车身侧面的线条设计较为简洁，十分干脆和利落。在车身尺寸方面，宝骏云朵的长宽高分别为4295×1850×1652mm，轴距2700mm。车尾的设计简洁但很有科技感，十分地吸引眼球。尾灯虽采用当下很流行的贯穿式风格，但整体的造型设计会更新颖。

进入到车内，宝骏云朵的内饰设计非常精致，给人很舒服的感觉。高配车型搭载一块15.6英寸的悬浮式中控屏幕，分辨率够高，触控反应速度也足够灵敏，表现十分出色。另外，它的座椅是由36片裁片拼接而成的，造型宛如云朵一般。

在动力方面，宝骏云朵全系采用单电机，最大输出功率100千瓦，峰值扭矩200牛·米；CLTC工况下的续航里程分为360km和460km。除此之外，该车还支持快充，对外放电这些功能。

MG4 EV

厂商指导价：13.98-18.68万元

在外观方面，MG4 EV整体的设计更偏向年轻化和运动化。车头位置有棱有角的线条再配合上向下俯冲的姿态，让它有着很强的攻击性。另外，它的大灯组造型也很犀利，又一次提升了整车的视觉效果。

双色车身+双色轮圈的设计，让它有着较强的时尚感。在车身尺寸方面，MG4 EV的长宽高分别为4287×1836×1516mm，轴距为2705mm。车尾采用较多的横向线条设计，不仅拉伸了视觉宽度也增添了层次感。另外，车尾上方还配有尾翼，用来提升视觉效果和高速行驶时的稳定性。

车内则是当下新能源车型很流行的简洁风格。小仪表+大中控的组合，让你在驾车时观察行车信息会更为直接和方便。另外，在大尺寸中控屏幕下方还配有物理按键，能大幅度提升消费者的体验感。

在动力方面，2023款的MG4 EV均为单电机车型，最大输出功率为125千瓦，峰值扭矩250牛·米，CLTC工况下的纯电续航里程为415km和425km。在电池组方面，它根据不同配置的车型，分别使用49千瓦时和51千瓦时的磷酸铁锂电池。

比亚迪 海豚

厂商指导价：11.68-13.98万元

海豚凭借萌萌的外表，吸引了众多少男少女的喜爱。这款车无论是造型的设计还是细节方面的营造，处处都透露着宛如海洋一般的年轻活力。

通过双腰线的设计，将其营造出一种向前俯冲的姿态，仿佛一只刚刚跃出水面的海豚。在车身尺寸方面，海豚的长宽高分别为4125/4150×1770×1570mm，轴距2700mm。车尾的造型较为圆润和饱满，甚是可爱。

内饰方面，海豚还是家族化的设计风格，但在细节方面的创新和改变，让它变得更年轻和更时尚。车机系统的UI为海豚车型专属，风格是偏可爱和俏皮一些的。

在动力方面，海豚全系搭载一台永磁同步电机，最大功率分为70kW和130kW，并全系配备容量为44.928千瓦时的磷酸铁锂电池组；CLTC工况下的续航里程为420km和401km。

比亚迪 秦PLUS EV

厂商指导价：12.98-17.68万元

秦PLUS EV作为这个级别和价位中很畅销的车型，各方面的表现都较为均衡。在外观方面，秦PLUS采用比亚迪家族化的设计风格。头灯组内部的灯腔结构较为独特，宛如箭羽一般，精致感满满。

秦PLUS EV的线条流畅且动感，在车身尺寸方面，秦PLUS EV的长宽高分别为4765×1837×1515mm，轴距为2718mm。车尾则通过横向线条和贯穿式尾灯的组合，营造出较好的层次感。

内饰还是熟悉的配方，但秦PLUS EV冠军版车型将液晶仪表升级到了8.8英寸，提升了消费者的体验感。车机则搭载一块12.8英寸的大屏，画质清晰细腻，系统流畅度不错。另外，秦PLUS在乘坐舒适性、乘坐空间方面的表现也很出色。

秦PLUS EV也全系配备单电机，最大输出功率为100千瓦和150千瓦，峰值扭矩180牛·米和250牛·米；CLTC工况下的纯电续航里程为420km、510km、610km。

荣威D7 EV（2023款）

厂商指导价：14.98-17.68万元

荣威D7 EV采用被官方称之为“电感化”的设计语言，既简单又能彰显科技感。头灯采用分体式设计，上方的日行灯十分修长，宛如眉毛一般，将车辆修饰得十分有神。

车顶的线条从B柱开始有一个缓慢下降的过程，营造出一些溜背的造型。在车身尺寸方面，荣威D7 EV的长宽高分别为4890×1872×1510mm，轴距为2810mm。车尾的造型让我想起了奔驰S级，视觉效果同样也很出色。

内饰相比前面几款车会稍显复杂，但整体显得更有设计感。车机内置的是斑马智行系统，功能丰富程度和操作流畅度等方面的表现都较为出色。语音控制系统还支持一语多意和90秒内的连续对话，提升了用户的使用便利度。

该车全系搭载一台永磁同步电机，最大输出功率145千瓦/155千瓦，峰值扭矩均为310牛·米；在CLTC工况下的纯电续航里程为510km和610km。

总结

今天给大家推荐的这几款车，它们在空间，配置，动力各方面的表现都很均衡，也都是这个价位中非常好的选择。其中秦PLUS EV和荣威D7 EV会更偏向家用风格；而MG4 EV、海豚、宝骏云朵则相对更有个性一点。如果大家对这几款车感兴趣的话，不妨到店去亲自体验一番，看看到底哪款最适合自己。

云朵采用了全新的设计风格，官方称之为“天空美学”，前脸造型比较圆润呆萌，分体式大灯组是宝骏家族惯用的设计手法，线性贯穿式日间行车灯相当抢眼，而下方大片的灯组显示出一种反萌差。

云朵应该挺讨女性喜欢的，海豚也是类似的风格，而ID.3犀利一点，男性受众较多，它就是小号的ID.4、ID.6，MEB平台下的产物。

云朵的内饰就非常简约清新，两块悬浮式屏幕占据车内主体，中控屏达到15.6英寸，它搭载LingOS 2.0系统，支持大多数语音操作，仔细看中控是没有一个实体按键的，全靠这块大屏来操控，科技范儿强烈，也很有新能源车的风格。

云母绿与玫瑰金的色调应用让内饰营造出一种轻奢风，这在10万级家用车市场比较罕见，精致有质感。

配置全面，不输对手

年轻人对配置还是很在乎的，我们直接把对手也拉来对比下，看看价格接近的三个版本差异大不大，直接看下表：

就配置而言，三台车中云朵是最丰富的，同一标准下电池最大续航最长，甚至这么小的车还给了电动/感应后备厢以及256色的氛围灯，其他的配置和海豚比较接近。大众ID.3是配置最低的，塑料方向盘、鼓式刹车，无天窗，驾驶座都没有电调，显得不够智能。

宝骏一直在配置上很下本，云朵也不例外，甚至它的座椅更是一大卖点，我们往下看。

绝无仅有的沙发座椅

上面三台车中，云朵的车内空间和舒适度是最高的。光在车子块头上它就是最大的，更长更宽也更高，而且空间很灵活。

云朵的前排和后排座椅之间有935mm，在这个级别里是挺宽敞的，网上还有人拿它和Model Y相比就有点夸张了。前排可以放平形成垫子，后排靠背可以调节，角度达到135度，组合起来变身“沙发床”。而且这几张“沙发床”别出心裁，上面有“鼓包”，这是融合了意式BUBBLE沙发风格，宝骏称是用手工剪裁出来的，每一张座椅都多达36片手工剪裁，有一定的按摩效果。

产品力方面，宝骏云朵的外观和比亚迪海豚有所类似，所主打的也是一种圆润且饱满的设计风格，应该很会讨女性用户的欢心。内饰简约而不简单，8.8英寸液晶仪表和15.6英寸中控屏的组合，既提升了科技感，又让其看上去很时尚。

座椅结合了意式BUBBLE沙发风格，并且采用手工剪裁工艺，在增加视觉美感的同时，也能提升乘坐的舒适度。另外，后排座椅可前后调节的角度为135度，这就使得座椅能够轻松就变为“沙发床”，很是方便。

至于动力，云朵所搭载的电机最大功率为100kW，提供37.9度电和50.6度电两种电池版本可选，对应的NEDC续航里程则分别为360/460km。总言之，云朵已经初步具备了成为“爆款”的潜力，所以接下来就看它的价格是否能够给到惊喜了。

第二款，比亚迪海豹DM-i

上市时间：8月内

原先海豹DM-i还被叫作是驱逐舰07，但没想到比亚迪最终还是把这款车给命名为了海豹DM-i，至此，驱逐舰07也顺理成章地成为了海豹系列下的一款车型。值得一提的是，目前海豹DM-i已经在郑州二期工厂下线，而新车未来的售价则或定在18-25万元区间。

再来看看产品力吧。海豹DM-i的外观采用了海洋网的家族式风格，整体造型也跟海豹车型所高度相似，不愧是海豹的“孪生兄弟”。尺寸上，海豹DM-i的长宽高分别为4980*1890*1495mm，轴距为2900mm，轴距和尺寸相比海豹并不相同，反而更接近汉系列车型。

内饰仍是海洋网车型的设计风格，方向盘前方是一块10.25英寸的液晶仪表，中间是一块可旋转的15.6中控大屏，整体线条也呈现出了海洋的设计元素。往下看是与海豹同款的水晶式档杆，看起来挺精致，就是不知道手感是否会相较海豹有所提升。

动力性能方面，海豹DM-i会搭载两套比亚迪DM-i动力系统可选，分别为1.5L版本和1.5T版本，并提供121/200km（NEDC工况）两种版本。值得一提的是，这是中型插混轿车首次纯电续航达到200km，所以同价位里的雅阁、凯美瑞等车型可真要小心了。

最后，这款海豹DM-i的馈电油耗为3.9L/100km，而0-100km/h的加速时间则为7.9秒，整体表现并不差。总言之，鉴于之后海豹DM-i会定出18-25万的售价区间，我认为该车上市后势必将掀起中型轿车市场里的一股腥风血雨，而这可让那些合资车怎么活？

第三款，奇瑞探索06

上市时间：8月中下旬

奇瑞一直都信奉“多生孩子好打架”的产品投放策略，也正是因此我们才能够看到，奇瑞旗下目前有捷途、星途、开瑞等多家子品牌。这不，马上奇瑞品牌的全新车型——探索06，便将于8月中下旬上市。新车定位紧凑型SUV，主打“轻越野”，前期交付燃油版、后期则还会有插混版推出。

从将上市的燃油版来看，这款奇瑞探索06的外观较为硬朗，同时也配备了隐藏式门把手这种在新能源车型上所常见的设计。侧面是悬浮式车顶，设计有点类似于路虎揽胜极光。车尾配备贯穿式尾灯，排气管为隐藏式设计，很主流的一种做法。尺寸上，新车长宽高为4538/1898/1680mm，轴距为2672mm，妥妥的紧凑型SUV。

内饰也采用了横平竖直的设计风格，配备竖置大尺寸中控液晶屏和全液晶仪表盘，再搭配宇宙飞船风格的换挡杆，科技感挺强。此外，大量金属装饰件的应用也让整个内饰氛围显得更加精致，不得不说，奇瑞的内饰设计师这回终于也是开窍了。

先来看外观，宝骏云朵采用了最新天空美学理念，与比亚迪海豚的海洋美学相比，整体风格相对要更为大气，尤其是舒展柔和的线条，使得宝骏云朵整车档次感得到了提升。像天际线日行灯组和云眸前大灯，首先是比海豚要有着更高辨识度，再就是宝骏云朵还配备了角灯，配合全LED光源也自然拥有更佳的照明效果，令驾乘者夜晚出行更有底气。

虽说宝骏云朵和比亚迪海豚的部分车型价格一致，但是二者在定位上却相差一级，因此宝骏云朵的尺寸要略胜一筹。从具体数据来看，宝骏云朵的长宽高分别是4295*1850*1652mm，而比亚迪海豚4150*1770*1570mm属于小型车正常表现，所以不仅是看起来，坐起来也是宝骏云朵空间要优秀一些。而宝骏云朵的隐藏式门把手、18英寸轮毂等设计，也要比海豚更为体现诚意。

尾部设计相差不大，都有贯穿式尾灯组，不过，宝骏云朵尾门具有更多亮点。如尾门最大开合角可达70°，尾门开口为1153mm，尾门离地间隙738mm，最大开启高度1840mm，并配备支持语音控制和钥匙感应的电动尾门。与比亚迪海豚相比，实用性与便利性更有保证，毕竟功能配置已经拉开了差距。

接着我们坐进车内，宝骏云朵和比亚迪海豚都是采用各自家族语言，论美感倒也难分高下，都是年轻消费者喜欢的风格，只是高级感营造是宝骏云朵更深得人心，因为它是全屋高定式的整装设计，从配色到细节用料都凸显了“舒适之家”的氛围。尤其是搭配15.6英寸悬浮式中控屏、8.8英寸液晶仪表之后，科技感相比海豚也占据上风，毕竟尺寸规格优于后者，且配备了车规级联发科MT8666芯片，令互联体验也远超同级。

再就是一些功能应用，宝骏云朵配有超广角云顶天幕，尺寸为1800*1200mm，并达到了全遮光水平。此外，宝骏云朵后排座椅支持向前放平和135°后仰，头枕是可拆卸独立式，与意式BUBBLE沙发风格座椅相搭配，舒适性也得到了保证。再就是后排空调出风口、256色氛围灯、方向盘手动四向调节等诸多配置，对提升宝骏云朵实用性与档次感很是关键，而比亚迪海豚并不具备这些。

现在的人花12-15万买一台纯电家用车，图的就是个低成本低耗，并且能舒适安安全的出行，可随着现代人对于出行这件事越来越讲究品质，光是舒适出行已经满足不了了。而在这方面，最先抓住消费者需求变化的是比亚迪，再者就是转型为新新势力并实现全品牌完全电气化的宝骏，前者给我们带来了采用海洋系风格打造的海豚，后者则带来了天空美学设计，并更强调智能、三电与底盘+NVH控制的宝骏云朵。

就如我们提到的，两台车都各有一套十分个性的设计语言，海豚用许多撞色、立体面板来强调了年轻化的海洋系风格，而宝骏云朵则是通过天空美学打造的云朵造型车身强调了柔和感，更配上了定制的云系车色来强调精致感。

其次，宝骏云朵还配备了同级别唯一的贯穿式“Skyline天际线”日行灯组，长度更是达到了1.7m，不仅让前脸看上去更具科技感，更是有效拉伸了车辆的视觉宽度，辨识度更高。而比亚迪海豚配备的还是传统的大灯样式，新鲜度差了些。并且宝骏配备的“云眸”前大灯，标配LED自动大灯，近光照射宽度大于45°，照射距离超过80m，远光照射距离超过150m，照明表现非常出色，让用户在夜晚出行提供更好的照明情况，安全性更高。反观比亚迪海豚这边，虽然配备的也是LED大灯，但是照明情况却被用户屡屡吐槽。而在车内的氛围灯配置上，宝骏云朵更是直接给到了同级别唯一的256色氛围灯，让整个内饰更加精致时尚，而比亚迪海豚这边则没有配备氛围灯。

而在尾门上，两者同样有不小的差距，比亚迪海豚这边尾门还需手动开关，而宝骏云朵这边已经给到了电动尾门，还支持语音控制，用户日常使用更加便利。并且宝骏云朵的尾开合角度达到了70°，尾门开口为1153mm，最大开启高度为1840mm，都要优于比亚迪海豚，提高了后备箱空间的实用性，不论是用户平时拿取物品还是搬运大件东西，都变得十分方便。

来到内饰方面，看看谁的内饰更加高级。宝骏云朵提供了“绿宝石”和“黑珍珠”两款内饰配色，比亚迪海豚则是奶茶色、噗噗粉和暗夜黑三种。两者分别呈现出不同的风格，比亚迪海豚偏向于运动风，虽然看上去活力十足，但是高级感的营造方面还是稍欠火候。而宝骏云朵的配色就很显高级了，再搭配上车内的木纹装饰板和意式BUBBLE沙发风格的“云朵沙发”，给人一种高定家具的轻奢感，档次感直接拉满。

其次，在满足舒适性这件事上，海豚提供了合理的座舱结构并标配了运动风格座椅来强调包围感；而宝骏云朵提供的“云朵沙发”不仅高级，其还是根据中国95%人体工学数据设计而来，座椅造型更合理，包裹感更好，乘坐起来更舒适。而且宝骏云朵达到4295/1850/1652mm的车身，比海豚是多出了+145/+80/+82mm，配合同级唯一的后座最大135°调节，其空间无论是乘坐宽度带来的舒适度，还是灵活度上都要比海豚更出色。

从最近的实车图片中可以看得出，新车采用了当下比较流行的设计风格。大灯组进行了分体处理，不仅如此，上方贯穿灯组的位置还进行了隆起设计，使前脸的立体感较为突出一些。而散热口则是放置在了封闭式格栅的正下方。

车身造型方面与海豚类似，宝骏云朵也采用了比较圆润的设计风格，特别是短车头的造型，让它看起来更像是一台小型车。此外，新车还提供了隐藏式门把手，整体车身的视觉效果比较整洁。同时，B/C柱的熏黑处理，也为车身带来了悬浮式车顶的效果。

车尾部分则是配备了目前较为时兴的贯穿式尾灯，在辨识效果方面还算不错。不过整体来说，车尾的视觉效果与车身和前脸保持一致，均为简洁化的设计风格。

尺寸方面，新车长宽高分别为4295/1850/1652mm，轴距为2700mm。从尺寸来看，除轴距外，新车的其它数据均略高于比亚迪海豚，那么，空间方面是否会有更明显的优势，待后期实车测试。

内饰部分，宝骏云朵同样没有使用过于复杂的设计风格，中控台线条简洁。此外，新车还将会提供8.8英寸液晶仪表、15.6英寸中央触控显示屏，两块屏幕为车内带来了不错的科技氛围。

从实车图来看，宝骏云朵的前脸采用的是比较呆萌的设计风格，日行灯采用了贯穿式设计，而且采用了内凹处理，让车头有着比较强的层次感；格栅部分采用了封闭式造型，风格比较圆润；日行灯位于格栅两侧，位置比较靠下，而且采用了熏黑处理，带来了比较呆萌的视觉效果。

下包围部分配备有尺寸比较大的梯形进气口，内部使用了黑色网格状结构进行装饰，有着比较强的层次感；前唇部分配备有贯穿式镀铬条，有效增加了档次感。

侧面造型方面，车顶略微带着一点弧度，而且营造出了悬浮式造型，风格显得比较时尚；腰线采用了贯穿式设计，点缀出了车身侧面的层次感；轮毂采用的是五辐式低风阻造型，风格显得比较简洁。充电接口位于前翼子板位置，属于同级别常见的设计语言。

尾部造型方面，车顶配备有小尺寸的扰流板，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，有效拉伸了车尾横向视觉宽度；下包围部分配备有黑色饰板以及贯穿式镀铬条，带来了一定的力量感。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4295/1850/1652mm，轴距为2700mm，定位是紧凑型车。

内饰方面，整体布局也比较简洁，提供有双幅式多功能方向盘、悬浮式全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子怀挡；软质材料应用的比较丰富，而且加入了木纹风格饰板进行点缀，凸显了档次感。

可以看到的是，宝骏云朵在视觉上给人的初印象都不是那种代步车，而是处处展示着个性与精致感的高品质通勤车。它没有去追求特立独行的辨识度，而是通过轻柔温馨的“云朵造型”实现了更广泛的群体覆盖。通过天空美学打造，它既有多曲面、低风阻这样的新势力理念，也有1.7米天际线日行灯、同级最大18英寸“摩天轮”精车轮毂以及定制云系车色这样的高定风格，每个细节都在强调着大城市精致通勤。

但想要把个性、精致、高品质贯彻下来，座舱里的打造才是重中之重，或者说坐起来舒适才是这种舒适大五座纯电家用车的资本。而要谈什么样的舒适才是“最舒适”的，那大家的回答一定是像回到自己的家一样。为此，宝骏云朵在对于内饰与座舱的打造中，就坚持了“云上舒适之家”理念。

可以看到的是，在宝骏云朵的座舱内，我们见到了按照高定家居家装标准打造的包括装饰材料、配色方案以及“车规级”配置等等。有着经典欧系家居风格的“绿宝石”与更突出轻奢感的“黑珍珠”两种色调，让座舱第一时间通过视觉突出其精致的设计感。

同时，车辆在乘坐方面也在尽可能还原家居的高定舒适。其首次以高定形式进入到量产车之中的“云朵沙发”座椅，在触面上，其采用了36片高密度发泡工艺裁片与100%皮质软包，而且这样的软包还被延伸到了包括仪表饰板、多区扶手等位置，给予用户与乘客触手可及的舒适感。同时，为了进一步增强高定反馈，车舱内还在皮质软包之外，增加了带有玫瑰金装饰圈的胡桃木纹理材料，真正带来家居般的高定感。

不光是在乘坐上，我们还在宝骏云朵的中控台上见到了一块尺寸达15.6英寸的悬浮式触控屏，启动之后我们发现，其采用了超高清分辨率打造，拥有同级最高的85%超高色域LED光源，同时，与之配套的8.8英寸数字仪表盘也采用了悬浮样式与极窄边，不光外部自然光线变化，其都通过防眩目、防反射等工艺带来了最优信息显示反馈。

不光如此，为了让乘、用、驾都保持高水准，我们在宝骏云朵的座舱内还见到了更多人性化的便捷设计，如集成智驾启动的电子怀挡，具备智能驾驶、智能泊车、多媒体等功能的双幅方向盘。此外，全车12处共256色可调的氛围灯，还能很好调节乘坐氛围。

很显然，正在经历着品牌重要转型升级的宝骏，其对于产品的打造并不再简简单单是要让车卖出去那么简单，无论是强调越野潮玩的宝骏悦也，还是现在专注于小家庭舒适出行、大城市精致通勤的宝骏云朵，其都在力求通过自己的努力在不同细分市场，乃至行业里建立起一套新标准。也是因此，宝骏云朵从外到内的打造中都是真正把“云朵”概念落到了实处，试图在12-15万市场中创造史诗级的家居舒适风格。

在大多数消费者眼里，宝骏云朵的外观设计讨人喜欢，那它的内饰设计风格，是否也受欢迎呢？

答案是肯定的。

就拿宝骏云朵的“黑珍珠”风格内饰来说，主要采用了黑金配色，看起来低调且有内涵，而且还加入了胡桃木纹理、玫瑰镶金装饰圈进行点缀，提升了整个内饰的精致感。

而同级唯一的256色氛围灯的加入，使得整个内饰呈现出不错的光影效果，当你在夜间兜风，256色氛围灯就能提升整个座舱氛围感。

另外，宝骏云朵还采用了大面积软性材质包覆，比如车内长达1.6米的大平层仪表台就采用雾面皮包覆，仪表台前仓、四门扶手、扶手箱等6处高频接触区域则是实现了100%皮质软包覆，足以创造出触觉与视觉的双重享受。

搭载双屏“大电视”，还配多功能电子怀挡

宝骏云朵的内饰风格，轻奢耐看，并在用料上舍得下本。而且在内饰配置上，宝骏云朵也交出了一份令人满意的答卷。