奔驰S级转向是比较轻盈的，指向感挺强，而且转向还挺精准的，不像A8带来一种稳重行驶的感觉，反而是更加年轻化、运动化的感觉。

奔驰S级这代车型配有后轮转向功能，以60km/h作为间隔区别。60公里每小时以下它是相反方向的一个四轮转向，60公里每小时以上它是同向的一个四轮转向。目的就是开快了之后让这个车操控变得更加的灵活敏捷，在低速的时候可以让这个车的转弯半径会更加的小。

奔驰S级在舒适模式下日常驾驶油门踏板很线性稍微有点沉的感觉，但没有因为踏板沉而有累脚的感觉。也不会有踩油门不走或者发力非常晚的这样的感觉，还是挺配合这个车身尺寸应该带来沉稳跟扎实感觉的油门。稍微带点劲的油门这个底蕴又非常强很舒服。油门跟动力的配合外加上它的大油门追加了之后发动机的轰鸣的声音也属于是比较悦耳。

奔驰S级全车可见的玻璃都是双层夹胶的静音玻璃，成本非常高但是带来的效果却是非常好的。发动机噪音在怠速和中低速时还是非常不错的，中高速有一些相对比较悦耳也不能称为噪音就是工作的声音。同时风噪也非常的小，这源自于隔音玻璃的一个水平。来自轮子的噪音还是比较明显，也有可能是因为发动机和风噪抑制的很不粗凸显了轮胎的胎噪。

奔驰S级后排座椅的皮质和海绵与前排一样都是很柔软很高档很舒服的。后排座椅的前段有点高腿部是一个很立的状态。座椅最靠后座椅椅垫最低同时也是靠背最靠后的一个状态比较接近于轻度按摩座椅的坐姿。这个坐姿跟一般车的正常坐姿不太一样属于比较休闲的坐姿。打开后排座椅加热头枕也会有加热的感觉。

奔驰S级座椅调节非常的细除了门板上可以对常规的角度进行调节在这套中控大屏幕里面也可以对它非常细节的调节。这台车除了方向盘，座椅有加热功能以外在车门板，车把手都有加热功能。并且座椅震动还可以根据音乐节奏震动形成4D的效果。

奔驰S级之前的车型的悬架系统别调的很硬，而这代车型的悬架系统很软很舒适。这代车型的悬架系统是可调软硬的，在最软的时候前段忽忽悠悠行驶的高级感不会让后面的乘客晕车那种的忽忽悠悠的感觉很舒服，像是一个品质很好的大船行驶在一个略微有一点点波浪的海面上的感觉。这个悬架的感觉比上一代的S级要软乎了不少。所以这套悬架的感受可以给一个好评。