Hi4电四驱进一步加强了哈弗猛龙的越野性能，后桥电控差速锁可以实现后桥车轮扭矩100%输出，让越野脱困更从容。接近角24°、离去角30°，纵向通过角19°，空载最小离地间隙200mm，最高涉水深度560mm，最大爬坡度60％的强大通过性，搭配7种驾驶模式，无论是林间小路还是山谷浅滩都能轻松通过。

越野实力强横，更是省油高手。凭借3擎9模动态切换与ITVC智能扭矩控制系统，哈弗猛龙的NEDC纯电续航里程达145km，更支持最高41Kw快充，仅需28分钟，电量就能从30%充至80%，日常通勤完全享受电车的舒适性和经济性；WLTC馈电油耗低至百公里5.98L，满油满电综合续航超1000公里，没有纯电车的里程焦虑，自驾旅行省时省心。

作为整车骨架的白车身是车辆安全性能的重要基础，哈弗猛龙车身关键部位钢板强度2000兆帕，整车高强度钢比例高达72.1%，白车身扭转刚度高达31272Nm/°，远超常规车辆扭转刚度与弯曲刚度标准，用更严苛的用料，打造更加安全的钢筋铁骨，只为更好地守护驾乘人员的安全。面对新能源用户对三电系统安全的担忧，哈弗猛龙以难度卷到新高度的中汽研极限挑战，证明整车用电安全与整车结构的硬核实力。面对涉水、碰撞等多频次、多场景的考验，哈弗猛龙搭载的磷酸铁锂电池成功通关超5倍国标涉水深度、涉水后整车正反向底部碰撞的连续挑战，更经历了挤压、翻滚、锤击等11项安全测试，用更严苛的测试环境验证整车三电安全，为用户消除新能源安全焦虑。

此外，在越野参数方面，车辆的四驱系统为电动四驱，涉水深度560mm，接近角和离去角分别为24°和30°，能够进行中等程度的越野。102km和145km的CLTC纯电续航，也能有效保障燃油经济性。

哈弗猛龙离地间隙20公分，最高涉水深度56公分，最大爬坡度60%，还有7种驾驶模式。官方还提供了「改装指南」、改装厂牌「猛攻+」、改装梦想基金，帮助车友合法合规的个性化改装，圆了越野迷和改装迷的一个心愿。

新车分三个版本，价格区间为16.58－18.38万元。

哈弗猛龙的外观很有辨识度，延续了哈弗大狗的设计元素：硬朗方盒子造型、炯炯有神圆形大灯，同时还加了一个越野迷喜欢的“小书包”。车内配了14.6寸的中控屏和Coffee OS，250ms快速唤醒，可实现“可见即可说”。

作为注重安全的厂家，哈弗猛龙同样继承了长城的优良传统。

在被动安全上，关键部位钢板的抗拉伸强度可达2000MPa，高强度钢占比72.1%，白车身扭转刚度高达31272 N·m/deg。电池包通过了中汽研的涉水、碰撞、翻滚、锤击、挤压等严苛测试，其中涉水深度超国标5倍。

找准了定位，剩下的就是比拼真实力。哈弗猛龙主打新能源越野，是长城汽车33年造车底蕴、哈弗品牌10年专注SUV的最新代表作，其覆盖场景更广，技术难度更高。搭载全新一代高热效率1.5T混动专用发动机，结合全新智能电四驱技术Hi4组成黄金组合，拥有强大越野动力的同时也具备了更高燃油经济性，后桥电控差速锁可以实现后桥车轮扭矩100%输出，让越野脱困更从容。通过性方面，空载最小离地间隙200mm，最高涉水深度560mm，搭配7种驾驶模式，无论是林间小路还是山谷浅滩都能轻松通过。

安全至上，永远是第一位。针对新能源用户对三电系统安全的担忧，哈弗猛龙直面中汽研极限挑战，通过涉水、碰撞等多频次、多场景的考验，哈弗猛龙搭载的“大禹电池”成功通关超5倍国标涉水深度、涉水后整车正反向底部碰撞的连续挑战，更经历了挤压、翻滚、锤击等11项安全测试，用更严苛的测试环境验证整车三电安全，为用户彻底消除新能源安全焦虑。

哈弗猛龙搭载全新一代高热效率1.5T混动专用发动机，结合全新智能电四驱技术Hi4组成黄金组合。动力系统综合功率282kW，综合扭矩750N•m。接近角24°、离去角30°，纵向通过角19°，空载最小离地间隙200mm，最高涉水深度560mm，最大爬坡度60％的强大通过性，搭配7种驾驶模式，无论是林间小路还是山谷浅滩都能轻松通过。

哈弗猛龙凭借3擎9模动态切换与ITVC智能扭矩控制系统，NEDC纯电续航里程达145km，更支持最高41Kw快充，仅需28分钟，电量就能从30%充至80%；WLTC馈电油耗为5.98L/100km，满油满电综合续航超1000公里。

哈弗猛龙车身关键部位钢板强度2000兆帕，整车高强度钢比例高达72.1%，白车身扭转刚度高达31272Nm/°，远超常规车辆扭转刚度与弯曲刚度标准。哈弗猛龙搭载的磷酸铁锂电池成功通关超5倍国标涉水深度、涉水后整车正反向底部碰撞的连续挑战，经历了挤压、翻滚、锤击等11项安全测试，用更严苛的测试环境验证整车三电安全。

没有对比就没有伤害，BJ40的通过性和涉水能力的确比其余两款车更胜一筹。目前，销量并不理想的BJ40，市场终端有1-1.7万元左右的优惠，且BJ40还有柴油发动机车型可选，真越野，毕竟BJ40是和坦克300对标，而截止今年9月底，BJ40总销售168414辆，今年9月份只卖了844辆。

近日，中国汽车行业权威机构——中汽研发布了哈弗猛龙的测试成绩。哈弗猛龙最终以远超国标的车身扭转刚度，超五倍国标的涉水试验等硬核表现，顺利通过了极限试炼，表现出了坚如磐石的内在品质。

图注：中汽研托底试验

一身钢筋铁骨，无惧硬核考验

车身刚度试炼，彰显卓越品质。哈弗猛龙作为一款越野SUV，相比普通城市SUV，它所覆盖的用车场景更为复杂，包括铺装路、碎石路、泥坑、大型石头坑、溪流、渡河等等，这也决定了它对于安全性和可靠性的要求更高。

对此，奉行安全至上的哈弗猛龙绝不马虎，使用了超72.1%的高强度钢材料，25.7%的先进高强度钢，15%的热成形钢。在车身打造方面不计成本地投入下，哈弗猛龙车身关键部位钢板最高强度2000兆帕，使承载式车身扭转刚度突破 3 万牛·米/度。

图注：中汽研白车身扭转刚度试验

在中汽研的扭转刚度测试中，哈弗猛龙最终取得了31272N·m/deg的测试数值，以远高于一般白车身的扭转刚度在20000N/mm左右的行业平均水准完成测试。这个前所未有的强度数值，是传统承载式的10 倍。不仅如此，哈弗猛龙还能满足欧盟、澳洲及部分美国市场法规的严苛标准，以此来保证车辆在发生碰撞、侧翻等事故中的致命伤害概率大幅降低，有效地保护车内驾乘者的安全。

日常驾驶中，哈弗猛龙的高车身刚度也能带来更好的出行体验。越野通过交叉轴时，能够以高强度车身抵抗因车轮悬空和车辆自重造成的车身扭曲，让通过极端路况时，轻松应对，避免因车身扭曲出现车门无法关闭的现象。城市路况下，出色的车身刚性也能带来更强的支撑力，使得哈弗猛龙在激烈驾驶时车身更加平稳，减小车身共振，提升舒适性。

图注：中汽研托底试验

极限涉水挑战，共鉴品质坚守

5倍国标测试，无惧极限挑战。一直以来，新能源汽车电池安全都是大家关注的重点，特别是新能源越野SUV。在用车全旅程中，安装在车辆下方的电池包经常要面对城市内涝的浸泡、越野托底、碰撞等多场景考验。这意味着对整车三电系统、车身结构等提出了更严苛的要求。

图注：中汽研涉水试验

在中汽研的涉水深度试验中，哈弗猛龙以8km/h的速度在560mm深的水坑中行驶560m，测试结束后“未冒烟、未起火、未爆炸、未进水”，绝缘电阻检测正常。相比目前国标标准，哈弗猛龙以五倍以上的硬核表现，完成了极限涉水深度挑战。在雷雨频发的夏季，即便整个底盘电池包被内涝雨水浸泡，依旧不会出现进水、漏电等情况，最大限度地保障驾乘人员的安全。

图注：中汽研涉水试验

在结束涉水考验后，哈弗猛龙接下来进行了正、反向托底试验。即在涉水后，再进行底部碰撞试验，模拟用户驾驶车辆在越野环境下，底盘电池包的托底、碰撞场景，从而检测电芯、热控制稳定性等用户关切的电池安全痛点。

哈弗猛龙有着24度接近角、30度离去角，纵向通过角19度，空载最小离地间隙200毫米，最高涉水深度560毫米，最大爬坡度60％的强大通过性，与7种驾驶模式搭配，无论是林间小路还是山谷浅滩都能轻松通过。

越野实力强的同时还是省油高手，凭借3擎9模动态切换与ITVC智能扭矩控制系统，哈弗猛龙的NEDC纯电续航里程145公里，支持最高41千瓦快充，仅需28分钟电量就能从30%充至80%，日常通勤的经济性突出。WLTC馈电油耗低至百公里5.98升，满油满电综合续航超过1000公里，消除纯电车的里程焦虑，出行省时省心。

哈弗猛龙车身骨架关键部位钢板强度2000兆帕，整车高强度钢比例高达72.1%，白车身扭转刚度高达31272牛米/度，远超常规车辆扭转刚度与弯曲刚度标准。更严苛的用料，打造更加安全的钢筋铁骨，为驾乘者带来更好的安全守护。

同时，哈弗猛龙整车用电安全与整车结构安全性超过中汽研要求。面对涉水、碰撞等多频次、多场景的考验，哈弗猛龙搭载的磷酸铁锂电池成功通关超5倍国标涉水深度、涉水后整车正反向底部碰撞的连续挑战，更经历了挤压、翻滚、锤击等11项安全测试，用更严苛的测试环境验证整车三电安全，消除用户对新能源车型安全焦虑。

Hi4电四驱则是锦上添花——其后桥电控差速锁可以实现后桥车轮扭矩100%输出。同时接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°、空载最小离地间隙200mm、最高涉水深度560mm、最大爬坡度60％等设计特性和产品力，搭载上7种驾驶模式，均能让哈弗猛龙在面对越野时更洒脱，面对困难时更从容。

跨山越海：能野能省奔赴自由

然而，不是说能越野就失去了它的经济性。新车凭借3擎9模动态切换与ITVC智能扭矩控制系统，其纯电续航里程达145km（NEDC），更支持最高41Kw快充，仅需28分钟，电量就能从30%充至80%。

此外，哈弗猛龙WLTC馈电油耗低至百公里5.98L，满油满电综合续航超1000公里，没有纯电车的里程焦虑。

安全至上：硬核架构保驾护航

“安全至上”的设计理念是哈弗猛龙的另一大杀手锏。新车拥有远超常规车辆扭转刚度与弯曲刚度标准，以及更严苛的用料——其车身关键部位钢板强度2000兆帕，整车高强度钢比例高达72.1%，白车身扭转刚度高达31272Nm/°。

同时，哈弗猛龙参与了达到新高度的中汽研极限挑战。面对涉水、碰撞等多频次、多场景的考验，哈弗猛龙搭载的磷酸铁锂电池成功通关超5倍国标涉水深度、涉水后整车正反向底部碰撞的连续挑战，更经历了挤压、翻滚、锤击等11项安全测试，用更严苛的测试环境验证了整车三电安全。

Hi4电四驱进一步加强了哈弗猛龙的越野性能，后桥电控差速锁可以实现后桥车轮扭矩100%输出，让越野脱困更从容。接近角24°、离去角30°，纵向通过角19°，空载最小离地间隙200mm，最高涉水深度560mm，最大爬坡度60％的强大通过性，搭配7种驾驶模式，无论是林间小路还是山谷浅滩都能轻松通过。

凭借3擎9模动态切换与ITVC智能扭矩控制系统，哈弗猛龙的NEDC纯电续航里程达145km，更支持最高41Kw快充，仅需28分钟，电量就能从30%充至80%；WLTC馈电油耗低至百公里5.98L，满油满电综合续航超1000公里，没有纯电车的里程焦虑，自驾旅行省时省心。

安全方面，哈弗猛龙也做得不错。车身关键部位钢板强度2000兆帕，整车高强度钢比例高达72.1%，白车身扭转刚度高达31272Nm/°面对新能源用户对三电系统安全的担忧，哈弗猛龙通过了涉水、碰撞等多频次、多场景的考验，哈弗猛龙搭载的磷酸铁锂电池成功通关超5倍国标涉水深度、涉水后整车正反向底部碰撞的连续挑战，更经历了挤压、翻滚、锤击等11项安全测试。