其二，今年车价持续通降，7-8月只能算预演，“金九银十”会杀得更惨。比亚迪肯定是降价头一份儿，冠军版都不算啥，接下来，比亚迪还会推出一系列降本技术，比如转向、制动集成性技术，赤裸裸地打价格战。

哈弗猛龙的混动系统是可以发动机直驱车辆的，就算在越野时电动机亏电，也能畅通无阻，同时，哈弗猛龙支持3擎9模动态切换与智能能量管理系统，保证全工况下都能找到最优的驾驶模式。在去往草原的路上，我把动能回收调整到智能，模式调整到经济模式，大概行驶了40公里左右，电量就已经从25%充至50%了，而且即便是经济模式，深踩一点油门，也能感受到交强的动力响应，不过美中不足也是有的，就是刹车踏板的脚感不够线性，但是考虑到这是一辆试装车，也情有可原。在市区制动时，制动踏板感觉分为两段，轻点会有一些制动力，但是不足以刹停车辆，再深踩一点制动力有来的有些太大了，我认为和动能回收有一定的关系，之后我也把模式调整到运动模式，效果有所改善。

值得一提的是，猛龙还可以支持选配拖车钩，其中不带制动的总质量为750kg，带制动的为1500kg。

而在车辆尺寸方面，哈弗猛龙的车身长宽高分别为4800x1916x1822mm，轴距达到2738mm，在拥有外挂式备胎或储物箱的情况，车长能达到4680mm。值得一提的是，哈弗猛龙还具备拖挂资质，这也就代表着新车能选装拖车钩，准拖挂车总牵引质量不带制动为750kg，准拖挂车总牵引质量带制动的为1500kg，做到为用户带来更丰富且可拓展的用车场景。