零跑B11续航里程

增程汽车的本质是“电动汽车＋增程器”的组合，其保留了电动汽车的所有特点；驾驶模式也是以纯电模式为主，增程器只是作为偶尔的长途驾驶来使用。所以增程汽车的“纯电续航里程”总会长一些，即便是价格相对低的深蓝汽车或零跑汽车的增程车产品，其纯电里程也能轻松超过100公里，达到200~300公里也不算夸张。

并且宁德时代打造出的增程方案可以达到纯电续航400公里的高标准！这些车在节油减排方面才是真正有价值的。

普通插电混动汽车的特点更偏向燃油车，不论是驱动方案还是纯电续航里程。主流车里的普通插电混动汽车纯电续航里程至多不过上百公里，一部分车辆只有50~70公里左右；这就注定车辆的使用成本会高于同价位的增程混动汽车，在节油减排方面的价值也要低一些。并且内燃式发动机和电动机的动力曲线不同，两类型的动力单元同时驱动车辆行驶的驾驶感受也与增程汽车存在差异。

增程版车型在外观和内饰上基本与纯电版一致，最大的区别就是搭载了1.5L增程器。官方表示该车在WLTP工况下纯电续航里程为145公里，综合续航里程可达950公里。

该车配备了28.4kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为210km，综合续航里程为1190km，可油可电的补能方式扩大了它的出行情景。

纯电车型也是170kW/320N·m的账面数据，不过是7.29秒破百，该车提供52.9kWh和69.9kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程分别为410km和530km。无论是纯电车型，还是增程车型都支持快充模式，半小时就能把电量从30%充至80%，还支持3.3kW对外放电功能。

无法否认的是，零跑这个新能源品牌一直很有性价比，旗下车型在价格方面具有很大的优势，就零跑C10这款车来说，它应用了LEAP 3.0最新一代技术架构，搭载了高通骁龙8295芯片和四叶草中央集成式电子电气架构，在技术方面、规格方面、动力方面和续航里程方面都可圈可点。废话不多说，就一起看看这款车吧。

零跑C10定位中型SUV，共推出7款车型，售价12.88-16.88万元，其中，增程式有3款（13.58-16.58万元），纯电动有4款（12.88-16.88万元），这样的价格范围在同级车型中偏低，这款车也被网友们称为“价格屠夫”，因为它把新能源中型SUV的价格打了下来。

尺寸上，零跑C10的长宽高分别为4739*1900*1680mm，轴距为2825mm，它采用了短前后悬+长轴距设计，可以让车身在不臃肿的情况下还能保持宽敞的车内空间，视觉效果还是很不错的，显得十分协调、十分流畅。

零跑C10配备了很多安全气囊，对前后排乘客的防护都很到位，谁又不想买辆安全的汽车呢？这点可以给好评。

动力上，增程式车型和纯电动车型搭载了规格一致的永磁/同步电机，最大功率都是231马力，峰值扭矩都是320牛·米，增程式车型是7.68秒破百，纯电动车型是7.29秒破百。不同的是什么？很简单，增程式有1.5L四缸“增程器”，电池容量更小一些，它的WLTC综合油耗为0.94L/100km，亏电油耗为5.1L/100km，配备了28.4kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为210km，综合续航里程为1190km。城市用电，节约用车成本，高速用油，没有里程焦虑。

纯电动车型配备了52.9kWh和69.9kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为410km和530km。无论是哪个版本，都支持快充，0.5小时就能把电量从30%充至80%，补能效率很高。

零跑C10纯电版本采用单电机后驱，最大功率为231马力，0-100km加速时间7.29秒，CLTC最大续航里程为530公里。增程版由1.5升自然吸气四缸发动机+电机组成，发动机最大功率95马力，电机功率231马力，零百加速时间7.68秒，搭载28.4千瓦时的电池，CLTC纯电续航里程210km，综合续航里程1190km。悬架方面，零跑C10采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，整体调校平顺，底盘滤震能力不错，能够带来舒适静谧的驾驶感受。

硬件部分，增程版动力系统是由1.5L发动机和电机组合而成，其中电机最大功率170kW，最大扭矩达到320N·m。CLTC工况下，纯电续航可达210km，如果油电充足的情况下，综合续航里程能够超过1100km。而纯电版本，则是单电机的动力总成，有着170kW/320N·m的账面参数，和增程版的参数保持一致。续航方面，根据版本的不同，分别装备容量为52.9kWh以及69.9kWh的碳酸铁锂电池组，提供410km和530km在内的纯电续航里程。

至于动力，零跑C10主打一个“实用为主”。其中，增程版车型的纯电续航里程为210km（CLTC工况，下同），配合亏电油耗5.1L/100km的水平和50L油箱，综合续航里程可达1190km；而纯电版车型提供续航里程分别为410km、530km两个版本，零百加速可达7.29s。此外，零跑C10全系标配快充（0.5h）和对外放电（3.3kW）功能，这点值得好评。

第三，无论是增程式还是纯电动，零跑C10都搭载了相同的驱动系统，即231马力/320牛·米的后置电机，不同的是，增程式车型有1.5L四缸增程器（热效率40%），并配备了容量为28.4kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为210km，综合续航里程为1190km。而纯电动车型配备了大容量电池（69.9kWh），CLTC纯电续航里程为530km。它们的电池组都支持快充，0.5小时就能把电量从30%充至80%，充电效率还是很高的。

作为一款新能源车型，零跑C10在电动化技术上也有着显著的进步。其增程版车型不仅拥有超过200公里的纯电续航里程，还兼顾了增程模式的便利性。而且，与纯电版车型相比，价格上的差异并不大，为消费者提供了更好的选择。

面临的挑战与改进

尽管零跑C10在智能驾驶、舒适空间和电动化技术方面有着诸多优势，但也存在着一些需要改进的地方。例如，纯电版车型的工况续航里程和快充功率相对较低，这在长途出行时可能会受到限制。随着竞争的加剧和技术的不断更新，零跑C10需要不断提升自身的技术水平，以应对未来的竞争挑战。

至于动力层面，零跑C10同样提供了增程和纯电两套动力系统，前者的CLTC纯电续航里程达210km，零百加速达到7s级水平；后者CLTC纯电续航里程为530km，全系标配快充。相较而言，零跑C11纯电具有更多动力版本可选，而零跑C10的核心卖点在于全新的颜值和智能体验，二者产品侧重不同，在深耕15万-20万级市场的同时，能为消费者提供适合自己的选择。