优化智能泊车效率，在原有的“30s高效泊车“基础上，泊车平均综合时长再缩短5s；优化侧方空间车位泊入性能，街边无划线侧方车位轻松停；优化狭窄车位及夜间环境下的泊车性能，可识别并泊入仅比车身宽60厘米的狭窄垂直车位、比车身长90厘米的狭窄水平车位，夜间/暗光条件下的泊车可用范围也进一步扩大；同时，提升360全景影像成像质量、提升记忆泊车巡航能力。全能泊车王持续进化，再次刷新20万以内最强智能泊车体验。

智能行车全面优化，行车体验更舒适

全面提升智能行车辅助能力，优化多种使用场景下车道居中保持能力，精准控制行驶轨迹及方向；优化智能变道性能，变道策略调整且系统对车道线检测距离提升20%、虚实线识别准确率提升20%，变道应对更智能；优化侧偏避障性能，静态障碍物检测距离提升30%，并调整对邻近车道的避障策略，行车更舒适安全。

智能领航不断强化，高速代驾更轻松

优化多项匝道策略，全面提升智能领航的进出匝道能力。出匝道行驶更智能，导流带检测距离提升25%，并支持根据主路车流情况智能加减速寻找变道空间与变道时机，变道决策更果断，合流效率与成功率提升5%；入匝道行驶更舒适，应对匝道分流等场景更稳定从容；优化汇入主路及进入大曲率匝道的调速策略，调速精准及时，智驾行驶体验更拟人。

人机交互更友好，智驾用车更安全

新增脏污摄像头清洁提示弹窗，高亮显示待清洁摄像头，便于精准定位清理，智驾风险抢先排除，智驾用车更安全。提升可视化显示稳定性，画面显示更精确流畅；优化智能行车界面可视化配色，强光条件下也能看清屏幕，行车界面更直观、易读。

宝骏云朵致力于为用户打造越级好用的智能驾驶，此次OTA实现更出色、更拟人的智驾升级，成就20万级智驾体验天花板，为用户带来更高阶、安全、舒适的智能出行体验。宝骏汽车秉持“开门造车”理念，关注用户需求，未来还将持续迭代升级，为用户带来更加惊喜的用车体验！

2024年3月1日，宝骏云朵OTA 2.0正式开启推送，通过算法和结构模型的深度优化，各项智能驾驶功能全面进阶，成就20万级智驾体验天花板！本次OTA面向灵犀版车型，新增4项功能，优化超过25项性能，涵盖智能泊车、智能行车、智能领航、人机交互四大板块。宝骏致力成为“中国汽车智驾普及者”，本次OTA全量免费推送，持续为用户带来用得上、用得好、用得起的智驾。

得益于感知和检测能力的增强，本次OTA新增3大泊车功能，优化多项泊车性能。其中，新增垂直车位完全出库功能，出库一步到位，出行快人一步；新增智能泊车状态下轮侧视角显示，智能泊车盲区尽在掌握；新增斜列车位车头泊入功能，因地制宜，智能应对，斜列车位泊车平均时长缩短9s。   

优化智能泊车效率，在原有的“30s高效泊车“基础上，泊车平均综合时长再缩短5s；优化侧方空间车位泊入性能，街边无划线侧方车位轻松停；优化狭窄车位及夜间环境下的泊车性能，可识别并泊入仅比车身宽60厘米的狭窄垂直车位、比车身长90厘米的狭窄水平车位，夜间/暗光条件下的泊车可用范围也进一步扩大；同时，提升360全景影像成像质量、提升记忆泊车巡航能力。全能泊车王持续进化，再次刷新20万以内最强智能泊车体验。

全面提升智能行车辅助能力，优化多种使用场景下车道居中保持能力，精准控制行驶轨迹及方向；优化智能变道性能，变道策略调整且系统对车道线检测距离提升20%、虚实线识别准确率提升20%，变道应对更智能；优化侧偏避障性能，静态障碍物检测距离提升30%，并调整对邻近车道的避障策略，行车更舒适安全。   

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​宝骏云朵致力于为用户打造越级好用的智能驾驶，此次OTA实现更出色、更拟人的智驾升级，成就20万级智驾体验天花板，为用户带来更高阶、安全、舒适的智能出行体验。宝骏汽车秉持“开门造车”理念，关注用户需求，未来还将持续迭代升级，为用户带来更加惊喜的用车体验！   

优化智能泊车效率，在原有的“30s高效泊车“基础上，泊车平均综合时长再缩短5s；优化侧方空间车位泊入性能，街边无划线侧方车位轻松停；优化狭窄车位及夜间环境下的泊车性能，可识别并泊入仅比车身宽60厘米的狭窄垂直车位、比车身长90厘米的狭窄水平车位，夜间/暗光条件下的泊车可用范围也进一步扩大；同时，提升360全景影像成像质量、提升记忆泊车巡航能力。全能泊车王持续进化，再次刷新20万以内最强智能泊车体验。

智能行车全面优化，行车体验更舒适

全面提升智能行车辅助能力，优化多种使用场景下车道居中保持能力，精准控制行驶轨迹及方向；优化智能变道性能，变道策略调整且系统对车道线检测距离提升20%、虚实线识别准确率提升20%，变道应对更智能；优化侧偏避障性能，静态障碍物检测距离提升30%，并调整对邻近车道的避障策略，行车更舒适安全。

智能领航不断强化，高速代驾更轻松

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人机交互更友好，智驾用车更安全

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宝骏云朵致力于为用户打造越级好用的智能驾驶，此次OTA实现更出色、更拟人的智驾升级，成就20万级智驾体验天花板，为用户带来更高阶、安全、舒适的智能出行体验。宝骏汽车秉持“开门造车”理念，关注用户需求，未来还将持续迭代升级，为用户带来更加惊喜的用车体验！

3月1日，宝骏云朵OTA 2.0正式推送！这次更新带来了全新的智能驾驶体验，通过算法和结构模型的深度优化，各项智能驾驶功能实现了全面升级，让您的驾驶体验达到了新的高度。针对灵犀版车型，新增了4项功能，并对超过25项性能进行了优化，包括智能泊车、智能行车、智能领航和人机交互等方面。宝骏一直致力于成为中国汽车智驾普及的引领者，因此本次OTA更新全量免费推送，我们将持续为用户提供更便捷、更智能的驾驶体验。

全能泊车王再进阶，刷新20万内最强智能泊车体验

得益于感知和检测能力的增强，本次OTA新增3大泊车功能，优化多项泊车性能。其中，新增垂直车位完全出库功能，出库一步到位，出行快人一步；新增智能泊车状态下轮侧视角显示，智能泊车盲区尽在掌握；新增斜列车位车头泊入功能，因地制宜，智能应对，斜列车位泊车平均时长缩短9s。

优化智能泊车效率，在原有的“30s高效泊车“基础上，泊车平均综合时长再缩短5s；优化侧方空间车位泊入性能，街边无划线侧方车位轻松停；优化狭窄车位及夜间环境下的泊车性能，可识别并泊入仅比车身宽60厘米的狭窄垂直车位、比车身长90厘米的狭窄水平车位，夜间/暗光条件下的泊车可用范围也进一步扩大；同时，提升360全景影像成像质量、提升记忆泊车巡航能力。全能泊车王持续进化，再次刷新20万以内最强智能泊车体验。

智能行车全面优化，行车体验更舒适

全面提升智能行车辅助能力，优化多种使用场景下车道居中保持能力，精准控制行驶轨迹及方向；优化智能变道性能，变道策略调整且系统对车道线检测距离提升20%、虚实线识别准确率提升20%，变道应对更智能；优化侧偏避障性能，静态障碍物检测距离提升30%，并调整对邻近车道的避障策略，行车更舒适安全。

智能领航不断强化，高速代驾更轻松

优化多项匝道策略，全面提升智能领航的进出匝道能力。出匝道行驶更智能，导流带检测距离提升25%，并支持根据主路车流情况智能加减速寻找变道空间与变道时机，变道决策更果断，合流效率与成功率提升5%；入匝道行驶更舒适，应对匝道分流等场景更稳定从容；优化汇入主路及进入大曲率匝道的调速策略，调速精准及时，智驾行驶体验更拟人。

人机交互更友好，智驾用车更安全

新增脏污摄像头清洁提示弹窗，高亮显示待清洁摄像头，便于精准定位清理，智驾风险抢先排除，智驾用车更安全。提升可视化显示稳定性，画面显示更精确流畅；优化智能行车界面可视化配色，强光条件下也能看清屏幕，行车界面更直观、易读。

宝骏云朵致力于为用户打造越级好用的智能驾驶，此次OTA实现更出色、更拟人的智驾升级，成就20万级智驾体验天花板，为用户带来更高阶、安全、舒适的智能出行体验。宝骏汽车秉持“开门造车”理念，关注用户需求，未来还将持续迭代升级，为用户带来更加惊喜的用车体验！

奇特的造型设计和舒适的乘坐体验，是这款宝骏“新品”的最佳产品记忆点，然而，或许是因为这两方面过于耀眼，它常常被人忽视的是：它拥有性价比极高的智驾体验——由宝骏和大疆车载联手打造的“灵犀智驾2.0”，12.58万元起售的灵犀版车型即可拥有。

从官方的产品描述来看，宝骏云朵灵犀版可实现循迹倒车、主动超车变道、覆盖全国的高速智能领航辅助，并将支持可跨层记忆泊车、循迹倒车等一系列智驾功能，与此同时，智能行车辅助、智能泊车辅助等常规智驾功能也得到了体验优化，对于追求个性、空间和智驾的“小年轻”们而言，这个价格还要啥单车？

深蓝SL03i

自带智驾功能版本：SL03i 515 Max纯电版

官方指导价：17.89万元

对于那些希冀在竞争激烈的中国市场快速打出名堂的品牌而言，它们或许可以试着将深蓝品牌视为研究对象，因为后者做到的恰是如此，而我个人把深蓝成功的功劳一半归于SL03这款开山之作，而SL03i自然就是其改款车型，一次“背刺”老车主的改款。

说是“背刺”，不单是因为官方下调了车型指导价，更是因为新款升级了旧款车型需要单独选装而不能通过OTA升级实现的高阶智驾功能。具体来看，SL03i可通过NID3.0实现智能跟车行驶、上下匝道等操作，目前支持高速公路和城市快速路段使用，即便是没有高精地图路段，其也可车速加减控制的方式解放车主。

吉利银河E8

自带智驾功能版本：665km 星舰 智驾版

官方指导价：21.88万元

在网上传言中，吉利银河E8正是让小米SU7只能夹缝生存的吉利系产品之一，甚至有好事者将其称之为保时捷E8，连小米都只能直呼内涵。设计颇有几分保时捷韵味，这是银河E8的一大卖点，但要论最大杀招，还要属它带来了不属于这个价位的体验，包括智驾。

从产品SKU来看，你不得不感慨：姜还是老的辣，生怕选择困难症患者犯病的吉利银河把答案都写在脸上了，要智驾体验选智驾版即可，增加有5R10V1L高级智能驾驶辅助系统的它能带来更高阶的驾驶辅助功能，只是，银河E8 NOA何时推送还得等官方后续消息，是某种意义的“期货”，有需求建议进一步了解。

当前市场上，各种高阶智驾车型层出不穷，越来越多车企在智驾方面持续深入发力，比如理想、小鹏，近期相继宣布开通100城的城市NOA、追加20城的无图城市NOA，虽这些车企将智驾覆盖率进一步提升，但对于很多二三线城市地区的用户来说，智驾功能仍然受限。谈到这里，就不得不提到宝骏云朵，在当前高阶智驾车型动辄需要二三十万市场上，宝骏云朵以12万多的价格，就为用户带来高阶智驾体验，而且其智驾覆盖率更是率先涉及到全国范围，成为行业内真正的智驾普及者。

就在12月15日，宝骏汽车官宣记忆领航功能将于2024年3月正式量产交付该功能，这意味着首款全国可用记忆领航的车型终于要来了，率先将高阶智驾功能落实到全国范围呢。

宝骏云朵的灵犀2.0智驾系统由宝骏和大疆车载联合打造，在不依赖高精地图的情况下，能通过搭载800万像素惯导双目摄像头、4枚环视摄像头、1枚后单目摄像头组成的感知硬件实现智驾功能。

此次，云朵在灵犀智驾2.0系统基础上进一步升级，通过记忆领航功能，用户只要提前学习，就能轻松在固定路线实现点到点的领航辅助驾驶。同时，云朵已经过全国200多个城市、300多种场地，累计进行超8000万公里的最复杂路况超长测试，这项记忆领航能够覆盖全国高速、高架、快速路、城市道路等场景，可靠性与实用性没得说。宝骏高管周钘也表示，该功能已经在柳州市区试驾了，相信很快就能和广大车主见面了。

而何为记忆领航功能呢？其是可以轻松实现固定路线点到点通勤领航功能。简单来说就是，每天从家里到公司的这段通勤路线，有了记忆领航功能后，用户就可以将这条通勤路线记忆到系统内，以后每天上下班是，就可以实现记忆领航功能，可大大提升用户的使用体验，让每天的上下班通勤变得更加轻松和便捷。

假如我们在道路上，突然遇到其他车辆加塞或出现障碍物时，云朵能够及时识别，并进行主动变道避让，在整个驾驶过程中，云朵十分稳重平顺又灵活聪明，并秉持着较为保守的行驶风格，始终把用户安全放在首位，即便是新手司机，也能放心大胆的让云朵驾驶。

更重要的是，云朵灵犀智驾2.0系统已经累计完成了1万多个结合真实用户场景的人-车-路-环境的全闭环虚拟仿真测试，拥有出色的人机共驾能力。假如用户想要人工介入或需要紧急避让时，能够随时接管方向盘。

值得一提的是，宝骏云朵灵犀版的高阶智驾功能历来重视用户的意见。像此前举办的智驾挑战赛中，有2300位灵犀版车主参与其中，车主累计使用智能行车/智能领航辅助里程超过了61万公里。而此次的记忆领航功能，宝骏也将延续开门造车的理念，邀请多名深度智驾用户来进行内测体验，听取用户的意见，打造用户爱用的高阶智驾功能。

整体看来，云朵的这项记忆领航聪明又安全，能为用户分担驾驶压力，带来更智能、便捷的驾驶体验，值得注意的是，在此次联合用户进行首发内测的“开门造车”中，云朵还将深度洞察用户真实用车需求，并倾听用户声音、结合用户意见，打造出更懂中国用户的智能驾驶，让我们一起拭目以待！

15万不到也能体验智驾的快乐~

9月底，宝骏云朵灵犀版正式上市，该车型的到来使得国内用户可以低至12万预算就能体验到高阶智驾，可以说是加速全面智驾时代的到来。而对于很多年轻消费者来说，一款车型是否有吸引力很大程度就是依靠高阶智驾，所以“蔚小理”短短几年取得现在这样的成绩，高阶智驾起到了很大的作用。可即便如此，“蔚小理”现阶段也不能做到全国都能用，所谓高阶智驾还是停留在主要城市。

11月29日，小鹏汽车官方推送新一轮OTA升级，更新内容包括新增无图20城，Pro版本高速NGP能力全面提升，SR模拟显示细节拉满以及自动泊车能力加强。按照小鹏此前计划，2023年底XNGP将开放至50城，2024年有望实现覆盖全国主要城市路网，也就是说2024年底也不见得一定可以让你在部分小城市体验到XNGP。而12月10日，理想官方宣布12月19日将会迎来理想史上最智能的OTA升级，进而拥有全场景辅助驾驶。

不可否认，这些操作都达到了目前已量产车型中的最佳水准，可关键问题是价格呢？以理想汽车为例，虽说OTA升级之后就能实现全国都能用，但买一台理想L7也需要三十多万预算，这怎么实现全民智驾？所以这个时候更能凸显宝骏云朵灵犀版的特别之处，真是12万也可高阶智驾、13万直接上顶配，市面上、行业内能够实现的智驾功能它都可以带给你，比如覆盖全国的高速智能领航辅助系统、支持跨层记忆泊车、循迹倒车等诸多操作。

而近日我们也从宝骏官方获悉，记忆领航功能将于2024年3月份正式量产交付，如此一来大家便可以实现点对点的领航辅助驾驶体验。为了保证交付即可使用，同时也是行业唯一全国性可使用记忆领航功能车型，宝骏云朵灵犀版在国家级实验室中完成了一万多个结合真实场景的全闭环虚拟仿真测试，并在全国200多个城市累计进行超8000万公里的最复杂路况超长测试，可靠性有保证。

值得一提的是，此次的记忆领航功能，宝骏方面依旧践行着开门造车的理念，优先邀请深度智驾用户参与记忆领航辅助功能首批内测体验，致力于打造用户都爱用的高阶智驾，难怪大家对于宝骏云朵灵犀版的高阶智驾评价这么高了。

另外，对于这项配置，很多网友将之称为通勤模式，因为点对点更多是用于上下班通勤，每天都是千篇一律的路线难免令驾驶员枯燥，尤其是劳累的一天工作结束后，再遇到晚高峰如此拥堵。而有了记忆领航辅助驾驶之后，用户只需要自行驾驶并完成A点到B点的路线记忆，再走重复路线就可以只注意观察周围情况，剩下的操作都可以交给宝骏云朵，想想是不是就觉得很高级？而且该功能基本覆盖所有通勤场景，别说只能上下班使用，朋友家、商场都不在话下。

能够取得这样的成绩，主要是得益于宝骏云朵灵犀版采用灵犀智驾2.0系统，通过BEV感知方案不依赖高精地图就可以完成高速、城区和泊车等全场景智驾操作，并且能在全国范围内都能用。值得一提的是，宝骏云朵“开门造车”，充分听取用户意见进行升级，所以说等到正式量产交付之后，通过用户实际反馈带来的记忆领航还会更好用、更实用，值得期待。

总结：在高阶智驾满天飞的2023年，听到宝骏云朵灵犀版只需要12万就能够体验到这一待遇、顶配13万多拉满体验，确实是一件比较“离谱”的事情，但是宝骏云朵灵犀版做到了。如果各位也心动了，不妨亲自到店体验，不足15万能拥有一台如此高品质纯电家用车，势必会超出你预期。

这一趟体验下来，宝骏云朵给我的惊喜真的非常多。高阶智驾以前也不是没体验过，小鹏G6啥的也都体验过，但是宝骏云朵灵犀版的售价才12万多啊。10多万的价格就能带来高速智能领航、智能泊车等高阶智驾，而且整个系统体验下来非常的成熟，难怪有人把宝骏云朵灵犀版称为“高阶智驾普及者”。不出意外的话，这个月内我就能成一台高阶智驾电动车的车主了。

去到4S店的时候，车是已经提前准备好了，我先是在展厅里试了试一台烟云青色的展车，真别说，它所谓的沙发座椅是真的挺舒服，坐进去不光是感觉座舱大，而且体感上包裹感很强，甚至于后排的舒适度也比一些我试过的油车驾驶座要舒服。在签了字之后，我就跟之前联系我的销售一块儿去了停车场，很快就要见到今天要体验的车了。

说句题外话，我目前还没有提车的唯一原因就在于说，不知道这烟云青跟天海白到底选什么颜色，反正看上去都是挺个性的。原本我是打算就买烟云青，但就是这次试驾看到了奶白的天海白，感觉是更低调时尚一些，于是纠结就开始了。

我上车之前先是试了试它的遥控泊车功能，我发现陪我试车的销售是直接用钥匙就完成了泊入、泊出的操作，而且面对这斜向的不规则车位，它的泊入泊出过程都很顺畅，大概1分钟就顺利完成了。

另外，我还根据之前在网上看的视频，试了试它的记忆泊车，因为这台试驾的车是没有记忆路径的，测试之前还换了一个工作人员来指导我怎么进行泊车路径的学习，而后我就完成了两次从4S店门口到停车位的记忆泊车操作，整个过程我就在开始踩了踩踏板，其余操作都是车机来完成的，别提有多方便了。接着就是体验记忆泊车了，把车开回到起点后，点击下就可以开启记忆泊车了。首先就是速度的把控了，整个行驶期间，车辆行驶得很稳，不会忽快忽慢的，期间如果有行人通过的话，系统也会及时做出避让。而且在我们停车的时候，正巧有一台其他车辆停在我们的路线上，没想到系统还能自适应调整路径规划，而不是傻傻地停在半路，很快系统就精准地找到记忆的停车位，顺利停了进去，整个体验下来，系统的表现很智能和成熟。

试了这泊车之后，我就把车开到了主路上，因为我本身就是想试试这车的高速领航怎么上，所以没有在城里开太长时间，就直接按照导航路径上了绕城高速。在城里开的时候，我发现它就已经能使用智行辅助了，而且这辅助不单单是帮我回正方向盘、进行车道保持什么的，而且我要变道什么的只需要打灯它就能完成，而且像它变道前的减速一类的操作都很平缓，就算是遇到有车突然开过来占道，它也不会猛一下停住，很有种老司机的感觉。

而在过了收费站上高速之后，车辆只需要我进行一些简单的拨杆操作就会开启领航，而开启之后，车辆基本上就是按照导航的路线来开，而且因为有前方的实时路况，它也会提前自动选择更畅通的车道。我在高速上还遇到了车祸占道，导航也提前进行了提示并且完成了变道避让。而让我印象最深的是，车辆时会根据路上的限速，还有前方的车速来进行一些“加速”操作的，这加速不单单是指它在机械上的加减速，还在于在遇到那些慢吞吞的大车时，系统会提示可变道，并根据斜后方的路况自己完成超车。另外，在遇到前面的车突然要变道什么的，我能及时接管过来而没有遇到系统和我抢方向盘的情况。

说句实话，整个智驾的过程，宝骏云朵灵犀版给我的感觉不是太激进，但也不会显得木头木脑的。特别是像有个什么实时路况或者导航中的突发状况时，系统有种一直都在跟我商量着来的感觉，很多操作都会进行预先提示再完成，让我不用去担心它有什么突然的动作而导致不太安全，真要遇到什么特殊状况，我也能随时自己去介入，把控方向盘来驾驶车辆。

写在最后

整体试驾体验下来，我这一天是真没找到对这车有什么不满意的地方，而且它这12万级的高阶智驾用着也让人挺放心的，不是那种要么人工接管、要么只能车机来操作的强制设计，感觉我的用车习惯跟它配起来还挺和谐。另外就是，最开始的空间体验和记忆泊车是真让我喜欢，等我再纠结一下买什么颜色，年底就来提车了。