款车才是宝骏品牌能否成功的关键。

从12小时突破3000辆的预订情况来看，宝骏云朵似乎也能一炮打响。

定位不同，宝骏云朵在产品设计上也随之发生了变化。

或者说，它回归了五菱系车型靠性价比来吸引用户的传统路线。

宝骏云朵在外观上回归主流，既没有宝骏KiWi EV那种呆萌风，也不是宝骏悦也那种方盒子，而是采用了常见的贯穿式灯带和封闭式前脸，属于普通消费者接受度比较高的那种主流风格。

但与此同时，它也有自己的独创性，起码一眼看过去，你就会对这款车很有记忆点了。

宝骏云朵车长4295m，是一款紧凑型的小车，不过轴距达到了2700mm，空间表现已经超过了不少车长在4.7米左右的A级燃油车。

对于普通用户来说，空间是一个比较重要的性能指标，它能直接决定后排乘客的体验。

在内部配置上，宝骏云朵则遵循国产车“低价高配”的原则，倒车影像、定速巡航、无钥匙启动、无钥匙进入、后视镜加热、语音识别控制系统、4G网络、OTA升级、自动空调、后座出风口等配置均为全系标配。

目前，宝骏汽车官方并没有公布这款车的售价，但一款小车能有这样的配置，本身就比较难得。

动力性能方面，宝骏云朵的表现也不错，全系车型均搭载功率为100kW的前置单电机，续航里程则分为360km和460km两种，动力性能已经超过了比亚迪海豚的中低配车型，因此还是比较有竞争力的。

不出意外的话，宝骏云朵的用户大部分时间都是在市区内用车，360km起步的续航，满足日常出行需求还是没什么问题的。

谁才是宝骏云朵的用户？

五菱系之所以能打造出各种“神车”，与它旗下车型的精准定位是分不开的。

当年风行全国的五菱宏光，赶上的是当时个人创业、短途货运爆发的红利。

五菱宏光MINI EV满足的是新能源发展早期消费者对代步车的需求。

宝骏悦也，则是瞄准了目前不断增长的“轻越野”市场。

相比之下，宝骏云朵的个性化色彩稍微淡了一些。

从外观、内饰、动力、配置等方面可以看出，这款车的主要用户主要有两种：一是从同价位燃油车用户转化而来的传统用户，二是那些想把电动汽车当作家庭入门车的用户，属于比较大众化的定位。

原因很简单！

电动汽车在用车成本、出行便利、智能化等方面的优势被越来越多的用户所接受，充电慢、充电难等问题正在逐步解决，性价比已经逐渐超过了同价位的燃油车。