E路达驾驶室
实拍的江铃乐行E路达货箱尺寸达到了4200× 2100× 2100mm,长宽都属于标准的4米2轻卡。在装载空间方面,江铃乐行E路达并不会有所损失。此外,车辆还在驾驶室顶部设计了导流罩,其侧边带有外拓设计,帮助车辆进一步降低风阻。
车辆采用宁德时代的中置一体化磷酸铁锂电池包,单箱最大电量可达100度,综合续航里程达310km。电池采用了中置一体电池包设计,这项技术也是全球电动轻卡首发。中置一体电池包的重心更靠近车身中心,有助于提高车辆操控性和稳定性。此外,电池包包裹在大梁之中,能得到更好的保护,遭遇侧碰撞时也可保证安全。
这款磷酸铁锂电池做到了160Wh/kg的高能量密度,这项参数相当出色,能带来更好的续航表现。此外,得益于散热面积的增加,电池采用风冷散热,无需布置冷却管路等,可靠性更高。
充电口位于左前轮后方
电机方面,江铃乐行E路达采用了江铃汽车和德国博世合作研发的扁线高扭矩电机。这台电机能够输出167kW的峰值功率以及420N.m的峰值扭矩,它的加速性能更好、可靠性更高,满足全地形满载运输工况性能。并且噪音更小,提升了整车的舒适度。
此外,江铃乐行E路达还配备了SiC碳化硅多合一控制器。新材料、新技术的应用让控制器能够提升能量转化效率,实现更好的续航及动力性能。并且,更高的集成度也能简化底盘布局,进而提升可靠性和使用便利性。
车辆VCU
江铃乐行E路达创新、可靠的电驱动系统能保证运输时效性,为新鲜果蔬的配送过程保驾护航。
全车采用轻量化钢板弹簧悬挂
在考虑到硬性能的同时,江铃乐行E路达还将舒适度纳入了考量,它搭载了EPS电助力转向,使得驾驶员市内驾驶转向操作更加轻松,高速驾驶转向更加沉稳,降低了工作强度,提升了操控安全性。
刹车系统方面,车辆采用了气刹制动。更符合驾驶员的操作习惯,并且制动力也较强。在底盘侧面,车辆安装了空压机,用于对刹车储气筒打气。
铝合金储气筒安装在底盘侧面
登车踏板带有镂空及锯齿,起到减重、防滑的效果。
作为一款新世代电动轻卡,江铃乐行E路达采用了江铃正向研发的全新轻卡平台,在驾驶室方面进行了许多升级。接下来,就让我们一起进入车内感受一下。
驾驶室内部可供三人就座,主驾驶为独立座椅,副驾驶为双联座椅。座椅均采用织物表面,易打理的同时也提供冬暖夏凉的坐感。