外观奇特的小型电动车——宝骏云朵，去年在中国首次亮相，如今改名换LOGO登陆印度尼西亚，参加了近期开幕的印尼国际车展。

宝骏作为曾经燃油车市场里的热门品牌，随着新能源时代的到来也开启了转型之路。宝骏汽车在经过品牌焕新之后，同样开始进军新能源汽车市场，已经推出宝骏悦也、宝骏云朵两款定位不同的纯电动车型。其中指导价9.58万起的宝骏云朵，如今还凭借搭载的神炼电池，斩获2023中汽中心动力电池品质挑战证书。

都知道一辆电动车是否值得选择，不能单纯看外在，还得看电池，比亚迪能被消费者认可，便和比亚迪的刀片电池技术密不可分。这次宝骏云朵的神炼电池被中汽中心认可，我们可以借此机会来分析一下神炼电池的特点，了解一下这款车是否值得选择。

这次中汽中心对宝骏云朵进行的电池品质测试，不仅围绕用户关心的行车坏路可靠耐久、雨季涉水、刮底磕碰等场景进行针对性设计，测试难度还远超国标，使用同一电池包来挑战“铁人三项”测试，而国标都是分三个电池包分别完成。

绝大多数的电动车电池包都设计在底盘位置，容易被路面坑洼剐蹭到或被积水淹没，造成安全隐患。对此，中汽中心设计了速度40km/h的刮底实验、持续1h的浸水实验和42h的振动试验，而国标测试要求分别为30km/h、0.5h和39h，这也是业内所说的电池包“铁人三项”测试。但毫无疑问，宝骏云朵面对的测试难度无疑更高，也代表宝骏云朵在应对烂路、积水路段时会更得心应手，让用户驾驶更放心。

宝骏云朵的电池包还能通过业内最为严苛的针刺试验，这也是国标目前没有要求的项目。无论是在最为常规的钢针垂直刺穿全针刺，还是以温度45度针刺电池包，宝骏云朵电池包都做到不起火、不爆炸。甚至在针刺1/3深度时，宝骏云朵的电池包仍然能保持正常充放电。换句话说，哪怕在极端情况下电池包被刺穿，甚至被高温物体刺穿，宝骏云朵的电池包安全性都有保障。

那么，宝骏云朵搭载的神炼电池，是如何实现高安全性的呢？在结构方面，神炼电池采用MUST多功能一体化结构技术，能在相同材料用量下，将整体结构强度提升60%以上，在遇到碰撞、挤压等情况时，能更好地守护电芯。后续使用过程中还能拆卸维护，能针对故障电芯进行单独维护，不用更换整个电池包，维护成本节约了90%以上。

而不起火电芯则融入首创的“问顶技术”，提升空间利用率。电芯还应用创新L型安全极耳，以及高热稳定、低热传导的陶瓷层涂覆，能实现各种场景下的高安全性、高可靠性， 保证电芯稳定。神炼电池还融入端云智能安全，以自主研发的高集成、高精度智能BMS系统，来实现全天候、全周期地安全监控，实时智能诊断电池问题，做到防微杜渐，让车主在每次出行时都能做到心中有数。

不夸张地说，电池是电动车身上最为重要的零配件之一，不仅是车辆长续航的基础，也严重关系到新能源车的安全性。而宝骏云朵搭载的神炼电池，具备MUST多功能一体化结构技术、不起火电芯、端云智能安全三大特点，从多角度保障电池安全性，能让消费者放心用车。除此之外，宝骏云朵还具备460km的长续航、直流快充，也能保障日常通勤体验，综合实力还是不错的。

距离宝骏云朵灵犀版（下同“云朵”）正式上市（9月26日）的日子还有两周，人们对于这个还没有行驶在公路上的15万内高阶智驾电动车是充满了好奇。当许多人都在不断讨论它有没有可能重新定义15万内新能源智能纯电标杆的过程中，我们却提前打探到了它在一些日常用车场景下，通过各项智驾为我们带来的改变。

从有关宝骏云朵灵犀版的一些技术信息来看，五菱宝骏最令人敬佩的应该就是没有迷信国际大牌，而是选择了相信同样处于世界领先地位的本土企业来合作。这次为云朵带来高阶智驾的是我们十分熟悉的本土科技公司大疆创新，五菱与之联合开发了这套灵犀智驾系统，800万像素的惯导双目摄像头、4颗环视摄像头与一颗单目摄像头组成了它的核心硬件。别看除了惯导双目摄像头外，这些传感硬件都显得很基础，可偏偏是这基础派上了大用场。

我们日常用车的辅助驾驶过程中，涉及到智能二字频次最高的是什么？当然不是高速上的领航辅助，而是只要把车开出去就需要面对的泊车，特别是当我们发现并不是所有车位都那么宽敞、那么合理、那么标准时，人工泊车的难度会不断加大，智能泊车更是会因为识别率的问题而难以入位。

但云朵现在所实现的智能泊车已经完成了全场景覆盖，不论是垂直，还是横向，亦或是少见的倾斜侧方位，甚至是一些非常规车位，只要能识别泊入区域与宽度，它就能实现智能泊车。更重要的是，云朵还能实现跨越楼层范围的记忆泊车，根据驾驶人常用的路线，它能有效且准确记忆泊车路线，在每趟驾驶出行的最后一公里一次性解决所有问题，让智能泊车变成一种常规操作。

除了在停车场之内，高阶智驾当然还要关注路上的情况，而这也是现在不少高端智能电动车主打的方向，想想交通状况里最令人厌倦的两种：一个自然是高峰期在城市里的走走停停，另一个则是枯燥无趣的封闭高速，而为了应对这些，云朵有盲区监测、前方碰撞预警等来确保城市用车安全；同时，它也成为了首个在20万以内实现高速智能领航辅助的量产车，而且比起那些处处受限、区域开放的高端智能电动车，它甚至实现了全国范围内的覆盖与开通，而无需等待所在城市开通高精地图才能使用，真正将高阶智驾普及全国。

之所以云朵能够以如此低价位实现高阶智驾，便是源自于宝骏与大疆的合作没有选那种最简单粗暴的方式，依靠堆积大量昂贵的模块或硬件来提升感知力或算力，而是选择了尽可能压缩现有的基础传感硬件，通过双目、强感知、高算法技术路线，来把成本都转嫁到了技术研发阶段，进而让一台高阶智驾纯电车的成本更低。

很多人都说高阶智驾是高端智能电动车的专属，过去几年的时间里，市场也确实是这样告诉消费者的，尽管已经有一些传统车企或新势力，在尝试着用更低的成本来抢占“国民智能电动市场”，可受限于硬件成本问题是迟迟无法打开局面。而此时此刻到来的宝骏云朵灵犀版，不光是通过一条新赛道压缩了成本、把高阶智驾功能带到了消费市场，更是通过其在日常用车过程中带来的实质性改变，宣告了高阶智驾的亲民化。身为民族自主品牌的宝骏，不光是要让人人都能拥有高阶智能纯电车，更要让人人都爱用高阶智驾功能，这可能就是在五菱骨子里的那股民族品牌使命感吧。

在新能源汽车市场不断内卷的大环境下，很多车企为了抢占市场份额，往往会在细分市场中布局多款车型，比如比亚迪就在代步车市场中布局了比亚迪海鸥、比亚迪海豚。其中比亚迪海豚上市时间较早，也是很多人在手握12万左右预算时买电动车的首选。但是如今比亚迪海豚真不见得是这一价位中最好的选择，宝骏云朵具备能取代比亚迪海豚的实力，至于原因，只看三电系统，大家就能找到答案了。

宝骏云朵

比亚迪海豚

宝骏云朵也是一款适合拿来日常通勤代步的电动车，这款车在今年8月10日正式上市，指导价为9.58万-12.38万，这个价位对比11.68万-13.68万的比亚迪海豚来说，无疑要亲民不少。

而且9月开始宝骏云朵又一次下本了，这款车迎来了全新的买车权益，不仅下订赠送最多七重礼，还新增置换补贴，并为首任车主提供终身三电质保。客观来说，终身三电质保在高端电动车上较为常见，但在12万左右的电动车上就很少见了，也是比亚迪海豚没有提供的权益，这方面比亚迪海豚真的该学学了。毕竟有终身三电质保在，用户后续用车会更放心。

宝骏云朵

比亚迪海豚

宝骏云朵和比亚迪海豚都采用前置前驱单电动机布局，电动机类型也均为永磁同步，这在同价位中是很常规的搭配。不过，宝骏云朵的电动机，全系均提供100kW的总功率和200N·m的总扭矩，比亚迪海豚的入门车型则只具备70kW的总功率和180N·m的总扭矩，顶配13.68万的车型倒是配备总功率130kW的电动机，但价格也比宝骏云朵的顶配贵了1万多。

宝骏云朵的电驱系统也花费了心思，采用全新高效智能电驱系统，电动机为三合一扁线水冷电机，通过行业领先的高度集成结构设计来降低电驱系统体积，这也是宝骏云朵车内乘员舱“得房率”达到67.9%的一个重要原因。除此之外，宝骏云朵的电动机峰值转速为16000rpm/min，比亚迪海豚则为15000rpm/min。

宝骏云朵

再来看电池，宝骏云朵和比亚迪海豚都采用磷酸铁锂电池，这代表两款车型的电池稳定性都优于三元锂电池，不容易出现起火自燃事故。其中，比亚迪海豚搭载的刀片电池大家都比较熟悉了，这里不过多介绍。

宝骏云朵的电芯采用高安全体系和结构设计，应用“翼翅电池顶盖”、“纳米注塑密封”等多个行业首创技术，超标通过持续高温加热、过充过放循环、极限过充等严苛测试，安全性同样有保障。并且，宝骏云朵还将电池包中的结构梁、侧板和热管理系统集成为MUST件，达成了结构定位、预警、刚强度与热管理等的多功能合一。宝骏云朵电池舱的前梁、两侧梁均使用1500Mpa热成型钢，强化了电池包的碰撞能力。并且宝骏背靠上汽通用五菱，也有百万新能源销量0自燃的口碑加持，电池安全表现值得大家信赖。

用户还比较关注电动车的充放电能力，宝骏云朵和比亚迪海豚在这方面均达到同级车应有水准，标配能量回收，能在行驶中尽可能节省电能，降低能耗。也都具备快充功能，只需要30分钟就可以将电池电量从30%补充到80%，提升用车体验。针对喜欢出门游玩的朋友，这两款车型也都具备220V对外放电功能。

8月10日，五菱汽车旗下的宝骏品牌推出了一款新的纯电动车型—宝骏云朵，定位为“舒适大五座纯电家用车”。官方指导价区间为9.58万-12.38万元，提供纯电续航360公里、460公里两种版本。宝骏云朵的上市，是五菱汽车在电动车领域的又一次尝试，也是对比亚迪海豚等竞争对手的一次挑战。那么，宝骏云朵有何优势，能否在激烈的市场中脱颖而出？五菱汽车的电动车战略能否成功？本文将从以下几个方面进行分析。

一、宝骏云朵的产品特点

宝骏云朵是基于五菱汽车自主研发的e平台打造的，采用了全新的品牌LOGO和设计语言。外观上，宝骏云朵采用了贯穿式LED灯带和分体式大灯组，营造出科技感和层次感。侧面线条圆润流畅，悬浮式车顶、隐藏式门把手和五辐式低风阻轮圈增加了时尚感。尾部也采用了贯穿式尾灯和小鸭尾式后扰流板，呼应前脸设计。整体来看，宝骏云朵的外观设计符合当下年轻消费者的审美需求，也体现了宝骏品牌的年轻化和时尚化。

内饰方面，宝骏云朵以白色和黑色为主色调，营造出简洁明快的氛围。中控台上搭载了15.6英寸的超大触控屏幕，支持Ling OS系统和双区域语音识别功能，实现智能交互。仪表盘则采用了8.8英寸的液晶显示屏，显示清晰丰富。方向盘集成了多功能按键和换挡拨片，操作便捷。座椅采用了皮质包裹和绗缝工艺，提升了舒适性和档次感。此外，宝骏云朵还配备了无钥匙进入、一键启动、无线充电、后排空调出风口、后视镜加热等实用配置。

空间方面，宝骏云朵的长宽高分别为4295/1850/1652mm，轴距为2700mm。这样的尺寸在同级别的纯电动车中算是较大的，比比亚迪海豚（长/宽/高：4090/1720/1520mm，轴距：2535mm）要大一些。这也意味着宝骏云朵在乘坐空间和储物空间上有着不错的表现。根据官方数据，宝骏云朵前排头部空间为1000mm，后排头部空间为980mm；前排腿部空间为1060mm，后排腿部空间为920mm；前排肩部空间为1400mm，后排肩部空间为1380mm。这样的数据足以满足五座乘客的舒适乘坐需求。后备箱容积为350L，可通过放倒后排座椅进行扩展，满足日常的储物需求。

动力方面，宝骏云朵搭载了一台最大功率为100kW的电机，峰值扭矩为250N·m，0-50km/h加速时间为3.9秒，百公里综合工况电耗为12.8kWh。电池方面，宝骏云朵采用了磷酸铁锂电池，提供了360公里和460公里两种续航版本。其中360公里版本的电池容量为41.4kWh，460公里版本的电池容量为55.6kWh。充电方面，宝骏云朵支持交流和直流两种充电方式，交流充电功率为6.6kW，直流充电功率为60kW。根据官方数据，宝骏云朵在直流快充模式下，30分钟可充至80%的电量。

安全方面，宝骏云朵配备了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、ESP车身稳定控制系统、TCS牵引力控制系统、HHC上坡辅助系统、HDC下坡辅助系统、TPMS胎压监测系统等主动安全配置。此外，宝骏云朵还搭载了L2级别的自动驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航控制系统、AEB自动紧急刹车系统、LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持辅助系统、FCW前碰撞预警系统等。在被动安全方面，宝骏云朵采用了高强度钢材打造的车身结构，并配备了前排双气囊、侧气囊和侧气帘等气囊配置。

二、宝骏云朵的市场定位和竞争策略

宝骏云朵的市场定位是“舒适大五座纯电家用车”，主要针对的是城市家庭用户，尤其是有孩子的年轻家庭用户。这部分用户对于汽车的需求不仅仅是出行工具，更是生活方式和品味的体现。他们希望汽车能够提供足够的空间和舒适性，同时也能够满足日常的娱乐和智能化需求。因此，宝骏云朵在产品设计上注重了空间感、舒适感和科技感，力求打造一款既实用又时尚的纯电动车。

宝骏云朵的竞争策略主要有以下几点：

价格优势。宝骏云朵的指导价区间为9.58万-12.38万元，在同级别的纯电动车中属于较低的水平。比如比亚迪海豚（11.68万-13.68万元）、欧拉好猫（10.98万-13.98万元）、蔚来EC6（35.8万-52.8万元）等都要高于宝骏云朵。

续航优势。宝骏云朵提供了360公里和460公里两种续航版本，相比同级别的纯电动车，也有着较强的竞争力。比如比亚迪海豚的续航为401公里，欧拉好猫的续航为401公里，蔚来EC6的续航为430公里。而且，宝骏云朵还支持快充模式，30分钟可充至80%的电量，这样可以有效缓解用户的续航焦虑。

品牌优势。宝骏是五菱汽车旗下的一个品牌，主要面向年轻消费者，以时尚、智能、高性价比为卖点。宝骏品牌在国内市场已经有了一定的知名度和口碑，尤其是在中低端市场。宝骏云朵作为宝骏品牌的首款纯电动车，也可以借助品牌效应，吸引更多的用户关注和认可。

渠道优势。五菱汽车在国内拥有庞大的销售和服务网络，覆盖了一二三线城市和部分农村地区。这样可以为宝骏云朵提供更多的展示和销售机会，也可以为用户提供更便捷和贴心的售后服务。此外，五菱汽车还与腾讯、百度、阿里等互联网巨头合作，打造了线上线下相结合的新零售模式，通过社交媒体、电商平台、直播带货等方式，增加宝骏云朵的曝光度和销量。

三、五菱汽车的电动车战略

五菱汽车是国内最大的微型车生产商之一，也是国内最早进入新能源汽车领域的企业之一。五菱汽车在2010年就推出了首款纯电动微型车—五菱荣光EV，并在2017年推出了首款插电混动微型车——五菱宏光PHEV。五菱汽车在新能源汽车领域积累了丰富的经验和技术，并形成了自己的特色和优势。

五菱汽车的电动车战略主要有以下几点：

多品牌多细分市场布局。五菱汽车旗下拥有五菱、宝骏、乘用车三个品牌，分别针对不同的市场需求和消费群体。五菱品牌主要面向农村市场和低端市场，以实用性、经济性、耐用性为卖点；宝骏品牌主要面向城市市场和中端市场，以时尚性、智能性、高性价比为卖点；乘用车品牌主要面向高端市场和豪华市场，以品质性、舒适性、豪华性为卖点。这样可以实现多品牌协同发展，覆盖更多的细分市场。

多技术路线多产品形态创新。五菱汽车在新能源汽车领域不断探索和创新，采用了多种技术路线和产品形态。除了传统的纯电动车和插电混动车外，五菱汽车还推出了燃料电池车、氢能车、太阳能车等新型技术路线的产品。同时，五菱汽车也在不断拓展产品形态的多样性，除了常见的轿车、SUV、MPV外，还有微型货车、微型客车、微型房车等特色产品。这样可以满足不同用户的个性化需求，也可以增加产品的差异化竞争力。

多元化合作多方面布局。五菱汽车在新能源汽车领域不仅注重自主研发和创新，也积极与外部合作伙伴进行多元化合作。五菱汽车与通用汽车、上汽集团、腾讯、百度、阿里等国内外知名企业建立了战略合作关系，共享资源和技术，实现互利共赢。同时，五菱汽车也在多方面进行布局，涉足智能网联、自动驾驶、出行服务、能源服务等领域，打造新能源汽车的生态圈，提升企业的核心竞争力。

总之，宝骏云朵是五菱汽车在电动车领域的一次重要尝试，也是对市场的一次有力回应。宝骏云朵凭借其优秀的产品特点、明确的市场定位和有效的竞争策略，有望在激烈的市场中获得一席之地。而五菱汽车也将继续坚持其电动车战略，不断创新和突破，为用户提供更多更好的新能源汽车产品和服务。

但是，上汽通用五菱旗下的宝骏品牌就没有那么幸运了，推出了几款纯电动车之后的表现远远没有达到预期。

所以，宝骏品牌想要造出一款比宝骏KiWi EV更高级别的纯电动车，不仅是为了扛起开拓市场的重担，还为了提升整个品牌的调性。

因此，宝骏云朵来了，这是一款定位比宝骏KiWi EV更高级别的纯电动车型，主打“舒适大五座纯电家用车”，推出360Plus、360Pro、460Pro、460Max四款车型配置，目前已经开启盲订，将在8月10日上市，并且被官方称为“史诗级”重磅上市。

怎么迎合消费者？

“史诗级”重磅上市，看到这六个字，就能感受宝骏汽车的底气与自信，究竟是一款怎样的纯电动车被赋予如此厚望？宝骏云朵又凭什么打败竞争对手，从而获得消费者的芳心呢？

一款新车，外观设计是永远绕不开的话题，毕竟如今市场上从不缺少颜值高的车型，而是缺少一款与消费者共创的车型，也就是新车曝光之后，消费者觉得哪个设计不行，而车企听取了意见并进行改进，主打一个听劝。

放眼整个国内汽车市场，就没有几家听劝的车企，它们觉得自家的设计师的出品已经很好了，已经不需要修改了，但是宝骏汽车却不是这样子，非常听劝，将消费者的建议汇总，然后筛选出具有代表性的建议，进行修改。

今天的主角宝骏云朵，在曝光之后，新车的颜值确实吸引了众多消费者，但是同时也存在一些拉低颜值，或者是缺少一些档次感的设计，被广大消费者吐槽，并提出修改意见。

当大家以为自己的建议石沉大海的时候，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘在社交平台发了一条动态称：开门造车最大的好处，把大家吐槽点在上市前抓紧改了；并且我们放了大约20台车在柳州，给用户试驾体验，欢迎大家给我们提意见！有些意见特别好，但下次别提了。

上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘提到关于宝骏云朵的修改，主要有三方面，第一是将三角窗由白到黑，从而提升车窗的精致感，修改之后的车窗比没有修改前要好看不少。

第二个是车身没有镀铬条，感觉不够高级。因此，宝骏汽车的设计师在新车的车窗下运用了贯穿式银色镀铬进行点缀，在车身侧裙处也用了银色镀铬进行了装饰，提升了整个车身的档次感。

第三个是大灯装饰件，拉丝效果跟镀铬条不搭，宝骏设计师将云眸大灯的银色镀铬换成了与车身保持一致的颜值，这样的修改简直是点睛之笔，让新车立马精神很多。

如此听劝的宝骏，怎么会不讨消费者喜欢呢？更何况是经过了众多消费者意见，而进行了修改的宝骏云朵，在盲订之后怎么会不引来众多消费者下单呢？

A级车，B级享受

作为一款小型纯电动车，宝骏云朵的车身尺寸为4295/1850/1652mm，轴距为2700mm，除了轴距与比亚迪海豚相同之外，其他尺寸都比海豚要大一点。

看到这里大家就会问了，一款小小的小型纯电动车，由于尺寸的原因，限制了车内空间，怎么敢称为“舒适大五座纯电家用车”呢？

得益于宝骏汽车设计师的空间魔术，让宝骏云朵车内拥有了67.9%超高“得房率”乘员舱空间，乘员舱空间2287mm，占轴距比例同级最大高达84.7%；前后排座椅H点距离长达935mm，占轴距比例34.6%，以A级车身尺寸拥有B级车的座舱享受。

宝骏云朵车内搭配了“云朵沙发”座椅，这是采用了“天空美学”设计理念，以轻盈柔软的云朵为灵感，结合了意式BUBBLE沙发风格打造而成，并且采用柔软皮革全包覆，具有亲肤透气、耐脏耐磨等特点。

同时，宝骏云朵的后排座椅支持前后调节135°，座椅的肩部长度为1425mm，头部空间为961mm，即使是满员出行，各自都能获得舒适的坐姿。

值得一提的是，新车的后排座椅支持4:6分独立放倒，全部放倒后的最大容积为1707L，用户可以不同场景而灵活多变，例如上班的时候，中午就可以回到车内将后排放倒，可秒变成1.8米大床房，这就是云朵带来的舒适和惬意。

另外，宝骏云朵车内还有多达18处储物空间，如手套箱、前后排门板储物箱、扶手箱后储物盒等，非常能装，只有大家想不到，没有宝骏做不到。

何为“史诗级”？

在大家的印象中，对于宝骏纯电动车的认知，还停留在宝骏KiWi EV身上，但是在这里，我要告诉大家，宝骏云朵会颠覆大家对宝骏纯电动车的认知，尤其是智能化和三电系统方面。

近几年来国产车的发展越来越好，尤其是在新能源汽车市场，很多热销电动车都是自主品牌打造，像蔚来ES6、理想L8、腾势D9、比亚迪海豚等车型，就都是国产电动车。其中比亚迪海豚已经成为15万以内的电动车首选，替代了传统的本田飞度、大众Polo等燃油车型，成为了消费者买通勤车时的首选。不过汽车市场中也有很多要挑战比亚迪海豚的车型，比如将于8月10日正式上市的宝骏云朵，定位就对标比亚迪海豚。

宝骏云朵是宝骏品牌焕新之后推出的第二款车型，在此之前宝骏已经推出了造型硬派个性的宝骏悦也，成为10万级电动车中的个性之选。如今我们见到的宝骏云朵则被官方定义为“舒适大五座纯电家用车”，从这个定位中也能看出宝骏云朵将主打大众市场，想要抢走比亚迪海豚的市场份额。那么，宝骏云朵能成功吗？我们不妨将比亚迪海豚和宝骏云朵放在一起进行对比，看看在面对老牌竞品时，宝骏云朵是否具备优势。